CN212655396U - 采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，包括液压马达驱动箱、燃油动力车，液压马达驱动箱包括联轴离合器、油箱、设于油箱内的液压马达、多路液压阀，燃油动力车包括手推车以及设于手推车上的油泵、柴油机，柴油机的输出轴与油泵的输入轴连接，油泵的吸油口通过吸油高压软管与油箱接口内的液压油连通,油泵的输出油口通过供油高压软管经单向阀连通到多路液压阀，多路液压阀用于实现液压马达的A腔和B腔进出油的切换，液压马达的输出轴通过联轴离合器对卷扬机输出扭力和转速。本实用新型只通过一个固定设置的油箱即可在闸门卷扬机电源故障、控制系统故障或电动机故障情况下使闸门卷扬机实现起升和下降。

Description

采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置

技术领域

本实用新型涉及提升闸门用的专用卷扬机领域，具体是一种采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置。

背景技术

卷扬机是一种用卷筒缠绕钢丝绳提升重物的机械设备，其动力是电动机驱动减速机，减速机输出轴带动卷筒钢丝绳实现提升重物，对于闸门一般是由卷扬机驱动起升和下降的，特别是针对大型卷扬机，电动机功率较大。当卷扬机的电动机、电源、电气控制系统故障时，卷扬机就无法实现起升和下降操作，当极端情况时这种操作又是必须的。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其是一种针对卷扬机应急操作起升和下降的设备，具有功率小，只设一个油箱完成起升和下降操作，便于移动，无须提供电源，操作方便简洁，输出低速大扭力等特点。

一种采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，包括液压马达驱动箱、燃油动力车、可拆卸连接液压马达驱动箱与燃油动力车的供油高压软管、吸油高压软管，所述液压马达驱动箱包括联轴离合器、油箱、设于油箱内的液压马达、多路液压阀，所述燃油动力车包括手推车以及设于手推车上的油泵、柴油机，所述柴油机的输出轴与油泵的输入轴连接，油泵的吸油口通过吸油高压软管与油箱接口内的液压油连通,油泵的输出油口通过供油高压软管经单向阀连通到多路液压阀，多路液压阀接至液压马达的A腔和B腔，多路液压阀用于实现液压马达的A腔和B腔进出油的切换，液压马达的输出轴通过联轴离合器对卷扬机输出扭力和转速。

进一步的，多路液压阀至单向阀之间连接有压力表。

进一步的，多路液压阀至单向阀之间连接有溢流阀，溢流阀连通到油箱内的液压油。

进一步的，所述联轴离合器与卷扬机电动机尾部输入轴连接或与减速机高速输入端轴连接。

进一步的，当卷扬机无故障可正常工作时，拆除连接的供油高压软管、吸油高压软管，当卷扬机故障又需要应急操作时，连接供油高压软管、吸油高压软管，操作时手动合上联轴离合器使液压马达驱动箱与卷扬机的高速输入轴连接。

进一步的，柴油机启动时，带动油泵产生油压，通过操作多路液压阀，对液压马达的A腔供油使闸门卷扬机起升工作；当需要闸门卷扬机下降时，停止柴油机，操作多路液压阀，闸门卷扬机重力作用在液压马达的输出轴上，液压马达在反转下降过程中，油箱内的液压油进入到液压马达的B腔，由液压马达的A腔排油到油箱，实现闸门卷扬机下降工作。

本实用新型应用在卷扬机电源故障、控制系统故障或电动机故障情况下，可作为后备动力装置，使闸门卷扬机实现起升和下降的基本功能，用单个油箱供油来实现起升和下降操作，通过一个小功率燃油动力车提供压力油源操作液压马达驱动箱输出大扭矩，低转速，由联轴离合器驱动卷扬机起升和下降。

附图说明

图1是本实用新型采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置结构示意图。

图中：1—联轴离合器；2—油箱；3—液压马达；4—多路液压阀；5—溢流阀；6—压力表；7—单向阀；8—空气滤清器；9—液位计；10—供油高压软管；11—吸油高压软管；12—油泵；13—柴油机；14—手推车；15—液压马达驱动箱；16—燃油动力车

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述。

图1所示为本实用新型采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置结构示意图，所述采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置包括液压马达驱动箱15、燃油动力车16、可拆卸连接液压马达驱动箱15与燃油动力车16的供油高压软管10、吸油高压软管11。

所述液压马达驱动箱15包括联轴离合器1、油箱2、设于油箱2内的液压马达3、多路液压阀4、溢流阀5、压力表6、单向阀7、空气滤清器8、液位计9，油箱1内储存液压油，液压马达3用于通过联轴离合器1对卷扬机输出扭力和转速，空气滤清器将油箱内的液压油与大气相通，阻挡外部空气中灰尘进入，提高系统工作效率。液位计用于显示油箱内液压油的位置，当过低时应补充液压油。

所述燃油动力车16包括手推车14以及设于手推车14上的油泵12、柴油机13，燃油动力车16中不设油箱。所述燃油动力车15采用小型柴油机，其功率较小，重量轻、组装后安装在手推车14上，不设油箱，在需要应急使用时推至卷扬机旁，如卷扬机可以正常工作可将燃油动力车推离卷扬机，具有灵活的移动性能。

液压马达驱动箱15中只设一个油箱2，内储存液压油，燃油动力车16不设油箱，燃油动力车16工作时液压油来至液压马达驱动箱15部分的油箱，起升和下降操作共用一个油箱。

所述柴油机13的输出轴与油泵12的输入轴连接，油泵12的吸油口F通过吸油高压软管11与油箱2接口D内的液压油连通，油泵12的输出油口E通过供油高压软管10经单向阀7连通到多路液压阀4的端口P，多路液压阀4至单向阀7之间连接压力表6和溢流阀5，压力表6用于显示液压系统工作时的压力，溢流阀5连通到油箱2内的液压油，可通过调整溢流阀2的螺杆对卷扬机的过载进行保护；多路液压阀4的端口A接至液压马达3的B腔，端口T1、T2、T3接至油箱2内的液压油，端口B接至液压马达3的A腔。所述多路液压阀4用于实现液压马达3的A腔和B腔进出油的切换，操作液压马达3的正转、停止或反转，即所述多路液压阀4是控制液压马达3正转和反转的控制阀组，通过切换油路实现起升和下降操作。

所述液压马达驱动箱15和燃油动力车16采用二根高压软管(供油高压软管10、吸油高压软管11)连接，当卷扬机无故障可正常工作时，拆除连接的高压软管(供油高压软管10、吸油高压软管11)，当卷扬机故障又需要应急操作时，连接高压软管(供油高压软管10、吸油高压软管11)，操作时手动合上联轴离合器1使液压马达驱动箱15与卷扬机的高速输入轴连接。启动柴油机13，带动油泵12产生油压，通过操作多路液压阀4到L3机能位，此时多路液压阀4的端口P连通端口B，端口T3连通A，端口T1、T2封闭，压力油对液压马达3的A腔供油使闸门卷扬机起升工作。当需要闸门卷扬机下降时，停止柴油机13，将多路液压阀4切换到L2机能位，此时多路液压阀4的端口P连通端口T3，端口T2连通到B，端口T1连通到端口A，即液压马达3的A、B腔连通到油箱2内的液压油，闸门卷扬机重力作用在液压马达3的输出轴上，单个油箱2内的液压油进入液压马达3使卷扬机实现下降工作。操作多路液压阀4到L1机能位，此时多路液压阀4的端口P连通到端口T3，端口T1、T2、A、B封闭，使液压马达3的A、B腔封闭(液压马达3停止)即闸门卷扬机停止。

液压马达驱动箱15配置有联轴离合器1，与卷扬机电动机尾部输入轴连接或与减速机高速输入端轴连接，当卷扬机可以正常工作时，手动将联轴离合器1退出，当卷扬机故障且需要应急操作时，手动将联轴离合器1投入。

本实用新型工作原理说明：

1、卷扬机起升

启动柴油机13带动油泵12产生油压，通过手动操作多路液压阀4到L3机能位，对液压马达3的A腔供油，液压马达3正向转动驱动卷扬机起升工作。

2、卷扬机下降

当需要闸门卷扬机下降时，停止柴油机13，将多路液压阀4切换到L2机能位，闸门卷扬机重力作用在液压马达3的输出轴上，使卷扬机实现下降工作。液压马达3在反转下降过程中，油箱2内的液压油经过T1进入到液压马达3的B腔，由液压马达3的A腔排油到油箱2，实现闸门卷扬机下降工作。

本实用新型可以实现在卷扬机电动机故障、控制系统故障、工作电源失效的情况下，该装置可独立的对闸门卷扬机进行控制，实现闸门卷扬机的起升和下降，在极端情况下必须进行对闸门卷扬机的操作时可作为闸门卷扬机的后备动力装置。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其特征在于：包括液压马达驱动箱(15)、燃油动力车(16)、可拆卸连接液压马达驱动箱(15)与燃油动力车(16)的供油高压软管(10)、吸油高压软管(11)，所述液压马达驱动箱(15)包括联轴离合器(1)、油箱(2)、设于油箱(2)内的液压马达(3)、多路液压阀(4)，所述燃油动力车(16)包括手推车(14)以及设于手推车(14)上的油泵(12)、柴油机(13)，所述柴油机(13)的输出轴与油泵(12)的输入轴连接，油泵(12)的吸油口(F)通过吸油高压软管(11)与油箱(2)接口(D)内的液压油连通,油泵(12)的输出油口(E)通过供油高压软管(10)经单向阀(7)连通到多路液压阀(4)，多路液压阀(4)接至液压马达(3)的A腔和B腔，多路液压阀(4)用于实现液压马达(3)的A腔和B腔进出油的切换，液压马达(3)的输出轴通过联轴离合器(1)对卷扬机输出扭力和转速。

2.如权利要求1所述的采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其特征在于：多路液压阀(4)至单向阀(7)之间连接有压力表(6)。

3.如权利要求1或2所述的采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其特征在于：多路液压阀(4)至单向阀(7)之间连接有溢流阀(5)，溢流阀(5)连通到油箱(2)内的液压油。

4.如权利要求1所述的采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其特征在于：所述联轴离合器(1)与卷扬机电动机尾部输入轴连接或与减速机高速输入端轴连接。

5.如权利要求1所述的采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其特征在于：当卷扬机无故障可正常工作时，拆除连接的供油高压软管(10)、吸油高压软管(11)，当卷扬机故障又需要应急操作时，连接供油高压软管(10)、吸油高压软管(11)，操作时手动合上联轴离合器(1)使液压马达驱动箱(15)与卷扬机的高速输入轴连接。

6.如权利要求5所述的采用单个油箱实现的闸门卷扬机后备动力装置，其特征在于：柴油机(13)启动时，带动油泵(12)产生油压，通过操作多路液压阀(4)，对液压马达(3)的A腔供油使闸门卷扬机起升工作；当需要闸门卷扬机下降时，停止柴油机(13)，操作多路液压阀(4)，闸门卷扬机重力作用在液压马达(3)的输出轴上，液压马达(3)在反转下降过程中，油箱(2)内的液压油进入到液压马达(3)的B腔，由液压马达(3)的A腔排油到油箱(2)，实现闸门卷扬机下降工作。

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