CN214005321U - 一种整修路面压实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种整修路面压实装置，其特征在于包括定位箱体、移动定位机构、压实箱机构、液压压实机构，所述定位箱体的底面开设有压实通孔；所述定位箱体的前侧壁开设有可视窗口；所述定位箱体的外侧壁设置有移动定位机构；所述定位箱体的内部设置有压实箱机构；所述定位箱体的内部设置有液压压实机构；所述液压压实机构设置在压实箱机构的上侧；这样的设计提高了本实用新型对路面的压实效率，并且在很大程度上减少了需要进行压实操作的次数，这样的方式不仅缩短了工作时长，而且提高了工作效率，也因此不会发生延误对路面整修的整体工作进度的问题，并且缩短了整修路面的工作人员工作时间。

Description

一种整修路面压实装置

技术领域

本实用新型涉及整修路面的技术领域，尤其涉及一种整修路面压实装置。

背景技术

在市政工作的工作内容中，路面的整修每天都在进行，当市政工作在修好城市或者乡村路段后，利用沥青或水泥修好的路段由于长年经过汽车，货车等大重量的碾压，以及太阳暴晒形成修路材质的氧化，会导致路面上的一段或一部分出现裂痕或者损坏，这时便需要市政工作人员对该路段的路面进行整修；在市政工作人员修理路面的时候，通常是利用工具将该路段已损坏的路面部分进行清理，即将已损坏路面部分原有的沥青或水泥清理干净，然后在空缺的部分填补新的沥青和水泥，之后再对在该部分进行压实，完成该段路面的整修，而对于路面的压实，传统的方式是通过压路车进行压实，但由于压路车大多在修大面积路段时使用，且操作不便，行动迟缓，耗费的人力物力较大，因而不适合在修整小面积路段使用；

现有技术中，针对面积较小的整修路面的压实装置，是采用电机以及齿轮组和连杆组成的路面压实小车，现有的压实装置的小车在使用时通过工作人员推动小车到达需要整修路面的位置，然后将小车底部的万向轮锁死，再通过电机带动齿轮组控制连杆，将压实板高高抬起，然后工作人员通过控制电机，带动齿轮组控制连杆将压实板重重的砸向地面，这样反复操作即完成整修路面的压实操作；虽然现有的技术能够对路面起到压实效果，但由于压实装置的结构过于简单，且仅仅以电机为压实的动力源，会导致对路面的压实力度不够，进而导致路面压实的不充分，因此会出现压实后路面不平的问题；而且现有压实装置，在对路面压实的实际操作中，需要多次操作电机对路面进行捶打压实，这样的压实方式存在耗时久，工作效率低的问题，因此使用该压实装置，不仅会延误对路面整修的整体工作进度，还造成整修路面的工作人员其工作时间的延长。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种整修路面压实装置，其特征在于包括定位箱体、移动定位机构、压实箱机构、液压压实机构，所述定位箱体的底面开设有压实通孔；所述定位箱体的前侧壁开设有可视窗口；所述定位箱体的外侧壁设置有移动定位机构；所述定位箱体的内部设置有压实箱机构；所述定位箱体的内部设置有液压压实机构；所述液压压实机构设置在压实箱机构的上侧；

所述移动定位机构由固定板、推杆、握把、防滑套、万向轮组成，所述定位箱体的底部通过螺栓安装有万向轮；所述万向轮的个数有四个；所述定位箱体右侧壁的分别通过螺栓安装有固定板；两个所述固定板的右侧壁分别焊接有推杆的一端；两个所述推杆的另一端分别焊接有握把的前后两端；所述握把的外侧壁套装有防滑套，所述防滑套为橡胶材质；

所述压实箱机构由支撑板、弹簧、压实箱体、震动电机、边缘凸台、盖板、防护垫组成，所述定位箱体的左右内侧壁分别焊接有支撑板；两个所述支撑板的上端面焊接有弹簧的一端，所述弹簧的个数为N,N≥2；所述弹簧的另一端焊接有边缘凸台；所述边缘凸台的内部开设有安装孔；该安装孔的内侧壁焊接有压实箱体；所述压实箱体内侧壁的底部通过螺栓安装有震动电机；所述震动电机与外界电源连接；所述边缘凸台的上端面通过螺栓安装有盖板；所述盖板的上端面安装有防护垫，所述防护垫为橡胶材质；

所述液压压紧机构由液压缸、液压输出杆、连接板、压实杆、压实板组成，所述定位箱体的左右两外侧壁分别通过螺栓安装有液压缸；所述液压缸与外界控制器连接；所述液压缸的输出端焊接有液压输出杆的一端；两个所述液压输出杆的另一端分别焊接有连接板的左右两端；所述连接板的下端面焊接有压实杆的一端；所述定位箱体的顶部内部开设有通孔；所述压实杆的另一端穿过该通孔延伸至定位箱体的内部焊接有压实板。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置液压压紧机构以及压实箱机构，解决了现有技术中压实动力源单一的问题，当利用本实用新型在对整修路面进行压实的操作时，工作人员可以通过打开液压缸的外界控制器，通过液压输出杆带动连接板，进而控制压实板向下移动，并利用压实板将压实箱体向下压；之后通过打开震动电机的外界电源使压实箱体整体高频震动，然后通过液压缸继续向下压，进而使压实箱体的下端面对整修路面进行压实，并通过震动电机的高频震动，带动压实路面中新加入的沥青或水泥产生共振，进而使沥青和水泥内部存在的间隙逐渐减小，并通过液压缸带动压实箱体给整修路面带来的压力，实现了更高效率的路面压实，本实用新型的设计解决了现有技术中压实动力源单一的问题，并且由于液压缸的设计，对路面施加了充分的压实力度，提高了路面的整体压实效率，同时也保证了整修路面在压实后，不会出现路面不平的问题；

本实用新型通过设置压实箱机构，为路面的压实过程提供了辅助压实的作用，代替了现有技术需要多次操作电机对路面捶打的压实方式，通过震动电机产生的高频震动，提高了本实用新型对路面的压实效率，并且在很大程度上减少了需要进行压实操作的次数，这样的方式不仅缩短了工作时长，而且提高了工作效率，也因此不会发生延误对路面整修的整体工作进度的问题，并且缩短了整修路面的工作人员工作时间；

本实用新型通过设置移动定位机构，达到了方便本实用新型移动和准确定位的，以及解决了在对路面的压实过程中定位箱体移位的问题出现；在对整修路面压实前工作人员可以通过握住握把上的防滑套，进而推动定位箱体的移动，并利用万向轮带到需要整修路面压实的位置，由于万向轮的设置，使得本实用新型的移动方向更佳的自由，可以使其更佳快捷的到达指定位置，在对路面进行压实的时候，由于现有的万向轮自带安全锁，进而可以通过将万向轮锁定，解决了在对路面的压实过程中不会出现定位箱体移位，而使压实位置发生偏差的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型液压压实机构的安装示意图；

图3为本实用新型整体内部结构示意图；

图4为本实用新型压实箱机构的整体示意图。

如图：1-定位箱体，2-固定板，3-推杆，4-握把，5-防滑套，6-液压缸，7-液压输出杆，8-连接板，9-压实杆，10-压实板，11-万向轮，12-支撑板，13-弹簧，14-压实箱体，15-震动电机，16-边缘凸台，17-盖板，18-防护垫，21-可视窗口，22-压实通孔。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种整修路面压实装置，其特征在于包括定位箱体1、移动定位机构、压实箱机构、液压压实机构，定位箱体1的底面开设有压实通孔22；定位箱体1的前侧壁开设有可视窗口21；定位箱体1的外侧壁设置有移动定位机构；定位箱体1的内部设置有压实箱机构；定位箱体1的内部设置有液压压实机构；液压压实机构设置在压实箱机构的上侧；

移动定位机构由固定板2、推杆3、握把4、防滑套5、万向轮11，定位箱体1的底部通过螺栓安装有万向轮11；万向轮11的个数有四个；定位箱体1右侧壁的分别通过螺栓安装有固定板2；两个固定板2的右侧壁分别焊接有推杆3的一端；两个推杆3的另一端分别焊接有握把4的前后两端；握把4的外侧壁套装有防滑套5，防滑套5为橡胶材质；

压实箱机构由支撑板12、弹簧13、压实箱体14、震动电机15、边缘凸台16、盖板17、防护垫18组成，定位箱体1的左右内侧壁分别焊接有支撑板12；两个支撑板12的上端面焊接有弹簧13的一端，弹簧13的个数为N,N≥2；弹簧13的另一端焊接有边缘凸台16；边缘凸台16的内部开设有安装孔；该安装孔的内侧壁焊接有压实箱体14；压实箱体14内侧壁的底部通过螺栓安装有震动电机15；震动电机15与外界电源连接；边缘凸台16的上端面通过螺栓安装有盖板17；盖板17的上端面安装有防护垫18，防护垫18为橡胶材质；

液压压紧机构由液压缸6、液压输出杆7、连接板8、压实杆9、压实板10组成，定位箱体1的左右两外侧壁分别通过螺栓安装有液压缸6；液压缸6与外界控制器连接；液压缸6的输出端焊接有液压输出杆7的一端；两个液压输出杆7的另一端分别焊接有连接板8的左右两端；连接板8的下端面焊接有压实杆9的一端；定位箱体1的顶部内部开设有通孔；压实杆9的另一端穿过该通孔延伸至定位箱体1的内部焊接有压实板10。

实施例2

本实用新型在使用时，首先工作人员需要对整修的路面进行清理，然后填补新的沥青或水泥，之后工作人员需要握住本实用新型握把4上的防滑套5，推动定位箱体1到达需要对路面压实的位置，将压实通孔22对准需要压实的路面，并将定位箱体1底部万向轮11的安全锁锁死，完成整修路面压实位置的定位，之后，在对整修路面进行压实操作的时候，工作人员需要打开液压缸6的外界控制器，控制液压输出杆7向下移动，带动连接板8推动压实杆9向下移动，进而控制压实板10给压实箱体14施加压力，即利用压实板10将压实箱体14向下压，之后工作人员可以通过打开震动电机15的外界电源，使震动电机15开始工作，使压实箱体14整体产生高频震动，然后通过液压缸6使压实箱体14继续向下压，进而使压实箱体14的下端面对整修路面进行压实，并通过震动电机15的高频震动，带动压实路面中新加入的沥青或水泥产生共振，进而使沥青和水泥内部存在的间隙逐渐减小，达到对整修路面充分压实的效果，之后工作人员通过反复几次操作液压缸6对路面进行压实，完成本实用新型对整修路面的压实操作；

当本实用新型完成压实操作后，工作人员可以通过控制液压缸6向上抬起，进而带动压实板10离开压实箱体14，此时压实箱体14在弹簧13的作用下会回到原来的位置，之后工作人员打开万向轮11上的安全锁，即可将本实用新型移动至下一个整修路面的压实位置或结束压实工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种整修路面压实装置，其特征在于包括定位箱体、移动定位机构、压实箱机构、液压压实机构，所述定位箱体的底面开设有压实通孔；所述定位箱体的前侧壁开设有可视窗口；所述定位箱体的外侧壁设置有移动定位机构；所述定位箱体的内部设置有压实箱机构；所述定位箱体的内部设置有液压压实机构；所述液压压实机构设置在压实箱机构的上侧；

所述移动定位机构由固定板、推杆、握把、防滑套、万向轮、轮连接块、轴承组成，所述定位箱体的底部通过螺栓安装有万向轮；所述万向轮的个数有四个；所述定位箱体右侧壁的分别通过螺栓安装有固定板；两个所述固定板的右侧壁分别焊接有推杆的一端；两个所述推杆的另一端分别焊接有握把的前后两端；所述握把的外侧壁套装有防滑套；

所述压实箱机构由支撑板、弹簧、压实箱体、震动电机、边缘凸台、盖板、防护垫组成，所述定位箱体的左右内侧壁分别焊接有支撑板；两个所述支撑板的上端面焊接有弹簧的一端；所述弹簧的另一端焊接有边缘凸台；所述边缘凸台的内部开设有安装孔；该安装孔的内侧壁焊接有压实箱体；所述压实箱体内侧壁的底部通过螺栓安装有震动电机；所述震动电机与外界电源连接；所述边缘凸台的上端面通过螺栓安装有盖板；所述盖板的上端面安装有防护垫；

所述液压压紧机构由液压缸、液压输出杆、连接板、压实杆、压实板组成，所述定位箱体的左右两外侧壁分别通过螺栓安装有液压缸；所述液压缸与外界控制器连接；所述液压缸的输出端焊接有液压输出杆的一端；两个所述液压输出杆的另一端分别焊接有连接板的左右两端；所述连接板的下端面焊接有压实杆的一端；所述定位箱体的顶部内部开设有通孔；所述压实杆的另一端穿过该通孔延伸至定位箱体的内部焊接有压实板。

2.按照权利要求1所述的一种整修路面压实装置，其特征在于所述防滑套为橡胶材质。

3.按照权利要求1所述的一种整修路面压实装置，其特征在于所述弹簧的个数为N,N≥2。

4.按照权利要求1所述的一种整修路面压实装置，其特征在于所述防护垫为橡胶材质。

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