CN213949235U - 一种车床运输稳定固定架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车床运输稳定固定架，涉及车床运输的技术领域，其包括放置台，所述放置台设置有两个固定组件以及调节组件，所述调节组件包括双头螺杆和两个调节套管，所述双头螺杆两端均螺纹连接有调节套管，所述双头螺杆两端的螺纹旋向相反，所述双头螺杆平行于放置台并转动连接于放置台，所述调节套管滑移连接于放置台；所述固定组件包括支撑臂以及用于夹持车床主轴的定位半环，两个支撑臂分别连接于两个调节套管，所述定位半环呈弧形条状结构并连接于支撑臂，两个所述固定组件的定位半环弧形的内弧面相向设置。本申请具有减小主轴在运输过程中发生松动或损坏的情况的效果。

Description

一种车床运输稳定固定架

技术领域

本申请涉及车床运输的技术领域，尤其是涉及一种车床运输稳定固定架。

背景技术

车床被广泛应用于各类工件的加工中，立式的数控车床因为其占地面积较小、精度较高被广泛使用。

申请号为201510044121.0的专利公开了一种倒立式单主轴双刀塔对称式数控车床及车削中心布局结构，包括架体、主轴箱体以及Z轴导轨。主轴箱体连接于Z轴导轨，主轴箱体竖向连接有主轴。当需要对上述车床做搬运时，由于车床的主轴和架体的连接关系复杂，拆装不便，所以通常不会拆卸主轴，而是选择直接将车床装入集装箱运输至目的地。

针对上述相关技术，发明人认为存在有以下技术缺陷：在运输过程中，载体的启动或停止可能使集装箱产生水平移动的趋势，而传导至车床后，因主轴的仅有一端连接于主轴箱体，所以主轴的下端易因惯性产生水平移动的趋势，导致主轴松动或损坏的情况。

实用新型内容

为了减小主轴在运输过程中发生松动或损坏的情况，本申请提供一种车床运输稳定固定架。

本申请提供的一种车床运输稳定固定架，采用如下的技术方案：

一种车床运输稳定固定架，包括放置台，所述放置台设置有两个固定组件以及调节组件，所述调节组件包括双头螺杆和两个调节套管，所述双头螺杆两端均螺纹连接有调节套管，所述双头螺杆两端的螺纹旋向相反，所述双头螺杆平行于放置台并转动连接于放置台，所述调节套管滑移连接于放置台；所述固定组件包括支撑臂以及用于夹持车床主轴的定位半环，两个支撑臂分别连接于两个调节套管，所述定位半环呈弧形条状结构并连接于支撑臂，两个所述固定组件的定位半环弧形的内弧面相向设置。

通过采用上述技术方案，工作人员将车床放置于放置台上，并转动双头螺杆使调节套管可沿双头螺杆的轴向方向运动，从而使支撑臂带动定位半环运动，此时，两个定位半环可夹持车床的主轴，若车床主轴在运输中因震动而发生晃动时，两个定位半环可对车床主轴的侧壁进行支撑，减少主轴发生相对于车床的晃动，从而减少主轴在运输过程中发生松动或损坏的情况。

可选的，所述放置台开设有滑动槽，所述双头螺杆位于滑动槽内且双头螺杆转动连接于滑动槽的槽壁，所述双头螺杆沿滑动槽的长度方向延伸，所述调节套管滑移连接于滑动槽，所述滑动槽的槽壁连接有至少一个限位条，所述调节套管开设有至少一个沿自身轴向延伸的限位槽，所述限位条卡设于限位槽。

通过采用上述技术方案，开设的滑动槽可使双头螺杆和调节套管位于槽内，减少干涉放置车床的情况，并且在滑动槽内设置的限位条可卡设于调节套管开设的限位槽，从而限制调节套管随双头螺杆周向转动。

可选的，所述定位半环弧形的内弧面连接有弹性的软垫。

通过采用上述技术方案，定位半环内弧面连接的软垫，可使定位半环夹持主轴时，减少划伤主轴的情况，若主轴因震动而发生晃动时，减少主轴直接碰撞定位半环造成损坏的情况。

可选的，所述软垫开设有形变空腔。

通过采用上述技术方案，开设的形变空腔可使软垫的形变性能更佳，在定位半环夹持主轴时，软垫可更紧密的贴合主轴，从而使定位半环对主轴的支撑作用相对更佳。

可选的，所述支撑臂开设有多个沿支撑臂长度方向分布的调节孔，同一个固定组件的定位半环和支撑臂之间设置有用于调节定位半环高度的调节件，所述调节件包括调节螺杆和限制螺母，所述调节螺杆连接于定位半环，所述限制螺母螺纹连接于调节螺杆，所述调节螺杆穿设于调节孔。

通过采用上述技术方案，工作人员可根据车床主轴的具体高度，将调节螺杆穿入调节孔中，并使用限制螺母固定，调整两个定位半环的高度，从而使定位半环对主轴的夹持固定效果相对更佳。

可选的，所述调节件还包括至少一个连接于调节螺杆的限位块，所述支撑臂被夹持于限位块和限制螺母之间。

通过采用上述技术方案，限位块和限制螺母可将支撑臂夹持，使定位半环在夹持主轴时，调节螺杆可保持较高的稳定性。

可选的，所述限位块朝向定位半环的一侧设置有多个支撑肋，所述支撑肋连接于限位块和定位半环。

通过采用上述技术方案，限位块一侧设置的支撑肋，可对限位块的壁面进行支撑，减少限位块受力发生形变的可能性。

可选的，所述放置台背离定位半环的一侧连接有弹性的减震垫。

通过采用上述技术方案，减震垫可减少运输过程中震动传导至车床，从而使主轴受到的震动相对更小。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.若车床主轴在运输中因震动而发生晃动时，两个定位半环可对车床主轴的侧壁进行支撑，减少主轴发生相对于车床的晃动，从而减少主轴在运输过程中发生松动或损坏的情况；

2.开设的形变空腔可使软垫的形变性能更佳，在定位半环夹持主轴时，软垫可更紧密的贴合主轴，从而使定位半环对主轴的支撑作用相对更佳。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是本申请实施例的剖面示意图。

附图标记说明：1、放置台；11、滑动槽；111、限位条；12、减震垫；2、固定组件；21、支撑臂；211、调节孔；212、支撑杆；213、限位板；22、定位半环；221、软垫；222、形变空腔；23、调节件；231、调节螺杆；232、限制螺母；233、限位块；234、支撑肋；3、调节组件；31、双头螺杆；32、调节套管；321、限位槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种车床运输稳定固定架。参照图1，一种车床运输稳定固定架包括放置台1，放置台1呈长方体板状结构，放置台1的下端面固定连接有弹性的减震垫12，本申请实施例的减震垫12采用弹性的橡胶垫。减震垫12可减少运输过程中传导至放置台1的震动，从而使车床受到的震动相对较小。

参照图1和图2，放置台1背向减震垫12的一侧开设有滑动槽11，滑动槽11沿放置台1的宽度方向延伸设置，滑动槽11的开口背向减震垫12且滑动槽11的两端呈封闭结构。

放置台1上设置有两个固定组件2以及调节组件3，其中，调节组件3位于滑动槽11内，调节组件3包括双头螺杆31以及两个分别螺纹连接于双头螺杆31两端的调节套管32，双头螺杆31水平设置并沿滑动槽11的长度方向延伸设置，双头螺杆31的端头转动连接于滑动槽11的槽壁；双头螺杆31一端穿出放置台1，双头螺杆31外壁的螺纹一分为二且两段的螺纹相反，调节套管32滑移连接于滑动槽11。

固定组件2包括支撑臂21以及用于夹持车床主轴的定位半环22，支撑臂21固定连接于调节套管32，支撑臂21呈长条状结构且其竖向设置，支撑臂21连接有一根支撑杆212，支撑杆212垂直于支撑臂21。

支撑杆212的一端焊接于定位半环22，支撑杆212的另一端固定连接于支撑臂21，定位半环22呈弧形的板状结构并通过支撑杆212连接于支撑臂21，两个支撑杆212远离支撑臂21的端部相向。支撑臂21下端固定有限位板213，限位板213呈长板状结构且沿放置台1延伸设置，限位板213位于两个支撑臂21之间且垂直于支撑臂21。

当需要装运时，将车床放置于放置台1上并位于两个支撑臂21之间，转动双头螺杆31穿出放置台1的一端，使套设于双头螺杆31两端的调节套管32沿双头螺杆31的轴向移动，使限位板213将车床的架体夹持，减少车床在运输过程中发生相对放置台1的移动，此时，两个定位半环22可对车床的主轴进行夹持固定，在运输过程中，若集装箱产生水平移动的震动，可先由减震垫12分散部分的震动，并通过定位半环22对主轴进行夹持并支撑，减小主轴下端产生水平移动的趋势。

参照图1和图2，为了使工作人员转动双头螺杆31时，调节套管32不易发生相对放置台1的转动。滑动槽11的槽壁固定连有一个限位条111，限位条111沿滑动槽11的长度方向延伸设置；调节套管32的侧壁开设有一个沿自身轴向延伸的限位槽321，限位条111卡设于限位槽321内。转动双头螺杆31时，限位条111卡设于限位槽321内，从而使调节套管32不易发生周向的转动。

参照图2和图3，定位半环22弧形的内弧面固定连接有弹性的软垫221，为了增加软垫221的形变能力，软垫221的内部开设有形变空腔222，本申请实施例的软垫221可采用硅胶制成。当车床受到的震动传导至主轴时，主轴的轴身可能发生摆动，定位半环22可对主轴进行夹持支撑，减少主轴摆动的幅度，而软垫221可起到缓冲的作用，减小主轴与定位半环22刚性碰撞的情况，从而对主轴进行保护。

参照图2和图3，支撑臂21开设有多个沿支撑臂21长度方向分布的调节孔211，为提高定位半环22的适用性，本申请将定位半环22的位置设置为可沿支撑臂21的长度做调节，为此安装定位半环22的支撑杆212设置为通过一调节件23和支撑臂21固定。调节件23包括调节螺杆231、限制螺母232以及限位块233，调节螺杆231同中心轴固定于支撑杆212，调节螺杆231远离支撑杆212的一端螺纹连接于支撑臂21；调节螺杆231穿设于调节孔211，限制螺母232螺纹连接于调节螺杆231，限位块233固定连接于调节螺杆231，支撑臂21被夹持于限位块233和限制螺母232之间。

为了减少支撑杆212受力后发生弯折的情况，限位块233朝向定位半环22的一侧固定连接有两个支撑肋234，支撑肋234呈杆状且其两端分别固定连接于限位块233和支撑杆212，支撑肋234通过支撑杆212连接于定位半环22。

本申请实施例一种车床运输稳定固定架的实施原理为：需要对车床进行运输时，先将车床放置于放置台1的中部位置，工作人员先根据车床主轴的高度选择合适的调节孔211，并通过调节螺杆231将定位半环22固定于支撑臂21，然后，工作人员再转动双头螺杆31穿出放置台1的一端，使调节套管32带动支撑臂21进行水平移动，使限位板213对车床的架体进行夹持，减少运输过程车床发生相对放置台1的水平移动，此时，两个定位半环22可将车床的主轴夹持，最后再将放置台1放入集装箱中进行运输。当集装箱受到震动时，设置在放置台1下端面的减震垫12可减少震动被传导至车床，软垫221抵接于主轴，若主轴的轴身受到较大的震动发生摆动时，定位半环22可对主轴进行夹持支撑，减少主轴晃动的情况，而软垫221可减少主轴和于定位半环22碰撞的情况，并且开设的形变空腔222可增加软垫221的形变性能，从而增加软垫221与主轴贴合的紧密程度，进而使主轴相对更不易发生晃动的情况。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车床运输稳定固定架，其特征在于：包括放置台（1），所述放置台（1）设置有两个固定组件（2）以及调节组件（3），所述调节组件（3）包括双头螺杆（31）和两个调节套管（32），所述双头螺杆（31）两端均螺纹连接有调节套管（32），所述双头螺杆（31）两端的螺纹旋向相反，所述双头螺杆（31）平行于放置台（1）并转动连接于放置台（1），所述调节套管（32）滑移连接于放置台（1）；所述固定组件（2）包括支撑臂（21）以及用于夹持车床主轴的定位半环（22），一个支撑臂（21）对应连接于一个调节套管（32），所述定位半环（22）呈弧形条状结构并连接于支撑臂（21），两个所述固定组件（2）的定位半环（22）弧形的内弧面相向设置。

2.根据权利要求1所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述放置台（1）开设有滑动槽（11），所述双头螺杆（31）位于滑动槽（11）内且双头螺杆（31）转动连接于滑动槽（11）的槽壁，所述双头螺杆（31）沿滑动槽（11）的长度方向延伸，所述调节套管（32）滑移连接于滑动槽（11），所述滑动槽（11）的槽壁连接有至少一个限位条（111），所述调节套管（32）开设有至少一个沿自身轴向延伸的限位槽（321），所述限位条（111）卡设于限位槽（321）。

3.根据权利要求1所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述定位半环（22）弧形的内弧面连接有弹性的软垫（221）。

4.根据权利要求3所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述软垫（221）开设有形变空腔（222）。

5.根据权利要求1所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述支撑臂（21）开设有多个沿支撑臂（21）长度方向分布的调节孔（211），同一个固定组件（2）的定位半环（22）和支撑臂（21）之间设置有用于调节定位半环（22）高度的调节件（23），所述调节件（23）包括调节螺杆（231）和限制螺母（232），所述调节螺杆（231）连接于定位半环（22），所述限制螺母（232）螺纹连接于调节螺杆（231），所述调节螺杆（231）穿设于调节孔（211）。

6.根据权利要求5所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述调节件（23）还包括至少一个连接于调节螺杆（231）的限位块（233），所述支撑臂（21）被夹持于限位块（233）和限制螺母（232）之间。

7.根据权利要求6所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述限位块（233）朝向定位半环（22）的一侧设置有多个支撑肋（234），所述支撑肋（234）连接于限位块（233）和定位半环（22）。

8.根据权利要求1所述的一种车床运输稳定固定架，其特征在于：所述放置台（1）端面连接有弹性的减震垫（12）。

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