CN214005301U - 一种钢筋复合式新旧路面搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，包括旧路结构和新路结构，所述旧路结构上设置有台阶状的搭接面，所述新路结构包括从下到上依次设置的水泥稳定碎片基层、乳化沥青透层、中粒式沥青混凝土层、乳化沥青粘层和细粒式沥青混凝土层，并且所述水泥稳定碎片基层、所述乳化沥青透层、所述中粒式沥青混凝土层、所述乳化沥青粘层和所述细粒式沥青混凝土层均与所述旧路结构的搭接面贴靠，所述旧路结构的搭接面上开设有若干纵向的安装孔，所述安装孔内设有钢筋结构，并且所述钢筋结构的一端延伸至所述水泥稳定碎片基层内。本实用新型的优点是：提高新旧道路的路面拼接的压实度，降低渗水风险，加强了新路结构与旧路结构的基层连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路结构的技术领域，尤其是一种钢筋复合式新旧路面搭接结构。
背景技术
随着社会经济的发展，高速公路交通量日益增大，部分高速公路路面交通量已经达到了饱和，拥堵现象严重，为了解决这种现象，进行高速公路拓宽是一种经济、有效的办法。高速公路拓宽多数情况下需要对新旧沥青路面进行搭接，由于新旧路面搭接处无法如热混合料成型时一样嵌挤密实，使得搭接接缝处压实度低，渗水严重，在雨水侵入后容易形成水损害，并且新旧沥青道路的基层连接处连接不够牢固。
实用新型内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，通过在旧路结构上设置台阶状的搭接面，并将新路结构与旧路结构的搭接面贴靠连接，以及通过钢筋结构连接新路结构与旧路结构的基层，提高新旧道路的路面拼接的压实度，降低渗水风险，加强了新路结构与旧路结构的基层连接。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，其特征在于：包括旧路结构和新路结构，所述旧路结构上设置有台阶状的搭接面，所述新路结构包括从下到上依次设置的水泥稳定碎片基层、乳化沥青透层、中粒式沥青混凝土层、乳化沥青粘层和细粒式沥青混凝土层，并且所述水泥稳定碎片基层、所述乳化沥青透层、所述中粒式沥青混凝土层、所述乳化沥青粘层和所述细粒式沥青混凝土层均与所述旧路结构的搭接面贴靠，所述旧路结构的搭接面上开设有若干纵向的安装孔，各所述安装孔内设有钢筋结构，并且所述钢筋结构的一端延伸至所述水泥稳定碎片基层内。
所述乳化沥青透层与所述中粒式沥青混凝土层间铺设有玻纤格栅，所述玻纤格栅的一侧覆盖于所述乳化沥青透层上、其另一侧延伸覆盖至所述旧路结构的搭接面上方。
所述水泥稳定碎片基层包括上、下相对设置的第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层，所述钢筋结构分别延伸至所述第一水泥稳定碎片基层和所述第二水泥稳定碎片基层内，所述第一水泥稳定碎片基层和所述第二水泥稳定碎片基层间铺设有双向土工格栅，所述双向土工格栅的一侧覆盖于所述第二水泥稳定碎片基层上、其另一侧延伸覆盖至所述旧路结构的搭接面上方。
所述第一水泥稳定碎片基层和所述第二水泥稳定碎片基层的厚度均为17～19cm，所述中粒式沥青混凝土层的厚度为5～7cm，所述细粒式沥青混凝土层的厚度为3～5cm。
本实用新型的优点是：提高新旧道路的路面拼接的压实度，降低渗水风险，加强了新路结构与旧路结构的基层连接。
附图说明
图1为本实用新型中钢筋复合式新旧路面搭接结构的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1所示，图中标记1-10分别表示为: 旧路结构1，搭接面2，水泥稳定碎片基层3，乳化沥青透层4，中粒式沥青混凝土层5，乳化沥青粘层6，细粒式沥青混凝土层7，玻纤格栅8，双向土工格栅9，钢筋结构10。
实施例：如图1所示，本实施例涉及一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，其主要包括旧路结构1和新路结构，旧路结构1上设置有台阶状的搭接面2，新路结构包括从下到上依次设置的水泥稳定碎片基层3、乳化沥青透层4、中粒式沥青混凝土层5、乳化沥青粘层6和细粒式沥青混凝土层7，并且水泥稳定碎片基层3、乳化沥青透层4、中粒式沥青混凝土层5、乳化沥青粘层6和细粒式沥青混凝土层7均与旧路结构1的搭接面2贴靠。水泥稳定碎片基层3包括上、下相对设置的第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层。第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层的厚度均为17～19cm，中粒式沥青混凝土层5的厚度为5～7cm，细粒式沥青混凝土层7的厚度为3～5cm。
如图1所示，乳化沥青透层4与中粒式沥青混凝土层5间铺设有玻纤格栅8，玻纤格栅8的一侧部分覆盖于乳化沥青透层4上、其另一侧延伸覆盖至旧路结构1的搭接面2上方，玻纤格栅8的设置，可以压实中粒式沥青混凝土层5，加强了路面，提高了路面的承受载荷。第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层间铺设有双向土工格栅9，双向土工格栅9的一侧覆盖于第二水泥稳定碎片基层上、其另一侧延伸覆盖至旧路结构1的搭接面2上方，双向土工格栅9的设置，可以压实第一水泥稳定碎片基层，提高了水泥稳定碎片基层3的稳定性。
如图1所示，旧路结构1的搭接面上开设有安装孔，安装孔内设有钢筋结构10，并且钢筋结构10的一端延伸至水泥稳定碎片基层3（第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层）内。在浇筑水泥稳定碎片基层3时，通过钢筋结构10将旧路结构1的基层和水泥稳定碎片基层3浇筑在一起，可以使旧路结构1的基层和水泥稳定碎片基层3连接的更加牢固。
本实施例中，第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层的厚度均为18cm，中粒式沥青混凝土层5的厚度为6cm，细粒式沥青混凝土层7的厚度为4cm。玻纤格栅8的最大伸长率≤3%，弹性模量为67GPa，耐温性为-100～280℃，纵横向抗拉强度≥50kN/m，网格尺寸为12mm*12mm～20mm*20mm。双向土工格栅9的单位面积重量为400g/m，纵横向抗拉强度≥30kN/m，最大伸长率≤16%。
虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。
Claims (4)
1.一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，其特征在于：包括旧路结构和新路结构，所述旧路结构上设置有台阶状的搭接面，所述新路结构包括从下到上依次设置的水泥稳定碎片基层、乳化沥青透层、中粒式沥青混凝土层、乳化沥青粘层和细粒式沥青混凝土层，并且所述水泥稳定碎片基层、所述乳化沥青透层、所述中粒式沥青混凝土层、所述乳化沥青粘层和所述细粒式沥青混凝土层均与所述旧路结构的搭接面贴靠，所述旧路结构的搭接面上开设有若干纵向的安装孔，各所述安装孔内设有钢筋结构，并且所述钢筋结构的一端延伸至所述水泥稳定碎片基层内。
2.如权利要求1所述的一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，其特征在于：所述乳化沥青透层与所述中粒式沥青混凝土层间铺设有玻纤格栅，所述玻纤格栅的一侧覆盖于所述乳化沥青透层上、其另一侧延伸覆盖至所述旧路结构的搭接面上方。
3.如权利要求1所述的一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，其特征在于：所述水泥稳定碎片基层包括上、下相对设置的第一水泥稳定碎片基层和第二水泥稳定碎片基层，所述钢筋结构分别延伸至所述第一水泥稳定碎片基层和所述第二水泥稳定碎片基层内，所述第一水泥稳定碎片基层和所述第二水泥稳定碎片基层间铺设有双向土工格栅，所述双向土工格栅的一侧覆盖于所述第二水泥稳定碎片基层上、其另一侧延伸覆盖至所述旧路结构的搭接面上方。
4.如权利要求3所述的一种钢筋复合式新旧路面搭接结构，其特征在于：所述第一水泥稳定碎片基层和所述第二水泥稳定碎片基层的厚度均为17～19cm，所述中粒式沥青混凝土层的厚度为5～7cm，所述细粒式沥青混凝土层的厚度为3～5cm。
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2020
- 2020-12-17 CN CN202023044023.2U patent/CN214005301U/zh active Active
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