CN208220436U - 充电盖开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的充电盖开启机构包括手柄组件、牵引拉索和支臂；手柄组件设于驾驶座与车门之间，支臂与充电盖的锁定机构连接，牵引拉索滑动地设于车皮与车体内壁之间，手柄组件通过牵引拉索连接支臂，支臂动作时可驱动锁定机构解锁。整个结构设置于车体内，不外露，具有较好的使用工况，使用寿命较长，能够在锁定机构卡死无法在车体外解锁时，通过充电盖开启机构实现紧急解锁，保证充电盖的开启，还可以通过充电盖开启机构对锁定机构进行调整，保证锁定机构卡合的顺畅度。

Description

充电盖开启机构

技术领域

本实用新型涉及新能源充电结构领域，具体而言，涉及充电盖开启机构。

背景技术

电动汽车、增程式电动汽车、混动动力汽车和燃料电池电动汽车是现有的新能源汽车常见的类型，新能源汽车以其零排放或低排放、利于环境的保护、减少对石油的消耗以及燃料储量丰富的特性，受到了广泛的推崇，是未来汽车的重要发展方向。

电能时新能源汽车的动力源，每一辆充电车上必须设置充电口进行充电，充电口长期暴露于外，会由于灰尘、杂质、雨水的进入对充电口上的电气部件造成消耗和损坏，造成充电接触不良或失效。因而设置充电盖将充电口覆盖于内，仅在充电时开启。

现有的充电盖的开启设置在车体表面，通过扳动扣手实现对充电盖的解锁，将充电盖开启，但扣手容易发生弹性疲劳或卡死，产生充电盖无法开启的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种解锁可靠、能够应用于紧急解锁的充电盖开启机构。

本实用新型提供如下技术方案：

充电盖开启机构，包括手柄组件、牵引拉索和支臂；所述手柄组件设于驾驶座与车门之间，所述支臂与充电盖的锁定机构连接，所述牵引拉索滑动地设于车皮与车体内壁之间，所述手柄组件通过所述牵引拉索连接所述支臂，所述支臂动作时可驱动锁定机构解锁。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述手柄组件包括手柄、支架和扭簧，所述支架固定在车体上，所述手柄和所述支架通过所述扭簧转动连接，所述牵引拉索连接在所述手柄上。变手柄的转动为牵引拉索的移动，从而更便于施力，延长施力力臂，对于牵引拉索的牵引更省力。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述手柄朝向所述支架盖合的一面上设有连接板，所述牵引拉索连接在所述连接板上。连接板既具有连接的作用，又具有限位的作用，手柄始终在支架上翘起，为扳动手柄提供施力空间，手柄的功能部件的集成度高，结构更加紧凑。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述牵引拉索包括拉索本体和设于所述拉索本体两端的连接头，所述拉索本体的两端分别通过所述连接头与所述手柄组件和所述支臂连接。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述拉索本体的端部弯成环形并压合接头固定形成所述连接头。连接头的结构简单，通过环形设置能够与手柄组件和支臂形成可靠的连接。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述接头与所述拉索本体的拉脱力大于300N。接头与拉索本体的松脱力较大，保证牵引拉索能够对支臂形成可靠的牵拉，从而使得支臂驱动锁定机构解锁。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述牵引拉索还包括套管和套管盖，所述套管套设于所述拉索本体外，所述套管盖设于所述套管的两端，所述连接头自所述套管盖中露出，所述套管盖通过扎带连接在车体上。拉索本体能够相对套管滑动，牵引拉索通过套管盖固定在车体上，从而使得套管相对车体固定，拉索本体相对车体滑动，减少牵引拉索与车体之间的摩擦。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述牵引拉索还包括保护套，所述保护套设于所述套管外，所述保护套为发泡棉套筒。通过保护套的设置使得套管与车体之间形成一定的间隙，防止质硬的拉索本体对车体的撞击或摩擦。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述锁定机构包括扭簧和连杆，所述连杆上设有卡爪，充电盖上设有与所述卡爪卡合的卡槽；所述牵引拉索可牵拉所述支臂转动，所述支臂可驱动所述连杆转动，所述连杆可联动所述卡爪与所述卡槽分离，所述连杆通过扭簧连接在车体上。牵引拉索的移动转换为支臂的转动，而后联动卡爪的转动伸缩，与充电盖分离，从而使得充电盖打开。

作为对上述的充电盖开启机构的进一步可选的方案，所述支臂上设有方孔，所述连杆具有与方孔相配合的端部。支臂与连杆之间形成非回转连接，支臂在转动时能够带动连杆可靠的转动。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

充电盖开启机构的手柄组件作为驱动件设于驾驶室内，便于驾驶员操作，牵引拉索作为连接件，将手柄组件的动力传递到支臂上，支臂作为执行部件联动充电盖的锁定机构动作，实现充电盖的解锁。整个结构设置于车体内，不外露，具有较好的使用工况，使用寿命较长，能够在锁定机构卡死无法在车体外解锁时，通过充电盖开启机构实现紧急解锁，保证充电盖的开启，还可以通过充电盖开启机构对锁定机构进行调整，保证锁定机构卡合的顺畅度。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型实施例提供的充电盖开启机构的整体结构示意图；

图2示出了本实用新型实施例提供的手柄组件的分解结构示意图；

图3示出了本实用新型实施例提供的牵引拉索和支臂的结构示意图；

图4示出了本实用新型实施例提供的锁定机构的主视图；

图5示出了本实用新型实施例提供的锁定机构的俯视图。

图标：10-牵引拉索；11-拉索本体；12-连接头；13-套管；14-套管盖；15-保护套；20-手柄组件；21-支架；211-连接吊耳；212-连接销轴；213-安装轴；22-手柄；221-连接吊环；222-连接板；30-支臂；41-连杆；411-卡爪。

具体实施方式

在下文中，将结合附图更全面地描述本实用新型的各种实施例。本实用新型可具有各种实施例，并且可在其中做出调整和改变。因此，将参照在附图中示出的特定实施例更详细地描述本实用新型。然而，应理解：不存在将本实用新型的各种实施例限于在此实用新型的特定实施例的意图，而是应将本实用新型理解为涵盖落入本实用新型的各种实施例的精神和范围内的所有调整、等同物和/或可选方案。结合附图的描述，同样的附图标号标示同样的元件。

在下文中，可在本实用新型的各种实施例中使用的术语“包括”或“可包括”指示所实用新型的功能、操作或元件的存在，并且不限制一个或更多个功能、操作或元件的增加。此外，如在本实用新型的各种实施例中所使用，术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。

在本实用新型的各种实施例中，表述“或”或“A或/和B中的至少一个”包括同时列出的文字的任何组合或所有组合。例如，表述“A或B”或“A或/和B中的至少一个”可包括A、可包括B或可包括A和B二者。

在本实用新型的各种实施例中使用的表述(诸如“第一”、“第二”等)可修饰在各种实施例中的各种组成元件，不过可不限制相应组成元件。例如，以上表述并不限制所述元件的顺序和/或重要性。以上表述仅用于将一个元件与其它元件区别开的目的。例如，第一用户装置和第二用户装置指示不同用户装置，尽管二者都是用户装置。例如，在不脱离本实用新型的各种实施例的范围的情况下，第一元件可被称为第二元件，同样地，第二元件也可被称为第一元件。

应注意到：如果描述将一个组成元件“连接”到另一组成元件，则可将第一组成元件直接连接到第二组成元件，并且可在第一组成元件和第二组成元件之间“连接”第三组成元件。相反地，当将一个组成元件“直接连接”到另一组成元件时，可理解为在第一组成元件和第二组成元件之间不存在第三组成元件。

在本实用新型的各种实施例中使用的术语仅用于描述特定实施例的目的并且并非意在限制本实用新型的各种实施例。如在此所使用，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地另有指示。除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。所述术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本实用新型的各种实施例中被清楚地限定。

实施例

如图1所示，本实施例提供一种充电盖开启机构，包括牵引拉索10、手柄组件20和支臂30。

手柄组件20设于驾驶室内，具体可以设于驾驶座与车门之间，支臂30与充电盖的锁定机构连接，牵引拉索10滑动地设于车皮与车体内壁之间。手柄组件20通过牵引拉索10连接所述支臂30，支臂30动作时可驱动锁定机构解锁。

手柄组件20设于驾驶室内的位置固定，在操作时易于操作，能够直观的获取到手柄组件20的位置，通过牵引拉索10能够可靠的联动充电盖动作，使得充电盖开启。

请一并参阅图2，本实施例中，手柄组件20包括支架21、手柄22和扭簧。支架21安装固定在车体上，支架21上设有两个位置相对的连接吊耳211，两个连接吊耳211相背离的面上各设有一个连接销轴212，一个连接吊耳211在朝向另一连接吊耳211的面上设有安装轴213。手柄22上设有两个连接吊环221，两个连接吊环221分别转动地连接两个连接销轴212上，扭簧套设于安装轴213上，一端与支架21连接，另一端与手柄22连接，并具有驱动手柄22向支架21盖合的扭紧力。

上述，牵引拉索10一端与手柄22连接，另一端与支臂30连接，通过扳动手柄22拉动牵引拉索10，实现对支臂30的牵引，通过支臂30联动锁定机构，实现对充电盖的解锁。变手柄22的转动为牵引拉索10的移动，从而更便于向牵引拉索10的移动施力，延长施力力臂，对于牵引拉索10的牵引更省力，也就是更容易将充电盖开启。

手柄组件20通过支架21固定，连接吊耳211上的连接销轴212用于与连接吊环221连接从而安装手柄22，安装轴213用于安装扭簧，手柄22与支架21通过扭簧形成扭转弹性连接，手柄22通过扭簧在支架21上可实现弹性翻转。扳动手柄22扭簧发生弹性变形，伴随产生了弹性回复力，当扳动外力接触时，扭簧弹性复位，从而联动手柄22复位。

同时，支架21上直接设置连接销轴212和安装轴213，无需通过外设销轴后铆接实现支架21与手柄22的转动连接，支架21与手柄22的连接更加简单，通过连接吊耳211和连接吊环221直接实现转动连接，装配方便，手柄组件20的部件更少，结构更加简单。

本实施例中，支架21呈板盖状，板状的支架21能够实现平整的安装，手柄22呈板盖状，能够提供平整的扳动面，便于施力。

手柄22朝向支架21盖合的一面上设有连接板222，牵引拉索10连接在连接板222上。连接板222使得手柄22的板面与支架21之间始终存在一夹角，使得手柄22始终在支架21上翘起，为扳动手柄22提供充足的施力空间。

连接板222为板体，垂直于手柄22的板面设置，在手柄22向支架21盖合到一定角度时，连接板222与支架21抵接，从而限制手柄22继续向支架21盖合。

连接板222用于连接牵引拉索10，扳动手柄22时，手柄22通过连接板222联动牵引拉索10。连接板222既具有连接的作用，又具有限位的作用，手柄22的功能部件的集成度高，结构更加紧凑。

如图3所示，本实施例中，牵引拉索10包括拉索本体11和设于拉索本体11两端的连接头12，拉索本体11的两端分别通过连接头12与手柄组件20和支臂30连接。

具体的，拉索本体11的端部弯成环形并压合接头固定形成连接头12。连接头12呈环状，连接板222上设有通孔，拉索本体11的端部穿过连接板222后弯折成环形，并通过铆压接头将环形固定，实现拉索本体11端部与手柄22的连接固定。同理，拉索本体11的另一端穿过支臂30的镂空部位后弯折成环形，并通过铆压接头将环形固定，实现拉索本体11端部与支臂30的连接固定。

连接头12的结构简单，通过环形设置能够与手柄组件20和支臂30形成可靠的连接。

接头在拉索本体11形成的环形的铆接强度应满足接头与拉索本体11的拉脱力大于300N要求。该拉脱力的控制通过拉索本体11与接头之间的过盈配合度来控制。接头与拉索本体11的松脱力较大，保证牵引拉索10能够对支臂30形成可靠的牵拉，从而使得支臂30驱动锁定机构解锁。

牵引拉索10还包括套管13和套管盖14，套管13套设于拉索本体11外，套管盖14设于套管13的两端，连接头12自套管盖14中露出，套管盖14通过扎带连接在车体上。拉索本体11为钢丝绳，通过设置套管13对钢丝绳形成一定的保护，拉索本体11能够相对套管13滑动，牵引拉索10通过套管盖14固定在车体上，从而使得套管13相对车体固定，拉索本体11相对车体滑动，减少牵引拉索10与车体之间的摩擦。

套管盖14与套管13的拉脱力应大于100N，从而有效地防止套管13与拉索本体11之间的摩擦力过大时牵动套管13与套管盖14分离，保证拉索本体11能够有效地在套管13内移动。

牵引拉索10还包括保护套15，保护套15设于套管13外，套管盖14自保护套15的端部露出，即保护套15的长度短于套管13。保护套15使得套管13与车体之间形成一定的间隙，防止套管13、套管盖14和拉索与车体的摩擦和碰撞，对车体形成保护。

保护套15为发泡棉套筒。发泡棉为含有气孔的材料，如聚苯发泡板、聚氯乙烯发泡保温板、聚氨酯发泡胶等。发泡棉套筒具有较好的化学稳定性、良好的加工性、以及牵拉特性。本实施例的发泡棉套筒为EPDM(三元乙丙)橡胶发泡海绵套筒，EPDM具有低吸水性、缓冲高弹性、耐高低温性、耐燃性和吸音性。

请一并参阅图4和图5，锁定机构包括扭簧和连杆41，连杆41上设有卡爪411，充电盖上设有与卡爪411卡合的卡槽；牵引拉索10可牵拉支臂30转动，支臂30可驱动连杆41转动，连杆41可联动卡爪411与卡槽分离，连杆41通过扭簧连接在车体上。牵引拉索10的移动转换为支臂30的转动，而后联动卡爪411的转动伸缩，与充电盖分离，从而使得充电盖打开。

通过扳动手柄22转动，手柄22扭动扭簧发生弹性变形，伴随产生了弹性回复力，手柄22通过连接板222牵拉牵引拉索10移动，牵引拉索10移动拉动支臂30转动，支臂30通过连杆41联动卡爪411与充电盖上的卡槽分离，实现充电盖的解锁开启，连杆41在转动时扭动扭簧，扭簧发生弹性形变，伴随产生了弹性回复力。当施加在手柄22上的力解除后，手柄组件20上的扭簧驱动手柄22复位，从而解除对牵引拉索10的牵拉，锁定机构上的扭簧驱动连杆41复位，连杆41驱动支臂30牵拉牵引拉索10，连杆41带动卡爪411复位使得卡爪411能够再次将充电盖的关闭锁定。

支臂30上设有方孔，连杆41具有与方孔相配合的端部。支臂30与连杆41之间形成非回转连接，支臂30在转动时能够带动连杆41可靠的转动。同时支臂30与牵引拉索10的连接点与方孔之间偏心连接，在牵引拉索10移动时能够有效地联动支臂30转动。

在这里示出和描述的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制，因此，示例性实施例的其他示例可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.充电盖开启机构，其特征在于，包括手柄组件、牵引拉索和支臂；

所述手柄组件设于驾驶座与车门之间，所述支臂与充电盖的锁定机构连接，所述牵引拉索滑动地设于车皮与车体内壁之间，所述手柄组件通过所述牵引拉索连接所述支臂，所述支臂动作时可驱动锁定机构解锁。

2.根据权利要求1所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述手柄组件包括手柄、支架和扭簧，所述支架固定在车体上，所述手柄和所述支架通过所述扭簧转动连接，所述牵引拉索连接在所述手柄上。

3.根据权利要求2所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述手柄朝向所述支架盖合的一面上设有连接板，所述牵引拉索连接在所述连接板上。

4.根据权利要求1所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述牵引拉索包括拉索本体和设于所述拉索本体两端的连接头，所述拉索本体的两端分别通过所述连接头与所述手柄组件和所述支臂连接。

5.根据权利要求4所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述拉索本体的端部弯成环形并压合接头固定形成所述连接头。

6.根据权利要求5所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述接头与所述拉索本体的拉脱力大于300N。

7.根据权利要求4所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述牵引拉索还包括套管和套管盖，所述套管套设于所述拉索本体外，所述套管盖设于所述套管的两端，所述连接头自所述套管盖中露出，所述套管盖通过扎带连接在车体上。

8.根据权利要求7所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述牵引拉索还包括保护套，所述保护套设于所述套管外，所述保护套为发泡棉套筒。

9.根据权利要求1所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述锁定机构包括扭簧和连杆，所述连杆上设有卡爪，充电盖上设有与所述卡爪卡合的卡槽；

所述牵引拉索可牵拉所述支臂转动，所述支臂可驱动所述连杆转动，所述连杆可联动所述卡爪与所述卡槽分离，所述连杆通过扭簧连接在车体上。

10.根据权利要求9所述的充电盖开启机构，其特征在于，所述支臂上设有方孔，所述连杆具有与方孔相配合的端部。