CN213953285U - 一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，锁紧装置包括锁座和设置在锁座内的按钮组件和传动组件，锁座固定在舱门梁上，传动组件包括锁定棘轮、锁定棘爪和推动杆，推动杆一端连接锁定棘爪、另一端连接按钮组件，锁定棘爪上设置有第一复位扭簧，锁定棘爪远离推动杆的一端设置有卡扣，锁定棘轮上设置有第二复位扭簧，锁定棘轮上设置有与卡扣配合的扣接部，锁定棘轮上设置有限位部，限位部远离扣接部的一侧用于与卡扣抵持、另一侧用于与锁扣装置抵持。保证舱门关闭后的可靠性，且在打开舱门时只需用手按下按钮，操作简单，按钮与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，且占用空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机机舱门锁领域，尤其涉及一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置。
背景技术
为拓展无人机功能和提高无人机外挂能力，加装吊舱在无人机改装中应用越来越广泛，而吊舱作为飞机的一个悬挂物，通常内部安装有各类设备，其设备安装和维护一般通过维护口盖或舱门来实现。开口大且无需工具打开的舱门，更有利于设备安装和维护。舱门的开和关都是通过舱门锁来实现的，考虑到破损安全，每个舱门一般两套以上锁定装置，舱门关闭后，门锁的机械锁钩啮合，保证舱门安全关闭到位，因此舱门关闭的时候是必须保证其可靠性，不允许在空中意外打开的情况发生，同时在打开舱门锁的过程中又力求尽可能简单，目前各类飞机舱门上采用的机械式手柄锁明显不适用于吊舱舱门上，开启方法较为复杂，并且占用空间较大。因此，急需一种操作简单并且占用空间小的飞机吊舱舱门锁装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，针对上述存在的问题，提供了一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，既能保证舱门关闭后的可靠性，同时在打开舱门时只需用手按下按钮，则可以打开舱门，操作十分简单，按钮能够与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，易于实现舱门的打开与关闭，占用空间小。
本实用新型采用的技术方案如下：一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，所述锁紧装置包括锁座和设置在所述锁座内的按钮组件和传动组件，所述锁座固定在所述舱门梁上，所述传动组件包括锁定棘轮、锁定棘爪和推动杆，所述推动杆一端连接所述锁定棘爪、另一端连接所述按钮组件，所述锁定棘爪上设置有第一复位扭簧，所述锁定棘爪远离所述推动杆的一端设置有卡扣，所述锁定棘轮上设置有第二复位扭簧，所述锁定棘轮上设置有与所述卡扣配合的扣接部，所述锁定棘轮上设置有限位部，所述限位部远离所述扣接部的一侧用于与所述卡扣抵持、另一侧用于与所述锁扣装置抵持。既能保证舱门关闭后的可靠性，同时在打开舱门时只需用手按下按钮，则可以打开舱门，操作十分简单，其按钮与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，易于实现舱门的打开与关闭，占用空间小。锁装置重量轻，多个舱门锁可分布连接在舱门门梁上，加强了舱门锁定可靠性。
优选的，所述按钮组件包括按压块、旋转杆和钢丝绳，所述按压块的一端与所述旋转杆固接，且所述按压块带动所述旋转杆旋转，所述旋转杆上还固接有所述钢丝绳，所述钢丝绳远离所述旋转杆的一端连接所述推动杆。
优选的，所述按压块远离所述旋转杆的一端设置有按压按钮，所述按压按钮上设置有便于用户按压的弧形按压部。
优选的，所述旋转杆上设置有第三复位扭簧，所述第三复位扭簧一端固定在所述舱门梁上，另一端与所述按压块抵持。
优选的，所述推动杆包括第一固定杆和第二固定杆，所述第二固定杆上设置有旋转位，所述第一固定杆的一端旋转固定在所述舱门梁上、另一端与所述旋转位旋转固定；所述第二固定杆的一端与所述钢丝绳连接、另一端与所述锁定棘爪旋转连接。
优选的，所述锁定棘爪远离所述卡扣的一端设置有旋转部，所述旋转部与所述第二固定杆旋转连接。
优选的，所述锁扣装置包括固定锁扣，所述固定锁扣为中空的拱型结构，所述固定锁扣中心设置有固定圆孔，所述限位部穿过与所述固定圆孔，进而固定所述固定锁扣。
优选的，所述第一复位扭簧和所述第二复位扭簧的复位方向相反。
优选的，所述锁定棘爪和所述锁定棘轮均通过销钉固定在锁座上。
与现有技术相比，采用上述技术方案的有益效果为：本实用新型的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，所述锁紧装置包括锁座和设置在所述锁座内的按钮组件和传动组件，所述锁座固定在所述舱门梁上，所述传动组件包括锁定棘轮、锁定棘爪和推动杆，所述推动杆一端连接所述锁定棘爪、另一端连接所述按钮组件，所述锁定棘爪上设置有第一复位扭簧，所述锁定棘爪远离所述推动杆的一端设置有卡扣，所述锁定棘轮上设置有第二复位扭簧，所述锁定棘轮上设置有与所述卡扣配合的扣接部，所述锁定棘轮上设置有限位部，所述限位部远离所述扣接部的一侧用于与所述卡扣抵持、另一侧用于与所述锁扣装置抵持。既能保证舱门关闭后的可靠性，同时在打开舱门时只需用手按下按钮，则可以打开舱门，操作十分简单，其按钮与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，易于实现舱门的打开与关闭，占用空间小。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图；
图2是本实用新型的锁闭状态结构图；
图3是本实用新型的开锁状态结构图；
图4是本实用新型的部分结构示意图。
主要元素符号说明：1、锁扣装置；2、锁紧装置；12、固定锁扣；21、传动组件；22、按钮组件；211、锁定棘爪；212、锁定棘轮；213、推动杆；221、按压按钮；222、第三复位扭簧；223、旋转杆；224、钢丝绳；225、按压块；2111、卡扣；2112、第一复位扭簧；2113、旋转部；2121、扣接部；2122、限位部；2123、第二复位扭簧；2131、第二固定杆；2132、第一固定杆。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：请参阅图1至图4，本实施例的一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置2和设置在舱体梁上的锁扣装置1，所述锁紧装置2包括锁座和设置在所述锁座内的按钮组件22和传动组件21，所述锁座固定在所述舱门梁上，传动组件21包括锁定棘轮212、锁定棘爪211和推动杆213，推动杆213一端连接锁定棘爪211、另一端连接按钮组件22，锁定棘爪211上设置有第一复位扭簧2112，锁定棘爪211远离推动杆213的一端设置有卡扣2111，锁定棘轮212上设置有第二复位扭簧2123，锁定棘轮212上设置有与卡扣2111配合的扣接部2121，锁定棘轮212上设置有限位部2122，限位部2122远离扣接部2121的一侧用于与卡扣2111抵持、另一侧用于与锁扣装置1抵持。既能保证舱门关闭后的可靠性，同时在打开舱门时只需用手按下按钮，则可以打开舱门，操作十分简单，其按钮与吊舱外形齐平，有利于吊舱气动性能，易于实现舱门的打开与关闭，占用空间小。锁装置重量轻，多个舱门锁可分布连接在舱门门梁上，加强了舱门锁定可靠性。锁定棘爪211、锁定棘轮212均通过销钉固定在舱门梁上。
实施例2：本实施例的按钮组件22包括按压块225、旋转杆223和钢丝绳224，按压块225的一端与旋转杆223固接，且按压块225带动旋转杆223旋转，旋转杆223上还固接有钢丝绳224，钢丝绳224远离旋转杆223的一端连接推动杆213。本实施例的按压块225远离旋转杆223的一端设置有按压按钮221，按压按钮221上设置有便于用户按压的弧形按压部。本实施例的旋转杆223上设置有第三复位扭簧222，第三复位扭簧222一端固定在舱门梁上，另一端与按压块225抵持。
实施例3：本实施例的推动杆213包括第一固定杆2132和第二固定杆2131，第二固定杆2131上设置有旋转位，第一固定杆2132的一端旋转固定在舱门梁上、另一端与旋转位旋转固定；第二固定杆2131的一端与钢丝绳224连接、另一端与锁定棘爪211旋转连接。本实施例的锁定棘爪211远离卡扣2111的一端设置有旋转部2113，旋转部2113与第二固定杆2131旋转连接。本实施例的锁扣装置1包括固定锁扣12，固定锁扣12为中空的拱型结构，固定锁扣12中心设置有固定圆孔，限位部2122穿过与固定圆孔，进而固定固定锁扣12。本实施例的第一复位扭簧2112和第二复位扭簧2123的复位方向相反。本实施例的锁定棘爪211和锁定棘轮212均通过销钉固定在锁座上。锁座上还设置有盖板，形成容置腔，用于容置锁紧装置2。
工作原理：开锁时按下舱门锁按压按钮221，通过旋转杆223在第三复位扭簧222的作用下，拉动钢丝绳224，从而带动第一固定杆2132运动，进一步带动锁定棘爪211绕销钉逆时针转动，到达一定角度后固定棘爪的卡扣2111与固定棘轮的限位部2122脱开，固定棘轮在第二复位扭簧2123的作用下逆时针运动，从而达到解锁的目的；上锁时按下舱门，带动舱门梁进而带动锁整体移动，使得固定锁扣12推动固定棘轮的扣接部2121转动，使得固定锁扣12被限位部2122挡住，并且此时扣接部2121与卡扣2111抵持。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置，包括设置在舱门梁上的锁紧装置和设置在舱体梁上的锁扣装置，其特征在于，所述锁紧装置包括锁座和设置在所述锁座内的按钮组件和传动组件，所述锁座固定在所述舱门梁上，所述传动组件包括锁定棘轮、锁定棘爪和推动杆，所述推动杆一端连接所述锁定棘爪、另一端连接所述按钮组件，所述锁定棘爪上设置有第一复位扭簧，所述锁定棘爪远离所述推动杆的一端设置有卡扣，所述锁定棘轮上设置有第二复位扭簧，所述锁定棘轮上设置有与所述卡扣配合的扣接部，所述锁定棘轮上设置有限位部，所述限位部远离所述扣接部的一侧用于与所述卡扣抵持、另一侧用于与所述锁扣装置抵持。
2.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述按钮组件包括按压块、旋转杆和钢丝绳，所述按压块的一端与所述旋转杆固接，且所述按压块带动所述旋转杆旋转，所述旋转杆上还固接有所述钢丝绳，所述钢丝绳远离所述旋转杆的一端连接所述推动杆。
3.根据权利要求2所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述按压块远离所述旋转杆的一端设置有按压按钮，所述按压按钮上设置有便于用户按压的弧形按压部。
4.根据权利要求2所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述旋转杆上设置有第三复位扭簧，所述第三复位扭簧一端固定在所述舱门梁上，另一端与所述按压块抵持。
5.根据权利要求2所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述推动杆包括第一固定杆和第二固定杆，所述第二固定杆上设置有旋转位，所述第一固定杆的一端旋转固定在所述锁座上、另一端与所述旋转位旋转固定；所述第二固定杆的一端与所述钢丝绳连接、另一端与所述锁定棘爪旋转连接。
6.根据权利要求5所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述锁定棘爪远离所述卡扣的一端设置有旋转部，所述旋转部与所述第二固定杆旋转连接。
7.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述锁扣装置包括固定锁扣，所述固定锁扣为中空的拱型结构，所述固定锁扣中心设置有固定圆孔，所述限位部穿过与所述固定圆孔，进而固定所述固定锁扣。
8.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述第一复位扭簧和所述第二复位扭簧的复位方向相反。
9.根据权利要求1所述的按钮式飞机吊舱舱门锁装置，其特征在于，所述锁定棘爪和所述锁定棘轮均通过销钉固定在所述锁座上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202022510973.3U CN213953285U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置 |
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| CN202022510973.3U CN213953285U (zh) | 2020-11-03 | 2020-11-03 | 一种按钮式飞机吊舱舱门锁装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114229010A (zh) * | 2022-02-23 | 2022-03-25 | 四川腾盾科技有限公司 | 一种低成本简易无人机吊舱结构 |
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2020
- 2020-11-03 CN CN202022510973.3U patent/CN213953285U/zh active Active
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