CN214003956U - 一种可吊装的叉车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种可吊装的叉车，包括车体、提升臂和叉齿，还包括吊装机构，吊装机构包括底部框架和钢丝绳，底部框架的两侧均设置有插装在叉齿上的套环组件，底部框架的上端设置有竖向的支撑组件，支撑组件的上端与横向支臂的一端相连，横向支臂的另一端为自由端，横向支臂的自由端设置有第一滑轮，支撑组件的顶端设置有第二滑轮，提升臂的顶端设置有第三滑轮，车体的端部固定有连接板，钢丝绳一端为悬吊端，另一端依次穿过第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，且与连接板相连。本实用新型通过钢丝绳以及多个滑轮的配合，将装卸物的称重分散至支撑组件、提升臂、叉齿以及车体上等，增加吊装的稳定性以及叉车吊装的承载力。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域，特别是指一种可吊装的叉车。
背景技术
目前叉车在在装卸材料时，主要通过叉齿插起，但是若装卸物位置较高，则无法装卸，还有一些装卸物尺寸不合适，也无法用叉齿插起，限制了叉车的应用范围。而已有的叉车吊装装置，虽可进行装卸物的起吊，但是装卸物的作用力主要集中在支撑架的起吊点处，对支撑架的强度要求很高，很容易出现装置不稳定，特别是装卸物比较重时，若何有效的分散作用力，提高支撑架的稳定性，增加叉车吊装的承载力都是需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型提出一种可吊装的叉车，通过钢丝绳以及多个滑轮的配合，将装卸物的称重分散至支撑组件、提升臂、叉齿以及车体上等，增加吊装的稳定性以及叉车吊装的承载力。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种可吊装的叉车，包括车体，车体的前端设置有提升臂，提升臂上设置有叉齿，还包括吊装机构，吊装机构包括底部框架和钢丝绳，底部框架的两侧均设置有插装在叉齿上的套环组件，底部框架的上端设置有竖向的支撑组件，支撑组件的上端与横向支臂的一端相连，横向支臂的另一端为自由端，横向支臂的自由端设置有第一滑轮，支撑组件的顶端设置有第二滑轮，提升臂的顶端设置有第三滑轮，车体的端部固定有连接板，钢丝绳一端为悬吊端，另一端依次穿过第一滑轮、第二滑轮和第三滑轮，且与连接板相连。
进一步地，底部框架包括两个侧连接管，两个侧连接管的后端之间设置有后连接管，前端之间设置有连接工字钢，套环组件包括后叉齿套环和前叉齿套环，后叉齿套环和前叉齿套环间隔固定于侧连接管的外侧。
进一步地，支撑组件包括竖向的主支撑杆，第二滑轮设置于主支撑杆的上端，主支撑杆的下端固定于连接工字钢的上端，主支撑杆与横向支臂之间设置有第一斜支撑，主支撑杆与后连接管之间设置有第二斜支撑，主支撑杆的两侧均设置有第三斜支撑，第三斜支撑的下端与前叉齿套环相连。
进一步地，第一斜支撑、第二斜支撑和第三斜支撑与主支撑杆的连接处在同一高度。
本实用新型的有益效果：
本实用新型通过吊装机构增加了叉车吊装的高度，便于高位置装卸物的吊装；通过钢丝绳以及多个滑轮的配合，将装卸物的称重分散至支撑组件、提升臂、叉齿以及车体上等，增加吊装的稳定性以及叉车吊装的承载力；通过主支撑杆和多个斜支撑与横向支臂以及底部框架的连接，起到加固、防倾作用，保证竖向的主支撑杆与横向支臂的受力，进而增加工作过程中的可靠性和使用安全性，而且该支撑组件结构简单，材料在市场上很容易买到，便于加工拼装。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为支撑组件的结构示意图。
车体1，提升臂2，叉齿3，钢丝绳4，横向支臂5，第一滑轮6，第二滑轮7，第三滑轮8，连接板9，侧连接管10，后连接管11，连接工字钢12，后叉齿套环13，前叉齿套环14，主支撑杆15，第一斜支撑16，第二斜支撑17，第三斜支撑18。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的“前端、后端”指的是相对于图1，车头的一端为前端，车尾的一端为后端。
实施例一
如图1和2所示，一种可吊装的叉车，包括车体1，车体1的前端安装有提升臂2，提升臂2上滑动设置有叉齿3，该部分的叉车的常规结构。
一种可吊装的叉车还包括吊装机构，吊装机构包括底部框架和钢丝绳4，底部框架的两侧均焊接固定有插装在叉齿3上的套环组件，底部框架的上端固定有竖向的支撑组件，支撑组件的上端与横向支臂5的一端固定相连，横向支臂5的另一端为自由端，横向支臂5的自由端连接有第一滑轮6，支撑组件的顶端连接有第二滑轮7，提升臂2的顶端连接有第三滑轮8，车体1的端部固定有连接板9，钢丝绳4一端为悬吊端，另一端依次穿过第一滑轮6、第二滑轮7和第三滑轮8，且与连接板9相连。
本实施例的使用方法：将吊装机构通过套环组件连接在叉车上，钢丝绳4的悬吊端与吊装材料相连，另一端依次穿过第一滑轮6、第二滑轮7和第三滑轮8与连接板9相连，叉齿3上升时，穿过第一滑轮6的钢丝绳4变短，从而带动吊装材料上移，叉齿3下降，穿过第一滑轮6的钢丝绳4变长，带动吊装材料下移，除吊装机构本身高度外，通过叉车上移的高度，调整钢丝绳4通过第一轮滑的长度，实现吊装材料位置高低的调整。
实施例二
本实施例与实施例一基本相同，不同之处在于，如图1和2所示，底部框架包括两个侧连接管10，两个侧连接管10的后端之间焊接固定有后连接管11，前端之间焊接固定有连接工字钢12，套环组件包括后叉齿套环13和前叉齿套环14，后叉齿套环13和前叉齿套环14间隔焊接固定于侧连接管10的外侧。前叉齿套环14的内部高度小于后叉齿套环13的内部高度，叉齿3的自由端依次穿过后叉齿套环13和前叉齿套环14，从而将吊装机构插接在叉车上。
实施例三
本实施例与实施例二基本相同，不同之处在于，如图2所示，支撑组件包括竖向的主支撑杆15，第二滑轮7连接于主支撑杆15的上端，主支撑杆15的下端螺栓固定于连接工字钢12的上端，主支撑杆15与横向支臂5之间固定连接有第一斜支撑16，第一斜支撑16的上端与横向支臂5的下端螺栓相连，下端与主支撑杆15的前侧螺栓相连，主支撑杆15与后连接管11之间固定连接有第二斜支撑17，第二斜支撑17的上端与主支撑杆15的后侧螺栓相连，下端与后连接管11螺栓相连，主支撑杆15的两侧均螺栓有第三斜支撑18，第三斜支撑18的下端与前叉齿套环14的上端螺栓相连。第一斜支撑16、第二斜支撑17和第三斜支撑18与主支撑杆15的连接处在同一高度。通过多个斜支撑杆的设置以及与横向支臂5和底部框架的连接，增强整个结构稳定性及强度，保证在吊装材料时整个结构稳定性。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种可吊装的叉车，包括车体(1)，车体(1)的前端设置有提升臂(2)，提升臂(2)上设置有叉齿(3)，其特征在于：还包括吊装机构，吊装机构包括底部框架和钢丝绳(4)，底部框架的两侧均设置有插装在叉齿(3)上的套环组件，底部框架的上端设置有竖向的支撑组件，支撑组件的上端与横向支臂(5)的一端相连，横向支臂(5)的另一端为自由端，横向支臂(5)的自由端设置有第一滑轮(6)，支撑组件的顶端设置有第二滑轮(7)，提升臂(2)的顶端设置有第三滑轮(8)，车体(1)的前端固定有连接板(9)，钢丝绳(4)一端为悬吊端，另一端依次穿过第一滑轮(6)、第二滑轮(7)和第三滑轮(8)，且与连接板(9)相连。
2.根据权利要求1所述的一种可吊装的叉车，其特征在于：底部框架包括两个侧连接管(10)，两个侧连接管(10)的后端之间设置有后连接管(11)，前端之间设置有连接工字钢(12)，套环组件包括后叉齿套环(13)和前叉齿套环(14)，后叉齿套环(13)和前叉齿套环(14)间隔固定于侧连接管(10)的外侧。
3.根据权利要求2所述的一种可吊装的叉车，其特征在于：支撑组件包括竖向的主支撑杆(15)，第二滑轮(7)设置于主支撑杆(15)的上端，主支撑杆(15)的下端固定于连接工字钢(12)的上端，主支撑杆(15)与横向支臂(5)之间设置有第一斜支撑(16)，主支撑杆(15)与后连接管(11)之间设置有第二斜支撑(17)，主支撑杆(15)的两侧均设置有第三斜支撑(18)，第三斜支撑(18)的下端与前叉齿套环(14)相连。
4.根据权利要求3所述的一种可吊装的叉车，其特征在于：第一斜支撑(16)、第二斜支撑(17)和第三斜支撑(18)与主支撑杆(15)的连接处在同一高度。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-12-02 CN CN202022874872.4U patent/CN214003956U/zh active Active
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