CN213974172U - 一种汽车副前架上板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车副前架上板，包括上板，上板的内部开设有均匀分布的第一通槽，第一通槽的两侧开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑块，第一通槽的内部设置有固定装置，固定装置的内部设置有螺纹杆，固定装置包括卡环、安装槽、轴承和第二通槽，第一通槽的内部且位于滑块的一侧固定安装有卡环，卡环的内部开设有第二通槽，第二通槽的内部开设有安装槽。本实用新型通过设置螺纹杆用于将上板与前架连接，通过设置固定装置用于对螺纹杆进行固定同时缓冲震动带来的偏折，通过滑槽与滑块之间的配合用于对固定装置进行固定设置，同时解决了现有的汽车副车架上板不方便安装，上板断裂，造成损失的问题。

Description

一种汽车副前架上板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车副前架上板。

背景技术

目前，在汽车副车架上的上板与下板主要是保护汽车发动机的零部件，而现有的汽车前副车架的前上板多采用多个部件进行焊接加工，这样生产的前上板存在着焊缝处易开裂，导致的结构性能强度不高、使用寿命短的问题，存在着结构复杂、加工难度高、不便安装的问题。

现有的汽车副车架上板不方便安装，在使用时由于汽车的震动导致上板发生偏折，从而导致上板断裂，造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车副前架上板，具备方便安装，同时防止上板发生偏折的优点，解决了现有的汽车副车架上板不方便安装，上板断裂，造成损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副前架上板，包括上板，所述上板的内部开设有均匀分布的第一通槽，所述第一通槽的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述第一通槽的内部设置有固定装置，所述固定装置的内部设置有螺纹杆。

优选的，所述固定装置包括卡环、安装槽、轴承和第二通槽，所述第一通槽的内部且位于滑块的一侧固定安装有卡环，所述卡环的内部开设有第二通槽，所述第二通槽的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有轴承。

优选的，所述螺纹杆经第二通槽贯穿卡环并与轴承固定连接。

优选的，所述滑槽的内部且位于滑块的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与滑槽的底部固定连接。

优选的，所述第一通槽底部的两侧均固定安装有阻拦块，所述阻拦块的顶部设置有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与卡环的底部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置螺纹杆用于将上板与前架连接，通过设置固定装置用于对螺纹杆进行固定同时缓冲震动带来的偏折，通过滑槽与滑块之间的配合用于对固定装置进行固定设置，同时解决了现有的汽车副车架上板不方便安装，上板断裂，造成损失的问题。

2、本实用新型通过卡环和轴承之间的配合实现对螺纹杆限位的同时实现对螺纹杆转动，通过设置第一弹簧用于将滑块顶起，从而实现上板与前架的稳定，通过设置阻拦块用于对第二弹簧进行限位，通过设置第二弹簧用于支撑卡环，在卡环与滑块的作用下使得上板与前架固定，从而增加上板的稳定，且通过第二弹簧来降低震动带来的偏折。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部截面结构示意图；

图3为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1、上板；2、螺纹杆；3、第一通槽；4、滑槽；5、滑块；6、第一弹簧；7、第二弹簧；8、阻拦块；9、固定装置；901、卡环；902、安装槽；903、轴承；904、第二通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种汽车副前架上板，包括上板1，上板1的内部开设有均匀分布的第一通槽3，第一通槽3的两侧开设有滑槽4，滑槽4的内部滑动连接有滑块5，第一通槽3的内部设置有固定装置9，固定装置9的内部设置有螺纹杆2，通过设置螺纹杆2用于将上板1与前架连接，通过设置固定装置9用于对螺纹杆2进行固定同时缓冲震动带来的偏折，通过滑槽4与滑块5之间的配合用于对固定装置9进行固定，固定装置9包括卡环901、安装槽902、轴承903和第二通槽904，第一通槽3的内部且位于滑块5的一侧固定安装有卡环901，卡环901的内部开设有第二通槽904，第二通槽904的内部开设有安装槽902，安装槽902的内部固定安装有轴承903，通过卡环901和轴承903之间的配合实现对螺纹杆2限位的同时实现对螺纹杆2转动，螺纹杆2经第二通槽904贯穿卡环901并与轴承903固定连接，滑槽4的内部且位于滑块5的底部固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6的底部与滑槽4的底部固定连接，通过设置第一弹簧6用于将滑块5顶起，从而实现上板1与前架的稳定，第一通槽3底部的两侧均固定安装有阻拦块8，阻拦块8的顶部设置有第二弹簧7，第二弹簧7的顶部与卡环901的底部接触，通过设置阻拦块8用于对第二弹簧7进行限位，通过设置第二弹簧7用于支撑卡环901，在卡环901与滑块5的作用下使得上板1与前架固定，从而增加上板1的稳定，且通过第二弹簧7来降低震动带来的偏折。

使用时，通过卡环901和轴承903之间的配合实现对螺纹杆2限位的同时实现对螺纹杆2转动，通过设置第一弹簧6用于将滑块5顶起，从而实现上板1与前架的稳定，通过设置阻拦块8用于对第二弹簧7进行限位，通过设置第二弹簧7用于支撑卡环901，在卡环901与滑块5的作用下使得上板1与前架固定，从而增加上板1的稳定，且通过第二弹簧7来降低震动带来的偏折。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车副前架上板，包括上板（1），其特征在于：所述上板（1）的内部开设有均匀分布的第一通槽（3），所述第一通槽（3）的两侧开设有滑槽（4），所述滑槽（4）的内部滑动连接有滑块（5），所述第一通槽（3）的内部设置有固定装置（9），所述固定装置（9）的内部设置有螺纹杆（2）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副前架上板，其特征在于：所述固定装置（9）包括卡环（901）、安装槽（902）、轴承（903）和第二通槽（904），所述第一通槽（3）的内部且位于滑块（5）的一侧固定安装有卡环（901），所述卡环（901）的内部开设有第二通槽（904），所述第二通槽（904）的内部开设有安装槽（902），所述安装槽（902）的内部固定安装有轴承（903）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副前架上板，其特征在于：所述螺纹杆（2）经第二通槽（904）贯穿卡环（901）并与轴承（903）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车副前架上板，其特征在于：所述滑槽（4）的内部且位于滑块（5）的底部固定安装有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底部与滑槽（4）的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车副前架上板，其特征在于：所述第一通槽（3）底部的两侧均固定安装有阻拦块（8），所述阻拦块（8）的顶部设置有第二弹簧（7），所述第二弹簧（7）的顶部与卡环（901）的底部接触。

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