CN213944976U - 一种刹车片钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种刹车片钻孔装置，包括底座、减震装置、夹紧装置和钻头，所述底座上方设有支承座，底座与支承座之间设有减震装置，支承座上设有夹紧装置，支承座两侧安装有立柱，立柱内安装有气缸，气缸活塞杆连接有支撑杆，支撑杆上贯穿有丝杠，丝杠由电机一带动转动，丝杠上安装有箱体，箱体内设有螺纹与丝杠配合，箱体下方安装有钻头。本实用新型通过偏心轮转动，将活动块推动夹紧刹车片，固定块内侧设计为圆弧状，更好的贴近刹车片，夹紧力好，在支撑座下方设有减震装置，防止钻孔时颤动打偏孔，大大降低了震动的幅度。

Description

一种刹车片钻孔装置

技术领域

本实用新型属于刹车片技术领域，具体涉及一种刹车片钻孔装置。

背景技术

在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。在刹车片上打孔能够提高刹车抗热衰退性能，排出刹车片与碟盘摩擦的粉尘，提高稳定的刹车性能，现有技术中，刹车片无法夹紧，打孔时有震动容易出现偏差，精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车片钻孔装置，解决上述技术存在的问题，减少震动，提高钻孔精度。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种刹车片钻孔装置，包括底座、减震装置、夹紧装置和钻头，所述底座上方设有支承座，底座与支承座之间设有减震装置，所述减震装置包括伸缩杆、减震弹簧和弧形板，底座两侧设有伸缩杆，伸缩杆一端连接底座，另一端连接支承座，伸缩杆上设有减震弹簧一，底座内设有滑槽，弧形板一端固定在支承座上，另外两端通过滑块设在滑槽内，弧形板的下方设有减震弹簧二在底座上，支承座上设有夹紧装置，支承座两侧安装有立柱，立柱内安装有气缸，气缸活塞杆连接有支撑杆，支撑杆上贯穿有丝杠，丝杠由电机一带动转动，丝杠上安装有箱体，箱体内设有螺纹与丝杠配合，箱体下方安装有钻头。

优先地，所述夹紧装置包括偏心轮支架、偏心轮、活动块和固定块，所述偏心轮支架安装在支承座上一侧，偏心轮支架上安装有偏心轮，偏心轮由电机三带动转动，偏心轮一侧设有活动块，活动块与偏心轮接触，固定块在支承座上另一侧，活动块和固定块上贯穿有销，销上设有复位弹簧在活动块和固定块中间。

优先地，支承座上设有减震垫。

优先地，所述固定块内侧为弧状。

优先地，气缸、电机一和电机二与PLC控制系统电性连接。

本实用新型的有益效果是：通过偏心轮转动，将活动块推动夹紧刹车片，固定块内侧设计为圆弧状，更好的贴近刹车片，夹紧力好，在支撑座下方设有减震装置，防止钻孔时颤动打偏孔，大大降低了震动的幅度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的夹紧机构俯视结构示意图。

图中标记为：1-底座、2-支承座、3-立柱、4-支撑杆、5-丝杠、6-伸缩杆、 7-减震弹簧一、8-弧形板、9-滑槽、10-滑块、11-减震弹簧二、12-电机三、13- 偏心轮支架、14-偏心轮、15-活动块、16-固定块、17-销、18-电机一、19-箱体、 20-钻头、21-减震垫。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型提供的一种刹车片钻孔装置，一种刹车片钻孔装置，包括底座1、钻头20、减震装置和夹紧装置，所述底座1上方设有支承座2，底座1与支承座2之间设有减震装置，减震装置大大减小了震动幅度，避免因为震动打偏孔，提高钻孔精度。所述减震装置包括伸缩杆6、弧形板8和减震弹簧，底座1两侧设有伸缩杆6，伸缩杆6一端连接底座1，另一端连接支承座2，伸缩杆6上设有减震弹簧一7，底座1内设有滑槽9，弧形板 8一端固定在支承座2上，另外两端通过连接滑块10设在滑槽9内，弧形板8 的下方设有减震弹簧二11在底座1上。

支承座2上设有夹紧装置，所述夹紧装置包括偏心轮支架13、偏心轮14、活动15和固定块16，所述偏心轮支架13安装在支承座2上一侧，偏心轮支架13上安装有偏心轮14，偏心轮14由电机三12带动转动，偏心轮14一侧设有活动块15，活动块15与偏心轮14接触，固定块16在支承座2上另一侧，活动块15和固定块16上贯穿有销17，销17上设有复位弹簧在活动块15和固定块16中间，所述固定块16内侧为弧状，更好的贴近刹车片，夹紧力好。通过电机三12带动偏心轮14转动，偏心轮14推动活动块15移动，活动块15和固定块16夹紧刹车片。

支承座上2设有减震垫21，为钻孔时减轻震动，防止打偏。支承座2两侧安装有立柱3，立柱3内安装有气缸，气缸活塞杆连接有支撑杆4，支撑杆4 上贯穿有丝杠5，丝杠5由电机一18带动转动，丝杠5上安装有箱体19，箱体 19上设有螺纹与丝杠5配合，箱体19下方安装有钻头20，箱体19内安装有电机二带动钻头20转动。气缸、电机一18、电机二和电机三12与PLC控制系统电性连接。

本实用新型在使用时，将刹车片放在活动块15与固定块16之间，电机三 12转动，偏心轮14转动，偏心轮14与活动块15接触，推动活动块15移动，活动块15和固定块16夹紧刹车片，电机一18转动，带动丝杠5转动，箱体 19移动到刹车片上方，气缸缩回，支撑杆4下移，丝杠5下移，则箱体19下移，电机三转动，钻头20转动，同时气缸继续缩回，钻头20给刹车片钻孔。完成后，气缸伸出，将支撑杆4推向上，电机三12反转，偏心轮14反转，活动块15没有阻力，复位弹簧将活动块15推回原位，取下刹车片。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种刹车片钻孔装置，包括底座(1)、钻头(20)、减震装置和夹紧装置，其特征在于，底座(1)上方设有支承座(2)，底座(1)与支承座(2)之间设有减震装置，所述减震装置包括伸缩杆(6)、弧形板(8)和减震弹簧，底座(1)两侧设有伸缩杆(6)，伸缩杆(6)一端连接底座(1)，另一端连接支承座(2)，伸缩杆(6)上设有减震弹簧一(7)，底座(1)内设有滑槽(9)，弧形板(8)一端固定在支承座(2)上，另外两端通过连接滑块(10)设在滑槽(9)内，弧形板(8)的下方设有减震弹簧二(11)在底座(1)上，支承座(2)上设有夹紧装置，支承座(2)两侧安装有立柱(3)，立柱(3)内安装有气缸，气缸活塞杆连接有支撑杆(4)，支撑杆(4)上贯穿有丝杠(5)，丝杠(5)由电机一(18)带动转动，丝杠(5)上安装有箱体(19)，箱体(19)上设有螺纹与丝杠(5)配合，箱体(19)下方安装有钻头(20)，箱体(19)内安装有电机二带动钻头(20)转动。

2.根据权利要求1所述的刹车片钻孔装置，其特征在于，夹紧装置包括偏心轮支架(13)、偏心轮(14)、活动块(15)和固定块(16)，所述偏心轮支架(13)安装在支承座(2)上一侧，偏心轮支架(13)上安装有偏心轮(14)，偏心轮(14)由电机三(12)带动转动，偏心轮(14)一侧设有活动块(15)，活动块(15)与偏心轮(14)接触，固定块(16)在支承座(2)上另一侧，活动块(15)和固定块(16)上贯穿有销(17)，销(17)上设有复位弹簧在活动块(15)和固定块(16)中间。

3.根据权利要求1所述的刹车片钻孔装置，其特征在于，所述支承座(2)上设有减震垫(21)。

4.根据权利要求2所述的刹车片钻孔装置，其特征在于，所述固定块(16)内侧为弧状。

5.根据权利要求2所述的刹车片钻孔装置，其特征在于，气缸、电机一(18)、电机二和电机三(12)与PLC控制系统电性连接。

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