CN214023431U - 一种汽车水泵外壳压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车水泵外壳压铸模具，包括支撑板，所述支撑板顶部固定设置有框体，所述支撑板底部四角分别固定设置有支腿，所述框体内上下滑动设置有滑板，所述框体内底部两侧分别固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端均与所述滑板固定连接，所述滑板上设置有原浆，所述支撑板底部固定设置有电动升降机构，所述电动升降机构用以调节所述滑板的高度，所述框体顶部设置有压板机构，所述压板机构用以压实原浆，所述框体两侧分别设置有铲刀机构，所述铲刀机构用以分离所述原浆和所述滑板，本实用新型解决了现有的汽车水泵外壳压铸模具在压铸外壳的过程中，不便于将压铸成型后的模具进行脱离，使得压铸的效率较低的问题。

Description

一种汽车水泵外壳压铸模具

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车水泵外壳压铸模具。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入，在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时(冷车)时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环(俗称小循环)，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，汽车发动机广泛采用离心式水泵，其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

而现有的汽车水泵外壳压铸模具在压铸外壳的过程中，不便于将压铸成型后的模具进行脱离，使得压铸的效率较低，因此本实用新型提出了一种汽车水泵外壳压铸模具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车水泵外壳压铸模具，具体技术方案如下：

一种汽车水泵外壳压铸模具，包括支撑板，所述支撑板顶部固定设置有框体，所述支撑板底部四角分别固定设置有支腿，所述框体内上下滑动设置有滑板，所述框体内底部两侧分别固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端均与所述滑板固定连接，所述滑板上设置有原浆，所述支撑板底部固定设置有电动升降机构，所述电动升降机构用以调节所述滑板的高度，所述框体顶部设置有压板机构，所述压板机构用以压实原浆，所述框体两侧分别设置有铲刀机构，所述铲刀机构用以分离所述原浆和所述滑板。

所述电动升降机构包括电动缸，所述电动缸固定设置在所述支撑板底部，所述电动缸底端固定设置有连块，所述连块与竖杆一固定连接，所述竖杆一依次穿过第一通孔和第二通孔并向下延伸与所述滑板固定连接，所述第一通孔开设在所述支撑板上，所述第二通孔开设在所述框体底部。

所述第二通孔内两侧分别固定设置有支撑杆，两个所述支撑杆内侧分别固定设置有滑块一，两个所述滑块一分别设置在两个滑槽一内，所述滑块一与所述滑槽一滑动配合，两个所述滑槽一分别纵向开设在所述竖杆一两侧。

所述压板机构包括竖杆二，所述竖杆二设置有四个，四个所述竖杆二分别固定设置在所述框体顶部四角，每个所述竖杆二内侧均纵向开设有滑槽二，每个所述滑槽二内均滑动设置有滑块二，所述滑块二间固定设置有横板一，所述横板一底部固定设置有伸缩调节杆，所述伸缩调节杆的长度可固定，所述伸缩调节杆的底部固定设置有压板，所述压板与所述滑板的尺寸相同，所四个所述竖杆二间固定设置有横板二，所述横板二底部固定设置有液压缸，所述液压缸底部与所述横板一固定连接。

所述伸缩调节杆包括固定杆，所述固定杆与所述横板一固定连接，所述固定杆底部滑动插设有活动杆，所述活动杆底端与所述压板固定连接，所述固定杆下端一侧设置有松紧螺杆，所述松紧螺杆与所述固定杆螺纹配合，所述活动杆通过旋紧所述松紧螺杆抵住固定。

所述铲刀机构包括横杆，所述横杆设置有四个，四个所述横杆分别固定设置在所述框体上端四壁，所述横杆内侧横向开设有滑槽三，所述滑槽三内滑动设置有滑块三，位于同一侧的两个所述滑块三间固定设置有连接杆，所述连接杆内侧固定设置有铲刀，所述连接杆外侧固定设置有T型把手，所述铲刀采用不锈钢材质制成，所述铲刀的底部与所述框体的顶部齐平，位于同一侧的两个所述横杆顶部固定设置有防护板。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过设置的框体、滑板、伸缩杆、电动升降机构、铲刀机构和压板机构等结构，将原浆注入框体内，当模体压铸完成后，启动电动缸收缩，电动缸带动模体向上移动，当模体底部与框体顶部齐平时，手握T型把手向框体的一侧移动，T型把手带动铲刀向内侧移动，铲刀切割将模体从滑板上分离，便于模体的脱离，解决了现有的汽车水泵外壳压铸模具在压铸外壳的过程中，不便于将压铸成型后的模具进行脱离，使得压铸的效率较低的问题；

2、通过设置的滑块一、竖杆一和滑槽一等结构，竖杆一对竖杆一具有支撑平衡的作用，保证了竖杆一能够稳定的上下移动，保证了电动升降机构运行的稳定性；

3、通过设置的伸缩调节杆、压板和液压缸等结构，当原浆注入框体后，启动液压缸缸伸缩，液压缸带动压板上下移动对原浆进行压实成型，同时根据模体厚度的不同，调节活动杆插入固定杆内的深度至适当高度，适应不同厚度模体的压实成型。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车水泵外壳压铸模具的主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车水泵外壳压铸模具的主视剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车水泵外壳压铸模具的俯视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车水泵外壳压铸模具的俯视剖视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车水泵外壳压铸模具中伸缩调节杆的主视图；

图6示出了本实用新型图2中的A部放大示意图。

图中：1-竖杆二、2-滑槽二、3-滑块二、4-横板二、5-液压缸、6-横板一、7-伸缩调节杆、71-固定杆、72-松紧螺杆、73-活动杆、8-横杆、9-防护板、10-压板、11-滑板、12-伸缩杆、13-框体、14-支撑板、15-支腿、16-电动缸、17-连块、18-竖杆一、19-滑槽一、20-滑块一、21-支撑杆、22-第二通孔、23-第一通孔、24-滑块三、25-滑槽三、26-连接杆、27-铲刀、28-T型把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，一种汽车水泵外壳压铸模具，包括支撑板14，支撑板14顶部固定设置有框体13，支撑板14底部四角分别固定设置有支腿15，框体13内上下滑动设置有滑板11，框体13内底部两侧分别固定设置有伸缩杆12，伸缩杆12的伸缩端均与滑板11固定连接，滑板11上设置有原浆，支撑板14底部固定设置有电动升降机构，电动升降机构用以调节滑板11的高度，框体13顶部设置有压板机构，压板机构用以压实原浆，框体13两侧分别设置有铲刀机构，铲刀机构用以分离原浆和滑板11，电动升降机构包括电动缸16，电动缸16固定设置在支撑板14底部，电动缸16底端固定设置有连块17，连块17与竖杆一18固定连接，竖杆一18依次穿过第一通孔23和第二通孔22并向下延伸与滑板11固定连接，第一通孔23开设在支撑板14上，第二通孔22开设在框体13底部，铲刀机构包括横杆8，横杆8设置有四个，四个横杆8分别固定设置在框体13上端四壁，横杆8内侧横向开设有滑槽三25，滑槽三25内滑动设置有滑块三24，位于同一侧的两个滑块三24间固定设置有连接杆26，连接杆26内侧固定设置有铲刀27，连接杆26外侧固定设置有T型把手28，铲刀27采用不锈钢材质制成，铲刀27的底部与框体13的顶部齐平，位于同一侧的两个横杆8顶部固定设置有防护板9。

通过设置的框体13、滑板11、伸缩杆12、电动升降机构、铲刀机构和压板机构等结构，将原浆注入框体13内，当模体压铸完成后，启动电动缸16收缩，电动缸16带动连块17向上移动，连块17带动竖杆一18向上移动，竖杆一18带动滑板11向上移动，滑板11带动模体向上移动，当模体底部与框体13顶部齐平时，手握T型把手28向框体13的一侧移动，T型把手28带动连接杆26向内侧移动，连接杆26带动铲刀27向内侧移动，铲刀27切割将模体从滑板11上分离，便于模体的脱离，解决了现有的汽车水泵外壳压铸模具在压铸外壳的过程中，不便于将压铸成型后的模具进行脱离，使得压铸的效率较低的问题；

作为上述技术方案的改进，第二通孔22内两侧分别固定设置有支撑杆21，两个支撑杆21内侧分别固定设置有滑块一20，两个滑块一20分别设置在两个滑槽一19内，滑块一20与滑槽一19滑动配合，两个滑槽一19分别纵向开设在竖杆一18两侧。

通过设置的滑块一20、竖杆一18和滑槽一19等结构，竖杆一18对竖杆一18具有支撑平衡的作用，保证了竖杆一18能够稳定的上下移动，保证了电动升降机构运行的稳定性；

作为上述技术方案的改进，压板机构包括竖杆二1，竖杆二1设置有四个，四个竖杆二1分别固定设置在框体13顶部四角，每个竖杆二1内侧均纵向开设有滑槽二2，每个滑槽二2内均滑动设置有滑块二3，滑块二3间固定设置有横板一6，横板一6底部固定设置有伸缩调节杆7，伸缩调节杆7的长度可固定，伸缩调节杆7的底部固定设置有压板10，压板10与滑板11的尺寸相同，所四个竖杆二1间固定设置有横板二4，横板二4底部固定设置有液压缸5，液压缸5底部与横板一6固定连接，伸缩调节杆7包括固定杆71，固定杆71与横板一6固定连接，固定杆71底部滑动插设有活动杆73，活动杆73底端与压板10固定连接，固定杆71下端一侧设置有松紧螺杆72，松紧螺杆72与固定杆71螺纹配合，活动杆73通过旋紧松紧螺杆72抵住固定。

通过设置的伸缩调节杆7、压板10和液压缸5等结构，当原浆注入框体13后，启动液压缸5缸伸缩，液压缸5带动压板10上下移动，压板10对原浆进行压实成型，同时根据模体厚度的不同，调节活动杆73插入固定杆71内的深度至适当高度，并通过旋紧松紧螺杆72固定活动杆73的位置，适应不同厚度模体的压实成型。

本实用新型的工作原理：

使用时，将原浆注入框体13内，当模体压铸完成后，启动电动缸16收缩，电动缸16带动连块17向上移动，连块17带动竖杆一18向上移动，竖杆一18带动滑板11向上移动，滑板11带动模体向上移动，当模体底部与框体13顶部齐平时，手握T型把手28向框体13的一侧移动，T型把手28带动连接杆26向内侧移动，连接杆26带动铲刀27向内侧移动，铲刀27切割将模体从滑板11上分离，便于模体的脱离；设置的滑块一20、竖杆一18和滑槽一19等结构，竖杆一18对竖杆一18具有支撑平衡的作用，保证了竖杆一18能够稳定的上下移动，保证了电动升降机构运行的稳定性；当原浆注入框体13后，启动液压缸5缸伸缩，液压缸5带动压板10上下移动，压板10对原浆进行压实成型，同时根据模体厚度的不同，调节活动杆73插入固定杆71内的深度至适当高度，并通过旋紧松紧螺杆72固定活动杆73的位置，适应不同厚度模体的压实成型。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车水泵外壳压铸模具，包括支撑板(14)，其特征在于，所述支撑板(14)顶部固定设置有框体(13)，所述支撑板(14)底部四角分别固定设置有支腿(15)，所述框体(13)内上下滑动设置有滑板(11)，所述框体(13)内底部两侧分别固定设置有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的伸缩端均与所述滑板(11)固定连接，所述滑板(11)上设置有原浆，所述支撑板(14)底部固定设置有电动升降机构，所述电动升降机构用以调节所述滑板(11)的高度，所述框体(13)顶部设置有压板机构，所述压板机构用以压实原浆，所述框体(13)两侧分别设置有铲刀机构，所述铲刀机构用以分离所述原浆和所述滑板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车水泵外壳压铸模具，其特征在于：所述电动升降机构包括电动缸(16)，所述电动缸(16)固定设置在所述支撑板(14)底部，所述电动缸(16)底端固定设置有连块(17)，所述连块(17)与竖杆一(18)固定连接，所述竖杆一(18)依次穿过第一通孔(23)和第二通孔(22)并向下延伸与所述滑板(11)固定连接，所述第一通孔(23)开设在所述支撑板(14)上，所述第二通孔(22)开设在所述框体(13)底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车水泵外壳压铸模具，其特征在于：所述第二通孔(22)内两侧分别固定设置有支撑杆(21)，两个所述支撑杆(21)内侧分别固定设置有滑块一(20)，两个所述滑块一(20)分别设置在两个滑槽一(19)内，所述滑块一(20)与所述滑槽一(19)滑动配合，两个所述滑槽一(19)分别纵向开设在所述竖杆一(18)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车水泵外壳压铸模具，其特征在于：所述压板机构包括竖杆二(1)，所述竖杆二(1)设置有四个，四个所述竖杆二(1)分别固定设置在所述框体(13)顶部四角，每个所述竖杆二(1)内侧均纵向开设有滑槽二(2)，每个所述滑槽二(2)内均滑动设置有滑块二(3)，所述滑块二(3)间固定设置有横板一(6)，所述横板一(6)底部固定设置有伸缩调节杆(7)，所述伸缩调节杆(7)的长度可固定，所述伸缩调节杆(7)的底部固定设置有压板(10)，所述压板(10)与所述滑板(11)的尺寸相同，所四个所述竖杆二(1)间固定设置有横板二(4)，所述横板二(4)底部固定设置有液压缸(5)，所述液压缸(5)底部与所述横板一(6)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车水泵外壳压铸模具，其特征在于：所述伸缩调节杆(7)包括固定杆(71)，所述固定杆(71)与所述横板一(6)固定连接，所述固定杆(71)底部滑动插设有活动杆(73)，所述活动杆(73)底端与所述压板(10)固定连接，所述固定杆(71)下端一侧设置有松紧螺杆(72)，所述松紧螺杆(72)与所述固定杆(71)螺纹配合，所述活动杆(73)通过旋紧所述松紧螺杆(72)抵住固定。

6.根据权利要求1所述的一种汽车水泵外壳压铸模具，其特征在于：所述铲刀机构包括横杆(8)，所述横杆(8)设置有四个，四个所述横杆(8)分别固定设置在所述框体(13)上端四壁，所述横杆(8)内侧横向开设有滑槽三(25)，所述滑槽三(25)内滑动设置有滑块三(24)，位于同一侧的两个所述滑块三(24)间固定设置有连接杆(26)，所述连接杆(26)内侧固定设置有铲刀(27)，所述连接杆(26)外侧固定设置有T型把手(28)，所述铲刀(27)采用不锈钢材质制成，所述铲刀(27)的底部与所述框体(13)的顶部齐平，位于同一侧的两个所述横杆(8)顶部固定设置有防护板(9)。

Images