CN213932331U - 一种公路边坡测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路边坡测量装置，包括底板，所述底板的上表面焊接有第二壳体，所述第二壳体的内侧壁滑动连接有第一杆体，所述第一杆体的一端转动连接有顶板，所述顶板的上表面一侧对称焊接有两个连接块，两个所述连接块的内侧壁转动连接有转轴，调节四个不同角所对应的第二杆体的长度，可以配合水平泡调节本实用新型的水平度，解决了不能够根据现场的地势对设备本身的水平度进行调整的问题，提高了精准度；根据路基的高度，转动蜗杆带动顶板升降，达到与路基高度一致进行测量，减少平整度不一致带来的测量不便；转动螺纹杆，螺纹杆使第二固定块移动，第二固定块带动第二板体延伸长度，使测量距离变长，提高测量精度。

Description

一种公路边坡测量装置

技术领域

本实用新型涉及测量设备技术领域，具体为一种公路边坡测量装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车，然而随着私家车的数量不断增加，对与公路造成严峻的压力，因此在社会发展的过程中，公路建设部门加大了公路建设的力度，一条公路建设，不可避免需要对公路的坡度进行测量，而公路的坡度分为纵向坡度、横向坡度以及边坡坡度。现有的坡度测量设备在使用时，不能够根据现场的地势对设备本身的水平度进行调整，从而导致测量数据不准确，同时，在使用时现有的坡度测量设备不能够根据路基的高度进行调节之后再测量，并且较长的边坡需要使用较长的测量工具提高精确度，为此，提出一种公路边坡测量装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路边坡测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路边坡测量装置，包括底板，所述底板的上表面焊接有第二壳体，所述第二壳体的内侧壁滑动连接有第一杆体，所述第一杆体的一端转动连接有顶板，所述顶板的上表面一侧对称焊接有两个连接块，两个所述连接块的内侧壁转动连接有转轴，所述转轴的外侧壁焊接有第一板体，所述第一板体的内侧壁对称开设有两个滑槽，所述第一板体的内侧壁滑动连接有第二板体，所述第二板体的外侧壁对称焊接有两个第一滑块，所述第一滑块的外侧壁滑动连接于所述滑槽的内侧壁，所述第一滑块的外侧壁焊接有第二固定块，所述第一板体的外侧壁对称焊接有两个第一固定块，两个所述第一固定块的内侧壁均转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧壁与所述第二固定块的内侧壁螺纹连接，所述顶板的下表面固定连接有角度尺，所述转轴的外侧壁焊接有指针。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的上表面四角相互对称均焊接有第一套管，所述第一套管的内侧壁滑动连接有第三杆体，所述第三杆体的一端焊接于所述顶板的下表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二壳体的内部底壁转动连接有第三套管，所述第三套管的外侧壁焊接有蜗轮，所述第二壳体的内侧壁转动连接有蜗杆，所述蜗杆的外侧壁与所述蜗轮的外侧壁啮合连接，所述第三套管的内侧壁与所述第一杆体的外侧壁螺纹连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的上表面嵌装有水平泡。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面焊接有第一壳体，所述第一壳体的内侧壁滑动连接有T型杆，所述T型杆的外侧壁焊接有第二滑块，所述第二滑块的外侧壁与所述第一壳体的内侧壁滑动连接，所述第二滑块的上表面对称焊接有两个弹簧，所述T型杆的一端贯穿所述第一板体和所述第二板体的内侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述底板的底部四角相互对称均焊接有第二套管，所述第二套管的内侧壁螺纹连接有第二杆体，所述第二杆体的底部焊接有圆板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型通过调节四个不同角所对应的第二杆体的长度，可以配合水平泡调节本实用新型的水平度，解决了不能够根据现场的地势对设备本身的水平度进行调整的问题，提高了精准度；

二、本实用新型根据路基的高度，通过转动蜗杆带动顶板升降，达到与路基高度一致进行测量，减少平整度不一致带来的测量不便；

三、本实用新型通过转动螺纹杆，螺纹杆使第二固定块移动，第二固定块带动第二板体延伸长度，使测量距离变长，提高测量精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第二壳体的内部结构示意图；

图3为本实用新型第一板体的结构示意图；

图4为本实用新型第一壳体的内部结构示意图。

图中：1、底板；2、第一套管；3、角度尺；4、顶板；6、指针；7、连接块；8、转轴；9、第一板体；10、第一固定块；11、螺纹杆；12、滑槽；13、第一滑块；14、第二固定块；15、第一壳体；16、水平泡；17、第二壳体；18、第一杆体；19、第二套管；20、第二杆体；21、圆板；22、蜗杆；24、蜗轮；25、第三套管；26、第二板体；27、T型杆；28、弹簧；29、第二滑块；30、第三杆体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路边坡测量装置，包括底板1，底板1的上表面焊接有第二壳体17，第二壳体17的内侧壁滑动连接有第一杆体18，第一杆体18的一端转动连接有顶板4，顶板4的上表面一侧对称焊接有两个连接块7，两个连接块7的内侧壁转动连接有转轴8，转轴8的外侧壁焊接有第一板体9，第一板体9的内侧壁对称开设有两个滑槽12，第一板体9的内侧壁滑动连接有第二板体26，第二板体26的外侧壁对称焊接有两个第一滑块13，第一滑块13的外侧壁滑动连接于滑槽12的内侧壁，第一滑块13的外侧壁焊接有第二固定块14，第一板体9的外侧壁对称焊接有两个第一固定块10，两个第一固定块10的内侧壁均转动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的外侧壁与第二固定块14的内侧壁螺纹连接，顶板4的下表面固定连接有角度尺3，转轴8的外侧壁焊接有指针6。

本实施例中，具体的：底板1的上表面四角相互对称均焊接有第一套管2，第一套管2的内侧壁滑动连接有第三杆体30，第三杆体30的一端焊接于顶板4的下表面；通过设置第一套管2和第三杆体30，在顶板4升降时，第一套管2和第三杆体30对顶板4起到扶正的作用，防止晃动。

本实施例中，具体的：第二壳体17的内部底壁转动连接有第三套管25，第三套管25的外侧壁焊接有蜗轮24，第二壳体17的内侧壁转动连接有蜗杆22，蜗杆22的外侧壁与蜗轮24的外侧壁啮合连接，第三套管25的内侧壁与第一杆体18的外侧壁螺纹连接；通过转动蜗杆22，蜗杆22带动蜗轮24转动，蜗轮24带动第三套管25转动，第三套管25带动第一杆体18升降，从而使顶板4升降。

本实施例中，具体的：底板1的上表面嵌装有水平泡16；通过安装水平泡16，可以在调节本实用新型的水平度时，根据水平泡16的显示调整四角的高度。

本实施例中，具体的：第一板体9的上表面焊接有第一壳体15，第一壳体15的内侧壁滑动连接有T型杆27，T型杆27的外侧壁焊接有第二滑块29，第二滑块29的外侧壁与第一壳体15的内侧壁滑动连接，第二滑块29的上表面对称焊接有两个弹簧28，T型杆27的一端贯穿第一板体9和第二板体26的内侧壁；通过向上提拉T型杆27，将其从第二板体26内拉出，然后移动第二板体26，在将第二板体26收回时，弹簧28推动第二滑块29，第二滑块29带动T型杆27重新恢复到贯穿第二板体26的位置。

本实施例中，具体的：底板1的底部四角相互对称均焊接有第二套管19，第二套管19的内侧壁螺纹连接有第二杆体20，第二杆体20的底部焊接有圆板21；转动第二杆体20，第二杆体20在第二套管19内转动，可以伸展出第二杆体20的长度，通过调节四个不同角所对应的第二杆体20的长度，可以配合水平泡16调节本实用新型的水平度。

工作原理或者结构原理，使用时，根据公路表面的平整度进行水平度的调节，通过转动第二杆体20，第二杆体20在第二套管19内转动，可以伸展出第二杆体20的长度，通过调节四个不同角所对应的第二杆体20的长度，可以配合水平泡16调节本实用新型的水平度，然后根据路基的高度，通过转动蜗杆22，蜗杆22带动蜗轮24转动，蜗轮24带动第三套管25转动，第三套管25带动第一杆体18升降，从而使顶板4升降，达到与路基高度一致后停止转动蜗杆22，然后将第一板体9倾斜放置在坡面上，第一板体9带动转轴8转动，转动转轴8带动指针6移动，指针6转动对角度尺3的角度进行指示，通过向上提拉T型杆27，将其从第二板体26内拉出，然后转动螺纹杆11，螺纹杆11使第二固定块14移动，第二固定块14带动第二板体26延伸长度，在将第二板体26收回时，弹簧28推动第二滑块29，第二滑块29带动T型杆27重新恢复到贯穿第二板体26的位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路边坡测量装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面焊接有第二壳体(17)，所述第二壳体(17)的内侧壁滑动连接有第一杆体(18)，所述第一杆体(18)的一端转动连接有顶板(4)，所述顶板(4)的上表面一侧对称焊接有两个连接块(7)，两个所述连接块(7)的内侧壁转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)的外侧壁焊接有第一板体(9)，所述第一板体(9)的内侧壁对称开设有两个滑槽(12)，所述第一板体(9)的内侧壁滑动连接有第二板体(26)，所述第二板体(26)的外侧壁对称焊接有两个第一滑块(13)，所述第一滑块(13)的外侧壁滑动连接于所述滑槽(12)的内侧壁，所述第一滑块(13)的外侧壁焊接有第二固定块(14)，所述第一板体(9)的外侧壁对称焊接有两个第一固定块(10)，两个所述第一固定块(10)的内侧壁均转动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的外侧壁与所述第二固定块(14)的内侧壁螺纹连接，所述顶板(4)的下表面固定连接有角度尺(3)，所述转轴(8)的外侧壁焊接有指针(6)。

2.根据权利要求1所述的一种公路边坡测量装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面四角相互对称均焊接有第一套管(2)，所述第一套管(2)的内侧壁滑动连接有第三杆体(30)，所述第三杆体(30)的一端焊接于所述顶板(4)的下表面。

3.根据权利要求1所述的一种公路边坡测量装置，其特征在于：所述第二壳体(17)的内部底壁转动连接有第三套管(25)，所述第三套管(25)的外侧壁焊接有蜗轮(24)，所述第二壳体(17)的内侧壁转动连接有蜗杆(22)，所述蜗杆(22)的外侧壁与所述蜗轮(24)的外侧壁啮合连接，所述第三套管(25)的内侧壁与所述第一杆体(18)的外侧壁螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路边坡测量装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面嵌装有水平泡(16)。

5.根据权利要求1所述的一种公路边坡测量装置，其特征在于：所述第一板体(9)的上表面焊接有第一壳体(15)，所述第一壳体(15)的内侧壁滑动连接有T型杆(27)，所述T型杆(27)的外侧壁焊接有第二滑块(29)，所述第二滑块(29)的外侧壁与所述第一壳体(15)的内侧壁滑动连接，所述第二滑块(29)的上表面对称焊接有两个弹簧(28)，所述T型杆(27)的一端贯穿所述第一板体(9)和所述第二板体(26)的内侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种公路边坡测量装置，其特征在于：所述底板(1)的底部四角相互对称均焊接有第二套管(19)，所述第二套管(19)的内侧壁螺纹连接有第二杆体(20)，所述第二杆体(20)的底部焊接有圆板(21)。

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