CN213997296U

CN213997296U - 一种三轮车车厢部件自动折弯装置

Info

Publication number: CN213997296U
Application number: CN202022149623.9U
Authority: CN
Inventors: 彭传华
Original assignee: Chongqing Zilai Machinery Co ltd
Current assignee: Chongqing Zilai Machinery Co ltd
Priority date: 2020-09-25
Filing date: 2020-09-25
Publication date: 2021-08-20
Anticipated expiration: 2030-09-25

Abstract

一种三轮车车厢部件自动折弯装置，包括移动组件、平台、推件机构、上料机构、夹紧机构和折弯机构；推件机构包括丝杆、电机一、套筒、支架一、推动块和推件杆；上料机构包括储料斗、外壳、上料筒和电机二；夹紧机构包括固定框、电动伸缩杆二和压块；折弯机构包括轨道、滑块、轴、转动套筒、支架二、电动伸缩杆、折弯辊、齿轮一、齿轮二和电机三；本实用新型装置设置移动组件，方便装置的移动与搬运，且能调节高度，便于与其他生产装置配合；设置上料机构，能自动上料，节省人工，降低了工人的劳动强度；设置折弯机构，能代替人工对车厢部件进行折弯，且能调整折弯的角度和折弯的位置。

Description

一种三轮车车厢部件自动折弯装置

技术领域

本实用新型涉及三轮车生产领域，尤其涉及一种三轮车车厢部件自动折弯装置。

背景技术

电动三轮车是用以拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动三轮车车厢生产时需要对部件进行折弯，但是，传统的加工装置结构固定，不可调节，不能适用于不同尺寸车厢部件的生产要求。

为解决上述问题，本申请中提出一种三轮车车厢部件自动折弯装置。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种三轮车车厢部件自动折弯装置，方便装置的移动与搬运，且能调节高度，便于与其他生产装置配合；能自动上料，节省人工，降低了工人的劳动强度；能代替人工对车厢部件进行折弯，且能调整折弯的角度和折弯的位置。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种三轮车车厢部件自动折弯装置，包括移动组件、平台、推件机构、上料机构、夹紧机构和折弯机构；平台下端设置移动组件；推件机构、上料机构、夹紧机构和折弯机构均设置在平台上；推件机构包括丝杆、电机一、套筒、支架一、推动块和推件杆；平台一端设置有滑槽；丝杆两端转动设置在平台的下端，位于滑槽的下方，一端连接电机一的输出轴；套筒设置在丝杆上；推动块设置在平台的上端，一侧设置推件杆；支架一滑动设置在滑槽内，上端连接推动块，下端连接套筒；上料机构位于推件机构的一侧，包括储料斗、外壳、上料筒和电机二；外壳设置在平台的上端，两端设置有通孔；通孔位置与推件杆对应；外壳上端设置储料斗，并与储料斗连通，内部转动设置上料筒；上料筒表面设置有通槽，一端与电机二伸入外壳的输出轴连接；夹紧机构设置在上料机构远离推件机构的一侧，包括固定框、电动伸缩杆二和压块；固定框上端设置电动伸缩杆二；电动伸缩杆二的伸缩端伸入固定框的内部与压块连接；平台远离推件机构的一端设置有开口；折弯机构设置在开口内，包括轨道、滑块、轴、转动套筒、支架二、电动伸缩杆、折弯辊、齿轮一、齿轮二和电机三；轨道设置在开口的两侧；滑块滑动设置在轨道上；轴的两端与滑块连接，且外侧转动设置转动套筒；支架二设置在转动套筒上，上端设置电动伸缩杆；电动伸缩杆的伸缩端伸入支架二的内侧与折弯辊连接；转动套筒的一侧设置齿轮一；电机三设置在同侧的滑块上端，输出轴上设置齿轮二；齿轮一与齿轮二啮合。

优选的，移动组件包括电动伸缩杆一和万向轮；电动伸缩杆一设置在平台的下端，下端设置万向轮。

优选的，丝杆的两端设置支座，通过支座与平台下端转动连接。

优选的，储料斗内侧壁上设置有凸起。

优选的，储料斗与外壳的表面设置有加强肋板；外壳与平台之间设置支座二。

优选的，远离电机三的滑块上端设置固定螺丝；固定螺丝与滑块螺纹连接，螺纹端伸入滑块内部与轨道接触。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型中，装置设置移动组件，方便装置的移动与搬运，且能调节高度，便于与其他生产装置配合；设置上料机构，能自动上料，节省人工，降低了工人的劳动强度；设置折弯机构，能代替人工对车厢部件进行折弯，且能调整折弯的角度和折弯的位置。

附图说明

图1为本实用新型提出的三轮车车厢部件自动折弯装置的结构示意图。

图2为本实用新型提出的三轮车车厢部件自动折弯装置的俯视图。

图3为本实用新型提出的三轮车车厢部件自动折弯装置中折弯机构的结构示意图。

图4为本实用新型提出的三轮车车厢部件自动折弯装置中上料机构的侧视图。

图5为本实用新型提出的三轮车车厢部件自动折弯装置中上料机构的结构示意图。

附图标记：1、移动组件；2、平台；3、推件机构；4、上料机构；5、夹紧机构；6、折弯机构；7、电动伸缩杆一；8、万向轮；9、开口；10、滑槽；11、支座一；12、丝杆；13、电机一；14、套筒；15、支架一；16、推动块；17、推件杆；18、储料斗；19、凸起；20、外壳；21、上料斗；22、加强肋板；23、支座二；24、通槽；25、电机二；26、固定框；27、电动伸缩杆二；28、压块； 29、轨道；30、滑块；31、轴；32、转动套筒；33、支架二；34、电动伸缩杆三；35、折弯辊；36、齿轮一；37、齿轮二；38、电机三；39、固定螺丝；40、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-5所示，本实用新型提出的一种三轮车车厢部件自动折弯装置，包括移动组件1、平台2、推件机构3、上料机构4、夹紧机构5和折弯机构6；平台2下端设置移动组件1；推件机构3、上料机构4、夹紧机构5和折弯机构6 均设置在平台2上；推件机构3包括丝杆12、电机一13、套筒14、支架一15、推动块16和推件杆17；平台2一端设置有滑槽10；丝杆12两端转动设置在平台2的下端，位于滑槽10的下方，一端连接电机一13的输出轴；套筒14设置在丝杆12上；推动块16设置在平台2的上端，一侧设置推件杆17；支架一15 滑动设置在滑槽10内，上端连接推动块16，下端连接套筒14；上料机构4位于推件机构3的一侧，包括储料斗18、外壳20、上料筒21和电机二25；外壳 20设置在平台2的上端，两端设置有通孔40；通孔40位置与推件杆17对应；外壳20上端设置储料斗18，并与储料斗18连通，内部转动设置上料筒21；上料筒21表面设置有通槽24，一端与电机二25伸入外壳20的输出轴连接；夹紧机构5设置在上料机构4远离推件机构3的一侧，包括固定框26、电动伸缩杆二27和压块28；固定框26上端设置电动伸缩杆二27；电动伸缩杆二27的伸缩端伸入固定框26的内部与压块28连接；平台2远离推件机构3的一端设置有开口9；折弯机构6设置在开口9内，包括轨道29、滑块30、轴31、转动套筒32、支架二33、电动伸缩杆34、折弯辊35、齿轮一36、齿轮二37和电机三 38；轨道29设置在开口9的两侧；滑块30滑动设置在轨道29上；轴31的两端与滑块30连接，且外侧转动设置转动套筒32；支架二33设置在转动套筒32 上，上端设置电动伸缩杆34；电动伸缩杆34的伸缩端伸入支架二33的内侧与折弯辊35连接；转动套筒32的一侧设置齿轮一36；电机三38设置在同侧的滑块上端，输出轴上设置齿轮二37；齿轮一36与齿轮二37啮合。

在一个可选的实施例中，移动组件包括电动伸缩杆一7和万向轮8；电动伸缩杆一7设置在平台2的下端，下端设置万向轮8。

在一个可选的实施例中，丝杆12的两端设置支座11，通过支座11与平台 2下端转动连接。

在一个可选的实施例中，储料斗18内侧壁上设置有凸起19。

在一个可选的实施例中，储料斗18与外壳20的表面设置有加强肋板22；外壳20与平台2之间设置支座二23。

在一个可选的实施例中，远离电机三38的滑块30上端设置固定螺丝39；固定螺丝39与滑块30螺纹连接，螺纹端伸入滑块30内部与轨道29接触。

本实用新型中，该装置的工作原理是部件放置在储料斗18内，重力作用下进入上料筒21上的通槽24中，一个通槽24只容纳一个部件，电机二25驱动上料筒21转动，将有部件的通槽24对齐外壳20上的通孔40；电机一13通过丝杆12驱动推件杆17将部件由通孔40中推出，电动伸缩杆二27带动压块28 对部件进行固定；折弯机构6通过调整固定螺丝39可以在轨道19上调整位置，电动伸缩杆三34带动折弯辊35压住部件，电机三38驱动转动套筒32和支架二33转动，折弯辊35对部件进行折弯；折弯结束后，推件机构3将下一部件从通孔40中推出，并将折弯后的部件推出。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims

1.一种三轮车车厢部件自动折弯装置,其特征在于，包括移动组件(1)、平台(2)、推件机构(3)、上料机构(4)、夹紧机构(5)和折弯机构(6)；平台(2)下端设置移动组件(1)；推件机构(3)、上料机构(4)、夹紧机构(5)和折弯机构(6)均设置在平台(2)上；

推件机构(3)包括丝杆(12)、电机一(13)、套筒(14)、支架一(15)、推动块(16)和推件杆(17)；平台(2)一端设置有滑槽(10)；丝杆(12)两端转动设置在平台(2)的下端，位于滑槽(10)的下方，一端连接电机一(13)的输出轴；套筒(14)设置在丝杆(12)上；推动块(16)设置在平台(2)的上端，一侧设置推件杆(17)；支架一(15)滑动设置在滑槽(10)内，上端连接推动块(16)，下端连接套筒(14)；上料机构(4)位于推件机构(3)的一侧，包括储料斗(18)、外壳(20)、上料筒(21)和电机二(25)；外壳(20)设置在平台(2)的上端，两端设置有通孔(40)；通孔(40)位置与推件杆(17)对应；外壳(20)上端设置储料斗(18)，并与储料斗(18)连通，内部转动设置上料筒(21)；上料筒(21)表面设置有通槽(24)，一端与电机二(25)伸入外壳(20)的输出轴连接；

夹紧机构(5)设置在上料机构(4)远离推件机构(3)的一侧，包括固定框(26)、电动伸缩杆二(27)和压块(28)；固定框(26)上端设置电动伸缩杆二(27)；电动伸缩杆二(27)的伸缩端伸入固定框(26)的内部与压块(28)连接；平台(2)远离推件机构(3)的一端设置有开口(9)；折弯机构(6)设置在开口(9)内，包括轨道(29)、滑块(30)、轴(31)、转动套筒(32)、支架二(33)、电动伸缩杆(34)、折弯辊(35)、齿轮一(36)、齿轮二(37)和电机三(38)；轨道(29)设置在开口(9)的两侧；滑块(30)滑动设置在轨道(29)上；轴(31)的两端与滑块(30)连接，且外侧转动设置转动套筒(32)；支架二(33)设置在转动套筒(32)上，上端设置电动伸缩杆(34)；电动伸缩杆(34)的伸缩端伸入支架二(33)的内侧与折弯辊(35)连接；转动套筒(32)的一侧设置齿轮一(36)；电机三(38)设置在同侧的滑块上端，输出轴上设置齿轮二(37)；齿轮一(36)与齿轮二(37)啮合。

2.根据权利要求1所述的三轮车车厢部件自动折弯装置,其特征在于，移动组件包括电动伸缩杆一(7)和万向轮(8)；电动伸缩杆一(7)设置在平台(2)的下端，下端设置万向轮(8)。

3.根据权利要求1所述的三轮车车厢部件自动折弯装置,其特征在于，丝杆(12)的两端设置支座(11)，通过支座(11)与平台(2)下端转动连接。

4.根据权利要求1所述的三轮车车厢部件自动折弯装置,其特征在于，储料斗(18)内侧壁上设置有凸起(19)。

5.根据权利要求1所述的三轮车车厢部件自动折弯装置,其特征在于，储料斗(18)与外壳(20)的表面设置有加强肋板(22)；外壳(20)与平台(2)之间设置支座二(23)。

6.根据权利要求1所述的三轮车车厢部件自动折弯装置,其特征在于，远离电机三(38)的滑块(30)上端设置固定螺丝(39)；固定螺丝(39)与滑块(30)螺纹连接，螺纹端伸入滑块(30)内部与轨道(29)接触。