CN213978487U - 一种公路工程路面铺设装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路工程技术领域，涉及一种公路工程路面铺设装置，其中，包括箱体、第一壳体和第二壳体，所述箱体底端一侧固定连接有第一微型电机，所述第一微型电机的输出轴上固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱底端螺纹连接有第一螺纹筒，所述箱体底端另一侧固定连接有第二微型电机，所述第二微型电机的输出轴上固定连接有第二螺纹柱。其有益效果是，该公路工程路面铺设装置，通过设置第一电动推杆带动挤压板向下运动，能将第一腔室内部的路砖平铺在路面上，同时能对路砖进行挤压，设置第二电动推杆能通过活动杆将第二腔室内部底端的路砖推送到第一腔室内部，能不断的对第一腔室输送路砖，进而方便整体装置后期连续铺路。

Description

一种公路工程路面铺设装置

技术领域

本实用新型属于公路工程技术领域，具体涉及一种公路工程路面铺设装置。

背景技术

现在我国的城市花化越来越高，城市化也有的学者称之为城镇化、都市化，是由农业为主的传统乡村社会向以工业和服务业为主的现代城市社会逐渐转变的历史过程，具体包括人口职业的转变、产业结构的转变、土地及地域空间的变化，标志着我国城市化率首次突破50％，城市化的发展带来的道路的大发展，道路的发展就需要对道路进行铺设。

现有的铺设多为水泥直接铺设，但是在小区和绿化路段往往通过路砖对地面进行铺设，便于后期对路砖进行更换和维修，路砖铺设多为人工直接进行铺设，人工长时间弯腰铺设会对自己的身体造成一定的影响，因此针对上述问题，特提出一种公路工程路面铺设装置。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路工程路面铺设装置，其解决了人员长时间操作和工作，不能对路面及时检修的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路面铺设装置，包括箱体、第一壳体和第二壳体，所述箱体底端一侧固定连接有第一微型电机，所述第一微型电机的输出轴上固定连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱底端螺纹连接有第一螺纹筒，所述箱体底端另一侧固定连接有第二微型电机，所述第二微型电机的输出轴上固定连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱底端螺纹连接有第二螺纹筒，所述箱体内部固定连接有第一电动推杆和第二电动推杆，所述箱体内部开设有第一腔室和第二腔室，且第一腔室和第二腔室底端相连通，所述箱体的侧面固定连接有操作面板，所述操作面板内部设置有微处理器，所述微处理器通过导线与第一微型电机、第二微型电机、第一电动推杆和第二电动推杆电性连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一电动推杆底端固定连接有挤压板，所述挤压板与第一腔室内壁搭接，所述箱体底端开设有出料口，所述出料口与第一腔室内部相连通。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二电动推杆一端固定连接有活动杆，所述活动杆表面与第二腔室内壁搭接，所述箱体上端开设有进料口，所述进料口与第二腔室内部相连通。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一螺纹筒和第二螺纹筒底端固定连接有万向轮，所述箱体内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的侧面分别与第一螺纹筒和第二螺纹筒侧面固定连接。

作为本实用新型的进一步方案：所述箱体上开设有卡槽，所述卡槽内部卡接有卡块，所述卡块的侧面分别与第一壳体和第二壳体固定连接，所述第一壳体内部与第一电动推杆表面搭接，所述第二壳体内部与第二电动推杆表面搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一壳体和第二壳体侧面固定连接有衬板，所述衬板表面设置有固定螺栓，所述固定螺栓穿过衬板与箱体固定连接，所述箱体的侧面固定连接有固定圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该公路工程路面铺设装置，通过设置第一微型电机和第二微型电机，能带动相对应的第一螺纹柱和第二螺纹柱进行旋转，同时在滑块的作用下能使第一螺纹筒和第二螺纹筒带动万向轮向下运动，进而能对箱体的侧面进行调节，能防止箱体在行驶的过程出现一高一低的现象，能使箱体行走时保持水平，设置进料口在外部上料机构的作用下，能不断往第二腔室内部添加路砖，进而便于整体装置连续工作，能减少人员直接对地面的铺设。

2、该公路工程路面铺设装置，通过设置第一电动推杆带动挤压板向下运动，能将第一腔室内部的路砖平铺在路面上，同时能对路砖进行挤压，设置第二电动推杆能通过活动杆将第二腔室内部底端的路砖推送到第一腔室内部，能不断的对第一腔室输送路砖，进而方便整体装置后期连续铺路。

3、该公路工程路面铺设装置，通过设置第一壳体和第二壳体能对第一电动推杆和第二电动推杆起到保护作用，能减少整体装置使用第一电动推杆和第二电动推杆造成损坏，设置衬板和固定螺栓能将第一壳体和第二壳体固定在箱体上面，能对第一电动推杆和第二电动推杆起到保护作用，同时也方便使用人员后期进行检修。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体主视结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的左侧结构示意图；

图4为本实用新型的系统示意图；

图中：1、箱体；2、操作面板；3、微处理器；4、万向轮；5、第一壳体；6、衬板；7、固定螺栓；8、进料口；9、固定圈；10、第二壳体；11、第一电动推杆；12、第一腔室；13、第一微型电机；14、第一螺纹柱；15、第一螺纹筒；16、出料口；17、第二电动推杆；18、活动杆；19、卡块；20、卡槽；21、第二微型电机；22、第二螺纹柱；23、第二螺纹筒；24、滑槽；25、滑块；26、挤压板；27、第二腔室。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路工程路面铺设装置，包括箱体1、第一壳体5和第二壳体10，箱体1底端一侧固定连接有第一微型电机13，第一微型电机13的输出轴上固定连接有第一螺纹柱14，第一螺纹柱14底端螺纹连接有第一螺纹筒15，箱体1底端另一侧固定连接有第二微型电机21，通过设置第一微型电机13和第二微型电机21，能带动相对应的第一螺纹柱14和第二螺纹柱22进行旋转，同时在滑块25的作用下能使第一螺纹筒15和第二螺纹筒23带动万向轮4向下运动，进而能对箱体1的侧面进行调节，能防止箱体1在行驶的过程出现一高一低的现象，能使箱体1行走时保持水平，第二微型电机21的输出轴上固定连接有第二螺纹柱22，第二螺纹柱22底端螺纹连接有第二螺纹筒23，箱体1内部固定连接有第一电动推杆11和第二电动推杆17，通过设置第一电动推杆11带动挤压板26向下运动，能将第一腔室12内部的路砖平铺在路面上，同时能对路砖进行挤压。

箱体1内部开设有第一腔室12和第二腔室27，且第一腔室12和第二腔室27底端相连通，箱体1的侧面固定连接有操作面板2，操作面板2内部设置有微处理器3，微处理器3通过导线与第一微型电机13、第二微型电机21、第一电动推杆11和第二电动推杆17电性连接，设置第二电动推杆17能通过活动杆18将第二腔室27内部底端的路砖推送到第一腔室12内部，能不断的对第一腔室12输送路砖，进而方便整体装置后期连续铺路，第一电动推杆11底端固定连接有挤压板26，挤压板26与第一腔室12内壁搭接，箱体1底端开设有出料口16，出料口16与第一腔室12内部相连通。

具体的，第二电动推杆17一端固定连接有活动杆18，活动杆18表面与第二腔室27内壁搭接，箱体1上端开设有进料口8，设置进料口8在外部上料机构的作用下，能不断往第二腔室27内部添加路砖，进而便于整体装置连续工作，能减少人员直接对地面的铺设，进料口8与第二腔室27内部相连通，第一螺纹筒15和第二螺纹筒23底端固定连接有万向轮4，箱体1内部开设有滑槽24，滑槽24内部滑动连接有滑块25，滑块25的侧面分别与第一螺纹筒15和第二螺纹筒23侧面固定连接。

具体的，箱体1上开设有卡槽20，卡槽20内部卡接有卡块19，卡块19的侧面分别与第一壳体5和第二壳体10固定连接，通过设置第一壳体5和第二壳体10能对第一电动推杆11和第二电动推杆17起到保护作用，能减少整体装置使用第一电动推杆11和第二电动推杆17造成损坏，第一壳体5内部与第一电动推杆11表面搭接，第二壳体10内部与第二电动推杆17表面搭接，第一壳体5和第二壳体10侧面固定连接有衬板6，设置衬板6和固定螺栓7能将第一壳体5和第二壳体10固定在箱体1上面，能对第一电动推杆11和第二电动推杆17起到保护作用，同时也方便使用人员后期进行检修，衬板6表面设置有固定螺栓7，固定螺栓7穿过衬板6与箱体1固定连接，箱体1的侧面固定连接有固定圈9。

本实用新型的工作原理为：

S1、使用前，使用人员先铺路的地砖通过进料口8放到第二腔室27内部，再通过固定圈9与外部移动装置固定连接，同时通过操作面板2经微处理器3启动第一微型电机13或第二微型电机21，第一微型电机13或第二微型电机21工作能带动相对应的第一螺纹柱14和第二螺纹柱22进行旋转，同时在滑块25的作用下能使第一螺纹筒15和第二螺纹筒23带动万向轮4向下运动，进而对箱体1的侧面进行调节，能使箱体1行走在水平路面，然后开始对整体进行使用；

S2、使用时，使用人员通过操作面板2经微处理器3启动第一电动推杆11和第二电动推杆17，第一电动推杆11和第二电动推杆17交替式工作，第二电动推杆17工作能通过活动杆18将第二腔室27内部底端的路砖推送到第一腔室12内部底端，然后第二电动推杆17带动活动杆18收回，第一电动推杆11工作能带动挤压板26向下运动，进而能将第一腔室12内部的路砖通过出料口16平铺在路面上；

S3、在整体装置使用时，通过外部的移动装置控制整体移动的速度，进行实现匀速铺砖，使用结束之后使用人员可以通过松动固定螺栓7将第一壳体5和第二壳体10打开，进而对第一电动推杆11和第二电动推杆17进行检修。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行改动、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种公路工程路面铺设装置，包括箱体(1)、第一壳体(5)和第二壳体(10)，其特征在于：所述箱体(1)底端一侧固定连接有第一微型电机(13)，所述第一微型电机(13)的输出轴上固定连接有第一螺纹柱(14)，所述第一螺纹柱(14)底端螺纹连接有第一螺纹筒(15)，所述箱体(1)底端另一侧固定连接有第二微型电机(21)，所述第二微型电机(21)的输出轴上固定连接有第二螺纹柱(22)，所述第二螺纹柱(22)底端螺纹连接有第二螺纹筒(23)，所述箱体(1)内部固定连接有第一电动推杆(11)和第二电动推杆(17)，所述箱体(1)内部开设有第一腔室(12)和第二腔室(27)，且第一腔室(12)和第二腔室(27)底端相连通，所述箱体(1)的侧面固定连接有操作面板(2)，所述操作面板(2)内部设置有微处理器(3)，所述微处理器(3)通过导线与第一微型电机(13)、第二微型电机(21)、第一电动推杆(11)和第二电动推杆(17)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路面铺设装置，其特征在于：所述第一电动推杆(11)底端固定连接有挤压板(26)，所述挤压板(26)与第一腔室(12)内壁搭接，所述箱体(1)底端开设有出料口(16)，所述出料口(16)与第一腔室(12)内部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程路面铺设装置，其特征在于：所述第二电动推杆(17)一端固定连接有活动杆(18)，所述活动杆(18)表面与第二腔室(27)内壁搭接，所述箱体(1)上端开设有进料口(8)，所述进料口(8)与第二腔室(27)内部相连通。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程路面铺设装置，其特征在于：所述第一螺纹筒(15)和第二螺纹筒(23)底端固定连接有万向轮(4)，所述箱体(1)内部开设有滑槽(24)，所述滑槽(24)内部滑动连接有滑块(25)，所述滑块(25)的侧面分别与第一螺纹筒(15)和第二螺纹筒(23)侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路面铺设装置，其特征在于：所述箱体(1)上开设有卡槽(20)，所述卡槽(20)内部卡接有卡块(19)，所述卡块(19)的侧面分别与第一壳体(5)和第二壳体(10)固定连接，所述第一壳体(5)内部与第一电动推杆(11)表面搭接，所述第二壳体(10)内部与第二电动推杆(17)表面搭接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程路面铺设装置，其特征在于：所述第一壳体(5)和第二壳体(10)侧面固定连接有衬板(6)，所述衬板(6)表面设置有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)穿过衬板(6)与箱体(1)固定连接，所述箱体(1)的侧面固定连接有固定圈(9)。

Images