CN213986769U - 一种汽车组合仪表总成用检测夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车组合仪表总成用检测夹具，包括底座，夹具面板，探针座，夹紧机构，所述夹紧机构包括驱动电机，所述驱动电机动力输出端贯穿底座且固定连接有传动杆，所述传动杆外壁表面开设有左旋螺纹和右旋螺纹，且左旋螺纹位于右旋螺纹一侧，所述传动杆外壁开设的左旋螺纹和右旋螺纹处分别滑动安装有第一滑动螺母，两个所述第一滑动螺母顶端表面固定连接有支撑杆；本实用新型通过安装的夹紧机构，当驱动电机驱动传动杆顺时针旋转时，能够带动两个第一滑动螺母相互靠近运动，使得两个夹紧板相互靠近运动，则能将夹具面板上的组合仪表进行夹紧固定，能够避免在检测时出现组合仪表晃动的情况，从而能够提高检测的精准度。

Description

一种汽车组合仪表总成用检测夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车组合仪表总成技术领域，具体为一种汽车组合仪表总成用检测夹具。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，一般在汽车组合仪表总成的生产加工中，需要用到检测夹具对其进行检测。

但是，目前市场上传统的检测夹具功能性都比较单一，使用起来也非常不便，传统的检测夹具在使用时，由于固定不牢固，导致在检测时，容易出现组合仪表松动的情况，并且传统检测夹具大多采用手动自动扳手将产品与探针紧密接触，探针与产品接触时应力过大导致探针易折断，更换频繁，故障率高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车组合仪表总成用检测夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车组合仪表总成用检测夹具，包括：

底座；

夹具面板；

探针座；

夹紧机构，所述夹紧机构包括驱动电机，所述驱动电机动力输出端贯穿底座且固定连接有传动杆，所述传动杆外壁表面开设有左旋螺纹和右旋螺纹，且左旋螺纹位于右旋螺纹一侧，所述传动杆外壁开设的左旋螺纹和右旋螺纹处分别滑动安装有第一滑动螺母，两个所述第一滑动螺母顶端表面固定连接有支撑杆，两根所述支撑杆顶端贯穿夹具面板表面开设的开槽且固定连接有夹紧板；

其中，所述夹具面板固定安装于底座顶端表面，所述驱动电机通过螺栓固定安装于底座外壁一侧。

优选的，还包括：

自锁机构，所述自锁机构包括螺纹丝杆和蜗杆，所述螺纹丝杆设有两根，两根所述螺纹丝杆外部固定安装有蜗轮，两根所述螺纹丝杆外部位于蜗轮上方处滑动安装有第二滑动螺母，所述第二滑动螺母一端固定连接有连接杆，两根所述连接杆之间固定安装有探针座底板；

其中，两根所述螺纹丝杆通过轴承座转动安装于底座内部，所述蜗杆固定安装于传动杆中端，所述探针座固定安装于探针座底板顶端表面。

优选的，所述夹具面板顶端表面固定安装有定位块和固定块，所述定位块和固定块分别设有若干个。

优选的，所述夹具面板顶端表面开设有探针孔，所述探针座设置于探针孔内部。

优选的，所述蜗轮和蜗杆之间啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过安装的夹紧机构，在实际使用时，可将组合仪表摆放在夹具面板上，然后驱动电机工作能够驱动传动杆进行旋转，则能带动传动杆外部左旋螺纹和右旋螺纹上的第一滑动螺母相互远离或相互靠近运动，通过支撑杆也能带动夹紧板相互远离或相互靠近运动，当驱动电机驱动传动杆顺时针旋转时，能够带动两个第一滑动螺母相互靠近运动，使得两个夹紧板相互靠近运动，则能将夹具面板上的组合仪表进行夹紧固定，能够避免在检测时出现组合仪表晃动的情况，从而能够提高检测的精准度。

2、本实用新型通过安装的自锁机构，当驱动电机驱动传动杆进行旋转时，也会带动蜗杆进行旋转，则能通过蜗杆与蜗轮之间的传动带动螺纹丝杆进行旋转，当螺纹丝杆进行顺时针旋转时，则会带动第二滑动螺母向上进行移动，通过连接杆也会带动探针座底板向上移动，则能将探针座从夹具面板表面的探针孔顶出，使仪表接插件与探针座内探针接触，则能实现组合仪表的检测，具有测试速度快、精度高、操作简易方便、易于维护和故障率低等优点，能够代替手动扳手锁紧且适合大批量生产用的仪表检测夹具。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的内部结构示意图；

图4为本实用新型的蜗轮和蜗杆结构示意图。

图中：10-底座；20-夹具面板；21-开槽；22-探针孔；30-定位块；40-固定块；50-探针座；60-夹紧机构；61-驱动电机；62-传动杆；63-右旋螺纹；64-左旋螺纹；65-第一滑动螺母；66-支撑杆；67-夹紧板；70-自锁机构；71-螺纹丝杆；72-第二滑动螺母；73-连接杆；74-蜗轮；75-蜗杆；76-探针座底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车组合仪表总成用检测夹具，包括：底座10、夹具面板20、探针座50和夹紧机构60。

本实施例中，具体的，探针座50里面的探针接触口与组合仪表接插件相互配合。

其中，所述夹紧机构60包括驱动电机61，所述驱动电机61动力输出端贯穿底座10且固定连接有传动杆62，所述传动杆62外壁表面开设有左旋螺纹64和右旋螺纹63，且左旋螺纹64位于右旋螺纹63一侧，所述传动杆62外壁开设的左旋螺纹64和右旋螺纹63处分别滑动安装有第一滑动螺母65，两个所述第一滑动螺母65顶端表面固定连接有支撑杆66，两根所述支撑杆66顶端贯穿夹具面板20表面开设的开槽21且固定连接有夹紧板67。

进一步地，可将组合仪表摆放在夹具面板20上，然后驱动电机61工作能够驱动传动杆62进行旋转，则能带动传动杆62外部左旋螺纹64和右旋螺纹63上的第一滑动螺母65相互远离或相互靠近运动，通过支撑杆66也能带动夹紧板67相互远离或相互靠近运动，当驱动电机61驱动传动杆62顺时针旋转时，能够带动两个第一滑动螺母65相互靠近运动，使得两个夹紧板67相互靠近运动，则能将夹具面板20上的组合仪表进行夹紧固定，能够避免在检测时出现组合仪表晃动的情况，从而能够提高检测的精准度。

其中，所述夹具面板20固定安装于底座10顶端表面，所述驱动电机61通过螺栓固定安装于底座10外壁一侧。

进一步地，驱动电机61接通外接电源，并通过开关进行控制。

其中，还包括：自锁机构70。

其中，所述自锁机构70包括螺纹丝杆71和蜗杆75，所述螺纹丝杆71设有两根，两根所述螺纹丝杆71外部固定安装有蜗轮74，两根所述螺纹丝杆71外部位于蜗轮74上方处滑动安装有第二滑动螺母72，所述第二滑动螺母72一端固定连接有连接杆73，两根所述连接杆73之间固定安装有探针座底板76。

进一步地，当驱动电机61驱动传动杆62进行旋转时，也会带动蜗杆75进行旋转，则能通过蜗杆75与蜗轮74之间的传动带动螺纹丝杆71进行旋转，当螺纹丝杆71进行顺时针旋转时，则会带动第二滑动螺母72向上进行移动，通过连接杆73也会带动探针座底板76向上移动，则能将探针座50从夹具面板20表面的探针孔22顶出，使仪表接插件与探针座50内探针接触，则能实现组合仪表的检测。

其中，两根所述螺纹丝杆71通过轴承座转动安装于底座10内部，所述蜗杆75固定安装于传动杆62中端，所述探针座50固定安装于探针座底板76顶端表面。

其中，所述夹具面板20顶端表面固定安装有定位块30和固定块40，所述定位块30和固定块40分别设有若干个。

进一步地，定位块30用于实现对组合仪表的定位，避免发生组合仪表错位的情况。

其中，所述夹具面板20顶端表面开设有探针孔22，所述探针座50设置于探针孔22内部。

其中，所述蜗轮74和蜗杆75之间啮合连接。

工作原理：在使用时，可将组合仪表摆放在夹具面板20上，然后驱动电机61工作能够驱动传动杆62进行旋转，则能带动传动杆62外部左旋螺纹64和右旋螺纹63上的第一滑动螺母65相互远离或相互靠近运动，通过支撑杆66也能带动夹紧板67相互远离或相互靠近运动，当驱动电机61驱动传动杆62顺时针旋转时，能够带动两个第一滑动螺母65相互靠近运动，使得两个夹紧板67相互靠近运动，则能将夹具面板20上的组合仪表进行夹紧固定，当驱动电机61驱动传动杆62进行旋转时，也会带动蜗杆75进行旋转，则能通过蜗杆75与蜗轮74之间的传动带动螺纹丝杆71进行旋转，当螺纹丝杆71进行顺时针旋转时，则会带动第二滑动螺母72向上进行移动，通过连接杆73也会带动探针座底板76向上移动，则能将探针座50从夹具面板20表面的探针孔22顶出，使仪表接插件与探针座50内探针接触，则能实现组合仪表的检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车组合仪表总成用检测夹具，其特征在于，包括：

底座(10)；

夹具面板(20)；

探针座(50)；

夹紧机构(60)，所述夹紧机构(60)包括驱动电机(61)，所述驱动电机(61)动力输出端贯穿底座(10)且固定连接有传动杆(62)，所述传动杆(62)外壁表面开设有左旋螺纹(64)和右旋螺纹(63)，且左旋螺纹(64)位于右旋螺纹(63)一侧，所述传动杆(62)外壁开设的左旋螺纹(64)和右旋螺纹(63)处分别滑动安装有第一滑动螺母(65)，两个所述第一滑动螺母(65)顶端表面固定连接有支撑杆(66)，两根所述支撑杆(66)顶端贯穿夹具面板(20)表面开设的开槽(21)且固定连接有夹紧板(67)；

其中，所述夹具面板(20)固定安装于底座(10)顶端表面，所述驱动电机(61)通过螺栓固定安装于底座(10)外壁一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表总成用检测夹具，其特征在于，还包括：

自锁机构(70)，所述自锁机构(70)包括螺纹丝杆(71)和蜗杆(75)，所述螺纹丝杆(71)设有两根，两根所述螺纹丝杆(71)外部固定安装有蜗轮(74)，两根所述螺纹丝杆(71)外部位于蜗轮(74)上方处滑动安装有第二滑动螺母(72)，所述第二滑动螺母(72)一端固定连接有连接杆(73)，两根所述连接杆(73)之间固定安装有探针座底板(76)；

其中，两根所述螺纹丝杆(71)通过轴承座转动安装于底座(10)内部，所述蜗杆(75)固定安装于传动杆(62)中端，所述探针座(50)固定安装于探针座底板(76)顶端表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表总成用检测夹具，其特征在于：所述夹具面板(20)顶端表面固定安装有定位块(30)和固定块(40)，所述定位块(30)和固定块(40)分别设有若干个。

4.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表总成用检测夹具，其特征在于：所述夹具面板(20)顶端表面开设有探针孔(22)，所述探针座(50)设置于探针孔(22)内部。

5.根据权利要求2所述的一种汽车组合仪表总成用检测夹具，其特征在于：所述蜗轮(74)和蜗杆(75)之间啮合连接。

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