CN213971019U - 一种稳定性好的马路冲击钻 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性好的马路冲击钻，包括壳体、汽油机、第一扶手架、第二扶手架和钻头，第一扶手架螺栓固定于壳体靠顶部位置，第二扶手架螺栓固定于壳体靠中间位置，第二扶手架包括固定杆，固定杆中间位置通过连接杆固定有扶手杆，固定杆两端对应的壳体内上下两侧位置分别固定有一级减震器和二级减震器。本实用新型提供一种稳定性好的马路冲击钻，结构设置巧妙，且布局合理，在冲击钻进行工作时，手部握住扶手杆，冲击力使冲击钻进行整体的小幅度上下振动，在冲击钻振动时带动一级减震器与二级减震器主动与固定杆接触来获得惯性缓冲势能，从而避免扶手杆跟随冲击钻的振动而大幅度振动，人员在扶握冲击钻时更方便，也扶握的更加稳定。

Description

一种稳定性好的马路冲击钻

技术领域

本实用新型涉及冲击钻设备技术领域，具体是一种稳定性好的马路冲击钻。

背景技术

冲击钻依靠旋转和冲击来工作。单一的冲击是非常轻微的，但每分钟40000多次的冲击频率可产生连续的力，主要适用于对混凝土地板、墙壁、砖块，石料，木板和多层材料上进行冲击打孔；另外还可以在木材、金属、陶瓷和塑料上进行钻孔和攻牙而配备有电子调速装备作顺/逆转等功能。

马路冲击钻主要是依靠冲击钻的冲击能力来对路面进行破碎，通常这类冲击钻体积较大，在使用时会由于冲击力产生不稳的情况，同时由于冲击的振动，人员在手扶时很不稳定，同时过高的振动会给使用人员的身体造成伤害。因此我们提出一种稳定性好的马路冲击钻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性好的马路冲击钻，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种稳定性好的马路冲击钻，包括壳体、汽油机、第一扶手架、第二扶手架和钻头，所述第一扶手架螺栓固定于壳体靠顶部位置，第二扶手架螺栓固定于壳体靠中间位置，所述第二扶手架包括固定杆，固定杆中间位置通过连接杆固定有扶手杆，固定杆两端对应的壳体内上下两侧位置分别固定有一级减震器和二级减震器。

在冲击钻进行工作时，手部握住扶手杆，冲击力使冲击钻进行整体的小幅度上下振动，在冲击钻上下振动时带动一级减震器与二级减震器主动与固定杆接触来获得惯性缓冲势能，从而避免扶手杆跟随冲击钻的振动而大幅度振动，人员在扶握冲击钻时更方便，也扶握的更加稳定，同时避免了振动传递至人员骨骼，造成对人员身体的伤害情况发生。

作为本实用新型的进一步方案：所述连接杆包括橡胶套，橡胶套的两端分别与固定块相固定连接，橡胶套后侧的固定块与扶手杆相固定，橡胶套前侧的固定块与套夹相固定，套夹与固定杆相套接固定，橡胶套内设有钢丝杆，钢丝杆两端分别与固定块和扶手杆位置的固定块相固定，钢丝杆与橡胶套相配合，进一步降低冲击钻振动力向扶手杆的传导，从而进一步降低扶手杆的振动幅度。

作为本实用新型的再进一步方案：所述钢丝杆由多根钢丝相螺旋绞合制成，与现有的刚性结构相比，对惯性势能缓冲消减能力更好，同时提供足够的支撑连接强度。

作为本实用新型的再进一步方案：所述一级减震器包括固定套，固定套内侧壁预设内腔，内腔内设有弹簧，固定套上朝向固定杆中间位置一侧设有密封盖，密封盖与弹簧相卡接同时固定杆从密封盖内穿过，弹簧为常见的减震缓冲工具，具有安装使用方便，性价比高的优点。

作为本实用新型的再进一步方案：所述固定杆包括第一杆体和第二杆体，第二杆体直径大于第一杆体，第一杆体由磁钢制成并伸至一级减震器内，第二杆体端部抵至密封盖位置同时直径大于第一杆体从密封盖穿过穿孔的直径，在冲击钻产生较大幅度振动时，一级减震器不足以完成减震，第二杆体穿入一级减震器内同时第一杆体穿入二级减震器内，从而由更多的减震器来进一步增加减震缓冲能力。

作为本实用新型的再进一步方案：所述二级减震器包括钢套和电磁铁环，电磁铁环粘结于钢套内壁上，钢套与电磁铁环中间预留有供第一杆体穿过的通口，通过磁铁的同性相斥异性相吸原理，利用磁来实现对第一杆体的阻隔，从而达到缓冲效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于以下几个方面：

本实用新型中，在冲击钻进行工作时，手部握住扶手杆，冲击力使冲击钻进行整体的小幅度上下振动，在冲击钻上下振动时带动一级减震器与二级减震器主动与固定杆接触来获得惯性缓冲势能，从而避免扶手杆跟随冲击钻的振动而大幅度振动，人员在扶握冲击钻时更方便，也扶握的更加稳定，同时避免了振动传递至人员骨骼，造成对人员身体的伤害情况发生。

本实用新型中，与传统的单靠弹簧来进行减震缓冲相比，本冲击钻内进一步增加了磁铁，利用磁铁的同性相斥异性相吸原理来实现缓冲，缓冲效果更好，同时搭配弹簧使用，使得整体减震缓冲性能更强，效果更好，人员手扶时，振动大幅度降低，使得对冲击钻的扶握更加的稳定。

本实用新型中，固定杆在一级减震器与二级减震器内抵接或不抵接，固定杆没有任何的刚性连接固定，从而大幅度降低冲击钻振动力向固定杆的传导，配合减震器的上下减震效果，扶手杆整体稳定，位置相对不变，使用更加方便。

附图说明

图1为一种稳定性好的马路冲击钻的正视图。

图2为一种稳定性好的马路冲击钻中减震器的正视图。

图3为一种稳定性好的马路冲击钻中一级减震器的剖视图。

图4为一种稳定性好的马路冲击钻中二级减震器的剖视图。

图5为一种稳定性好的马路冲击钻中连接杆的结构示意简图。

图中：1、壳体；2、汽油机；3、第一扶手架；4、第二扶手架；40、扶手杆；41、连接杆；410、橡胶套；411、钢丝杆；412、套夹；413、固定块；42、固定杆；420、第一杆体；421、第二杆体；43、一级减震器；430、固定套；431、弹簧；432、内腔；433、密封盖；44、二级减震器；440、钢套；441、电磁铁环；442、通口；5、钻头。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～5，一种稳定性好的马路冲击钻，包括壳体1、汽油机2、第一扶手架3、第二扶手架4和钻头5；第一扶手架3螺栓固定于壳体1靠顶部位置，第二扶手架4螺栓固定于壳体1靠中间位置；

所述第二扶手架4包括扶手杆40、连接杆41、固定杆42以及一级减震器43和二级减震器44，一级减震器43与二级减震器44分别固定于壳体1内对应位置的上下两侧，固定杆42的两端分别伸至上下两侧的一级减震器43内，扶手杆40通过连接杆41与固定杆42中间位置相固定连接；

所述连接杆41包括橡胶套410、钢丝杆411、固定块413和套夹412，固定块413分别与套夹412和扶手杆40相焊接固定，钢丝杆411由多根钢丝相螺旋绞合制成且两端分别与固定块413和扶手杆40位置的固定块413相焊接固定，橡胶套410包裹于钢丝杆411外侧；

所述一级减震器43包括固定套430、弹簧431和密封盖433，固定套430内侧壁预设内腔432，弹簧431放置于内腔432内，密封盖433与弹簧431相卡接同时固定杆42从密封盖433内穿过；

所述固定杆42包括第一杆体420和第二杆体421，第二杆体421直径大于第一杆体420，第一杆体420由磁钢制成并伸至一级减震器43内，第二杆体421端部抵至密封盖433位置同时直径大于第一杆体420从密封盖433穿过穿孔的直径；

所述二级减震器44包括钢套440和电磁铁环441，电磁铁环441粘结于钢套440内壁上，钢套440与电磁铁环441中间预留有供第一杆体420穿过的通口442。

本实用新型的工作原理是：本实用新型提供一种稳定性好的马路冲击钻，结构设置巧妙，且布局合理，携带拿握时，使用第一扶手架3，第一扶手架3与冲击钻的主体结构刚性连接，能够提供稳定的连接强度，在使用冲击钻时，手部扶握在第二扶手架4上，在冲击钻工作冲击产生上下幅度的振动时，冲击钻带动一级减震器43和二级减震器44进行上下幅度的运动，运动时首先第二杆体421压迫密封盖433，密封盖433进而压迫弹簧431，从而由弹簧431进行首先的减震缓冲，当振动幅度过大时，第二杆体421突破密封盖433，使第一杆体420伸入二级减震器44内，二级减震器44内电磁铁环441通电产生磁性，与第一杆体420的磁力方向反，使正正、负负相对，根据磁铁的同性相斥异性相吸原理，电磁铁环441对第一杆体420产生依靠磁场的不接触式阻挡，第一杆体420伸入的越深穿过的电磁铁环441越多，受到的阻力也就越大，从而实现对固定杆上下移动距离的限制，使冲击钻上下振动时不会带动固定杆进行同等幅度或较大幅度的振动，使得人员在扶握冲击钻时更方便，也扶握的更加稳定，同时避免了振动传递至人员骨骼，造成对人员身体的伤害情况发生。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种稳定性好的马路冲击钻，包括壳体、汽油机、第一扶手架、第二扶手架和钻头，其特征在于，所述第一扶手架螺栓固定于壳体靠顶部位置，第二扶手架螺栓固定于壳体靠中间位置，所述第二扶手架包括固定杆，固定杆中间位置通过连接杆固定有扶手杆，固定杆两端对应的壳体内上下两侧位置分别固定有一级减震器和二级减震器。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性好的马路冲击钻，其特征在于，所述连接杆包括橡胶套，橡胶套的两端分别与固定块相固定连接，橡胶套后侧的固定块与扶手杆相固定，橡胶套前侧的固定块与套夹相固定，套夹与固定杆相套接固定，橡胶套内设有钢丝杆，钢丝杆两端分别与固定块和扶手杆位置的固定块相固定。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性好的马路冲击钻，其特征在于，所述钢丝杆由多根钢丝相螺旋绞合制成。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性好的马路冲击钻，其特征在于，所述一级减震器包括固定套，固定套内侧壁预设内腔，内腔内设有弹簧，固定套上朝向固定杆中间位置一侧设有密封盖，密封盖与弹簧相卡接同时固定杆从密封盖内穿过。

5.根据权利要求4所述的一种稳定性好的马路冲击钻，其特征在于，所述固定杆包括第一杆体和第二杆体，第二杆体直径大于第一杆体，第一杆体由磁钢制成并伸至一级减震器内，第二杆体端部抵至密封盖位置同时直径大于第一杆体从密封盖穿过穿孔的直径。

6.根据权利要求5所述的一种稳定性好的马路冲击钻，其特征在于，所述二级减震器包括钢套和电磁铁环，电磁铁环粘结于钢套内壁上，钢套与电磁铁环中间预留有供第一杆体穿过的通口。

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