CN214006922U - 一种竖开重叠车库门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种竖开重叠车库门，装设于具有门洞的建筑物上，其装设于具有门洞的建筑物上，且该竖开重叠车库门包括驱动装置、门体组件以及防坠单元；驱动装置包括旋转动力输出单元，由该旋转动力输出单元驱使而可升降的牵引绳，门体组件包括前后布置的若干门体，各门体分别对应的与各牵引绳连接，各门体用于随牵引绳上升或下降而对应的遮挡门洞或使门洞敞开，且各牵引绳的移动速率不等，以使门洞敞开时，各门体的位置重叠，且各门体可下降至依次相接，用于遮盖门洞；防坠单元分别设于各门体和建筑物之间，用于在与门体对应的牵引绳断裂时，限制门体的下坠。本实用新型的竖开重叠车库门具有较高的安全性。

Description

一种竖开重叠车库门

技术领域

本实用新型涉及车库门技术领域，特别涉及一种竖开重叠车库门。

背景技术

重叠门主要用于空间较为狭小但门洞较大的场景，也即当门洞的顶部空间不足以放置门体时，需要用到重叠门技术，此时门体为多个，在门体敞开时，各门体位于门洞的上方，并相重叠，门体关闭时，各门体的移动速率不等，并可移动至依次相接，封堵门洞；现有各门体的驱使方式较为复杂，成本较高，而且在牵引门体牵引绳断裂时，门体会突然下坠，可能会造成人员或者财产伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种竖开重叠车库门，以能够至少部分解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种竖开重叠车库门，包括具有门洞的建筑物，其特征在于，所述竖开重叠车库门还包括：

驱动装置，包括旋转动力输出单元，由所述旋转动力输出单元的动力输出端驱使而可转动的转轴，间隔的套设于所述转轴上的若干卷扬轮，以及分别设于各所述卷扬轮上的牵引绳；

门体组件，包括前后布置的若干个门体，各所述门体分别对应的与各所述牵引绳连接，各所述门体用于随牵引绳上升或下降而对应的遮挡所述门洞或使所述门洞敞开，且各所述牵引绳的移动速率不等，以使所述门洞敞开时，各所述门体的位置重叠，且各所述门体可下降至依次相接，用于遮盖所述门洞；

防坠单元，分别设于各所述门体和所述建筑物之间，用于在与所述门体对应的所述牵引绳断裂时，限制所述门体的下坠。

进一步的，所述卷扬轮的数量为两个，且两个所述卷扬轮的轮径比为1:2，所述门体为前后布置的两个，且两个所述门体的高度相等。

进一步的，所述卷扬轮的数量为三个，且两个所述卷扬轮的轮径比为1:2:3，所述门体为前后布置的三个，且三个所述门体的高度相等。

进一步的，所述防坠单元包括固设于所述门体上的挡块，滑动设于所述挡块上的插杆，设于所述挡块和所述插杆之间的弹性件，以及上下间隔的设于所述建筑物上的若干插接孔，所述插杆与所述牵引绳连接，所述插杆可由所述牵引绳牵引而压缩所述弹性件，以使所述牵引绳可牵引所述门体升、降；所述牵引绳断裂时，所述弹性件可因自身弹性恢复而驱使所述插杆插入各所述插接孔之一内。

进一步的，于所述门体上固定设置有定滑轮，所述牵引绳穿过所述定滑轮的底部一侧后与所述插杆固连。

进一步的，于所述挡块上构造有导向孔，所述插杆滑动穿设于所述导向孔内，且所述插杆和所述挡块之间设有限位单元，用于限制所述插杆自所述挡块上脱出。

进一步的，所述导向孔包括位于中间的大径段，以及串接在所述大径段两侧的小径段，所述插杆包括可于两个所述小径段内导向滑动的杆体，所述限位单元包括固设于所述杆体上的凸缘，所述凸缘可于所述大径段内导向滑动，且所述凸缘的直径大于所述小径段的孔径。

进一步的，所述挡块包括固设于所述门体上的块状本体，以及与所述块状本体可拆卸连接的连接块，所述大径段及一侧的所述小径段构造于所述块状本体上，所述大径段另一侧的所述小径段构造于所述连接块上。

进一步的，所述弹性件包括套设在所述插杆上的弹簧，所述弹簧抵接在所述凸缘和所述大径段的端面之间。

进一步的，所述插杆的、正对各所述插接孔的一端呈圆顶状。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的竖开重叠车库门，通过在同一转轴上设置多个卷扬轮，由各直径不等的卷扬轮分别驱使相应的门体，以此可使门体的移动速率不等，该种驱动方式结构较为简单，安装方便；另外，通过设置防坠单元，可在与门体相对应的牵引绳断裂时，防止门体突然下坠，避免人员和财产损失。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述竖开重叠车库门的整体结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型实施例一所述竖开重叠车库门的开启状态示意图；

图4为本实用新型实施例一所述竖开重叠车库门的关闭状态示意图。

附图标记说明：

1-建筑物，101-插接孔，2-驱动装置，21-旋转动力输出单元，22-转轴，23-卷扬轮，24-牵引绳，3-门体组件，31-门体，311-定滑轮，4-防坠单元，41-挡块，411-块状本体，412-连接块，42-插杆，421-凸缘，401-大径段，402-小径段，5-弹性件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一

本实施例涉及一种竖开重叠车库门，参考图1至图4所示，其装设于具有门洞的建筑物1上，且该竖开重叠车库门包括驱动装置2、门体组件3以及防坠单元4；其中，驱动装置2包括旋转动力输出单元21，由该旋转动力输出单元21的动力输出端驱使而转动的转轴22，间隔的套设在转轴22上的若干卷扬轮23，以及分别设置在各卷扬轮23上的牵引绳24。

上述的门体组件3包括前后布置的若干门体31，各门体31分别对应的与各牵引绳24连接，各门体31用于随牵引绳24上升或下降而对应的遮挡门洞或使门洞敞开，且各牵引绳24的移动速率不等，以使门洞敞开时，各门体31的位置重叠，且各门体31可下降至依次相接，用于遮盖门洞；防坠单元4分别设于各门体31和建筑物1之间，用于在与门体31对应的牵引绳24断裂时，限制门体31的下坠。

参考图1、图3和图4所示，本实施例的旋转动力输出单元21包括固定设置于建筑物1上的电机，需要说明的是，该旋转动力输出单元21还可包括与电机相连接的减速机，只需能够输出所需的旋转动力即可；上述的转轴22与电机的电机轴传动连接，例如通过联轴器进行连接，只需电机轴的转动能够带动转轴22转动即可。本实施例中，在转轴22上固定的套设有两个卷扬轮23，两个卷扬轮23前后布置，且两个卷扬轮23的轮径不等，具体的来说，外侧的卷扬轮23的轮径与内侧的卷扬轮23的轮径比为1:2；也即是说，当转轴22带动两个卷扬轮23转动时，两个卷扬轮23的转速相等，但内侧的卷扬轮23收卷牵引绳24或者释放牵引绳24的速度两倍于外侧的卷扬轮23收卷或者释放牵引绳24的速度。

本实施例中，参考图1、图3和图4所示，上述的门体组件3包括前后布置的两个门体31，且两个门体31的高度相等，两个门体31分别与两条牵引绳24连接，以分别由相应的牵引绳24驱使而上述或下降，完成该竖开重叠车库门的开启或关闭。

具体的来说，当该竖开重叠车库门处于开启状态时，两个门体31分别位于门洞的上侧，并相重叠；当该竖开重叠门需要关闭时，电机启动，带动两个卷扬轮23转动，由于内侧的牵引绳24释放速度两倍于外侧牵引绳24的释放速度，因此，内侧门体31的移动速度也两倍于外侧门体31的移动速度，当外侧门体31的位移为半个门洞的高度时，内侧门体31的位移为整个门洞的高度，也即是说，可由内侧门体31遮挡门洞的上半部分，并由外侧门体31遮挡门洞的下半部分，进而完成对整个门洞的遮挡，完成该竖开重叠车库门的关闭。需要说明的是，该竖开重叠们车库门的开启过程与此相反，在此不再赘述。

本实施例中，上述的防坠单元4为分别设于两个所述门体31和建筑物1之间的两个，两个防坠单元4的工作原理相同，本实施例将以其中一个防坠单元4为例对其进行介绍。

参考图1至图3所示，本实施的防坠单元4包括固设于门体31上的挡块41，滑动设于挡块41上的插杆42，设于挡块41和插杆42之间的弹性件5，以及上下间隔的设于建筑物1上的若干插接孔101，插杆42与牵引绳24连接，插杆42可由牵引绳24牵引而压缩弹性件5，以使牵引绳24可牵引门体31升、降；牵引绳24断裂时，弹性件5可因自身弹性恢复而驱使插杆42插入各插接孔101之一内。

本实施例中，在上述的门体31上设有定滑轮311，前述的牵引绳24经过该定滑轮311后与插杆42固定连接；具体的来说，通过设置该定滑轮311，牵引绳24在经过该定滑轮311后，可由竖直方向转变为水平方向，以方便挡块41与插杆42的布置。

本实施例中，在上述的挡块41上构造有导向孔，上述的插杆42具体可滑动的插装在该导向孔内，并在插杆42和挡块41之间设有限位单元，用于限制插杆42自挡块41上脱出。参考图2所示，本实施例的导向孔具体包括位于中间的大径段401，以及分别串接在该大径段401两端上的小径段402，且该导向孔沿门体31的宽度方向贯穿挡块41设置。上述的插杆42包括贯穿导向孔设置，并可在两个小径段402内导向滑动的杆体，上述的限位单元包括固设在杆体外周上的凸缘421，该凸缘421可在大径段401内导向滑动，且该凸缘421的直径大于小径段402的孔径。以此，凸缘421在移动至大径段401的两端时，可分别受到大径段401两个端面的阻挡，从而避免插杆42从挡块41上脱出。

为了便于上述导向孔的成型，本实施例中，参考图2所示，上述的挡块41具体包括固设于门体31上的块状本体411，以及与该块状本体411可拆卸连接的连接块412，上述的大径段401及其一端的小径段402构造在该块状本体411上，上述大径段401另一端的小径段402构造在连接块412上。也即是说，当连接块412与块状本体411连接后，上述的导向孔成型。

本实施例中，参考图2所示，上述的弹性件5包括固定套设在杆体上的弹簧，且该弹簧的两端分别抵接在凸缘421的端面和大径段401一端的端面上；具体的来说，该弹簧的一端与大径段401的、靠近定滑轮311一端的端面抵接，另一端与凸缘4212的、与该大径段401端面相对的凸缘421端面相抵接。上述牵引绳24远离卷扬轮23的一端与该杆体的一端固定连接。

本实施例中，上述插杆42正对各插接孔101的一端呈圆顶状，以便于插杆42在插接孔101内的插入。

基于上述的结构，本实施例的防坠单元4的工作原理为：正常工作时，在门体31自重的作用下，牵引绳24牵引插杆42，插杆42压缩弹簧后，将与门体31保持相对固定，此时，牵引绳24上升可带动门体31上升，当牵引绳24下降在可带动门体31下降，使得门体31可正常工作；当牵引绳24突然断裂时，弹簧受到的压力消失，弹簧将因自身的弹性恢复而推动插杆42，插杆42将插入其下方第一位的插接孔101内，阻止门体31进一步下降，以此防止门体31在牵引绳24断裂后突然下坠，避免造成人员或财产伤害。

综上所述，本实施例所述的竖开重叠车库门，通过在同一转轴22上设置多个卷扬轮23，由各直径不等的卷扬轮23分别驱使相应的门体31，以此可使门体31的移动速率不等，该种驱动方式结构较为简单，安装方便；另外，通过设置防坠单元4，可在与门体31相对应的牵引绳24断裂时，防止门体31突然下坠，避免人员和财产损失。

实施例二

本实施例涉及一种竖开重叠车库门，其与实施例一所述的竖开重叠车库门具有大致相同的结构，所不同的地方在于：本实施例中，门体组件3包括前后间隔布置的三个门体31，三个门体31的高度相等；对应于三个门体31，上述转轴22上的卷扬轮23的数量也为前后设置的三个，且由内向外的方向，三个卷扬轮23的轮径比为1:2:3，也即三条牵引绳24的收卷和释放速度为1:2:3。

通过按照上述结构设置，当该竖开重叠车库门处于开启状态时，三个门体31分别位于门洞的上侧，并相重叠设置；当该竖开重叠门需要关闭时，电机启动，带动三个卷扬轮23同步转动，由内至外，三个卷扬轮23的释放速度比

为1:2:3，三个门体31的移动速度比也为1:2:3，由此，内侧门体31下降至占据门洞上部的三分之一，中间门体31将下降至占据门洞中部的三分之一，而外侧门体31将下降至占据门洞底部的三分之一，也即是说，三个门体31将完成对整个门洞的遮挡，完成该竖开重叠车库门的关闭。需要说明的是，该竖开重叠们车库门的开启过程与此相反，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种竖开重叠车库门，装设于具有门洞的建筑物上，其特征在于，所述竖开重叠车库门包括：

驱动装置，包括旋转动力输出单元，由所述旋转动力输出单元的动力输出端驱使而可转动的转轴，间隔的套设于所述转轴上的若干卷扬轮，以及分别设于各所述卷扬轮上的牵引绳；

门体组件，包括前后布置的若干个门体，各所述门体分别对应的与各所述牵引绳连接，各所述门体用于随牵引绳上升或下降而对应的遮挡所述门洞或使所述门洞敞开，且各所述牵引绳的移动速率不等，以使所述门洞敞开时，各所述门体的位置重叠，且各所述门体可下降至依次相接，用于遮盖所述门洞；

防坠单元，分别设于各所述门体和所述建筑物之间，用于在与所述门体对应的所述牵引绳断裂时，限制所述门体的下坠。

2.根据权利要求1所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述卷扬轮的数量为两个，且两个所述卷扬轮的轮径比为1:2，所述门体为前后布置的两个，且两个所述门体的高度相等。

3.根据权利要求1所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述卷扬轮的数量为三个，且两个所述卷扬轮的轮径比为1:2:3，所述门体为前后布置的三个，且三个所述门体的高度相等。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述防坠单元包括固设于所述门体上的挡块，滑动设于所述挡块上的插杆，设于所述挡块和所述插杆之间的弹性件，以及上下间隔的设于所述建筑物上的若干插接孔，所述插杆与所述牵引绳连接，所述插杆可由所述牵引绳牵引而压缩所述弹性件，以使所述牵引绳可牵引所述门体升、降；所述牵引绳断裂时，所述弹性件可因自身弹性恢复而驱使所述插杆插入各所述插接孔之一内。

5.根据权利要求4所述的竖开重叠车库门，其特征在于：于所述门体上固定设置有定滑轮，所述牵引绳穿过所述定滑轮的底部一侧后与所述插杆固连。

6.根据权利要求5所述的竖开重叠车库门，其特征在于：于所述挡块上构造有导向孔，所述插杆滑动穿设于所述导向孔内，且所述插杆和所述挡块之间设有限位单元，用于限制所述插杆自所述挡块上脱出。

7.根据权利要求6所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述导向孔包括位于中间的大径段，以及串接在所述大径段两侧的小径段，所述插杆包括可于两个所述小径段内导向滑动的杆体，所述限位单元包括固设于所述杆体上的凸缘，所述凸缘可于所述大径段内导向滑动，且所述凸缘的直径大于所述小径段的孔径。

8.根据权利要求7所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述挡块包括固设于所述门体上的块状本体，以及与所述块状本体可拆卸连接的连接块，所述大径段及一侧的所述小径段构造于所述块状本体上，所述大径段另一侧的所述小径段构造于所述连接块上。

9.根据权利要求8所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述弹性件包括套设在所述插杆上的弹簧，所述弹簧抵接在所述凸缘和所述大径段的端面之间。

10.根据权利要求4所述的竖开重叠车库门，其特征在于：所述插杆的、正对各所述插接孔的一端呈圆顶状。

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