CN214001354U - 一种新能源汽车 - Google Patents

Abstract

一种新能源汽车，解决了现有的新能源汽车由于车体顶部空间有限，并不能安装较多的太阳能板，这样便限制了太阳能转化为电能的速度，不利于使用的问题，其包括新能源汽车本体、丝孔和导向孔，所述新能源汽车本体的顶端固定有若干个壳体，壳体的顶端安装有第一太阳能板，壳体内侧的顶部开设有滑槽，滑槽内插接有第二太阳能板，壳体中部滑槽滑槽的下方开设有中槽，中槽的两侧开设有侧槽，壳体一端的中部安装有伺服电机，壳体内侧的底部开设有内腔，内腔的中部插接有丝杆，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可在原有太阳能板的基础上进行扩展，提高太阳能转化为电能的速度，便于使用。

Description

一种新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体为一种新能源汽车。

背景技术

随着科技的发展，社会的进步，国家一直促进高科技的发展，随着21世纪初期新能源行业的井喷式发展，新能源汽车的普及已经是大势所趋，然而伴随着该领域所产生的一系列技术问题依然困扰着大多数使用者和生产制造商。

新能源汽车为了克服单一通过蓄电池进行供电，提高续航，一般会在车体顶部安装太阳能板，现有的新能源汽车由于车体顶部空间有限，并不能安装较多的太阳能板，这样便限制了太阳能转化为电能的速度，不利于使用。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车，有效的解决了现有的新能源汽车由于车体顶部空间有限，并不能安装较多的太阳能板，这样便限制了太阳能转化为电能的速度，不利于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括新能源汽车本体、前门、后门、壳体、第一太阳能板、滑槽、第二太阳能板、中槽、侧槽、伺服电机、内腔、丝杆、轴承、导向柱、移动块、中连接块、侧连接块、丝孔和导向孔，所述新能源汽车本体的顶端固定有若干个壳体，壳体的顶端安装有第一太阳能板，壳体内侧的顶部开设有滑槽，滑槽内插接有第二太阳能板，壳体中部滑槽滑槽的下方开设有中槽，中槽的两侧开设有侧槽，壳体一端的中部安装有伺服电机，壳体内侧的底部开设有内腔，内腔的中部插接有丝杆，丝杆的两侧对称固定有导向柱，丝杆和导向柱上套接有移动块，移动块顶端的中部设置有中连接块，移动块顶部的两侧设置有侧连接块。

优选的，所述新能源汽车本体前端的一侧安装有前门，新能源汽车本体的中部设置有后门。

优选的，所述伺服电机的外部安装有防护罩。

优选的，所述丝杆通过轴承与壳体连接。

优选的，所述中连接块与中槽位置对应，侧连接块与侧槽位置对应。

优选的，所述移动块对应丝杆位置处开设有丝孔，移动块对应导向柱位置处开设有导向孔。

有益效果：本实用新型使用时，通过安装的第一太阳能板可对新能源汽车本体的电池组进行充电，将太阳能转化为电能，在车辆不行使时，可控制伺服电机工作，伺服电机工作带动丝杆与轴承的配合下转动，丝杆与移动块上开设的丝孔的配合下，使得移动块在丝杆上向外移动，移动块移动通过中连接块和侧连接块带动第二太阳能板由滑槽内滑出，此时通过第二太阳能板即可增强太阳能板的面积，太阳能转化速度更快，设置的导向柱与导向孔的配合下，使得移动块移动稳定性更高，在车辆需要行驶时，移动块移动通过中连接块和侧连接块带动第二太阳能板滑入滑槽内即可，便于使用，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可在原有太阳能板的基础上进行扩展，提高太阳能转化为电能的速度，便于使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型中槽开设结构示意图；

图3是本实用新型壳体内部结构示意图；

图4是本实用新型丝孔开设结构示意图；

图中标号：1、新能源汽车本体；2、前门；3、后门；4、壳体；5、第一太阳能板；6、滑槽；7、第二太阳能板；8、中槽；9、侧槽；10、伺服电机；11、内腔；12、丝杆；13、轴承；14、导向柱；15、移动块；16、中连接块；17、侧连接块；18、丝孔；19、导向孔。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例，由图1-4给出，本实用新型提供一种新能源汽车，包括新能源汽车本体1、前门2、后门3、壳体4、第一太阳能板5、滑槽6、第二太阳能板7、中槽8、侧槽9、伺服电机10、内腔11、丝杆12、轴承13、导向柱14、移动块15、中连接块16、侧连接块17、丝孔18和导向孔19，新能源汽车本体1的顶端固定有若干个壳体4，壳体4的顶端安装有第一太阳能板5，壳体4内侧的顶部开设有滑槽6，滑槽6内插接有第二太阳能板7，壳体4中部滑槽6滑槽的下方开设有中槽8，中槽8的两侧开设有侧槽9，壳体4一端的中部安装有伺服电机10，壳体4内侧的底部开设有内腔11，内腔11的中部插接有丝杆12，丝杆12的两侧对称固定有导向柱14，丝杆12和导向柱14上套接有移动块15，移动块15顶端的中部设置有中连接块16，移动块15顶部的两侧设置有侧连接块17。

新能源汽车本体1前端的一侧安装有前门2，新能源汽车本体1的中部设置有后门3，便于使用。

伺服电机10的外部安装有防护罩，可对伺服电机10进行一定的防护。

丝杆12通过轴承13与壳体4连接，便于丝杆12的安装使用。

中连接块16与中槽8位置对应，侧连接块17与侧槽9位置对应，便于配合使用。

移动块15对应丝杆12位置处开设有丝孔18，移动块15对应导向柱14位置处开设有导向孔19，便于配合使用。

工作原理：本实用新型使用时，通过安装的第一太阳能板5可对新能源汽车本体1的电池组进行充电，将太阳能转化为电能，在车辆不行使时，可控制伺服电机10工作，伺服电机10工作带动丝杆12与轴承13的配合下转动，丝杆12与移动块15上开设的丝孔18的配合下，使得移动块15在丝杆12上向外移动，移动块15移动通过中连接块16和侧连接块17带动第二太阳能板7由滑槽6内滑出，此时通过第二太阳能板7即可增强太阳能板的面积，太阳能转化速度更快，设置的导向柱14与导向孔19的配合下，使得移动块15移动稳定性更高，在车辆需要行驶时，移动块15移动通过中连接块16和侧连接块17带动第二太阳能板7滑入滑槽6内即可，便于使用。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，可在原有太阳能板的基础上进行扩展，提高太阳能转化为电能的速度，便于使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车，包括新能源汽车本体（1）、前门（2）、后门（3）、壳体（4）、第一太阳能板（5）、滑槽（6）、第二太阳能板（7）、中槽（8）、侧槽（9）、伺服电机（10）、内腔（11）、丝杆（12）、轴承（13）、导向柱（14）、移动块（15）、中连接块（16）、侧连接块（17）、丝孔（18）和导向孔（19），其特征在于：所述新能源汽车本体（1）的顶端固定有若干个壳体（4），壳体（4）的顶端安装有第一太阳能板（5），壳体（4）内侧的顶部开设有滑槽（6），滑槽（6）内插接有第二太阳能板（7），壳体（4）中部滑槽（6）的下方开设有中槽（8），中槽（8）的两侧开设有侧槽（9），壳体（4）一端的中部安装有伺服电机（10），壳体（4）内侧的底部开设有内腔（11），内腔（11）的中部插接有丝杆（12），丝杆（12）的两侧对称固定有导向柱（14），丝杆（12）和导向柱（14）上套接有移动块（15），移动块（15）顶端的中部设置有中连接块（16），移动块（15）顶部的两侧设置有侧连接块（17）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于，所述新能源汽车本体（1）前端的一侧安装有前门（2），新能源汽车本体（1）的中部设置有后门（3）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于，所述伺服电机（10）的外部安装有防护罩。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于，所述丝杆（12）通过轴承（13）与壳体（4）连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于，所述中连接块（16）与中槽（8）位置对应，侧连接块（17）与侧槽（9）位置对应。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车，其特征在于，所述移动块（15）对应丝杆（12）位置处开设有丝孔（18），移动块（15）对应导向柱（14）位置处开设有导向孔（19）。

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