CN213948234U - 一种汽车内饰用地毯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰用地毯结构，包括主体框架，主体框架的四个端角均设置有延伸角，主体框架的两侧均设置有梯形槽，延伸角的一侧均设置有固定插销，梯形槽内部的一侧均设置有两个限位插槽，主体框架一端的外表面设置有限位平槽，主体框架的另一端设置有横板插销，主体框架内壁的底面设置有两个限位销，主体框架的内部固定安装有橡胶层，橡胶层的上表面排列有防滑条，橡胶层与延伸角之间通过压紧边连接，压紧边的下表面设置有贴合卡销，主体框架的下表面固定安装有粘黏层，橡胶层的内部固定安装有固定层，固定层的上表面固定安装有防滑层。该汽车内饰用地毯结构，使装置实现了装置方便组装以及组合使用的功能。

Description

一种汽车内饰用地毯结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰用地毯结构技术领域，具体为一种汽车内饰用地毯结构。

背景技术

汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件，汽车脚垫属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用，汽车脚垫吸水、吸尘、去污可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便、更经济，现有的汽车内饰用地毯结构结构之间组装困难，不能根据使用面积进行量身定做的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车内饰用地毯结构，解决了汽车内饰用地毯结构结构之间组装困难，不能根据使用面积进行量身定做的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰用地毯结构，包括主体框架，所述主体框架的四个端角均设置有延伸角，所述主体框架的两侧均设置有梯形槽，所述延伸角的一侧均设置有固定插销，所述梯形槽内部的一侧均设置有两个限位插槽，所述主体框架一端的外表面设置有限位平槽，所述主体框架的另一端设置有插销，所述主体框架内壁的底面设置有两个限位销，所述主体框架的内部固定安装有橡胶层，所述橡胶层的上表面排列有防滑条，所述橡胶层与延伸角之间通过压紧边连接，所述压紧边的下表面设置有贴合卡销，所述主体框架的下表面固定安装有粘黏层，所述橡胶层的内部固定安装有固定层，所述固定层的上表面固定安装有防滑层，所述固定插销的内部设置有球形销，所述粘黏层的下表面固定安装有连接板。

优选的，所述延伸角与固定插销组成固定结构，所述延伸角与固定插销通过一体浇筑成型。

优选的，所述梯形槽与限位插槽组成插接结构，两个所述延伸角组合与梯形槽的结构一致。

优选的，所述限位平槽与横板插销组成限位结构，所述横板插销与限位平槽通过插接连接。

优选的，所述橡胶层与主体框架组成减震结构，所述主体框架的形状为周长三厘米的正方体。

优选的，所述压紧边与贴合卡销组成固定结构，所述防滑条的内壁上端设置有限位槽，所述压紧边与主体框架的内壁通过贴合卡销与限位槽的配合连接。

优选的，所述固定层与防滑条组成防滑结构，所述防滑条穿过防滑层的内部延伸至防滑层的上端。

优选的，所述固定层与橡胶层组成减震结构，所述固定层的材料为软胶材料。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车内饰用地毯结构。具备以下有益效果：

(1)、该汽车内饰用地毯结构，通过两个主体框架首尾连接，保证两个延伸角贴合组合成梯形形状，再将延伸角与梯形槽位置对应，使两个固定插销插入两个限位插槽的内部形成固定状态，从而使装置实现了方便组合的功能，使装置可以根据使用情况决定安装面积，使装置实现了方便操作和节省材料的功能。

(2)、该汽车内饰用地毯结构，通过防滑层与固定层的配合，能够实现装置的防滑功能，并且固定层可为橡胶层提供减震作用，减少装置震感的传递，并且提高了橡胶层的使用舒适度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型主体框架组合结构示意图；

图3为本实用新型主体框架内部零件连接结构示意图；

图4为本实用新型橡胶层截面结构示意图。

图中：1、主体框架；2、延伸角；3、梯形槽；4、固定插销；5、限位插槽；6、限位平槽；7、横板插销；8、限位销；9、橡胶层；10、防滑条；11、压紧边；12、贴合卡销；13、粘黏层；14、固定层；15、防滑层；16、球形销；17、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰用地毯结构，包括主体框架1、延伸角2、梯形槽3、固定插销4、限位插槽5、限位平槽6、横板插销7、限位销8、橡胶层9、防滑条10、压紧边11、贴合卡销12、粘黏层13、固定层14、防滑层15、球形销16、连接板17，主体框架1的四个端角均设置有延伸角2，通过延伸角2与梯形槽3的配合，能够使每个主体框架1之间方便连接组合的功能，主体框架1的两侧均设置有梯形槽3，延伸角2的一侧均设置有固定插销4，梯形槽3内部的一侧均设置有两个限位插槽5，主体框架1一端的外表面设置有限位平槽6，主体框架1的另一端设置有横板插销7，主体框架1内壁的底面设置有两个限位销8，通过限位平槽6与横板插销7的配合，能够实现装置组合限位的功能，主体框架1的内部固定安装有橡胶层9，橡胶层9的上表面排列有防滑条10，橡胶层9与延伸角2之间通过压紧边11连接，压紧边11的下表面设置有贴合卡销12，主体框架1的下表面固定安装有粘黏层13，橡胶层9的内部固定安装有固定层14，固定层14的上表面固定安装有防滑层15，固定插销4的内部设置有球形销16，粘黏层13的下表面固定安装有连接板17；

延伸角2与固定插销4组成固定结构，延伸角2与固定插销4通过一体浇筑成型，通过延伸角2与固定插销4的配合，能够实现结构之间的固定功能；

梯形槽3与限位插槽5组成插接结构，两个延伸角2组合与梯形槽3的结构一致，通过延伸角2与梯形槽3的配合，能够使每个主体框架1之间方便连接组合的功能；

限位平槽6与横板插销7组成限位结构，横板插销7与限位平槽6通过插接连接，通过限位平槽6与横板插销7的配合，能够实现装置组合限位的功能；

橡胶层9与主体框架1组成减震结构，主体框架1的形状为周长三厘米的正方体，通过此机构，能够实现主体框架1之间的方便固定连接的功能；

压紧边11与贴合卡销12组成固定结构，防滑条10的内壁上端设置有限位槽，压紧边11与主体框架1的内壁通过贴合卡销12与限位槽的配合连接，通过此机构，能够实现橡胶层9与主体框架1的固定功能；

固定层14与防滑条10组成防滑结构，防滑条10穿过防滑层15的内部延伸至防滑层15的上端，通过此机构，能够使装置实现防滑的功能；

固定层14与橡胶层9组成减震结构，固定层14的材料为软胶材料，通过此机构，能够使装置实现减震的功能。

使用时，检查装置内部结构的工作状态，将装置放置在工作区域，安装时，将两个主体框架1的横板插销7插入至限位平槽6的内部，使两个主体框架1首尾连接，保证两个延伸角2贴合组合成梯形形状，再将延伸角2与梯形槽3位置对应，使两个固定插销4插入两个限位插槽5的内部形成固定状态，再将粘黏层13与连接板17的上表面通过粘接连接，从而使装置实现了方便组合的功能，使装置可以根据使用情况决定安装面积，使装置实现了方便操作和节省材料的功能，通过防滑层15与固定层14的配合，能够实现装置的防滑功能，并且固定层14可为橡胶层9提供减震作用，减少装置震感的传递，并且提高了橡胶层9的使用舒适度。

综上可得，通过两个主体框架1首尾连接，保证两个延伸角2贴合组合成梯形形状，再将延伸角2与梯形槽3位置对应，使两个固定插销4插入两个限位插槽5的内部形成固定状态，从而使装置实现了方便组合的功能，使装置可以根据使用情况决定安装面积，使装置实现了方便操作和节省材料的功能，通过防滑层15与固定层14的配合，能够实现装置的防滑功能，并且固定层14可为橡胶层9提供减震作用，减少装置震感的传递，并且提高了橡胶层9的使用舒适度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车内饰用地毯结构，包括主体框架(1)，其特征在于：所述主体框架(1)的四个端角均设置有延伸角(2)，所述主体框架(1)的两侧均设置有梯形槽(3)，所述延伸角(2)的一侧均设置有固定插销(4)，所述梯形槽(3)内部的一侧均设置有两个限位插槽(5)，所述主体框架(1)一端的外表面设置有限位平槽(6)，所述主体框架(1)的另一端设置有横板插销(7)，所述主体框架(1)内壁的底面设置有两个限位销(8)，所述主体框架(1)的内部固定安装有橡胶层(9)，所述橡胶层(9)的上表面排列有防滑条(10)，所述橡胶层(9)与延伸角(2)之间通过压紧边(11)连接，所述压紧边(11)的下表面设置有贴合卡销(12)，所述主体框架(1)的下表面固定安装有粘黏层(13)，所述橡胶层(9)的内部固定安装有固定层(14)，所述固定层(14)的上表面固定安装有防滑层(15)，所述固定插销(4)的内部设置有球形销(16)，所述粘黏层(13)的下表面固定安装有连接板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述延伸角(2)与固定插销(4)组成固定结构，所述延伸角(2)与固定插销(4)通过一体浇筑成型。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述梯形槽(3)与限位插槽(5)组成插接结构，两个所述延伸角(2)组合与梯形槽(3)的结构一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述限位平槽(6)与横板插销(7)组成限位结构，所述横板插销(7)与限位平槽(6)通过插接连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述橡胶层(9)与主体框架(1)组成减震结构，所述主体框架(1)的形状为周长三厘米的正方体。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述压紧边(11)与贴合卡销(12)组成固定结构，所述防滑条(10)的内壁上端设置有限位槽，所述压紧边(11)与主体框架(1)的内壁通过贴合卡销(12)与限位槽的配合连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述固定层(14)与防滑条(10)组成防滑结构，所述防滑条(10)穿过防滑层(15)的内部延伸至防滑层(15)的上端。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用地毯结构，其特征在于：所述固定层(14)与橡胶层(9)组成减震结构，所述固定层(14)的材料为软胶材料。

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