CN214005357U - 一种公路施工的冲击破碎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工的冲击破碎装置，包括机架，所述机架上固定安装有悬臂，且悬臂上转动安装有驱动轴，所述驱动轴上固定安装有冲击轮，且冲击轮上固定安装有钝冲头，所述冲击轮上设置有滑槽，且滑槽内固定安装有弹簧，所述弹簧上固定连接有细冲头，且滑槽上连通有通槽，所述重块上固定安装有推块，所述悬臂上固定安装有回推板；通过一个多角的冲击轮旋转来带动钝冲头对路面进行冲击，造成初步的大面积破坏，同时钝冲头的旁边设置有带破碎齿的细冲头，积蓄势能对大石块进一步的进行破碎，使得回收上来的石料更细，利于后续回收加工，避免了二次破碎的过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种公路施工的冲击破碎装置。
背景技术
公路是我国基础设施建设工程的重要部分，公路的完好有助于保持交通的畅通，对国民经济和人民生活都有重要的意义。公路在长期使用的过程中，会出现裂缝等损伤，经常需要进行维护或改建，一般会使用破碎机或铣刨机对对原本的路面进行破坏，以回收原材料，但是现在的破碎机结构较为简单，使用过程中不仅容易产生磨损，破碎效率还比较低，破碎后的混凝土石块体积较大，对于后续的加工不利，还需要人工或者机械进行二次破碎，施工效率较低，鉴于此，我们提出一种公路施工的冲击破碎装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路施工的冲击破碎装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工的冲击破碎装置，包括机架，所述机架上固定安装有悬臂，且悬臂上转动安装有驱动轴，所述驱动轴上固定安装有冲击轮，且冲击轮上固定安装有钝冲头，所述冲击轮上设置有滑槽，且滑槽内固定安装有弹簧，所述弹簧上固定连接有细冲头和重块，且滑槽上连通有通槽，所述重块上固定安装有推块，所述悬臂上固定安装有回推板。
优选的，所述机架上设置有连接头，且连接头固定安装在运载车上，所述悬臂在机架上成叉形安装有两个，且驱动轴通过轴承安装在两个悬臂之间，所述驱动轴通过电机驱动。
优选的，所述冲击轮设置为多角凸轮状，且冲击轮位于两个悬臂之间，所述钝冲头设置有多个，均安装在冲击轮的角上，所述滑槽设置在钝冲头的侧方，且弹簧连接在重块以及滑槽槽壁之间，所述细冲头安装在重块的端部，且细冲头上设置有破碎齿。
优选的，所述通槽贯穿冲击轮的表面设置，且推块由滑动连接在通槽中的连杆与重块连接，且推块滑动连接在冲击轮表面，所述回推板为半环形立板，且回推板内表面粘接有增摩垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.通过一个多角的冲击轮旋转来带动钝冲头对路面进行冲击，造成初步的大面积破坏，同时钝冲头的旁边设置有带破碎齿的细冲头，积蓄势能对大石块进一步的进行破碎，使得回收上来的石料更细，利于后续回收加工，避免了二次破碎的过程；
2.本实用新型中的细冲头连接在重块上，在冲击轮转动的过程中，重块在自身重力以及推块的外力推动下，回缩在滑槽中，并压缩弹簧积蓄势能，直到被释放后能够产生较大的冲击力，保证对大石块的破碎效果。
附图说明
图1为本实用新型结构的正视图；
图2为本实用新型结构的剖视图。
图中：机架1、悬臂2、驱动轴3、冲击轮4、钝冲头5、滑槽6、弹簧7、重块8、细冲头9、通槽10、推块11、回推板12。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工的冲击破碎装置，包括机架1，所述机架1上固定安装有悬臂2，且悬臂2上转动安装有驱动轴3，所述驱动轴3上固定安装有冲击轮 4，且冲击轮4上固定安装有钝冲头5，所述冲击轮4上设置有滑槽 6，且滑槽6内固定安装有弹簧7，所述弹簧7上固定连接有细冲头9 和重块8，且滑槽6上连通有通槽10，所述重块8上固定安装有推块 11，所述悬臂2上固定安装有回推板12。
所述机架1上设置有连接头，且连接头固定安装在运载车上，所述悬臂2在机架1上成叉形安装有两个，且驱动轴3通过轴承安装在两个悬臂2之间，所述驱动轴3通过电机驱动，将机架1连通其它结构安装在运载车上，通过运载车沿着旧有的公路移动，开动电机带动驱动轴3转动，从而对路面进行破碎；
所述冲击轮4设置为多角凸轮状，且冲击轮4位于两个悬臂2之间，所述钝冲头5设置有多个，均安装在冲击轮4的角上，所述滑槽6设置在钝冲头5的侧方，且弹簧7连接在重块8以及滑槽6槽壁之间，所述细冲头9安装在重块8的端部，且细冲头9上设置有破碎齿，驱动轴3带动冲击轮4转动，其上安装的钝冲头5率先与路面接触，其接触面积较大，能够造成较大的破坏，使路面整体开始破碎，而在冲击轮4转动的过程中，重块8在自身重力以及推块11的外力推动下，回缩在滑槽6中，并压缩弹簧7积蓄势能，在释放的过程中，细冲头9冲击在经钝冲头5破坏的较大的石块上，进一步的进行破碎，使得回收上来的石料更细，利于后续回收加工；
所述通槽10贯穿冲击轮4的表面设置，且推块11由滑动连接在通槽10中的连杆与重块8连接，且推块11滑动连接在冲击轮4表面，所述回推板12为半环形立板，且回推板12内表面粘接有增摩垫，在冲击轮4持续转动的过程中，会带动重块8以及推块11转动，当重块8转动到上部时，其自身的重力会带动重块8在滑槽6中滑动，而推块11则移动到回推板12位置与其接触，受到摩擦力的作用，推动11带动重块8进一步的回缩，以积攒势能，用于细冲头9 的冲击破碎；
工作原理：首先将机架1固定安装在运载车上，通过运载车沿着旧有的公路移动，开动电机带动驱动轴3在两个悬臂2之间转动，驱动轴3带动冲击轮4转动，其上安装的钝冲头5率先与路面接触，其接触面积较大，能够造成较大的破坏，使路面整体开始破碎，并且在冲击轮4持续转动的过程中，会带动重块8以及推块11转动，当重块8转动到悬臂2上部时，其自身的重力会带动重块8在滑槽6中滑动，而推块11则移动到回推板12位置与其接触，受到摩擦力的作用，推动11带动重块8进一步的回缩，压缩弹簧7积蓄势能，直到重块8再次转动到悬臂下方时，弹簧7的势能被释放，重块8的重力势能则再次增加细冲头9的速度，细冲头9冲击在经钝冲头5破坏的较大的石块上，进一步的进行破碎，使得回收上来的石料更细，利于后续回收加工。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种公路施工的冲击破碎装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上固定安装有悬臂(2)，且悬臂(2)上转动安装有驱动轴(3)，所述驱动轴(3)上固定安装有冲击轮(4)，且冲击轮(4)上固定安装有钝冲头(5)，所述冲击轮(4)上设置有滑槽(6)，且滑槽(6)内固定安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)上固定连接有细冲头(9)和重块(8)，且滑槽(6)上连通有通槽(10)，所述重块(8)上固定安装有推块(11)，所述悬臂(2)上固定安装有回推板(12)。
2.根据权利要求1所述的一种公路施工的冲击破碎装置，其特征在于：所述机架(1)上设置有连接头，且连接头固定安装在运载车上，所述悬臂(2)在机架(1)上成叉形安装有两个，且驱动轴(3)通过轴承安装在两个悬臂(2)之间，所述驱动轴(3)通过电机驱动。
3.根据权利要求1所述的一种公路施工的冲击破碎装置，其特征在于：所述冲击轮(4)设置为多角凸轮状，且冲击轮(4)位于两个悬臂(2)之间，所述钝冲头(5)设置有多个，均安装在冲击轮(4)的角上，所述滑槽(6)设置在钝冲头(5)的侧方，且弹簧(7)连接在重块(8)以及滑槽(6)槽壁之间，所述细冲头(9)安装在重块(8)的端部，且细冲头(9)上设置有破碎齿。
4.根据权利要求1所述的一种公路施工的冲击破碎装置，其特征在于：所述通槽(10)贯穿冲击轮(4)的表面设置，且推块(11)由滑动连接在通槽(10)中的连杆与重块(8)连接，且推块(11)滑动连接在冲击轮(4)表面，所述回推板(12)为半环形立板，且回推板(12)内表面粘接有增摩垫。
Priority Applications (1)
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| CN202022050922.7U CN214005357U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种公路施工的冲击破碎装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214005357U true CN214005357U (zh) | 2021-08-20 |
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Family Applications (1)
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| CN202022050922.7U Active CN214005357U (zh) | 2020-09-18 | 2020-09-18 | 一种公路施工的冲击破碎装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-09-18 CN CN202022050922.7U patent/CN214005357U/zh active Active
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