CN214007653U - 一种防破安全液压缸 - Google Patents
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Abstract
一种防破安全液压缸，它涉及一种液压装置，具体涉及一种液压缸，它包含油缸、油控装置和油控挡板装置，所述油缸包含油口，油控装置设置在油口上，所述油控挡板装置设置在油控装置上，所述油控装置包含油管接头和油控装置主体，油管接头设置在油控装置主体左侧，油控装置主体设置在油管接头右侧，所述油控装置主体包含螺纹孔和挡块，挡块设置在油控装置主体空腔内，螺纹孔设置在油控装置主体垂直上方的，所述的油控挡板装置包含螺帽、空心螺纹杆、弹簧、挡板，空心螺纹杆设置在螺帽底面，弹簧连接在螺帽底面上，挡板设置在弹簧底端，通过液压油流动过程中的液压差与弹簧力之间的平衡关系，避免液压缸因破管等事故造成的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压技术领域，具体涉及一种防破安全液压缸。
背景技术
在现代日常生产过程中，机械设备中大量存在负载做提升、下降运动的液压缸装置，有负载过重或管道破损而造成液压缸失去背压的现象时有发生，因此液压缸在使用过程中极易造成机械事故和人身安全事故，目前普遍采用增加外部管路或单向阀等控制元件，使得液压系统过于复杂，不易维修维护。
中国专利公开号CN 202100555 U,实用新型名称为“一种防破安全液压缸”中国专利，它包括液压缸和油控装置，所述油控装置包含通液块、螺钉、弹簧、挡板和螺母，它利用压力差与弹簧力之间的平衡关系来封闭通油孔的方法，它解决了因破管或漏液而使液压缸发生事故的问题，但任然存在着该装置安装维护不方便和使用效果不理想等缺点，由于其油控装置安装与液压缸内部，当油控装置出现问题时，不易对其拆卸维护，同时采用单挡板结构，在液压油流向不同时，对压力差的感应度较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种防破安全液压缸，它具有操作和维护方便特点，它通过液压油流动过程中的液压差与弹簧作用力之间的平衡关系，来避免液压缸因破管漏油等事故造成的机械伤害和人身安全事故。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含油缸1、油控装置2和油控挡板装置3，所述油缸1包含油口11，油口11为螺纹孔形，油控装置2设置在油口11上，所述油控挡板装置3设置在油控装置2上。
进一步的，所述的油控装置2包含油管接头21和油控装置主体22，油管接头21设置在油控装置主体22左侧，油控装置主体22为L形，油控装置主体22设置在油管接头21右侧，油控装置主体22的下侧外表面设置有螺纹，油控装置2通过螺纹连接在油口11上。
进一步的，所述的油控装置主体22包含螺纹孔221和挡块222，挡块222设置在油控装置主体22竖直空腔内侧上，挡块222为圆环形，螺纹孔221设置在油控装置主体22垂直上方。
进一步的，所述的油控挡板装置3包含螺帽31、空心螺纹杆32、弹簧33、上挡板34和下挡板35，空心螺纹杆32设置在螺帽31底面，弹簧33穿过空心螺纹杆32连接在螺帽31底面上，上挡板34设置在弹簧33底端，下挡板35设置在上挡板34下方，上挡板34和下挡板35为圆柱形，上挡板34和下挡板35之间刚性连接。
本实用新型的工作原理：该液压缸工作时，液压油从从油口11进入或者从油口11流出，由于液压油比重较大，粘度也较大，液压油在流动过程时，其沿程阻力较大，使得液压油在流动方向上一定距离间存在压力差，利用液压油流动时在上挡板34前后产生的压力差来对上挡板34施加压力，在正常工作状态时，弹簧33的弹力与液压油流动产生的压力差处于平衡状态，液压油能顺利通过上挡板34与挡块222间的油孔，当液压管路破裂，则使通过油控装置主体22的液压油流量突然增大，当油口11为进油口时，上述的压差作用大于弹簧作用力，将弹簧33拉升，并推动上挡板34向下移动，将通油孔封闭，当油口11为出油口时，上述的压差作用大于弹簧作用力，将弹簧33压缩，并推动下挡板35向上移动，将通油孔封闭，从而避免了因液压缸急速下降或上升而造成的事故。
采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：该装置使用灵活方便，通过螺纹连接方式，提高了该安全液压缸的利用效率，使液压缸维护更新方便，该安全液压缸能有效防止因破管漏油等事故造成的机械伤害和人身安全事故。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是油控装置2的结构示意图。
图3是油控挡板装置3的结构示意图。
图4是图2中 A-A的剖视图。
附图标记说明：油缸1、油口11、油控装置2、油管接头21、油控装置主体22、螺纹孔221、挡块222、油控挡板装置3、螺帽31、空心螺纹杆32、弹簧33、上挡板34、下挡板35。
具体实施方式
参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含油缸1、油控装置2和油控挡板装置3，所述油缸1包含油口11，油口11为螺纹孔形，油控装置2螺纹连接在油口11上，所述油控挡板装置3螺纹连接在油控装置2上。
所述的油控装置2包含油管接头21和油控装置主体22，油管接头21设置在油控装置主体22左侧，油管接头21用于连接外部油管，油控装置主体22为L形，油控装置主体22设置在油管接头21右侧，油控装置主体22的下侧设置有螺纹，油控装置2通过螺纹连接在油口11上。
所述的油控装置主体22包含螺纹孔221和挡块222，挡块222焊接在油控装置主体22竖直空腔内侧上，挡块222为圆环形，螺纹孔221设置在油控装置主体22上方。
所述的油控挡板装置3包含螺帽31、空心螺纹杆32、弹簧33、上挡板34和下挡板35，空心螺纹杆32焊接在螺帽31底面，弹簧33穿过空心螺纹杆32焊接在螺帽31底面上，上挡板34焊接在弹簧33底端，下挡板35焊接在上挡板34下方，上挡板34和下挡板35为圆柱形，上挡板34和下挡板35之间刚性连接。
使用时，将油管接头21连接液压油管，液压油从油控装置2进入从油口11或者从油口11流出进入油控装置2，油控装置2与油口11之间通过螺纹连接，使油控装置2的更维护方便，液压油在流动过程时，其沿程阻力较大，使得液压油在流动方向上一定距离间存在压力差，利用液压油流动时在上挡板34前后产生的压力差来对上挡板34施加压力，在正常工作状态时，弹簧33的弹力与液压油流动产生的压力差处于平衡状态，液压油能顺利通过上挡板34与挡块222间的通油孔，当液压管路破裂，则使通过油控装置主体22的液压油流量突然增大，当油口11为进油口时，上述的压差作用大于弹簧作用力，将弹簧33拉升，并推动上挡板34向下移动，将通油孔封闭，当油口11为出油口时，上述的压差作用大于弹簧作用力，将弹簧33压缩，并推动下挡板35向上移动，将通油孔封闭，避免了因液压缸急速下降或上升而造成的事故。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种防破安全液压缸，其特征在于：它包含油缸(1)、油控装置(2)和油控挡板装置(3)，所述油缸(1)包含油口(11)，油口(11)为螺纹孔形，油控装置(2)设置在油口(11)上，所述油控挡板装置(3)设置在油控装置(2)上，所述的油控装置(2)包含油管接头(21)和油控装置主体(22)，油管接头(21)设置在油控装置主体(22)左侧，油控装置主体(22)为L形，油控装置主体(22)设置在油管接头(21)右侧，油控装置主体(22)的下侧外表面设置有螺纹，油控装置(2)通过螺纹连接在油口(11)上，所述的油控挡板装置(3)包含螺帽(31)、空心螺纹杆(32)、弹簧(33)、上挡板(34)和下挡板(35)，空心螺纹杆(32)设置在螺帽(31)底面，弹簧(33)穿过空心螺纹杆(32)连接在螺帽(31)底面上，上挡板(34)设置在弹簧(33)底端，下挡板(35)设置在上挡板(34)下方，上挡板(34)和下挡板(35)为圆柱形，上挡板(34)和下挡板(35)之间刚性连接。
2.根据权利要求1所述的一种防破安全液压缸，其特征在于：所述的油控装置主体(22)包含螺纹孔(221)和挡块(222)，挡块(222)设置在油控装置主体(22)竖直空腔内侧上，挡块(222)为圆环形，螺纹孔(221)设置在油控装置主体(22)垂直上方。
3.根据权利要求1所述的一种防破安全液压缸，其特征在于：所述的油控装置(2)与油控挡板装置(3)为螺纹连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022514145.7U CN214007653U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种防破安全液压缸 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214007653U true CN214007653U (zh) | 2021-08-20 |
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Family Applications (1)
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| CN202022514145.7U Active CN214007653U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种防破安全液压缸 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-11-04 CN CN202022514145.7U patent/CN214007653U/zh active Active
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