CN213956785U - 一种航空发动机试验用双层式集气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空发动机技术领域，且公开了一种航空发动机试验用双层式集气装置，一种航空发动机试验用双层式集气装置，包括发动机外箱，所述发动机外箱的内底壁固定连接有航空发动机，所述航空发动机的一侧固定连接有排气管，所述排气管的一端固定连接有集气箱，所述集气箱的一侧固定连接有水管，所述水管的外壁固定连接有阀门。该航空发动机试验用双层式集气装置，使该航空发动机试验用双层式集气装置达到了资源回收利用效果好的目的，解决了一般的航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用效果不好的问题，合理利用资源回收，减少使用成本，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用。

Description

一种航空发动机试验用双层式集气装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体为一种航空发动机试验用双层式集气装置。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，是为飞机的飞行提供动力的动力装置，其内部的气动、热力和结构特性非常复杂，因此对其工况尚不能从计算上给予详尽准确地描述，必须依靠试验来获得相关数值，航空发动机试验，是利用专门的试验和测试设备检验发动机的性能、可靠性和耐久性的试验，而在试验过程中就需要用到双层式集气装置。

但是现有的航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用的效果并不好，航空发动机在试验时发出的热量很高，能量损失巨大却没有利用起来，造成资源浪费，增加了人们的使用成本。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种航空发动机试验用双层式集气装置，具备资源回收利用效果好等优点，解决了一般的航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述航空发动机试验用双层式集气装置的环保效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机试验用双层式集气装置，包括发动机外箱，所述发动机外箱的内底壁固定连接有航空发动机，所述航空发动机的一侧固定连接有排气管，所述排气管的一端固定连接有集气箱，所述集气箱的一侧固定连接有水管，所述水管的外壁固定连接有阀门，所述水管的一端固定连接有保温箱，所述保温箱的一侧固定连接有水龙头，所述集气箱的内顶壁固定连接有滤网，所述集气箱的内底壁固定连接有集尘箱，所述集尘箱的顶部开设有箱口，所述集气箱的顶部固定连接有连通管。

所述连通管的一端活动连接有集气罐，所述集气罐的一侧开设有集气罐口，所述集气罐口的内壁固定连接有密封圈，所述连通管的外壁固定连接有固定块，所述固定块的一侧活动连接有螺钉，所述集气罐的顶部固定连接有出气阀，所述集气罐的一侧活动连接有支撑架，所述集气罐的底部活动连接有底座，所述底座的底部固定连接有万向轮，所述集气箱的正面固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有箱门。

优选的，所述水管的底部固定连接有水管固定块，且水管固定块的顶部固定连接有水泵。

优选的，所述集气箱的顶部开设有水管出孔，且水管贯穿集气箱。

优选的，所述集气箱的顶部开设有尾气出口，且连通管的形状大小与集气罐口的形状大小均相互匹配。

优选的，所述万向轮的数量为四个，且每两个万向轮为一组，且两组万向轮以底座的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述箱门的正面固定连接有拉环，且拉环的外壁固定连接有防滑垫。

优选的，所述箱门的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种航空发动机试验用双层式集气装置，具备以下有益效果：

1、该航空发动机试验用双层式集气装置，通过航空发动机、排气管、集气箱、水泵、水管、阀门、保温箱和水龙头的相互配合使用，达到了该航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用效果好的目的，解决了一般的航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用效果不好的问题，合理利用资源回收，创造价值，减少使用成本，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用。

2、该航空发动机试验用双层式集气装置，通过滤网、箱口、集尘箱、合页、箱门、观察玻璃和拉环的相互配合使用，达到了该航空发动机试验用双层式集气装置过滤和处理灰尘效果好的目的，使收集到的气体更加干净，以达到试验的目的，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用。

3、该航空发动机试验用双层式集气装置，通过集气罐、支撑架、底座和万向轮的相互配合使用，达到了该航空发动机试验用双层式集气装置便于移动集气罐的目的，使收集满气体的集气罐更加便于移动运输，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、发动机外箱；2、航空发动机；3、排气管；4、集气箱；5、水泵；6、水管；7、阀门；8、保温箱；9、水龙头；10、滤网；11、箱口；12、集尘箱；13、连通管；14、密封圈；15、集气罐口；16、螺钉；17、固定块；18、集气罐；19、出气阀；20、支撑架；21、底座；22、万向轮；23、合页；24、箱门；25、观察玻璃；26、拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种航空发动机试验用双层式集气装置，包括发动机外箱1，发动机外箱1的内底壁固定连接有航空发动机2，航空发动机2的一侧固定连接有排气管3，排气管3的一端固定连接有集气箱4，集气箱4的一侧固定连接有水管6，水管6的外壁固定连接有阀门7，水管6的一端固定连接有保温箱8，水管6的底部固定连接有水管固定块，且水管固定块的顶部固定连接有水泵5，保温箱8的一侧固定连接有水龙头9，集气箱4的内顶壁固定连接有滤网10，集气箱4的内底壁固定连接有集尘箱12，集尘箱12的顶部开设有箱口11，集气箱4的顶部固定连接有连通管13。

连通管13的一端活动连接有集气罐18，集气罐18的一侧开设有集气罐口15，集气罐口15的内壁固定连接有密封圈14，连通管13的外壁固定连接有固定块17，固定块17的一侧活动连接有螺钉16，集气罐18的顶部固定连接有出气阀19，集气罐18的一侧活动连接有支撑架20，集气罐18的底部活动连接有底座21，底座21的底部固定连接有万向轮22，再通过集气罐18、支撑架20、底座21和万向轮22的相互配合使用，达到了该航空发动机试验用双层式集气装置便于移动集气罐18的目的，使收集满气体的集气罐18更加便于移动运输，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用，万向轮22的数量为四个，且每两个万向轮22为一组，且两组万向轮22以底座21的中垂线为对称轴对称设置，集气箱4的正面固定连接有合页23，再通过航空发动机2、排气管3、集气箱4、水泵5、水管6、阀门7、保温箱8和水龙头9的相互配合使用，达到了该航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用效果好的目的，解决了一般的航空发动机试验用双层式集气装置的资源回收利用效果不好的问题，合理利用资源回收，创造价值，减少使用成本，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用，集气箱4的顶部开设有尾气出口，且连通管13的形状大小与集气罐口15的形状大小均相互匹配，集气箱4的顶部开设有水管出孔，且水管6贯穿集气箱4，合页23的一侧固定连接有箱门24，再通过滤网10、箱口11、集尘箱12、合页23、箱门24、观察玻璃25和拉环26的相互配合使用，达到了该航空发动机试验用双层式集气装置过滤和处理灰尘效果好的目的，使收集到的气体更加干净，以达到试验的目的，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，方便了人们的使用，箱门24的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃25，箱门24的正面固定连接有拉环26，且拉环26的外壁固定连接有防滑垫。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，在试验开始时，航空发动机2启动，喷出的尾气通过排气管3进入集气箱内，此时水泵5开始工作，水泵5将水抽入水管6中，并向上运输，此时航空发动机2喷出尾气的热量开始给水管6中的水加热，然后加热后的水通过阀门7流入保温箱8内，可打开水龙头9使用热水，然后排出的尾气再经过滤网10，过滤出的灰尘会通过箱口11落入集尘箱12中，可通过观察玻璃25观察，然后通过合页23和箱门24处理集尘箱12中的灰尘，然后剩余的尾气通过连通管13进入集气罐18中，松开螺钉16，分离连通管13和集气罐18，然后再分离支撑架20和集气罐18，通过底座21和万向轮22相互配合使用，完成集气罐18的移动。

综上所述，该航空发动机试验用双层式集气装置，使该航空发动机试验用双层式集气装置达到了资源回收利用效果好的目的，合理利用资源回收，创造价值，减少使用成本，方便了人们的使用，提高了该航空发动机试验用双层式集气装置的工作效率，值得推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航空发动机试验用双层式集气装置，包括发动机外箱(1)，其特征在于：所述发动机外箱(1)的内底壁固定连接有航空发动机(2)，所述航空发动机(2)的一侧固定连接有排气管(3)，所述排气管(3)的一端固定连接有集气箱(4)，所述集气箱(4)的一侧固定连接有水管(6)，所述水管(6)的外壁固定连接有阀门(7)，所述水管(6)的一端固定连接有保温箱(8)，所述保温箱(8)的一侧固定连接有水龙头(9)，所述集气箱(4)的内顶壁固定连接有滤网(10)，所述集气箱(4)的内底壁固定连接有集尘箱(12)，所述集尘箱(12)的顶部开设有箱口(11)，所述集气箱(4)的顶部固定连接有连通管(13)；

所述连通管(13)的一端活动连接有集气罐(18)，所述集气罐(18)的一侧开设有集气罐口(15)，所述集气罐口(15)的内壁固定连接有密封圈(14)，所述连通管(13)的外壁固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)的一侧活动连接有螺钉(16)，所述集气罐(18)的顶部固定连接有出气阀(19)，所述集气罐(18)的一侧活动连接有支撑架(20)，所述集气罐(18)的底部活动连接有底座(21)，所述底座(21)的底部固定连接有万向轮(22)，所述集气箱(4)的正面固定连接有合页(23)，所述合页(23)的一侧固定连接有箱门(24)。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机试验用双层式集气装置，其特征在于：所述水管(6)的底部固定连接有水管固定块，且水管固定块的顶部固定连接有水泵(5)。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机试验用双层式集气装置，其特征在于：所述集气箱(4)的顶部开设有水管出孔，且水管(6)贯穿集气箱(4)。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机试验用双层式集气装置，其特征在于：所述集气箱(4)的顶部开设有尾气出口，且连通管(13)的形状大小与集气罐口(15)的形状大小均相互匹配。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机试验用双层式集气装置，其特征在于：所述万向轮(22)的数量为四个，且每两个万向轮(22)为一组，且两组万向轮(22)以底座(21)的中垂线为对称轴对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机试验用双层式集气装置，其特征在于：所述箱门(24)的正面固定连接有拉环(26)，且拉环(26)的外壁固定连接有防滑垫。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机试验用双层式集气装置，其特征在于：所述箱门(24)的正面开设有观察槽，且观察槽的内壁固定连接有观察玻璃(25)。

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