CN213973450U - 一种用于高速车辆的耐热型花鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速车辆的耐热型花鼓，包括：花鼓壳体、轴承、减震环、轴心、塔基、第一散热环和第二散热环，轴心上套设有第一散热环，第一散热环设置于轴心两端，第一散热环外侧套设有轴承，轴承外侧套设有第二散热环，第二散热环外侧套设有减震环，减震环外侧套设有花鼓壳体；花鼓壳体一端设置有塔基；还包括防尘圈；一方面通过减震结构和散热结构，提高了花鼓的稳定性和散热性，解决了应力增加和热量堆积的问题，保证了轴承的稳定性，减少形变，提高了花鼓的工作质量，另一方面增加了防尘结构，有效地阻止了灰尘进入花鼓内部，避免阻塞花鼓影响散热，也解决了润滑油凝结的问题，实用性强，使用寿命长。

Description

一种用于高速车辆的耐热型花鼓

技术领域

本实用新型属于传动组件领域，特别涉及一种用于高速车辆的耐热型花鼓。

背景技术

花鼓是车辆重要的传动部分，也是隔离运动件与非运动件的关键部分，其质量决定着车辆的行驶体验，特别是以运动和竞赛为目的的车辆，一款质量优秀的花鼓是车辆质量、安全、舒适度和使用寿命的保障。

然而，现在的花鼓仍然存在着许多不足之处，例如，现在的花鼓大多不具备减震能力，车轮收到的振动会传递至轴承，导致轴承容易变形，造成转动不流畅，应力增加，热量堆积速度变快等问题，实用性差，同时，现在的花鼓大多不具备防尘功能，在使用一段时间后，花鼓间隙会被灰尘填充，导致散热困难等问题，并且会为润滑油提供晶核，导致凝结，工作质量差，维护频繁。因此，本申请就以上问题，对花鼓进行了创新和改进。

现在的花鼓，主要存在以下几个问题：

1、现在的花鼓大多不具备减震能力，车轮收到的振动会传递至轴承，导致轴承容易变形，造成转动不流畅，应力增加，热量堆积速度变快等问题，实用性差。

2、现在的花鼓大多不具备防尘功能，在使用一段时间后，花鼓间隙会被灰尘填充，导致散热困难等问题，并且会为润滑油提供晶核，导致凝结，工作质量差，维护频繁。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种用于高速车辆的耐热型花鼓，一方面通过减震结构和散热结构，提高了花鼓的稳定性和散热性，解决了应力增加和热量堆积的问题，保证了轴承的稳定性，减少形变，提高了花鼓的工作质量，另一方面增加了防尘结构，有效地阻止了灰尘进入花鼓内部，避免阻塞花鼓影响散热，也解决了润滑油凝结的问题，实用性强，使用寿命长。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种用于高速车辆的耐热型花鼓，包括：花鼓壳体、轴承、减震环、轴心、塔基、第一散热环和第二散热环，所述轴心上套设有第一散热环，所述第一散热环设置于轴心两端，所述第一散热环外侧套设有轴承，所述轴承外侧套设有第二散热环，所述第二散热环外侧套设有减震环，所述减震环外侧套设有花鼓壳体；所述花鼓壳体一端设置有塔基。

本实用新型中所述花鼓的设置，通过减震结构和散热结构，提高了花鼓的稳定性和散热性，解决了应力增加和热量堆积的问题，保证了轴承的稳定性，减少形变，提高了花鼓的工作质量。

本实用新型中所述的减震环包括外环、内环、缓冲层和弹簧垫片，所述外环设置于花鼓壳体内侧，所述外环截面呈直角，所述外环与花鼓壳体配合；所述外环内侧设置有缓冲层，所述缓冲层内侧设置有内环，所述内环设置于轴承上，所述内环与轴承配合。

本实用新型中所述减震环的设置，采用了柔性减震和弹性减震双重结构，解决了减震与传动之间的冲突，保证了花鼓的运行。

本实用新型中所述的第一散热环包括导热环、连接块、散热翅片和隔热环，所述导热环设置于轴承一侧，所述导热环远离轴承的一侧设置有连接块，所述连接块远离导热环的一端设置有隔热环，所述轴心上设置有螺纹，所述隔热环与轴心通过螺纹固定；所述连接块一侧设置有散热翅片。

本实用新型中所述散热环的设置，其通过增大散热面积的方式，提高了花鼓的散热能力。

本实用新型中所述的第二散热环与第一散热环相对布置。

本实用新型中所述的花鼓壳体两端设置有防尘圈，所述防尘圈包括固定环、第一错位环、第二错位环和防尘滚子，所述固定环固定设置于轴心上，所述固定环上设置有第一错位环，所述第一错位环一侧设置有第二错位环，所述第二错位环设置于花鼓壳体上，所述第二错位环与第一错位环配合，所述第一错位环上设置有防尘滚子，所述防尘滚子一端接触第一错位环，所述防尘滚子另一端接触第二错位环，所述防尘滚子设置有多个。

本实用新型中所述防尘圈的设置，增加了防尘结构，有效地阻止了灰尘进入花鼓内部，避免阻塞花鼓影响散热，也解决了润滑油凝结的问题，实用性强，使用寿命长。

本实用新型中所述的防尘圈还包括引风板、引风通道、导风环道和除尘口，所述固定环上设置有引风板，所述引风板铰接设置于固定环上，所述引风板上设置有引风通道，所述引风通道穿入引风板内部，所述引风通道连接设置有导风环道，所述导风环道设置于固定环上上，所述引风通道输出端与导风环道配合，所述导风环道上设置有除尘口，所述除尘口设置有多个，所述除尘口输出端设置于第一错位环上。

本实用新型中所述引风结构的设置，能够将一部分空气送入防尘圈内部，并将灰尘吹出，实现了防尘圈的自我清理，解决了防尘圈长时间使用导致的效果衰退的问题，同时可以旋转调节通道位置，使通道不进风，减小风阻，实用性好。

本实用新型中所述的引风板一侧设置有棘轮齿，所述固定环上设置有棘轮齿，所述引风板与固定环通过棘轮齿限位。

本实用新型中所述棘轮齿的设置，能够实现引风板的限位和固定。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，通过减震结构和散热结构，提高了花鼓的稳定性和散热性，解决了应力增加和热量堆积的问题，保证了轴承的稳定性，减少形变，提高了花鼓的工作质量。

2、本实用新型中所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，增加了防尘结构，有效地阻止了灰尘进入花鼓内部，避免阻塞花鼓影响散热，也解决了润滑油凝结的问题，实用性强，使用寿命长。

3、引风结构的设置，能够将一部分空气送入防尘圈内部，并将灰尘吹出，实现了防尘圈的自我清理，解决了防尘圈长时间使用导致的效果衰退的问题，同时可以旋转调节通道位置，使通道不进风，减小风阻，实用性好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型减震环的结构示意图；

图3为本实用新型第一散热环的结构示意图；

图4为本实用新型防尘圈的结构示意图；

图5为本实用新型引风板的结构示意图；

图中：花鼓壳体-1、轴承-2、减震环-3、外环-31、内环-32、缓冲层-33、弹簧垫片-34、轴心-4、塔基-5、第一散热环-6、导热环-61、连接块-62、散热翅片-63、隔热环-64、第二散热环-7、防尘圈-8、固定环-81、第一错位环-82、第二错位环-83、防尘滚子-84、引风板-85、引风通道-86、导风环道-87、除尘口-88。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

如图1-5所示的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，包括：花鼓壳体1、轴承2、减震环3、轴心4、塔基5、第一散热环6和第二散热环7，所述轴心4上套设有第一散热环6，所述第一散热环6设置于轴心4两端，所述第一散热环6外侧套设有轴承2，所述轴承2外侧套设有第二散热环7，所述第二散热环7外侧套设有减震环3，所述减震环3外侧套设有花鼓壳体1；所述花鼓壳体1一端设置有塔基5。

本实施例中所述的减震环3包括外环31、内环32、缓冲层33和弹簧垫片34，所述外环31设置于花鼓壳体1内侧，所述外环31截面呈直角，所述外环31与花鼓壳体1配合；所述外环31内侧设置有缓冲层33，所述缓冲层33内侧设置有内环32，所述内环32设置于轴承2上，所述内环32与轴承2配合。

本实施例中所述的第一散热环6包括导热环61、连接块62、散热翅片63和隔热环64，所述导热环61设置于轴承2一侧，所述导热环61远离轴承2的一侧设置有连接块62，所述连接块62远离导热环61的一端设置有隔热环64，所述轴心4上设置有螺纹，所述隔热环64与轴心4通过螺纹固定；所述连接块62一侧设置有散热翅片63。

本实施例中所述的第二散热环7与第一散热环6相对布置。

本实施例中所述的花鼓壳体1两端设置有防尘圈8，所述防尘圈8包括固定环81、第一错位环82、第二错位环83和防尘滚子84，所述固定环81固定设置于轴心4上，所述固定环81上设置有第一错位环82，所述第一错位环82一侧设置有第二错位环83，所述第二错位环83设置于花鼓壳体1上，所述第二错位环83与第一错位环82配合，所述第一错位环82上设置有防尘滚子84，所述防尘滚子84一端接触第一错位环82，所述防尘滚子84另一端接触第二错位环83，所述防尘滚子84设置有多个。

本实施例中所述的防尘圈8还包括引风板85、引风通道86、导风环道87和除尘口88，所述固定环81上设置有引风板85，所述引风板85铰接设置于固定环81上，所述引风板85上设置有引风通道86，所述引风通道86穿入引风板85内部，所述引风通道86连接设置有导风环道87，所述导风环道87设置于固定环上81上，所述引风通道86输出端与导风环道87配合，所述导风环道87上设置有除尘口88，所述除尘口88设置有多个，所述除尘口88输出端设置于第一错位环82上。

本实施例中所述的引风板85一侧设置有棘轮齿，所述固定环81上设置有棘轮齿，所述引风板85与固定环81通过棘轮齿限位。

实施例2

如图1和2所示的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，包括：花鼓壳体1、轴承2、减震环3、轴心4、塔基5、第一散热环6和第二散热环7，所述轴心4上套设有第一散热环6，所述第一散热环6设置于轴心4两端，所述第一散热环6外侧套设有轴承2，所述轴承2外侧套设有第二散热环7，所述第二散热环7外侧套设有减震环3，所述减震环3外侧套设有花鼓壳体1；所述花鼓壳体1一端设置有塔基5。

本实施例中所述的减震环3包括外环31、内环32、缓冲层33和弹簧垫片34，所述外环31设置于花鼓壳体1内侧，所述外环31截面呈直角，所述外环31与花鼓壳体1配合；所述外环31内侧设置有缓冲层33，所述缓冲层33内侧设置有内环32，所述内环32设置于轴承2上，所述内环32与轴承2配合。

实施例3

如图1和3所示的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，包括：花鼓壳体1、轴承2、减震环3、轴心4、塔基5、第一散热环6和第二散热环7，所述轴心4上套设有第一散热环6，所述第一散热环6设置于轴心4两端，所述第一散热环6外侧套设有轴承2，所述轴承2外侧套设有第二散热环7，所述第二散热环7外侧套设有减震环3，所述减震环3外侧套设有花鼓壳体1；所述花鼓壳体1一端设置有塔基5。

本实施例中所述的第一散热环6包括导热环61、连接块62、散热翅片63和隔热环64，所述导热环61设置于轴承2一侧，所述导热环61远离轴承2的一侧设置有连接块62，所述连接块62远离导热环61的一端设置有隔热环6，所述轴心4上设置有螺纹，所述隔热环6与轴心4通过螺纹固定；所述连接块62一侧设置有散热翅片63。

本实施例中所述的第二散热环7与第一散热环6相对布置。

实施例4

如图1、4和5所示的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，包括：花鼓壳体1、轴承2、减震环3、轴心4、塔基5、第一散热环6和第二散热环7，所述轴心4上套设有第一散热环6，所述第一散热环6设置于轴心4两端，所述第一散热环6外侧套设有轴承2，所述轴承2外侧套设有第二散热环7，所述第二散热环7外侧套设有减震环3，所述减震环3外侧套设有花鼓壳体1；所述花鼓壳体1一端设置有塔基5。

本实施例中所述的花鼓壳体1两端设置有防尘圈8，所述防尘圈8包括固定环81、第一错位环82、第二错位环83和防尘滚子84，所述固定环81固定设置于轴心4上，所述固定环81上设置有第一错位环82，所述第一错位环82一侧设置有第二错位环83，所述第二错位环83设置于花鼓壳体1上，所述第二错位环83与第一错位环82配合，所述第一错位环82上设置有防尘滚子84，所述防尘滚子84一端接触第一错位环82，所述防尘滚子84另一端接触第二错位环83，所述防尘滚子84设置有多个。

本实施例中所述的防尘圈8还包括引风板85、引风通道86、导风环道87和除尘口88，所述固定环81上设置有引风板85，所述引风板85铰接设置于固定环81上，所述引风板85上设置有引风通道86，所述引风通道86穿入引风板85内部，所述引风通道86连接设置有导风环道87，所述导风环道87设置于固定环上81上，所述引风通道86输出端与导风环道87配合，所述导风环道87上设置有除尘口88，所述除尘口88设置有多个，所述除尘口88输出端设置于第一错位环82上。

本实施例中所述的引风板85一侧设置有棘轮齿，所述固定环81上设置有棘轮齿，所述引风板85与固定环81通过棘轮齿限位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：包括：花鼓壳体（1）、轴承（2）、减震环（3）、轴心（4）、塔基（5）、第一散热环（6）和第二散热环（7），所述轴心（4）上套设有第一散热环（6），所述第一散热环（6）设置于轴心（4）两端，所述第一散热环（6）外侧套设有轴承（2），所述轴承（2）外侧套设有第二散热环（7），所述第二散热环（7）外侧套设有减震环（3），所述减震环（3）外侧套设有花鼓壳体（1）；所述花鼓壳体（1）一端设置有塔基（5）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：所述的减震环（3）包括外环（31）、内环（32）、缓冲层（33）和弹簧垫片（34），所述外环（31）设置于花鼓壳体（1）内侧，所述外环（31）截面呈直角，所述外环（31）与花鼓壳体（1）配合；所述外环（31）内侧设置有缓冲层（33），所述缓冲层（33）内侧设置有内环（32），所述内环（32）设置于轴承（2）上，所述内环（32）与轴承（2）配合。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：所述的第一散热环（6）包括导热环（61）、连接块（62）、散热翅片（63）和隔热环（64），所述导热环（61）设置于轴承（2）一侧，所述导热环（61）远离轴承（2）的一侧设置有连接块（62），所述连接块（62）远离导热环（61）的一端设置有隔热环（64），所述轴心（4）上设置有螺纹，所述隔热环（64）与轴心（4）通过螺纹固定；所述连接块（62）一侧设置有散热翅片（63）。

4.根据权利要求3所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：所述的第二散热环（7）与第一散热环（6）相对布置。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：所述的花鼓壳体（1）两端设置有防尘圈（8），所述防尘圈（8）包括固定环（81）、第一错位环（82）、第二错位环（83）和防尘滚子（84），所述固定环（81）固定设置于轴心（4）上，所述固定环（81）上设置有第一错位环（82），所述第一错位环（82）一侧设置有第二错位环（83），所述第二错位环（83）设置于花鼓壳体（1）上，所述第二错位环（83）与第一错位环（82）配合，所述第一错位环（82）上设置有防尘滚子（84），所述防尘滚子（84）一端接触第一错位环（82），所述防尘滚子（84）另一端接触第二错位环（83），所述防尘滚子（84）设置有多个。

6.根据权利要求5所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：所述的防尘圈（8）还包括引风板（85）、引风通道（86）、导风环道（87）和除尘口（88），所述固定环（81）上设置有引风板（85），所述引风板（85）铰接设置于固定环（81）上，所述引风板（85）上设置有引风通道（86），所述引风通道（86）穿入引风板（85）内部，所述引风通道（86）连接设置有导风环道（87），所述导风环道（87）设置于固定环上（81）上，所述引风通道（86）输出端与导风环道（87）配合，所述导风环道（87）上设置有除尘口（88），所述除尘口（88）设置有多个，所述除尘口（88）输出端设置于第一错位环（82）上。

7.根据权利要求6所述的一种用于高速车辆的耐热型花鼓，其特征在于：所述的引风板（85）一侧设置有棘轮齿，所述固定环（81）上设置有棘轮齿，所述引风板（85）与固定环（81）通过棘轮齿限位。

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