CN213974330U - 一种自行车刹车系统专用鼓刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车刹车系统专用鼓刹，包括轮毂，所述轮毂的内部对称设置有刹车组件，每个所述刹车组件包括刹车橡胶片和内安装片，所述刹车橡胶片设置在内安装片的外侧，且所述内安装片外侧面上开设有供刹车橡胶片插入的安装槽，所述安装槽的侧壁上对称固定有贴合片，所述贴合片与刹车橡胶片的端面紧密贴合，所述刹车橡胶片的表面等角度设置有限位组件；通过将热熔连接改为螺栓安装的方式，既保证安装的稳定性，同时也便于后期的更换，不会出现难以清理的现象，设计的放置槽，可以避免在刹车橡胶片出现轻微磨损时，连接螺栓与轮毂内产生严重的摩擦，同时通过测量放置槽的深度来检测是否需要更换刹车橡胶片。

Description

一种自行车刹车系统专用鼓刹

技术领域

本实用新型属于自行车刹车技术领域，具体涉及一种自行车刹车系统专用鼓刹。

背景技术

鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上，在自行车的刹车系统中，也有所应用，它与轮胎固定并同速转动；刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，借由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

现有的鼓刹在安装中，刹车橡胶片一般通过热熔粘合在内安装片上的，而刹车橡胶片为消耗件，因此在后期的拆卸中，热熔连接处较难清理，同时整体安装时间也较长，实际使用中存在较大的局限性，以及现有的回复弹簧在安装紧固中，仅通过自身形成的钩状进行连接，一旦出现变形，导致整个鼓刹出现严重故障，因此安全性能较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车刹车系统专用鼓刹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车刹车系统专用鼓刹，包括轮毂，所述轮毂的内部对称设置有刹车组件，每个所述刹车组件包括刹车橡胶片和内安装片，所述刹车橡胶片设置在内安装片的外侧，且所述内安装片外侧面上开设有供刹车橡胶片插入的安装槽，所述安装槽的侧壁上对称固定有贴合片，所述贴合片与刹车橡胶片的端面紧密贴合，所述刹车橡胶片的表面等角度设置有限位组件。

优选的，所述限位组件包括贯穿刹车橡胶片的连接螺栓，所述连接螺栓的插入端贯穿至内安装片的内侧面外部，所述刹车橡胶片的外表面处还开设有放置连接螺栓起始端的放置槽，所述连接螺栓与放置槽存在高度差。

优选的，所述贴合片为金属材质构件，且所述贴合片呈倾斜状设置，该贴合片的顶端焊接在安装槽的内壁上行，底端呈张开状。

优选的，两个所述刹车组件的两端处还安装有油缸，所述油缸通过连接件与外部刹车手把相连接，该连接件为钢丝绳。

优选的，两个所述刹车组件的内侧还安装有回复弹簧，所述回复弹簧的两端呈钩状结构，且所述内安装片的表面开设有供回复弹簧端部卡入的通孔。

优选的，所述回复弹簧两端钩状处的端面上形成有竖直向外延伸的限位凸块，所述回复弹簧的钩状处还缠绕有紧固铁丝，所述紧固铁丝为金属材质构件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过将热熔连接改为螺栓安装的方式，既保证安装的稳定性，同时也便于后期的更换，不会出现难以清理的现象，设计的放置槽，可以避免在刹车橡胶片出现轻微磨损时，连接螺栓与轮毂内产生严重的摩擦，同时通过测量放置槽的深度来检测是否需要更换刹车橡胶片；

2.通过设计的紧固铁丝，可以在使用中，将回复弹簧的端部进行限位，避免出现形变而无法卡合的现象，提高了整体的安全性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型刹车橡胶片与内安装片的连接剖视图；

图3为本实用新型图2中A区域的放大示意图；

图4为本实用新型回复弹簧与紧固铁丝的安装示意图。

图中：1、轮毂；2、油缸；3、刹车橡胶片；4、内安装片；5、回复弹簧；6、连接螺栓；7、放置槽；8、安装槽；9、贴合片；10、紧固铁丝；11、限位凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车刹车系统专用鼓刹，包括轮毂1，轮毂1的内部对称设置有刹车组件，每个刹车组件包括刹车橡胶片3和内安装片4，刹车橡胶片3设置在内安装片4的外侧，且内安装片4外侧面上开设有供刹车橡胶片3插入的安装槽8，安装槽8的侧壁上对称固定有贴合片9，贴合片9与刹车橡胶片3的端面紧密贴合，刹车橡胶片3的表面等角度设置有限位组件，通过将热熔连接改为螺栓安装的方式，既保证安装的稳定性，同时也便于后期的更换，不会出现难以清理的现象，限位组件包括贯穿刹车橡胶片3的连接螺栓6，连接螺栓6的插入端贯穿至内安装片4的内侧面外部，刹车橡胶片3的外表面处还开设有放置连接螺栓6起始端的放置槽7，设计的放置槽7，可以避免在刹车橡胶片3出现轻微磨损时，连接螺栓6与轮毂内产生严重的摩擦，同时通过测量放置槽7的深度来检测是否需要更换刹车橡胶片3，连接螺栓6与放置槽7存在高度差。

本实施例中，优选的，贴合片9为金属材质构件，且贴合片9呈倾斜状设置，该贴合片9的顶端焊接在安装槽8的内壁上行，底端呈张开状。

本实施例中，优选的，两个刹车组件的两端处还安装有油缸2，油缸2通过连接件与外部刹车手把相连接，该连接件为钢丝绳。

本实施例中，优选的，两个刹车组件的内侧还安装有回复弹簧5，回复弹簧5的两端呈钩状结构，且内安装片4的表面开设有供回复弹簧5端部卡入的通孔。

本实施例中，优选的，回复弹簧5两端钩状处的端面上形成有竖直向外延伸的限位凸块11，回复弹簧5的钩状处还缠绕有紧固铁丝10，通过设计的紧固铁丝10，可以在使用中，将回复弹簧5的端部进行限位，避免出现形变而无法卡合的现象，提高了整体的安全性能，紧固铁丝10为金属材质构件。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，先将刹车橡胶片3插入安装槽8的内侧，在插入中，刹车橡胶片3挤压贴合片9，此时贴合片9受力压缩并反弹至刹车橡胶片3的端面，以此对刹车橡胶片3进行第一步的限位固定，随后再将连接螺栓6贯穿放置槽7，直至连接螺栓6的插入端贯穿至内安装片4的内部，随后将连接螺栓6的插入端套设上螺母，以此完成二次固定，在完成紧固中，连接螺栓6的起始端处于放置槽7的内部，与刹车橡胶片3的外表面存在高度差，随后将回复弹簧5两端的钩状体卡入至内安装片4内侧的通孔内，再将紧固铁丝10缠绕在回复弹簧5钩状体的端部，并通过限位凸块11将紧固铁丝10进行限位，以此保证回复弹簧5的钩状体部分不会出现变形，在使用中，通过外部刹车结构带动油缸2，油缸2将两个刹车组件朝向轮毂1的内壁移动，直至刹车橡胶片3与轮毂1的内壁贴合，通过刹车橡胶片3降低以及停止轮毂1的转动，达到刹车的效果，在刹车过程中，回复弹簧5呈被拉伸状，当停止油缸2的运动时，通过回复弹簧5的回弹将内安装片4返回原位，在日常维护中，通过放置槽7的深度来检测是否要更换刹车橡胶片3。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车刹车系统专用鼓刹，包括轮毂（1），所述轮毂（1）的内部对称设置有刹车组件，其特征在于：每个所述刹车组件包括刹车橡胶片（3）和内安装片（4），所述刹车橡胶片（3）设置在内安装片（4）的外侧，且所述内安装片（4）外侧面上开设有供刹车橡胶片（3）插入的安装槽（8），所述安装槽（8）的侧壁上对称固定有贴合片（9），所述贴合片（9）与刹车橡胶片（3）的端面紧密贴合，所述刹车橡胶片（3）的表面等角度设置有限位组件。

2.根据权利要求1所述的一种自行车刹车系统专用鼓刹，其特征在于：所述限位组件包括贯穿刹车橡胶片（3）的连接螺栓（6），所述连接螺栓（6）的插入端贯穿至内安装片（4）的内侧面外部，所述刹车橡胶片（3）的外表面处还开设有放置连接螺栓（6）起始端的放置槽（7），所述连接螺栓（6）与放置槽（7）存在高度差。

3.根据权利要求1所述的一种自行车刹车系统专用鼓刹，其特征在于：所述贴合片（9）为金属材质构件，且所述贴合片（9）呈倾斜状设置，该贴合片（9）的顶端焊接在安装槽（8）的内壁上行，底端呈张开状。

4.根据权利要求1所述的一种自行车刹车系统专用鼓刹，其特征在于：两个所述刹车组件的两端处还安装有油缸（2），所述油缸（2）通过连接件与外部刹车手把相连接，该连接件为钢丝绳。

5.根据权利要求4所述的一种自行车刹车系统专用鼓刹，其特征在于：两个所述刹车组件的内侧还安装有回复弹簧（5），所述回复弹簧（5）的两端呈钩状结构，且所述内安装片（4）的表面开设有供回复弹簧（5）端部卡入的通孔。

6.根据权利要求5所述的一种自行车刹车系统专用鼓刹，其特征在于：所述回复弹簧（5）两端钩状处的端面上形成有竖直向外延伸的限位凸块（11），所述回复弹簧（5）的钩状处还缠绕有紧固铁丝（10），所述紧固铁丝（10）为金属材质构件。

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