CN213976756U - 卷扬机无电应急刹车打开装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卷扬机技术领域，具体为卷扬机无电应急刹车打开装置，包括有便携式燃油机、液压油泵、液压驱动式马达和油箱，液压油泵连接有控制阀组，控制阀组与液压驱动式马达连接，液压驱动式马达连接有刹车液压缸；控制阀组连接有刹车解锁装置，第一换向阀一端与油箱连接，第一换向阀另一端连接有第一单向节流阀，第一单向节流阀与刹车液压缸的有杆腔连通。刹车液压缸不能正常打开时，压力油经过第一换向阀和第一单向节流阀流到进入刹车液压缸有杆腔。刹车解锁装置出现异常，压力油经过第一单向阀流到刹车液压缸有杆腔。第一单向阀避免了在刹车液压缸和刹车解锁装置同时出现异常时，导致的液压驱动式马达的刹车液压缸无法打开的问题。

Description

卷扬机无电应急刹车打开装置

技术领域

本实用新型涉及卷扬机技术领域，具体为卷扬机无电应急刹车打开装置。

背景技术

卷扬机是一种通过卷筒缠绕钢丝绳提升重物的机械设备，其动力是电动机通过减速机构实现大扭力驱动。卷扬机一般只设有一台工作电动机及一路电源供应(某些场合两路电源供应)，当卷扬机电源供应出现故障，或是连接卷扬机和电源直接的电气电路出现故障，或是卷扬机的电动机本身出现故障时，卷扬机将不能工作，卷扬机就无法实现起升和下降动作。但是在极端情况时这种操作又是必须的。如果不能在规定的时间内恢复电源供应、修复电气电路或电动机故障时，将会出现不同程度的损失。现有的卷扬机无电应急控制装置中，液压驱动式马达由换向阀控制液压驱动式马达的正转、反转以及刹车动作。

当燃油机、液压油泵或者解锁刹车装置中的换向阀任意一元件损坏时，液压驱动式马达中的刹车装置均无法打开进而导致液压驱动式马达不能带动卷扬机起升和下降动作。

基于此，本实用新型设计了卷扬机无电应急刹车打开装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供卷扬机无电应急刹车打开装置，用以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：卷扬机无电应急刹车打开装置，卷扬机无电应急刹车打开装置，包括有便携式燃油机、液压油泵、液压驱动式马达和油箱，所述便携式燃油机与液压油泵连接，所述液压油泵的出油口通过管路与油箱连通，所述液压油泵的进油口连接有控制阀组，所述控制阀组一端与液压驱动式马达连接，所述控制阀组另一端与液压驱动式马达连接，所述液压驱动式马达连接有打开液压驱动式马达刹车装置的应急装置，所述应急装置包括有应急油口，所述应急油口连接有第一单向阀，所述第一单向阀与液压驱动式马达连接。

优选的，所述控制阀组包括有第二单向阀和第一球阀，所述第二单向阀和第一球阀均与液压油泵连接，所述第一球阀通过管路与油箱连通，所述第二单向阀连接有第二换向阀，所述第二换向阀连接有第二单向节流阀和背压阀，所述背压阀通过管路与油箱连接，所述第二单向节流阀连接有平衡阀，所述平衡阀与液压驱动式马达连接；

所述第二换向阀连接有刹车解锁装置，所述刹车解锁装置包括有减压阀，所述减压阀连接有第一换向阀，所述第一换向阀一端通过管路与油箱连接，所述第一换向阀另一端连接有第一单向节流阀，所述第一单向节流阀与液压驱动式马达连接。

优选的，所述背压阀通过第一接头连接有第一压力表。

优选的，所述第一换向阀通过第二接头连接有第二压力表。

优选的，所述控制阀组还包括有第三换向阀，所述第三换向阀一端通过管路与油箱连接，所述第三换向阀另一端连接有溢流阀，所述溢流阀通过管路与第二换向阀连接。

优选的，所述溢流阀通过第三接头连接有第三压力表。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当燃油机、液压油泵或者解锁刹车装置中的换向阀任意一元件出现异常，将第一单向阀与外置的手动泵连接，压力油经过第一单向阀流入到液压驱动式马达中的刹车装置中，进而克服弹簧力打开刹车。通过第一单向阀避免了在燃油机、液压油泵或者解锁刹车装置中的换向阀任意一元件损坏，导致的液压驱动式马达的刹车液压缸无法打开的问题，使液压驱动式马达不能带动卷扬机起升和下降动作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型液压驱动式马达与电动机连接时结构示意图；

图2为本实用新型液压驱动式马达与减速机连接时结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、便携式燃油机；2、液压油泵；3、液压驱动式马达；4、油箱；5、控制阀组；7、刹车解锁装置；8、减压阀；9、第一换向阀；10、第一单向节流阀；11、第一单向阀；12、第二单向阀；13、第一球阀；14、第二换向阀； 15、平衡阀；16、背压阀；17、第一压力表；18、第二压力表；19、第三换向阀；20、溢流阀；21、第三压力表；22、电动机；23、减速机；24、卷筒； 25、第二单向节流阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：卷扬机无电应急刹车打开装置，卷扬机无电应急刹车打开装置，包括有便携式燃油机1、液压油泵2、与卷扬机驱动装置连接的液压驱动式马达3和油箱4，驱动装置包括电动机22 和减速机23，电动机22和减速机23连接，便携式燃油机1与液压油泵2连接，液压油泵2的出油口通过管路与油箱4连通，液压油泵2的进油口连接有控制阀组5，控制阀组5一端与液压驱动式马达3连接，控制阀组5另一端与液压驱动式马达3连接，液压驱动式马达3连接有打开液压驱动式马达3刹车装置的应急装置，应急装置包括有应急油口，应急油口连接有第一单向阀11，第一单向阀11与液压驱动式马达3连接。

具体的，控制阀组5包括有第二单向阀12和第一球阀13，第二单向阀12 和第一球阀13均与液压油泵2连接，第一球阀13通过管路与油箱4连通，第二单向阀12连接有第二换向阀14，第二换向阀14连接有第二单向节流阀25 和背压阀16，背压阀16通过管路与油箱4连接，第二单向节流阀25连接有平衡阀15，平衡阀15与液压驱动式马达3连接；

第二换向阀14连接有刹车解锁装置7，刹车解锁装置7包括有减压阀8，减压阀8连接有第一换向阀9，第一换向阀9一端通过管路与油箱4连接，第一换向阀9另一端连接有第一单向节流阀10，第一单向节流阀10与液压驱动式马达3连接。通过设置平衡阀15对液压驱动式马达3的转速控制，防止液压驱动式马达3失速。通过背压阀16使液压驱动式马达3的平稳启停。

具体的，背压阀16通过第一接头连接有第一压力表17。

具体的，第一换向阀9通过第二接头连接有第二压力表18。

具体的，控制阀组5还包括有第三换向阀19，第三换向阀19一端通过管路与油箱4连接，第三换向阀19另一端连接有溢流阀20，溢流阀20通过管路与第二换向阀14连接。通过设置第三换向阀19和溢流阀20使液压驱动式马达3无负载启动。

具体的，溢流阀20通过第三接头连接有第三压力表21。

本实施例的一个具体应用为：

第二换向阀14处于中间位置，第一换向阀9处于右位，第三换向阀19处于右位，第一球阀13都处于关闭位置，启动便携式燃油机1，便携式燃油机1 为液压油泵2提供动力，此时液压油泵2向控制阀组5中供油。

当卷扬机上升时，第一换向阀9切换至左位，第三换向阀19切换至左位，第二换向阀14切换至左位，液压油泵2向控制阀组5提供压力油，压力油经过第二单向阀12、第二换向阀14、第二单向节流阀25和平衡阀15流入到液压驱动式马达3中，克服弹簧力打开刹车，使液压驱动式马达3工作。驱动液压驱动式马达3正向转动。当液压驱动式马达3与电动机22连接时，液压驱动式马达3通过联轴器带动电动机22转动，电动机22转动带动减速机23 转动，进而带动卷扬机的卷筒24转动。当液压驱动式马达3与减速机23连接时，液压驱动式马达3通过联轴器带动减速机23输入轴转动，进而带动卷扬机的卷筒24转动。

当卷扬机下降时，第一换向阀9切换至右位，第三换向阀19切换至左位，第二换向阀14切换至右位，液压油泵2向控制阀组5提供压力油，压力油经过第二单向阀12、第二换向阀14、第二单向节流阀25和平衡阀15流入到液压驱动式马达3中，克服弹簧力打开刹车，使液压驱动式马达3工作，驱动液压驱动式马达3反向转动，当液压驱动式马达3与电动机22连接时，液压驱动式马达3通过联轴器带动电动机22转动，电动机22转动带动减速机23 转动，进而带动卷扬机的卷筒24转动。当液压驱动式马达3与减速机23连接时，液压驱动式马达3通过联轴器带动减速机23输入轴转动，进而带动卷扬机的卷筒24转动。

当便携式燃油机、液压油泵或刹车解锁装置7出现异常，导致压力油不能经过第二单向阀12、减压阀8、第一换向阀9和第一单向节流阀10流入到液压驱动式马达3中的刹车装置时，第一单向阀11与外置的手动泵连接，压力油经过第一单向阀11流入到液压驱动式马达3中的刹车装置，进而克服弹簧力打开刹车。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.卷扬机无电应急刹车打开装置，包括有便携式燃油机(1)、液压油泵(2)、液压驱动式马达(3)和油箱(4)，其特征在于：所述便携式燃油机(1)与液压油泵(2)连接，所述液压油泵(2)的出油口通过管路与油箱(4)连通，所述液压油泵(2)的进油口连接有控制阀组(5)，所述控制阀组(5)一端与液压驱动式马达(3)连接，所述控制阀组(5)另一端与液压驱动式马达(3)连接，所述液压驱动式马达(3)连接有打开液压驱动式马达(3)刹车装置的应急装置，所述应急装置包括有应急油口，所述应急油口连接有第一单向阀(11)，所述第一单向阀(11)与液压驱动式马达(3)连接。

2.根据权利要求1所述的卷扬机无电应急刹车打开装置，其特征在于：所述控制阀组(5)包括有第二单向阀(12)和第一球阀(13)，所述第二单向阀(12)和第一球阀(13)均与液压油泵(2)连接，所述第一球阀(13)通过管路与油箱(4)连通，所述第二单向阀(12)连接有第二换向阀(14)，所述第二换向阀(14)连接有第二单向节流阀(25)和背压阀(16)，所述背压阀(16)通过管路与油箱(4)连接，所述第二单向节流阀(25)连接有平衡阀(15)，所述平衡阀(15)与液压驱动式马达(3)连接；

所述第二换向阀(14)连接有刹车解锁装置(7)，所述刹车解锁装置(7)包括有减压阀(8)，所述减压阀(8)连接有第一换向阀(9)，所述第一换向阀(9)一端通过管路与油箱(4)连接，所述第一换向阀(9)另一端连接有第一单向节流阀(10)，所述第一单向节流阀(10)与液压驱动式马达(3)连接。

3.根据权利要求2所述的卷扬机无电应急刹车打开装置，其特征在于：所述背压阀(16)通过第一接头连接有第一压力表(17)。

4.根据权利要求2所述的卷扬机无电应急刹车打开装置，其特征在于：所述第一换向阀(9)通过第二接头连接有第二压力表(18)。

5.根据权利要求1所述的卷扬机无电应急刹车打开装置，其特征在于：所述控制阀组(5)还包括有第三换向阀(19)，所述第三换向阀(19)一端通过管路与油箱(4)连接，所述第三换向阀(19)另一端连接有溢流阀(20)，所述溢流阀(20)通过管路与第二换向阀(14)连接。

6.根据权利要求5所述的卷扬机无电应急刹车打开装置，其特征在于：所述溢流阀(20)通过第三接头连接有第三压力表(21)。

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