CN214001282U - 一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，包括车门骨架总成、车门外板总成、车门防撞梁、缓冲块；车门外板总成可拆卸的安装在所述车门骨架总成的一侧；车门防撞梁和缓冲块固定设置在车门骨架总成和所述车门外板总成之间；其中车门防撞梁固定设置在车门骨架总成一侧的下半部分，车门防撞梁下端与立柱一端固定连接，立柱另一端与车门骨架总成的下端固定连接；缓冲块固定设置在车门防撞梁和车门外板总成之间。本实用新型使车门的制作过程可以跳过烘烤环节，缩短车门的制作成本以及减少制作成本；缓冲块上有五个凸台，依靠凸台与车门外板接触，进行支撑，在外板受到外力的情况下起到缓冲作用，使得缓冲块的缓冲效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门结构设计领域，更具体地说，涉及一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构。
背景技术
目前传统汽车车门金属外板与防撞梁之间的缓冲和支撑使用的是膨胀胶，膨胀胶需要在涂装车间进行高温烘烤，汽车车门外板使用塑料材料的话，就不能进行高温烘烤，因此不能使用膨胀胶，需要找另外一种材料或者结构代替。
实用新型内容
本实用新型针对上述技术问题，提供了一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，包括车门骨架总成、车门外板总成、车门防撞梁和缓冲块；
所述车门外板总成可拆卸的安装在所述车门骨架总成的一侧；所述车门防撞梁和所述缓冲块固定设置在所述车门骨架总成和所述车门外板总成之间；其中所述车门防撞梁固定设置在所述车门骨架总成一侧的下半部分，所述车门防撞梁下端与立柱一端固定连接，所述立柱另一端与所述车门骨架总成的下端固定连接；所述缓冲块固定设置在所述车门防撞梁和所述车门外板总成之间。
进一步的，所述缓冲块为低发泡EPDM材料橡胶块。
进一步的，所述缓冲块为一体设置，所述缓冲块包括第一缓冲块、第二缓冲块和缓冲块凸台；所述第一缓冲块的一端与所述第二缓冲块的另一端相连，所述第一缓冲块与所述第二缓冲块垂直，所述缓冲块的侧面为“L”型；所述第一缓冲块的下表面通过胶带固定设置在所述车门防撞梁的上端，所述胶带固定设置在所述第一缓冲块的下表面；所述车门防撞梁的另一侧固定设置在所述车门骨架总成的一侧，所述车门防撞梁的一侧与所述第二缓冲块的另一侧贴合；所述第二缓冲块的一侧上固定设置有五个所述缓冲块凸台，所述缓冲块凸台的一侧与所述车门外板总成的另一侧接触。
进一步的，所述缓冲块为分段设置。
实施本实用新型的一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，具有以下有益效果：
1、采用低发泡EPDM材料橡胶块代替膨胀胶制作缓冲块，使车门的制作过程可以跳过烘烤环节，可缩短车门的制作成本以及减少制作成本；
2、缓冲块上有五个凸台，依靠凸台与车门外板接触，进行支撑，在外板受到外力的情况下起到缓冲作用，使得缓冲块的缓冲效果更好。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1为本实用新型实施例的结构拆分图；
图2为本实用新型实施例的结构装配图；
图3为本实用新型实施例的断面示意图；
图4为本实用新型的另一实施例的结构拆分图；
图中1-车门骨架总成、11-立柱、2-车门外板总成、3-车门防撞梁、31-胶带、4-缓冲块、41-第一缓冲块、42-第二缓冲块、43-缓冲块凸台。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
参考图1-3，一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，采用低发泡EPDM材料橡胶块代替膨胀胶制作缓冲块，使车门的制作过程可以跳过烘烤环节，可缩短车门的制作成本以及减少制作成本；缓冲块上有五个凸台，依靠凸台与车门外板接触，进行支撑，在外板受到外力的情况下起到缓冲作用，使得缓冲块的缓冲效果更好；具体包括车门骨架总成1、车门外板总成2、车门防撞梁3和缓冲块4；
所述车门外板总成2可拆卸的安装在所述车门骨架总成1的一侧；所述车门防撞梁3和所述缓冲块4固定设置在所述车门骨架总成1和所述车门外板总成2之间；其中所述车门防撞梁3固定设置在所述车门骨架总成1一侧的下半部分，所述车门防撞梁3下端与立柱11一端固定连接，所述立柱11另一端与所述车门骨架总成1的下端固定连接；所述缓冲块4固定设置在所述车门防撞梁3和所述车门外板总成2之间。
进一步的，所述缓冲块4为低发泡EPDM材料橡胶块。
进一步的，所述缓冲块4为一体设置，所述缓冲块4包括第一缓冲块41、第二缓冲块42和缓冲块凸台43；所述第一缓冲块41的一端与所述第二缓冲块42的另一端相连，所述第一缓冲块41与所述第二缓冲块42垂直，所述缓冲块4的侧面为“L”型；所述第一缓冲块41的下表面通过胶带31固定设置在所述车门防撞梁3的上端，所述胶带31固定设置在所述第一缓冲块41的下表面；所述车门防撞梁3的另一侧固定设置在所述车门骨架总成1的一侧，所述车门防撞梁3的一侧与所述第二缓冲块42的另一侧贴合；所述第二缓冲块42的一侧上固定设置有五个所述缓冲块凸台43，所述缓冲块凸台43的一侧与所述车门外板总成2的另一侧接触。
进一步的请参考图4，为本实用新型的另一个实施例，所述缓冲块4分为五段设置，每段的一侧均固定设置一个缓冲块凸台43。
本实施例具体的装配方法是：
1、将车门防撞梁3放置在车门骨架总成1一侧的对应位置上，通过焊接固定；
2、将缓冲块4中第一缓冲块41的下表面通过胶带31固定在车门防撞梁3的上端，并使车门防撞梁3的一侧与第二缓冲块42的另一侧贴合；
3、将车门外板总成2安装在车门骨架总成1一侧的对应位置上。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。
Claims (4)
1.一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，其特征在于，包括车门骨架总成(1)、车门外板总成(2)、车门防撞梁(3)和缓冲块(4)；
所述车门外板总成(2)可拆卸的安装在所述车门骨架总成(1)的一侧；所述车门防撞梁(3)和所述缓冲块(4)固定设置在所述车门骨架总成(1)和所述车门外板总成(2)之间；其中所述车门防撞梁(3)固定设置在所述车门骨架总成(1)一侧的下半部分，所述车门防撞梁(3)下端与立柱(11)一端固定连接，所述立柱(11)另一端与所述车门骨架总成(1)的下端固定连接；所述缓冲块(4)固定设置在所述车门防撞梁(3)和所述车门外板总成(2)之间。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块(4)为低发泡EPDM材料橡胶块。
3.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块(4)为一体设置，所述缓冲块(4)包括第一缓冲块(41)、第二缓冲块(42)和缓冲块凸台(43)；所述第一缓冲块(41)的一端与所述第二缓冲块(42)的另一端相连，所述第一缓冲块(41)与所述第二缓冲块(42)垂直，所述缓冲块(4)的侧面为“L”型；所述第一缓冲块(41)的下表面通过胶带(31)固定设置在所述车门防撞梁(3)的上端，所述胶带(31)固定设置在所述第一缓冲块(41)的下表面；所述车门防撞梁(3)的另一侧固定设置在所述车门骨架总成(1)的一侧，所述车门防撞梁(3)的一侧与所述第二缓冲块(42)的另一侧贴合；所述第二缓冲块(42)的一侧上固定设置有五个所述缓冲块凸台(43)，所述缓冲块凸台(43)的一侧与所述车门外板总成(2)的另一侧接触。
4.根据权利要求1所述的一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块(4)为分段设置。
Priority Applications (1)
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| CN202022336214.XU CN214001282U (zh) | 2020-10-19 | 2020-10-19 | 一种燃料电池氢能汽车车门外板缓冲结构 |
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2020
- 2020-10-19 CN CN202022336214.XU patent/CN214001282U/zh active Active
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