CN214006858U - 一种皮卡车货箱门拉索接头 - Google Patents

Abstract

一种皮卡车货箱门拉索接头，该拉索接头由钢板制作成包括钢丝绳固定部和用于连接对手件的安装部的结构，安装部上设有铰接孔，钢丝绳固定部为经卷圆形成C形横截面的卷筒状钢丝绳固定部，卷筒状钢丝绳固定部的内壁上沿轴向排列设有若干沿内壁周向延伸的V型槽，两相邻的V型槽之间形成齿顶与内壁面齐平的防脱齿，安装部位于卷筒状钢丝绳固定部的一端，安装部与卷筒状钢丝绳固定部之间为一过渡段，使安装部与对手件接触的一面偏离卷筒状钢丝绳固定部的外周面，形成安装部与卷筒状钢丝绳固定部平行的状态，安装部与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部外周面之间具有3～4mm的错位高差，卷筒状钢丝绳固定部另一端的端口设有为拉索导管让位的凹槽。

Description

一种皮卡车货箱门拉索接头

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种皮卡车货箱门拉索接头。

背景技术

皮卡车货箱门拉索是货箱门最大开启角度的限位装置，同时具备限位和承重的功能，是皮卡车货箱门的重要组成部分。当货箱门在开启90°的工况下，拉索处于完全拉伸的受力状态，可以为皮卡车货箱门提供有效的限位，同时承受货箱门的重量。在实际使用中，有的时候装载货物会超过皮卡车货箱的长度，这时开启的货箱门就需要承受部分货物的重量。货箱门拉索包括固定连接在一起的钢丝绳和拉索接头，钢丝绳两端各通过一个拉索接头分别与车身、货箱门铰接，在货箱门开启或关闭的过程中，拉索接头相对车身和货箱门转动。目前的货箱门拉索接头一般是由一块光滑的钢板经过冲压、卷圆制成，这样制成的货箱门拉索接头包括用于连接对手件的安装部和钢丝绳固定部，其中，钢丝绳固定部由钢板卷圆形成，钢丝绳固定部用于和钢丝绳铆合固定，用于连接对手件的安装部通过螺栓与货箱门或车身固定形成铰接，用于连接对手件的安装部沿钢丝绳固定部轴向延伸出。这种结构的货箱门拉索接头，由于钢丝绳固定部的内壁光滑，钢丝绳与钢丝绳固定部铆合后，拉脱力较小，遇到超重物体装载在货箱门上时钢丝绳容易脱出，十分危险，并且，用于连接对手件的安装部沿钢丝绳固定部轴向延伸出，使钢丝绳固定部容易与车身发生摩擦而产生异响，拉索接头的表面镀层容易被磨损，导致拉索接头使用寿命不长。

发明内容

本实用新型为了解决以上现有技术存在的问题，提供一种皮卡车货箱门拉索接头，与钢丝绳连接牢固，且使用时没有异响，本实用新型的技术方案如下：

一种皮卡车货箱门拉索接头，该拉索接头由钢板制作成包括钢丝绳固定部和用于连接对手件的安装部的结构，所述安装部上设有铰接孔，所述钢丝绳固定部为经卷圆形成C形横截面的卷筒状钢丝绳固定部，C形横截面的开口沿轴向贯穿卷筒状钢丝绳固定部，所述卷筒状钢丝绳固定部的内壁上沿轴向排列设有若干沿内壁周向延伸的V型槽，两相邻的V型槽之间形成齿顶与内壁面齐平的防脱齿，所述安装部位于卷筒状钢丝绳固定部的一端，安装部与卷筒状钢丝绳固定部之间为一过渡段，该过渡段从卷筒状钢丝绳固定部向外斜向延伸出，使安装部与对手件接触的一面偏离卷筒状钢丝绳固定部的外周面，形成安装部与卷筒状钢丝绳固定部平行的状态，安装部与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部外周面之间具有3～4mm的错位高差，所述卷筒状钢丝绳固定部另一端的端口设有为拉索导管让位的凹槽。

所述安装部与对手件接触的一面为平面。

所述凹槽的深度为0.2 ～0.3mm。

所述V型槽的两端与卷筒状钢丝绳固定部C形横截面的开口两边之间留有间距。

所述卷筒状钢丝绳固定部的壁厚为2.5～3.5mm，所述V型槽的角度为60°，V型槽的深度为0.4～0.6mm。

所述卷筒状钢丝绳固定部C形横截面的开口宽度为留给钢丝绳与卷筒状钢丝绳固定部铆合的变径距离，所述C形横截面的开口宽度为1.3～2mm。

采用上述技术方案：皮卡车货箱门拉索接头由钢板制作成包括钢丝绳固定部和用于连接对手件的安装部的结构，所述安装部上设有铰接孔，所述钢丝绳固定部为经卷圆形成C形横截面的卷筒状钢丝绳固定部，C形横截面的开口沿轴向贯穿卷筒状钢丝绳固定部，所述卷筒状钢丝绳固定部的内壁上沿轴向排列设有若干沿内壁周向延伸的V型槽，两相邻的V型槽之间形成齿顶与内壁面齐平的防脱齿，所述安装部位于卷筒状钢丝绳固定部的一端，安装部与卷筒状钢丝绳固定部之间为一过渡段，该过渡段从卷筒状钢丝绳固定部向外斜向延伸出，使安装部与对手件接触的一面偏离卷筒状钢丝绳固定部的外周面，形成安装部与卷筒状钢丝绳固定部平行的状态，安装部与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部外周面之间具有3～4mm的错位高差，所述卷筒状钢丝绳固定部另一端的端口设有为拉索导管让位的凹槽。这种结构的皮卡车货箱门拉索接头，由于卷筒状钢丝绳固定部内壁设置V型槽形成了防脱齿，在钢丝绳与卷筒状钢丝绳固定部铆合时，防脱齿受压变形，嵌入钢丝绳绞线的缝隙中，可以大大增加拉脱力，货箱门承重时，钢丝绳不会从卷筒状钢丝绳固定部中脱出，增加了安全性；并且，安装部与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部外周面之间具有3～4mm的错位高差，所以拉索接头在旋转时，卷筒状钢丝绳固定部不会与车身发生摩擦，因此也不会有异响，提高了整车的NVH性能，拉索接头的表面镀层不会被磨损，表面镀层不被磨损就提升了耐腐蚀能力，延长了拉索接头的使用寿命。

所述安装部与对手件接触的一面为平面，便于安装。

所述凹槽的深度为0.2 ～0.3mm，凹槽用于放置钢丝绳外包裹的拉索导管。

所述V型槽的两端与卷筒状钢丝绳固定部C形横截面的开口两边之间留有间距，给卷圆钢板时留下工装夹持的空间。

所述卷筒状钢丝绳固定部C形横截面的开口宽度为留给钢丝绳与卷筒状钢丝绳固定部铆合的变径距离，所述C形横截面的开口宽度为1.3～2mm，使得铆合时卷筒状钢丝绳固定部C形横截面的开口有空间可以收缩。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图2的B向视图；

图4为卷筒状钢丝绳固定部的展开示意图；

图5为卷筒状钢丝绳固定部上V型槽的结构示意图；

图6为本实用新型与钢丝绳装配后的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型皮卡车货箱门拉索接头的一种实施例：

参见图1-图6，一种皮卡车货箱门拉索接头，该拉索接头由钢板制作成包括钢丝绳固定部和用于连接对手件的安装部1的结构，所述安装部1呈圆形，安装部1上设有铰接孔2，通过螺栓与对手件铰接，安装部1与对手件接触的一面为平面b，便于安装。所述钢丝绳固定部为经卷圆形成C形横截面的卷筒状钢丝绳固定部3，C形横截面的开口沿轴向贯穿卷筒状钢丝绳固定部3，所述卷筒状钢丝绳固定部3C形横截面的开口宽度w为留给钢丝绳9与卷筒状钢丝绳固定部3铆合的变径距离，所述C形横截面的开口宽度w为1.3～2mm，本实施例中的C形横截面的开口宽度w为1.57mm，使得铆合时卷筒状钢丝绳固定部3C形横截面的开口有空间可以收缩。所述卷筒状钢丝绳固定部3的内壁上沿轴向排列设有若干沿内壁周向延伸的V型槽4，两相邻的V型槽4之间形成齿顶与内壁面8齐平的防脱齿5，所述V型槽4的两端与卷筒状钢丝绳固定部3C形横截面的开口两边之间留有间距s，给卷圆钢板时留下工装夹持的空间。所述安装部1位于卷筒状钢丝绳固定部3的一端，安装部1与卷筒状钢丝绳固定部3之间为一过渡段6，该过渡段6从卷筒状钢丝绳固定部3向外斜向延伸出，使安装部1与对手件接触的一面偏离卷筒状钢丝绳固定部3的外周面，形成安装部1与卷筒状钢丝绳固定部3平行的状态，安装部1与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部3外周面之间具有3～4mm的错位高差L，本实施例中的错位高差L为3.5mm。所述卷筒状钢丝绳固定部3另一端的端口设有为拉索导管让位的凹槽7。所述凹槽7的深度为0.2 ～0.3mm，凹槽7用于放置钢丝绳9外包裹的拉索导管，本实施例中的凹槽7深度h为0.25mm。所述卷筒状钢丝绳固定部3的壁厚为2.5～3.5mm，所述V型槽4的角度α为60°，V型槽4的深度d为0.4～0.6mm，本实施例中卷筒状钢丝绳固定部3的壁厚为3mm，V型槽4的深度d为0.5mm，相邻两个V型槽4之间的距离k为1mm。所述卷筒状钢丝绳固定部3外还套有一热缩管10。这种结构的皮卡车货箱门拉索接头，由于卷筒状钢丝绳固定部3内壁设置V型槽4形成了防脱齿5，在钢丝绳9与卷筒状钢丝绳固定部3铆合时，防脱齿5受压变形，嵌入钢丝绳9绞线的缝隙中，可以大大增加拉脱力，货箱门承重时，钢丝绳9不会从卷筒状钢丝绳固定部3中脱出，增加了安全性；并且，安装部1与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部3外周面之间具有3.5mm的错位高差L，所以拉索接头在旋转时，卷筒状钢丝绳固定部3不会与车身发生摩擦，因此也不会有异响，提高了整车的NVH性能，拉索接头的表面镀层不会被磨损，表面镀层不被磨损就提升了耐腐蚀能力，延长了拉索接头的使用寿命。

使用时，钢丝绳9两端各通过一个皮卡车货箱门拉索接头分别与车身、货箱门铰接，当皮卡车货箱门开闭时，拉索接头相对车身和货箱门转动，当货箱门开启90°时，钢丝绳9完全拉伸，承受货箱门和货物的重量。

Claims (6)

1.一种皮卡车货箱门拉索接头，该拉索接头由钢板制作成包括钢丝绳固定部和用于连接对手件的安装部（1）的结构，所述安装部（1）上设有铰接孔（2），其特征在于：所述钢丝绳固定部为经卷圆形成C形横截面的卷筒状钢丝绳固定部（3），C形横截面的开口沿轴向贯穿卷筒状钢丝绳固定部（3），所述卷筒状钢丝绳固定部（3）的内壁上沿轴向排列设有若干沿内壁周向延伸的V型槽（4），两相邻的V型槽（4）之间形成齿顶与内壁面（8）齐平的防脱齿（5），所述安装部（1）位于卷筒状钢丝绳固定部（3）的一端，安装部（1）与卷筒状钢丝绳固定部（3）之间为一过渡段（6），该过渡段（6）从卷筒状钢丝绳固定部（3）向外斜向延伸出，使安装部（1）与对手件接触的一面偏离卷筒状钢丝绳固定部（3）的外周面，形成安装部（1）与卷筒状钢丝绳固定部（3）平行的状态，安装部（1）与对手件接触的一面距卷筒状钢丝绳固定部（3）外周面之间具有3～4mm的错位高差，所述卷筒状钢丝绳固定部（3）另一端的端口设有为拉索导管让位的凹槽（7）。

2.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门拉索接头，其特征在于：所述安装部（1）与对手件接触的一面为平面。

3.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门拉索接头，其特征在于：所述凹槽（7）的深度为0.2 ～0.3mm。

4.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门拉索接头，其特征在于：所述V型槽（4）的两端与卷筒状钢丝绳固定部（3）C形横截面的开口两边之间留有间距。

5.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门拉索接头，其特征在于：所述卷筒状钢丝绳固定部（3）的壁厚为2.5～3.5mm，所述V型槽（4）的角度为60°，V型槽（4）的深度为0.4～0.6mm。

6.根据权利要求1所述的皮卡车货箱门拉索接头，其特征在于：所述卷筒状钢丝绳固定部（3）C形横截面的开口宽度为留给钢丝绳（9）与卷筒状钢丝绳固定部（3）铆合的变径距离，所述C形横截面的开口宽度为1.3～2mm。

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