CN213981731U - 液压离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压离合器技术领域，尤其涉及液压离合器，液压离合器，所述液压离合器本体一侧的靠中心位置开设有安装槽，所述安装槽一侧的靠中心位置活动连接有输入轴，所述液压离合器本体另一侧的靠中心位置活动连接有输出轴，所述液压离合器本体底部的靠一侧位置设置有离合器开启油口，所述液压离合器本体底部的靠另一侧位置设置有离合器加放油口。该液压离合器，通过输出轴、输入轴、离合器开启油口和离合器加放油口的设计，使得液压离合器为常开液压离合器，输出轴连接减速机，输入轴连接马达或者电机，在没有给离合器打高压油的时候，输入轴和输出轴是连接的，输入轴接马达，输出轴接减速机，马达的动力可以通过离合器传递给减速机。

Description

液压离合器

技术领域

本实用新型涉及液压离合器技术领域，具体为液压离合器。

背景技术

液压离合器依靠行程能自动补偿摩擦元件的磨损，易实现系列化、标准化，故广泛用于要求结构紧凑，接合频繁，高速和远距离操纵的机床、工程机械和船舶上。

在工程机械领域，用液压马达驱动减速机实现设备的运转是常用的方式，设备工作起来受到阻力不是恒定的，也就是说有时候受力大，有时候受力小。为了保证设备的正常工作，通常马达和减速机都是以最大负载来设计的，也就是说可能需要安装多台减速机和马达。当实际工况遇到负载受力小的时候，所有的马达和减速机还是都在运行，实际情况是根本不需要所有马达和减速机都工作，可能有一半的马达减速机运行就够用了。现有的成本和能源消耗太大，没有明显利润的提升，并不满足现有使用者的使用需求。因此，我们提出液压离合器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供液压离合器，以解决上述背景技术中提出现有的成本和能源消耗太大，没有明显利润的提升，并不满足现有使用者使用需求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：液压离合器，包括液压离合器本体，所述液压离合器本体一侧的靠中心位置开设有安装槽，所述安装槽一侧的靠中心位置活动连接有输入轴，所述液压离合器本体另一侧的靠中心位置活动连接有输出轴，所述液压离合器本体底部的靠一侧位置设置有离合器开启油口，所述液压离合器本体底部的靠另一侧位置设置有离合器加放油口，所述液压离合器本体的内部对应安装槽的顶部和底部均开设有凹槽，所述液压离合器本体的内部对应凹槽的两侧均开设有滑槽，所述凹槽的内部设置有滑块，所述滑块的两侧分别贯穿至两个滑槽的内部并与滑槽的内壁接触，两个滑块相对的一侧均固定连接有密封弧形块，所述密封弧形块远离滑块的一侧贯穿至安装槽的内部，所述液压离合器本体另一侧的靠底部位置和靠顶部位置均开设有限位槽，所述液压离合器本体另一侧的靠顶部位置和靠底部位置均设置有限位板，所述限位板的一侧贯穿至限位槽的内部并与限位槽的内壁接触，所述液压离合器本体顶部和底部的靠一侧位置均螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至螺纹槽的内部，所述安装槽内的一侧对应输入轴的上方和下方均固定连接有密封垫。

优选的，两个滑块相背的一侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离滑块的一侧与凹槽的内壁固定连接。

优选的，所述密封弧形块为环形设置，所述限位板设置的形状为弧形。

优选的，所述螺纹杆的底端与螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转盘。

优选的，所述限位板的另一侧固定连接有握把。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该液压离合器，通过输出轴、输入轴、离合器开启油口和离合器加放油口的设计，使得液压离合器为常开液压离合器，输出轴连接减速机，输入轴连接马达或者电机，在没有给离合器打高压油的时候，输入轴和输出轴是连接的，输入轴接马达，输出轴接减速机，马达的动力可以通过离合器传递给减速机；给离合器打高压油的时候，输入轴和输出轴是连接的，输入轴接马达，输出轴接减速机，马达的动力可以通过离合器传递给减速机，从而能够达到节约成本和能源的效果，同时也能够提高利润，便于了使用者的使用，滑块、滑槽、密封弧形块、限位槽、限位板、螺纹槽和螺纹杆的设计，能够便于使用者将减速机和马达电机安装在离合器的两侧，从而提高了安装的便捷性，密封垫的设计，能够起到密封的效果，满足了现有使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A的局部放大示意图；

图3为本实用新型图1中B的局部放大示意图；

图中：1、液压离合器本体；2、输入轴；3、输出轴；4、离合器开启油口；5、离合器加放油口；6、安装槽；7、凹槽；8、滑槽；9、滑块；10、复位弹簧；11、密封弧形块；12、限位槽；13、限位板；14、螺纹槽；15、螺纹杆；16、转盘；17、握把；18、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：液压离合器，包括液压离合器本体1，液压离合器本体1一侧的靠中心位置开设有安装槽6，安装槽6一侧的靠中心位置活动连接有输入轴2，液压离合器本体1另一侧的靠中心位置活动连接有输出轴3，液压离合器本体1底部的靠一侧位置设置有离合器开启油口4，液压离合器本体1底部的靠另一侧位置设置有离合器加放油口5，液压离合器本体1的内部对应安装槽6的顶部和底部均开设有凹槽7，液压离合器本体1的内部对应凹槽7的两侧均开设有滑槽8，凹槽7的内部设置有滑块9，滑块9的两侧分别贯穿至两个滑槽8的内部并与滑槽8的内壁接触，两个滑块9相对的一侧均固定连接有密封弧形块11，密封弧形块11远离滑块9的一侧贯穿至安装槽6的内部，液压离合器本体1另一侧的靠底部位置和靠顶部位置均开设有限位槽12，液压离合器本体1另一侧的靠顶部位置和靠底部位置均设置有限位板13，限位板13的设计，通过从减速机的一端贯穿至液压离合器本体1的内部，从而对减速机进行安装和限位，限位板13的一侧贯穿至限位槽12的内部并与限位槽12的内壁接触，液压离合器本体1顶部和底部的靠一侧位置均螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的底部贯穿至螺纹槽14的内部，安装槽6内的一侧对应输入轴2的上方和下方均固定连接有密封垫18。

本方案具备以下工作过程：分离时，马达动力不要传递给减速机的时候，给阀块一个信号，通过阀的控制给离合器打入高压油；合并时，马达动力需要传给减速机的时候，把高压油从离合器内部卸掉，内部有自动装置，只要给阀块一个信号，离合器内部高压油通过卸油口流回油箱，自动回实现输入轴2和输出轴3的合并。

根据上述工作过程可知：该液压离合器，通过输出轴3、输入轴2、离合器开启油口4和离合器加放油口5的设计，使得液压离合器为常开液压离合器，输出轴3连接减速机，输入轴2连接马达或者电机，在没有给离合器打高压油的时候，输入轴2和输出轴3是连接的，马达的动力可以通过离合器传递给减速机；给离合器打高压油的时候，输入轴2和输出轴3是连接的，输入轴2接马达，输出轴3接减速机，马达的动力可以通过离合器传递给减速机，从而能够达到节约成本和能源的效果，同时也能够提高利润，便于了使用者的使用，滑块9、滑槽8、密封弧形块11、限位槽12、限位板13、螺纹槽14和螺纹杆15的设计，能够便于使用者将减速机和马达电机安装在离合器的两侧，从而提高了安装的便捷性，密封垫18的设计，能够起到密封的效果，满足了现有使用者的使用需求。

进一步的，两个滑块9相背的一侧均固定连接有复位弹簧10，复位弹簧10远离滑块9的一侧与凹槽7的内壁固定连接；复位弹簧10的设计，能够起到复位的作用。

进一步的，密封弧形块11为环形设置，限位板13设置的形状为弧形；环形和弧形的设计，能够配合马达、电机和减速机的形状来进行安装限位。

进一步的，螺纹杆15的底端与螺纹槽14螺纹连接；螺纹杆15和螺纹槽14的设计，能够提高安装的固定效果。

进一步的，螺纹杆15的顶部固定连接有转盘16；转盘16的设计，能够便于使用者对螺纹杆15进行旋转。

进一步的，限位板13的另一侧固定连接有握把17；握把17的设计，能够便于使用者对限位板13进行贯穿。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.液压离合器，包括液压离合器本体(1)，其特征在于：所述液压离合器本体(1)一侧的靠中心位置开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)一侧的靠中心位置活动连接有输入轴(2)，所述液压离合器本体(1)另一侧的靠中心位置活动连接有输出轴(3)，所述液压离合器本体(1)底部的靠一侧位置设置有离合器开启油口(4)，所述液压离合器本体(1)底部的靠另一侧位置设置有离合器加放油口(5)，所述液压离合器本体(1)的内部对应安装槽(6)的顶部和底部均开设有凹槽(7)，所述液压离合器本体(1)的内部对应凹槽(7)的两侧均开设有滑槽(8)，所述凹槽(7)的内部设置有滑块(9)，所述滑块(9)的两侧分别贯穿至两个滑槽(8)的内部并与滑槽(8)的内壁接触，两个滑块(9)相对的一侧均固定连接有密封弧形块(11)，所述密封弧形块(11)远离滑块(9)的一侧贯穿至安装槽(6)的内部，所述液压离合器本体(1)另一侧的靠底部位置和靠顶部位置均开设有限位槽(12)，所述液压离合器本体(1)另一侧的靠顶部位置和靠底部位置均设置有限位板(13)，所述限位板(13)的一侧贯穿至限位槽(12)的内部并与限位槽(12)的内壁接触，所述液压离合器本体(1)顶部和底部的靠一侧位置均螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的底部贯穿至螺纹槽(14)的内部，所述安装槽(6)内的一侧对应输入轴(2)的上方和下方均固定连接有密封垫(18)。

2.根据权利要求1所述的液压离合器，其特征在于：两个滑块(9)相背的一侧均固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)远离滑块(9)的一侧与凹槽(7)的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的液压离合器，其特征在于：所述密封弧形块(11)为环形设置，所述限位板(13)设置的形状为弧形。

4.根据权利要求1所述的液压离合器，其特征在于：所述螺纹杆(15)的底端与螺纹槽(14)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的液压离合器，其特征在于：所述螺纹杆(15)的顶部固定连接有转盘(16)。

6.根据权利要求1所述的液压离合器，其特征在于：所述限位板(13)的另一侧固定连接有握把(17)。

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