CN213953774U - 柴油发电机组燃油稳定供给的装置和分油排空模块 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油发电机组燃油稳定供给的装置和分油排空模块，包括分油块和设置在分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，进油通道与回油通道之间通过节流通道相连通，节流通道上设置有定值节流器；进油口与燃油供给系统的低压供油管路相连接，出油口通过进油管路与发动机高压油泵的吸油口相连接，发动机高压油泵的出油口通过高压管路与发动机喷油嘴的进油口相连接，发动机喷油嘴的回油口通过第一回油管路与第一回油口相连接，第二回油口通过第二回油管路将多余燃油回送至燃油供给系统。本实用新型实现了柴油发电机组燃油的稳定供给。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发电机组技术领域，具体涉及一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置。
背景技术
现有柴油发电机组燃油供给方式主要有以下几种：
(1)油箱处于高位，依靠重力供油；(2)油箱在低位，依靠发动机自带的输油泵抽吸；(3)油箱在低处，依靠电动泵向发动机供油，电动泵串接在供油的油路中；(4)油箱在低处，在旁路中接入电动泵向发动机供油。
但是，现有技术中的上述几种燃油供给方式存在以下不可克服的缺陷：
(1)对于重力供油方式，由于油箱位置受限制，油箱安装必须高于发动机油泵进油口。
(2)对于油箱在低位、依靠发动机自带的输油泵抽吸的供油方式，吸油性能受影响，起动阶段，输油泵转速低，吸油能力下降严重，吸油困难，发动机启动困难。
(3)对于油箱在低位、依靠串接在油路中的电动泵向发动机供油的供油方式，在发动机运行中始终处于工作过程，电动泵串接在油路中，不论是对于发动机上负责燃油供给喷油泵只有计量和增压功能的，还是自带机械输油泵的，串接在油路中的电动泵，其始终运行在全流量下，而出油受堵的情况下，增加了电动泵功耗，也降低了其寿命和可靠性。
(4)对于油箱在低处、在旁路中接入电动泵向发动机供油的供油方式，电动泵通常接在油水分离器或初级燃油滤的旁路上，配合单向阀或手动切换阀，完成启动过程的燃油管路供油，起动成功后，电动泵停止，发动机通过自带的输油泵抽吸。该方案旨在启动初期，通过电动泵向供油管路供油，增加启动成功率，而不参与在机组运行过程中，因此机组的吸油能力仍受限于输油泵的自吸性能，过大吸油真空度，容易造成输油泵气蚀损坏，缩短寿命，影响发电机组可靠性。
针对现有技术中的上述问题，有必要对现有的柴油发电机组进行技术改进。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，旨在实现柴油发电机组燃油的稳定供给。具体的技术方案如下：
一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，包括连接燃油供给系统的分油排空模块，所述分油排空模块包括分油块和分别设置在所述分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，所述进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器；所述进油口与燃油供给系统的低压供油管路相连接，所述出油口通过进油管路与发动机高压油泵的吸油口相连接，所述发动机高压油泵的出油口通过高压管路与发动机喷油嘴的进油口相连接，所述发动机喷油嘴的回油口通过第一回油管路与所述第一回油口相连接，所述第二回油口通过第二回油管路将多余燃油回送至所述燃油供给系统。
优选的，所述低压供油管路上设置有电动油泵。
优选的，所述低压供油管路上设置有燃油过滤器。
本实用新型中，所述燃油供给系统包括油箱，所述电动油泵通过吸油管路连接至所述油箱，所述第二回油管路连接至所述油箱。
本实用新型中，所述定值节流器为可拆换结构，所述分油块上设置有方便安装所述定值节流器的安装入口，安装入口与所述节流通道相连通，所述安装入口处设置有堵头。
本实用新型中，所述定值节流器具有孔板节流特征，其产生的压降-流量特性满足以下公式：
其中，Q为流量，Ca为流量特性系数，A为通道面积，ΔP为定值节流器两端的压差，ρ为工况下燃油的流体密度。
作为本实用新型中电动油泵布置结构的一种优选方案，所述电动油泵采用靠近所述油箱而远离发动机的布置结构。
作为本实用新型中分油块布置结构的一种优选方案，所述分油块安装在高处，所述回油通道高于所述发动机喷油嘴的回油口，所述回油通道设置在所述进油通道上方，并使得所述分油块中的所述节流通道趋势向上。
本实用新型中，所述第一回油管路、第二回油管路为回油软管。
本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置还包括连接所述电动油泵的控制系统，所述电动油泵的控制逻辑为：发电机组得到启动信号→控制器上电→电动油泵工作、发动机预热→发动机启动机组得电工作→机组启动成功、转入正常运转→发动机停止信号→控制器关电→电动油泵停止。
其中，所述启动信号通过手动开关、自动开关或ATS(自动切换开关)之一触发。
一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的分油排空模块，其特征在于，包括分油块和分别设置在所述分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，所述进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器。
本实用新型的工作原理如下：
发电机组燃油存贮在油箱中，通过吸油管路连接到电动油泵的吸油口，经电动油泵加压后，通过燃油过滤器接入分油排空模块上的分油块的进油口和出油口，将适量的燃油送往发动机高压油泵增压后，通过高压油管向发动机喷油嘴供入高压燃油，一部分高压燃油经发动机喷油嘴7进入发动机燃烧，另一部分在冷却、润滑发动机喷油嘴内部后从发动机喷油嘴的回油口排出，经第一回油管路接入分油块的第一回油口，回到分油块回油口的燃油与节流通道上经过定值节流器节流后的燃油汇合后，经回油通道从第二回油口中出来、再通过第二回油管路流回油箱。
本实用新型的有益效果是：
第一，本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，实现了发电机组供油油路空气的自动排出，由此解决了吸油油路上因空气聚集，形成空气阻断，造成供油不连续的问题。
第二，本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，实现了发电机组微正压供油，由此解决了发电机组因供油不连续引起的启动困难、运行不稳的问题。
第三，本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，降低了电动泵输油负荷，有效避免其运行在全流量而出油受堵的工况，由此提高了电动油泵寿命和可靠性。
第四，本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，实现了燃油箱远离发动机布置的可行。
第五，本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，实现了喷油嘴回油不排空，确保其内部精密件被燃油包裹，长时间使用也能被润滑，防止锈蚀。
附图说明
图1是本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置的结构示意图；
图2是图1中的分油排空模块的结构示意图；
图3是机组控制逻辑中的电信号示意图。
图中：1、油箱，2、吸油管路，3、电动油泵，4、燃油过滤器， 5、发动机高压油泵，6、高压油管，7、发动机喷油嘴，8、第一回油管路，9、第二回油管路，10、分油排空模块，10.1、分油块，10.2、定值节流器，10.3、堵头，10a、进油口，10b、出油口，10c、第一回油口，10d、第二回油口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
实施例1：
如图1至3所示为本实用新型的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置的实施例，包括连接燃油供给系统的分油排空模块 10，所述分油排空模块10包括分油块10.1和分别设置在所述分油块 10.1上的进油口10a、出油口10b、第一回油口10c和第二回油口10d，所述进油口10a与出油口10b之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口10c和第二回油口10d之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器10.2；所述进油口10a与燃油供给系统的低压供油管路相连接，所述出油口10b通过进油管路与发动机高压油泵5的吸油口相连接，所述发动机高压油泵5的出油口通过高压管路6与发动机喷油嘴7 的进油口相连接，所述发动机喷油嘴7的回油口通过第一回油管路8 与所述第一回油口10c相连接，所述第二回油口10d通过第二回油管路 9将多余燃油回送至所述燃油供给系统。
优选的，所述低压供油管路上设置有电动油泵3。
优选的，所述低压供油管路上设置有燃油过滤器4。
本实施例中，所述燃油供给系统包括油箱1，所述电动油泵3通过吸油管路2连接至所述油箱1，所述第二回油管路9连接至所述油箱1。
本实施例中，所述定值节流器10.2为可拆换结构，所述分油块10.1 上设置有方便安装所述定值节流器10.2的安装入口，安装入口与所述节流通道相连通，所述安装入口处设置有堵头10.3。
本实施例中，所述定值节流器10.2具有孔板节流特征，其产生的压降-流量特性满足以下公式：
其中，Q为流量，Ca为流量特性系数，A为通道面积，ΔP为定值节流器两端的压差，ρ为工况下燃油的流体密度。
作为本实施例中电动油泵布置结构的一种优选方案，所述电动油泵3采用靠近所述油箱1而远离发动机的布置结构。
作为本实施例中分油块布置结构的一种优选方案，所述分油块 10.1安装在高处，所述回油通道高于所述发动机喷油嘴7的回油口，所述回油通道设置在所述进油通道上方，并使得所述分油块10.1中的所述节流通道趋势向上。
本实施例中，所述第一回油管路8、第二回油管路9为回油软管。
本实施例的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置还包括连接所述电动油泵3的控制系统，所述电动油泵3的控制逻辑为：发电机组得到启动信号→控制器上电→电动油泵3工作、发动机预热→发动机启动机组得电工作→机组启动成功、转入正常运转→发动机停止信号→控制器关电→电动油泵3停止。
其中，所述启动信号通过手动开关、自动开关或ATS(自动切换开关)之一触发。
实施例2：
一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的分油排空模块，其特征在于，包括分油块10.1和分别设置在所述分油块10.1上的进油口 10a、出油口10b、第一回油口10c和第二回油口10d，所述进油口10a 与出油口10b之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口10c和第二回油口10d之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器 10.2。
上述实施例1和实施例2的工作原理如下：
发电机组燃油存贮在油箱1中，通过吸油管路2连接到电动油泵3 的吸油口，经电动油泵3加压后，通过燃油过滤器4接入分油排空模块 10上的分油块10.1的进油口10a和出油口10b，将适量的燃油送往发动机高压油泵5增压后，通过高压油管6向发动机喷油嘴7供入高压燃油，一部分高压燃油经发动机喷油嘴7进入发动机燃烧，另一部分在冷却、润滑发动机喷油嘴7内部后从发动机喷油嘴7的回油口排出，经第一回油管路8接入分油块10.1的第一回油口10c，回到分油块10.1回油口10c 的燃油与节流通道上经过定值节流器10.2节流后的燃油汇合后，经回油通道从第二回油口10d中出来、再通过第二回油管路9流回油箱1。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，包括连接燃油供给系统的分油排空模块，所述分油排空模块包括分油块和分别设置在所述分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，所述进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器；所述进油口与燃油供给系统的低压供油管路相连接，所述出油口通过进油管路与发动机高压油泵的吸油口相连接，所述发动机高压油泵的出油口通过高压管路与发动机喷油嘴的进油口相连接，所述发动机喷油嘴的回油口通过第一回油管路与所述第一回油口相连接，所述第二回油口通过第二回油管路将多余燃油回送至所述燃油供给系统。
2.根据权利要求1所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述低压供油管路上设置有电动油泵。
3.根据权利要求1所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述低压供油管路上设置有燃油过滤器。
4.根据权利要求2所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述燃油供给系统包括油箱，所述电动油泵通过吸油管路连接至所述油箱，所述第二回油管路连接至所述油箱。
5.根据权利要求4所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述定值节流器为可拆换结构，所述分油块上设置有方便安装所述定值节流器的安装入口，安装入口与所述节流通道相连通，所述安装入口处设置有堵头。
6.根据权利要求1所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述定值节流器具有孔板节流特征，其产生的压降-流量特性满足以下公式：
其中，Q为流量，Ca为流量特性系数，A为通道面积，ΔP为定值节流器两端的压差，ρ为工况下燃油的流体密度。
7.根据权利要求4所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述电动油泵采用靠近所述油箱而远离发动机的布置结构。
8.根据权利要求1所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，所述分油块安装在高处，所述回油通道高于所述发动机喷油嘴的回油口，所述回油通道设置在所述进油通道上方，并使得所述分油块中的所述节流通道趋势向上。
9.根据权利要求2所述的一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的装置，其特征在于，还包括连接所述电动油泵的控制系统，所述电动油泵的控制逻辑为：发电机组得到启动信号→控制器上电→电动油泵工作、发动机预热→发动机启动机组得电工作→机组启动成功、转入正常运转→发动机停止信号→控制器关电→电动油泵停止。
10.一种用于实现柴油发电机组燃油稳定供给的分油排空模块，其特征在于，包括分油块和分别设置在所述分油块上的进油口、出油口、第一回油口和第二回油口，所述进油口与出油口之间相连通并形成进油通道，所述第一回油口和第二回油口之间相连通并形成回油通道，所述进油通道与所述回油通道之间通过节流通道相连通，所述节流通道上设置有定值节流器。
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