CN213998667U - 一种车架的气泵的压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车架的气泵的压紧装置，包括工作台，所述工作台的顶端设有车架主体，所述工作台的一侧固定连接支撑架，所述支撑架的顶端一侧固定连接支撑板，所述支撑板的表面开设有圆孔，所述支撑架的一侧设有压紧组件，所述压紧组件的内部设有气泵，所述气泵底端固定连接套管，所述套管底端包裹有内管，所述内管的顶端固定连接限位块，且限位块位于套管内部，所述内管底端固定连接夹板；与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：通过设置的压紧组件，有效的避免了车架压紧过程繁琐复杂，有利于节省人力成本，大大的提高了装置压紧效率。

Description

一种车架的气泵的压紧装置

技术领域

本实用新型涉及气泵压紧技术领域，特别是涉及一种车架的气泵的压紧装置。

背景技术

车架也称大梁，汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上，具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击，车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，在车架的加工过程中需要对车架进行压紧进行精密加工，因此需要用到压紧装置。

然而市面上各种用于车架的压紧装置是通过人工通过夹具在车架四周进行安装压紧，过程复杂繁琐，费时费力，降低了车架压紧的效率，为此我们提出一种车架的气泵的压紧装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车架的气泵的压紧装置，通过设置的压紧组件，有效的避免了车架压紧过程繁琐复杂，有利于节省人力成本，大大的提高了装置压紧效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车架的气泵的压紧装置，包括工作台，所述工作台的顶端设有车架主体，所述工作台的一侧固定连接支撑架，所述支撑架的顶端一侧固定连接支撑板，所述支撑板的表面开设有圆孔，所述支撑架的一侧设有压紧组件，所述压紧组件的内部设有气泵，所述气泵底端固定连接套管，所述套管底端包裹有内管，所述内管的顶端固定连接限位块，且限位块位于套管内部，所述内管底端固定连接夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的底端固定连接底座，所述夹板的一侧设有夹紧组件，所述夹紧组件的内部设有旋钮，所述旋钮一侧固定连接螺纹杆，所述螺纹杆距离旋钮较远一端固定连接固定块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工作台的顶端一侧设有控制面板，且控制面板电性连接气泵。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的外部设有对开门，且对开门表面安装有拉手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座的底端设有万向轮，且万向轮外部设有控制阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述夹板表面设有防滑纹，且防滑纹呈“W”形。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的压紧组件，有效的避免了车架压紧过程繁琐复杂，有利于节省人力成本，大大的提高了装置压紧效率；

2、通过设置的夹紧组件，有效的避免了车架在压紧时向两侧偏移影响车架加工的精密度，有利于固定车架，增加了压紧车架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中车架主体结构俯视示意图；

图3为本实用新型图1中夹紧组件内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中压紧组件内部结构示意图；

图5为本实用新型图1中支撑板与圆孔连接放大示意图；

其中：1、底座；2、工作台；3、车架主体；4、支撑架；5、夹紧组件；6、压紧组件；7、支撑板；8、圆孔；51、旋钮；52、螺纹杆；53、固定块；61、气泵；62、套管；63、内管；64、限位块；65、夹板。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-图5所示，一种车架的气泵的压紧装置，包括工作台2，所述工作台2的顶端设有车架主体3，所述工作台2的一侧固定连接支撑架4，所述支撑架4的顶端一侧固定连接支撑板7，所述支撑板7的表面开设有圆孔8，所述支撑架4的一侧设有压紧组件6，所述压紧组件6的内部设有气泵61，所述气泵61底端固定连接套管62，所述套管62底端包裹有内管63，所述内管63的顶端固定连接限位块64，且限位块64位于套管62内部，所述内管63底端固定连接夹板65；

当车架主体3需要压紧时，通过设置的压紧组件6，通过驱动气泵61，使得套管62内部充满气压，通过设置的套管62内部包裹的内管63，使得套管62气压流向内管63，通过设置在内管63顶端的限位块64，使得套管62气压推动限位块64，从而使内管63向下移动，通过设置在内管63底端的夹板65，使得夹板65跟随内管63向下方移动至车架主体3，从而使得车架主体3压紧在工作台2表面，通过设置的压紧组件6，有效的避免了车架压紧过程繁琐复杂，有利于节省人力成本，大大的提高了装置压紧效率。

在另外一个实施例中，如图1-图3所示，本实施例公开了所述工作台2的底端固定连接底座1，所述夹板65的一侧设有夹紧组件5，所述夹紧组件5的内部设有旋钮51，所述旋钮51一侧固定连接螺纹杆52，所述螺纹杆52距离旋钮51较远一端固定连接固定块53；

当车架主体3需要防止向两侧偏移时，通过设置的夹紧组件5，通过旋转旋钮51，使得螺纹杆52带动固定块53向内部移动直至紧密贴合车架主体3，通过设置的夹紧组件5，有效的避免了车架在压紧时向两侧偏移影响车架加工的精密度，有利于固定车架，增加了压紧车架的稳定性。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实施例公开了所述工作台2的顶端一侧设有控制面板，且控制面板电性连接气泵61；

通过设置在工作台2顶端一侧的控制面板以及控制面板电性连接气泵61，有利于工作人员对气泵61进行不同功能的操作。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实施例公开了所述底座1的外部设有对开门，且对开门表面安装有拉手；

通过设置在底座1外部的对开门以及对开门表面安装有拉手，有利于工作人员存放工具至底座1内部，增加了底座1的储物功能。

在另外一个实施例中，如图1所示，本实施例公开了所述底座1的底端设有万向轮，且万向轮外部设有控制阀；

通过设置在底座1底端的万向轮以及万向轮外部设有控制阀，便于工作人员移动与固定装置。

在另外一个实施例中，如图4所示，本实施例公开了所述夹板65表面设有防滑纹，且防滑纹呈“W”形；

通过设置在夹板65表面的“W”形防滑纹，有利于增加夹板65表面摩擦力。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种车架的气泵的压紧装置，包括工作台(2)，所述工作台(2)的顶端设有车架主体(3)，其特征在于：所述工作台(2)的一侧固定连接支撑架(4)，所述支撑架(4)的顶端一侧固定连接支撑板(7)，所述支撑板(7)的表面开设有圆孔(8)，所述支撑架(4)的一侧设有压紧组件(6)，所述压紧组件(6)的内部设有气泵(61)，所述气泵(61)底端固定连接套管(62)，所述套管(62)底端包裹有内管(63)，所述内管(63)的顶端固定连接限位块(64)，且限位块(64)位于套管(62)内部，所述内管(63)底端固定连接夹板(65)。

2.根据权利要求1所述的一种车架的气泵的压紧装置，其特征在于：所述工作台(2)的底端固定连接底座(1)，所述夹板(65)的一侧设有夹紧组件(5)，所述夹紧组件(5)的内部设有旋钮(51)，所述旋钮(51)一侧固定连接螺纹杆(52)，所述螺纹杆(52)距离旋钮(51)较远一端固定连接固定块(53)。

3.根据权利要求1所述的一种车架的气泵的压紧装置，其特征在于：所述工作台(2)的顶端一侧设有控制面板，且控制面板电性连接气泵(61)。

4.根据权利要求2所述的一种车架的气泵的压紧装置，其特征在于：所述底座(1)的外部设有对开门，且对开门表面安装有拉手。

5.根据权利要求2所述的一种车架的气泵的压紧装置，其特征在于：所述底座(1)的底端设有万向轮，且万向轮外部设有控制阀。

6.根据权利要求1所述的一种车架的气泵的压紧装置，其特征在于：所述夹板(65)表面设有防滑纹，且防滑纹呈“W”形。

Images