CN214001961U - 一种船舶设备安装基座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶制造技术领域，公开了一种船舶设备安装基座，包括安装框架和支脚，所述安装框架用于安装船舶设备，所述支脚设置于所述安装框架上，所述支脚设置于所述安装框架的背离所述船舶设备的侧面，所述安装框架所在的平面与所述支脚之间具有夹角。本实用新型的船舶设备安装基座，能够通用各种船舶设备，这样安装基座便可统一生产制造，降低经济成本。

Description

一种船舶设备安装基座

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种船舶设备安装基座。

背景技术

船舶行业从业人数较多，有大量的细分领域，设计理念和经验各异，因此为各种船舶设备配置不同的安装基座。在生产制造过程中，具有较高的经济成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种船舶设备安装基座，能够通用于各种船舶设备。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船舶设备安装基座，包括安装框架和支脚，所述安装框架用于安装船舶设备，所述支脚设置于所述安装框架上，所述支脚设置于所述安装框架的背离所述船舶设备的侧面，所述安装框架所在的平面与所述支脚之间具有夹角。

可选的，所述支脚的数量为多个。

可选的，所述支脚的数量为2个。

可选的，所述支脚与所述安装框架的顶部相连接。

可选的，所述支脚焊接于甲板或舱壁上。

可选的，所述安装框架包括第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，所述第一杆和所述第二杆竖向设置且二者平行，所述第三杆和所述第四杆横向设置且二者平行，所述第三杆的两端分别连接所述第一杆和所述第二杆，所述第四杆的两端也分别连接所述第三杆和所述第四杆，所述第三杆和所述第四杆上下设置，所述支脚安装于所述第三杆上。

可选的，所述第三杆的两端分别连接所述第一杆的顶端和所述第二杆的顶端。

可选的，所述第一杆、所述第二杆、所述第三杆、所述第四杆和所述支脚均为角钢或折边板。

可选的，所述安装框架上设有多个安装孔，多个所述安装孔均位于同一平面上。

可选的，所述安装框架与所述支脚上均设有防锈涂层。

本实用新型实施例提供一种船舶设备安装基座，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例的一种船舶设备安装基座，包括安装框架和支脚，安装框架用于安装船舶设备，支脚设置于安装框架上，支脚设置于安装框架的背离船舶设备的侧面，安装框架所在的平面与支脚之间具有夹角。通过这样的结构，能够通用各种船舶设备，这样安装基座便可统一生产制造，降低经济成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例的侧视图。

图2是本实用新型实施例的右视图。

图3是图2的俯视图。

图中，1、安装框架；2、支脚；11、第一杆；12、第二杆；13、第三杆；14、第四杆；15、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-图3，本实用新型实施例优选实施例的一种船舶设备安装基座，包括安装框架1和支脚2，安装框架1用于安装船舶设备，支脚2设置于安装框架1上，支脚2设置于安装框架1的背离船舶设备的侧面，安装框架1所在的平面与支脚2之间具有夹角。船舶设备安装在安装框架1上，支脚2为安装框架1提供支撑，夹角的大小可在确保船舶设备安装基座稳定的前提下，尽量解决空间而根据实际情况进行设置，通过这样的结构，能够通用各种船舶设备，这样安装基座便可统一生产制造，降低经济成本。

由于船舶设备的重量差别较大，为了保证能够船舶设备安装基座的稳定性，支脚2的数量为多个。当船舶设备的重量不大时，支脚2可以设置为2个，如同本实施例。当船舶设备的重量较重时，可以多设置几个支脚2，提高对安装框架1的支撑能力。

在本实施例中，支脚2与安装框架1的顶部相连接。由于安装框架1的底部能够与甲板/地面相接触，甲板/底面能为安装框架1提供支撑，将支脚2设置在安装框架1的顶部，能够更好的支撑安装框架1，安装框架1的受力也更合理。支脚2焊接于甲板或舱壁上。这样设置，能够固定住支脚2，提高对安装框架1的支撑性。

请参照图2，安装框架1包括第一杆11、第二杆12、第三杆13和第四杆14，第一杆11和第二杆12竖向设置且二者平行，第三杆13和第四杆14横向设置且二者平行，第三杆13的两端分别连接第一杆11和第二杆12，第四杆14的两端也分别连接第三杆13和第四杆14，第三杆13和第四杆14上下设置，支脚2安装于第三杆13上。第三杆13的两端分别连接第一杆11的顶端和第二杆12的顶端。这样设置，安装框架1为矩形，这样能够更好的适配各种船舶设备。在本实施例中，第一杆11、第二杆12、第三杆13、第四杆14和支脚2均为角钢或折边板。

在本实施例中，安装框架1上设有多个安装孔15，多个安装孔15均位于同一平面上。这样设置，能够便于适配各种船舶设备。

值得一提的是，安装框架1与支脚2上均设有防锈涂层。由于海上气候条件复杂，设置防锈涂层能够提高船舶设备安装基座的使用寿命。

综上，本实用新型实施例提供一种船舶设备安装基座，其能够通用各种船舶设备，这样安装基座便可统一生产制造，降低经济成本。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舶设备安装基座，其特征在于，包括安装框架和支脚，所述安装框架用于安装船舶设备，所述支脚设置于所述安装框架上，所述支脚设置于所述安装框架的背离所述船舶设备的侧面，所述安装框架所在的平面与所述支脚之间具有夹角。

2.根据权利要求1所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述支脚的数量为多个。

3.根据权利要求2所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述支脚的数量为2个。

4.根据权利要求1所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述支脚与所述安装框架的顶部相连接。

5.根据权利要求1所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述支脚焊接于甲板或舱壁上。

6.根据权利要求1所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述安装框架包括第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，所述第一杆和所述第二杆竖向设置且二者平行，所述第三杆和所述第四杆横向设置且二者平行，所述第三杆的两端分别连接所述第一杆和所述第二杆，所述第四杆的两端也分别连接所述第三杆和所述第四杆，所述第三杆和所述第四杆上下设置，所述支脚安装于所述第三杆上。

7.根据权利要求6所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述第三杆的两端分别连接所述第一杆的顶端和所述第二杆的顶端。

8.根据权利要求7所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述第一杆、所述第二杆、所述第三杆、所述第四杆和所述支脚均为角钢或折边板。

9.根据权利要求1所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述安装框架上设有多个安装孔，多个所述安装孔均位于同一平面上。

10.根据权利要求1所述的船舶设备安装基座，其特征在于，所述安装框架与所述支脚上均设有防锈涂层。

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