CN213978710U - 一种高速路路障伸缩档杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速路路障技术领域，且公开了一种高速路路障伸缩档杆，包括套管，所述套管底部的左端固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧活动连接有第一限位杆，所述第一限位杆一端的外部螺纹连接有位于支撑板外侧的第一固定旋钮，所述第一限位杆的外部固定连接有左外壳，所述左外壳的内部活动连接有左活动杆，所述左活动杆的右端固定连接有地脚，所述套管的顶部和底部均固定连接有卡座。该高速路路障伸缩档杆，通过旋转左外壳，左外壳和套管垂直，旋转右外壳，右外壳和调节杆垂直，然后向外拉伸右活动杆和左活动杆，并利用卡头加以固定，从而调节档杆的高度，还可以根据事故区域范围移动调节杆来增加长度。

Description

一种高速路路障伸缩档杆

技术领域

本实用新型涉及高速路路障技术领域，具体为一种高速路路障伸缩档杆。

背景技术

路障，是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。

高速公路上出现事故或者高速公路地基出现问题，为了确保行车安全，减少交通事故的发生，一般都会在事故前设置档杆，但是现在档杆长度是固定的，不能根据事故的范围进行改变，只能采用多个档杆，故而提出一种高速路路障伸缩档杆来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速路路障伸缩档杆，具备可伸缩调节等优点，解决了现在档杆长度是固定的，不能根据事故的范围进行改变，只能采用多个档杆的问题。

(二)技术方案

为实现上述可伸缩调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速路路障伸缩档杆，包括套管，所述套管底部的左端固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧活动连接有第一限位杆，所述第一限位杆一端的外部螺纹连接有位于支撑板外侧的第一固定旋钮，所述第一限位杆的外部固定连接有左外壳，所述左外壳的内部活动连接有左活动杆，所述左活动杆的右端固定连接有地脚，所述套管的顶部和底部均固定连接有卡座，所述套管的内部活动连接有调节杆，所述调节杆右端的正面和背面均固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的外部活动连接有固定座，所述第二限位杆的外部螺纹连接有位于固定座外侧的第二固定旋钮，所述固定座的外部固定连接有右外壳，所述右外壳的内部活动连接有右活动杆，所述右活动杆的右端固定连接有支撑脚，所述右活动杆的外侧和左活动杆的外侧均固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的外端固定连接有卡头。

优选的，所述套管、左外壳和右外壳的内部均为中空，且右侧均开设有活动开口。

优选的，所述支撑板的数量为两个，且两个支撑板的内部均开设有限位孔，限位孔的内侧和第一限位杆的外侧接触。

优选的，所述左外壳的底部和右外壳的顶部均等距离开设有多个定位孔，两个所述卡座的外侧均开设有卡槽。

优选的，所述第二限位杆远离调节杆一端的外部等距离开设有螺纹槽，所述左活动杆和右活动杆的外侧均开设有安装槽。

优选的，所述支撑脚防滑垫和支撑脚，支撑脚呈C状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速路路障伸缩档杆，具备以下有益效果：

该高速路路障伸缩档杆，通过拧松第一固定旋钮并旋转左外壳，左外壳脱离套管底部的卡座，当左外壳和套管垂直后拧紧第一固定旋钮对左外壳进行固定，然后拧松第二固定旋钮并旋转右外壳，右外壳脱离套管顶部的卡座，当右外壳和调节杆垂直后拧紧第二固定旋钮对右外壳进行固定，然后向外拉伸右活动杆和左活动杆，并利用卡头加以固定，从而调节档杆的高度，还可以根据事故区域范围移动调节杆来增加长度。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型结构左外壳正面剖视图。

图中：1套管、2支撑板、3第一限位杆、4第一固定旋钮、5左外壳、6左活动杆、7地脚、8卡座、9调节杆、10第二限位杆、11固定座、12第二固定旋钮、13右外壳、14右活动杆、15支撑脚、16复位弹簧、17卡头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，一种高速路路障伸缩档杆，包括套管1，套管1、左外壳5和右外壳13的内部均为中空，且右侧均开设有活动开口，套管1底部的左端固定连接有支撑板2，支撑板2的数量为两个，且两个支撑板2的内部均开设有限位孔，限位孔的内侧和第一限位杆3的外侧接触，支撑板2的内侧活动连接有第一限位杆3，第一限位杆3一端的外部螺纹连接有位于支撑板2外侧的第一固定旋钮4，第一限位杆3的外部固定连接有左外壳5，左外壳5的底部和右外壳13的顶部均等距离开设有多个定位孔，左外壳5的内部活动连接有左活动杆6，左活动杆6和右活动杆14的外侧均开设有安装槽，左活动杆6的右端固定连接有地脚7，套管1的顶部和底部均固定连接有卡座8，两个卡座8的外侧均开设有卡槽，套管1的内部活动连接有调节杆9，调节杆9右端的正面和背面均固定连接有第二限位杆10，第二限位杆10远离调节杆9一端的外部等距离开设有螺纹槽，第二限位杆10的外部活动连接有固定座11，第二限位杆10的外部螺纹连接有位于固定座11外侧的第二固定旋钮12，固定座11的外部固定连接有右外壳13，右外壳13的内部活动连接有右活动杆14，右活动杆14的右端固定连接有支撑脚15，支撑脚15防滑垫和支撑脚，支撑脚呈C状，右活动杆14的外侧和左活动杆6的外侧均固定连接有复位弹簧16，复位弹簧16的外端固定连接有卡头17，从而达到了可伸缩调节的目的。

综上所述，该高速路路障伸缩档杆，通过拧松第一固定旋钮4并旋转左外壳5，左外壳5脱离套管1底部的卡座8，当左外壳5和套管1垂直后拧紧第一固定旋钮4对左外壳5进行固定，然后拧松第二固定旋钮12并旋转右外壳13，右外壳13脱离套管1顶部的卡座8，当右外壳13和调节杆9垂直后拧紧第二固定旋钮12对右外壳13进行固定，然后向外拉伸右活动杆14和左活动杆6，并利用卡头17加以固定，从而调节档杆的高度，还可以根据事故区域范围移动调节杆9来增加长度，从而解决了现在档杆长度是固定的，不能根据事故的范围进行改变，只能采用多个档杆的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高速路路障伸缩档杆，包括套管(1)，其特征在于：所述套管(1)底部的左端固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)的内侧活动连接有第一限位杆(3)，所述第一限位杆(3)一端的外部螺纹连接有位于支撑板(2)外侧的第一固定旋钮(4)，所述第一限位杆(3)的外部固定连接有左外壳(5)，所述左外壳(5)的内部活动连接有左活动杆(6)，所述左活动杆(6)的右端固定连接有地脚(7)，所述套管(1)的顶部和底部均固定连接有卡座(8)，所述套管(1)的内部活动连接有调节杆(9)，所述调节杆(9)右端的正面和背面均固定连接有第二限位杆(10)，所述第二限位杆(10)的外部活动连接有固定座(11)，所述第二限位杆(10)的外部螺纹连接有位于固定座(11)外侧的第二固定旋钮(12)，所述固定座(11)的外部固定连接有右外壳(13)，所述右外壳(13)的内部活动连接有右活动杆(14)，所述右活动杆(14)的右端固定连接有支撑脚(15)，所述右活动杆(14)的外侧和左活动杆(6)的外侧均固定连接有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的外端固定连接有卡头(17)。

2.根据权利要求1所述的一种高速路路障伸缩档杆，其特征在于：所述套管(1)、左外壳(5)和右外壳(13)的内部均为中空，且右侧均开设有活动开口。

3.根据权利要求1所述的一种高速路路障伸缩档杆，其特征在于：所述支撑板(2)的数量为两个，且两个支撑板(2)的内部均开设有限位孔，限位孔的内侧和第一限位杆(3)的外侧接触。

4.根据权利要求1所述的一种高速路路障伸缩档杆，其特征在于：所述左外壳(5)的底部和右外壳(13)的顶部均等距离开设有多个定位孔，两个所述卡座(8)的外侧均开设有卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种高速路路障伸缩档杆，其特征在于：所述第二限位杆(10)远离调节杆(9)一端的外部等距离开设有螺纹槽，所述左活动杆(6)和右活动杆(14)的外侧均开设有安装槽。

6.根据权利要求1所述的一种高速路路障伸缩档杆，其特征在于：所述支撑脚(15)防滑垫和支撑脚，支撑脚呈C状。

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