CN213999334U - 一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，包括用于穿过轴承轴承座螺栓孔的固定螺栓，所述的固定螺栓靠近尾轴轴承座的一端连接设有螺帽，所述的固定螺栓远离尾轴轴承座的一端设有支撑板，所述的支撑板在固定螺栓的位置设有安装孔，所述的支撑板在靠近轴承的一侧设有千斤顶，所述千斤顶的轴心与尾轴的轴心相同，所述的支撑板呈圆柱状，所述的安装孔到支撑板轴心的距离均相同。本实用新型的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，利用千斤顶的力进行轴承的拉拔，节省轴承的拆除及冷却时间，提高更换的效率；同时，不会对尾轴产生伤害，不影响尾轴寿命及正常使用。

Description

一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置

技术领域

本实用新型涉及轴承拆装工具，尤其是一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置。

背景技术

行车卷筒是铸造起重机的关键部件，其轴承作为易损件被纳入周期性管理中，根据轴承寿命理论和现场经验，此类行车设备每五年就需要更换一次；目前，市场上的更换这类轴承的方法，需要先将轴承座拆除，之后利用气割方法将旧轴承破坏割除，割除完毕后利用水冷的方式冷却卷筒尾轴，最后再将加热好的轴承安装就位；其不足之处在于，整个检修更换工序需要6个小时，停机维护的时间比较长，会使得生产线收到影响；除此之外，使用气割的方法进行轴承的切割，因技能水平影响卷筒会有不同程度的损伤，破坏原有轴孔配合面形成的应力集中点。例如，中国专利文献上公开的冷轧机卡罗式卷筒轴承拆装的专用工具，其公开号CN201231401。包括卡罗式卷筒主轴轴套、油缸，底部圆盘、中间圆盘、顶部圆盘、三根导向杆、一个三爪卡盘和三个抓手；三个圆盘直径一致并通过三根导向杆连成一体，底部和中间圆盘间设置油缸，底部圆盘与卡罗式卷筒主轴轴套连接，三爪卡盘位于中间圆盘上表面，爪手一端设有凹口，另一端设有挡块并位于三爪卡盘的三个长槽内；在轴承拆装时，将爪手的凹口卡于轴承的外圈或内圈，启动油缸顶推中间圆盘，带动抓手凹口卡住的轴承外圈或内圈移出，启动油缸反向移动，即可将轴承外圈或内圈依次安装；但是其不足之处在于，卷筒尾轴的联轴器为球铰型卷筒联轴器，最大许可扭转角度为3度，尾轴被动短起升高度受限，二爪或者三爪的轴承拉拔器无法伸入，需将轴承底座移位后方可实施，大大增加检修工作量，降低检修效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术行车卷筒尾轴轴承切除更换费时费力，现有的轴承拉拔器不适用的问题，提供一种制作简单，装拆方便，能够解决卷筒尾轴轴承在线拆卸因受现场条件制约，普通拉拔工具不适用，气割等破坏性拆除时间长且极易损伤轴问题的行车卷筒尾轴轴承拉拔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，包括用于穿过轴承轴承座螺栓孔的固定螺栓，所述的固定螺栓靠近尾轴轴承座的一端连接设有螺帽，所述的固定螺栓远离尾轴轴承座的一端设有支撑板，所述的支撑板在固定螺栓的位置设有安装孔，所述的支撑板在靠近轴承的一侧设有千斤顶；现有技术通过气切割的方法进行轴承的破坏，在切割过程中对操作的要求比较高，操作不当很容易对轴产生破坏，影响后续的使用；本实用新型利用原有装置轴承座上螺栓孔，通过固定螺栓的螺帽作为拉拔的受力点，并在支撑板上形成另一个受力支点，并最后通过千斤顶作为拆卸定压动力进行拆卸；通过这种方法，改善原本无法使用轴承拉拔器的情况，同时减小了轴承更换的时长，提高了更换的效率。

作为优选，所述的安装孔向千斤顶轴心一侧延伸设有调节槽；在使用过程中，可能因为尾轴规格的差距，固定螺栓的位置可能难以对准螺栓孔的位置，所以设置一个调节槽，固定螺栓的位置可以通过调节槽进行微调，使得固定螺栓位置可以对准螺栓孔位置。

作为优选，所述的支撑板呈圆柱状，所述的安装孔到支撑板轴心的距离均相同；将支撑板设置成圆柱状，方便整体装置的搬运；除此之外，保持安装孔的位置到支撑板轴心的距离相同，可以保持千斤顶始终保持在中心位置，在使用过程中不会发生偏移，使得在拆卸过程中轴不会因为偏移力而对轴本身产生破坏。

作为优选，所述的支撑板远离尾轴的一侧在调节槽位置均设有刻度线；在固定螺栓需要进行微调的时候，通过刻度线进行调节，将全部的固定螺栓设置在相同的刻度线处，从而保证归零后，装置的轴心与尾轴的轴心保持一致，从而确保在使用过程中千斤顶的施力点不偏移，保证装置不对轴产生破坏。

作为优选，所述的固定螺栓设置有2或4个，所述固定螺栓之间的夹角均相等，在使用过程中要保证，固定螺栓的均匀布置，同时固定螺栓的位置要与原本装置上的螺栓孔位置适配，所以使用2个或者4个固定螺栓进行固定，保证千斤顶使用时，不会因为固定螺栓的位置不均匀的问题而造成施力偏移的现象。

作为优选，所述的千斤顶为40至60吨载重的电动千斤顶；在使用时，要确保千斤顶的力足够大，才能保证千斤顶能够轴承拉拔出尾轴；同时设备需要进行搬运使用，千斤顶的重量不能过大，影响装置的搬运和使用，所以使用40至60吨级的千斤顶，保证千斤顶有足够力的同时，便于整体装置的搬运使用。

作为优选，所述的支撑板为20至40毫米的Q345钢板；在支撑板使用的过程中，要保证支撑板有一定的强度，同时，也不能使得支撑板过厚，影响整体装置的运输和使用。

因此，本实用新型具有如下有益效果：（1）制作简单，装拆方便，解决卷筒尾轴轴承在线拆卸因受现场条件制约，普通拉拔工具不适用的问题；（2）节省轴承的拆除及冷却时间，提高生产的效率；（3）不会对尾轴产生伤害，不影响尾轴寿命及正常使用。

附图说明

图1是一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置的结构示意图；

图2是实施例1的一种侧视图。

1，轴承；2，轴承座；3，螺栓孔；4，固定螺栓；5，尾轴；6，螺帽；7，支撑板；8，安装孔；9，千斤顶；10，调节槽；11，刻度线。

具体实施方式

下面通过实施例,并结合附图对本实用新型的实施方式进行进一步的说明。

实施例1

如图1所示实施例1中，一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，包括用于穿过轴承1轴承座2螺栓孔3的固定螺栓4，所述的固定螺栓靠近尾轴5轴承座的一端连接设有螺帽6，所述的固定螺栓远离尾轴轴承座的一端设有支撑板7，所述的支撑板为30毫米的Q345钢板，所述的支撑板在固定螺栓的位置设有安装孔8，所述的支撑板在靠近轴承的一侧设有千斤顶9，所述的千斤顶为50吨载重的电动千斤顶，所述千斤顶的轴心与尾轴的轴心相同，所述的安装孔向千斤顶轴心一侧延伸设有调节槽10，所述的支撑板远离尾轴的一侧在调节槽位置均设有刻度线11，所述的固定螺栓设置有4个，所述固定螺栓之间的夹角均相等呈90度，所述的支撑板呈圆柱状，所述的安装孔到支撑板轴心的距离相同。

使用时，先拆除轴承座上的螺钉，将轴承座的轴承压盖和外侧的透盖拆卸下，露出原本轴承压盖使用的螺栓孔，将支撑板拿出，将支撑板上的固定螺栓通过调节槽进行调节，使得所有的固定螺栓到支撑板轴心的距离相同，并且位置与螺栓孔位置一致，拆卸下固定螺栓上的螺帽，将固定螺栓，分别旋如对应的螺栓孔中，在将螺帽旋转如固定螺栓的螺纹段，并与轴承座抵接，完成装置的设置；此时支撑板上的千斤顶位置与尾轴的轴心保持一致，千斤顶工作并向内侧移动，通过千斤顶的力，将轴承连同轴承座一起从尾轴上拆卸下来，与现有技术通过切割破坏轴承的方法相比，不会出现对轴结构的误切割，除此之外，不需要对轴承进行冷却，节省下了轴承更换过程中的冷却时间。

Claims (7)

1.一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，包括用于穿过轴承（1）轴承座（2）螺栓孔（3）的固定螺栓（4），其特征是，所述的固定螺栓靠近尾轴（5）轴承座的一端连接设有螺帽（6），所述的固定螺栓远离尾轴轴承座的一端设有支撑板（7），所述的支撑板在固定螺栓的位置设有安装孔（8），所述的支撑板在靠近轴承的一侧设有千斤顶（9）。

2.根据权利要求1所述的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，其特征是，所述的安装孔向千斤顶轴心一侧延伸设有调节槽（10）。

3.根据权利要求1所述的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，其特征是，所述的支撑板呈圆柱状，所述的安装孔到支撑板轴心的距离均相同。

4.根据权利要求2所述的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，其特征是，所述的支撑板远离尾轴的一侧在调节槽位置均设有刻度线（11）。

5.根据权利要求1所述的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，其特征是，所述的固定螺栓设置有2或4个。

6.根据权利要求5所述的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，其特征是，所述的千斤顶为40至60吨载重的电动千斤顶。

7.根据权利要求1-6任意一条所述的一种行车卷筒尾轴轴承拉拔装置，其特征是，所述的支撑板为20至40毫米的Q345钢板。

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