CN213929225U - 一种动车制动盘 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种动车制动盘，涉及动车制动零件的领域，其包括盘体以及设置于盘体上的固定片，所述盘体远离固定片的一侧插入固定有散热片，所述盘体上开设有供散热片安装的安装槽；所述散热片靠近封堵环的一侧设置有散热板，且所述散热片位于安装槽内，所述散热板上均匀设置有若干蜂窝孔，所述蜂窝孔沿安装槽的长度方向设置；所述盘体上设置有用于封堵安装槽的封堵环，所述封堵环上开设有与安装槽互相连通且贯穿的散热通孔。本申请具有延长制动盘的使用寿命的效果。

Description

一种动车制动盘

技术领域

本申请涉及动车制动零件的领域，尤其是涉及一种动车制动盘。

背景技术

制动盘的通过盘毂法兰与车轴过盈连接，盘体则通过一定的结构连接在盘毂法兰上，通过闸片压紧盘体摩擦面来实现列车制动。制动盘的材料通常采用一种强度高、耐磨性好的材料，为保证制动性能和方便加工。

相关技术中，如图1所示的制动盘，包括盘体1’和设置于盘体1’上的固定片2’，固定片2’在盘体1’上呈对称设置，且固定片2’与盘体1’一体设置。且固定片2’远离盘体的一侧开设有倒角8’，倒角8’从盘体1’至固定片2’倾斜向外设置，盘体1’靠近固定片2’的一侧一体设有限位环9’。

针对上述中的相关技术，发明人认为：制动盘在制动时，与摩擦面摩擦会产生大量的热量，制动盘长时间在温度较高的环境下工作，会影响使用寿命，还有改进的空间。

实用新型内容

为了延长制动盘的使用寿命，本申请提供一种动车制动盘。

本申请提供的一种动车制动盘，采用如下的技术方案：

一种动车制动盘，包括盘体以及设置于盘体上的固定片，所述盘体远离固定片的一侧插入固定有散热片，所述盘体上开设有供散热片安装的安装槽；

所述散热片靠近封堵环的一侧设置有散热板，且所述散热片位于安装槽内，所述散热板上均匀设置有若干蜂窝孔，所述蜂窝孔沿安装槽的长度方向设置；

所述盘体上设置有用于封堵安装槽的封堵环，所述封堵环上开设有与安装槽互相连通且贯穿的散热通孔。

通过采用上述技术方案，盘体在工作时，由于摩擦产生大量的热量，盘体上散热片和散热板的设置，使热量通过蜂窝孔进行导出，提高制动盘的散热能力；盘体上封堵块的设置，在散热片和散热板安装进安装槽后，封堵安装槽，完成散热片和散热板的安装；散热通孔的设置，将安装槽与外界之间连通，方便盘体热量的散出。

可选的，所述散热片远离散热板的一侧设置有固定环，所述盘体内开设有供固定环安装的固定槽，所述安装槽和固定槽互相连通。

通过采用上述技术方案，散热片上固定环的设置，与固定槽相互卡接配合，在散热片安装进安装槽后，进一步进行固定，实现散热片在安装槽内的安装。

可选的，所述散热片靠近散热板的一侧设置有用于固定散热板的第一固定槽。

通过采用上述技术方案，散热片上第一固定槽的设置，与散热板上蜂窝孔之间的连接壁相互卡接固定，当散热板安装进安装槽后，与散热片固定，从而实现散热板在安装槽内的安装和限位。

可选的，所述散热板远离散热片的一侧设置有导热片，且所述导热片位于安装槽内。

通过采用上述技术方案，导热片安装在安装槽内，并与散热板互相抵触连接，导热片的设置，方便热量的导出，与散热板和散热片相互配合，增加盘体的导热性能，实用性强。

可选的，所述导热片靠近散热板的一侧设置有用于固定散热板的第二固定槽。

通过采用上述技术方案，导热片上第二固定槽的设置，与散热板上蜂窝孔之间的连接壁相互卡接固定，当导热片安装进安装槽后，与散热板固定，从而实现导热片在安装槽内的安装和限位。

可选的，所述导热片远离散热板的一侧设置有散热环，所述散热环沿着盘体的长度方向设置有若干的散热槽，且所述散热环位于安装槽内。

通过采用上述技术方案，散热环上设置有若干的散热槽，散热槽与散热板上蜂窝孔的散热方向一致，供热量的传导和散出，提升盘体的散热性能，实用性强。

可选的，所述散热环远离导热片的一侧设置有金属导热环，且所述金属导热环位于安装槽内。

通过采用上述技术方案，金属导热环的设置，用于导出散热环上的热量，金属的导热性较强，有较好的散热和导热的作用，且金属具有一定的强度，金属导热环安装在安装槽中，增加了盘体的结构强度。

可选的，所述金属导热环上开设有用于散热的导热通孔，所述封堵环上开设有用于散热的散热通孔，所述导热通孔与散热通孔互相连通。

通过采用上述技术方案，散热环上导热通孔和封堵环上散热通孔的设置，用于导出散热环和封堵环上的热量，且散热通孔直接与外界连通，将盘体的上的热量通过热传导的方式导出到外界，增加了盘体的散热性能。

可选的，所述盘体上周向均匀设置有第一加强筋和第二加强筋，且所述第一加强筋与第二加强筋交错设置并位于安装槽内；

所述散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环上均设置供第一加强筋安装的第一限位槽，所述散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环上均设置有供第二加强筋安装的第二限位槽。

通过采用上述技术方案，第一加强筋和第二加强筋在安装槽内呈周向且均匀的设置，用于加强盘体的结构强度，第一加强筋和第二加强筋分别与第一限位槽和第二限位槽相互配合，起到限位散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环在安装槽内的位置，减少与盘体的相对转动。

可选的，所述封堵环靠近散热片的一侧一体设置用于抵触金属导热环的抵触环，且所述封堵环靠近散热片的一侧与第一加强筋和第二加强筋抵触连接。

通过采用上述技术方案，在封堵环过盈安装在安装槽后，封堵环上的抵触环与金属导热环相互抵触，实现对金属导热环在安装槽上的压紧，从而实现对盘体上安装槽的封堵；散热片与第一加强筋和第二加强筋抵触，加强了盘体的结构强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.盘体在工作时，由于摩擦产生大量的热，盘体上散热片和散热板的设置，提高制动盘的散热能力；

2.散热环上散热槽的设置，供热量更好的传导和散出，提升盘体的散热性能，实用性强；

3.盘体上第一加强筋和第二加强筋的设置，用于加强盘体的结构强度，且对散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环进行限位。

附图说明

图1是相关技术中制动盘的结构示意图。

图2是本申请实施例中制动盘的结构示意图。

图3是本申请实施例中散热片、盘体和封堵环的安装示意图。

图4是本申请实施例中盘体、散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环和封堵环的剖面示意图。

图5是本申请实施例中散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环和封堵环的安装示意图一。

图6是本申请实施例中散热片、散热板、导热片、散热环和金属导热环和封堵环的安装示意图二。

附图标记说明：1’、盘体；2’、固定片；1、盘体；2、固定片；3、散热片；4、安装槽；5、固定环；6、固定槽；7、封堵环；8’、倒角；9’、限位环；8、倒角；9、限位环；10、散热板；11、第一固定槽；12、导热片；13、第二固定槽；14、散热环；15、金属导热环；16、第一加强筋；17、第二加强筋；18、抵触环；19、蜂窝孔；20；散热槽；21、第一限位槽；22、导热通孔；23、散热通孔；24、第二限位槽。

具体实施方式

以下结合附图2-6对本申请作进一步详细说明。

参照图1，相关技术中，动车制动盘包括盘体1’以及对称设置于盘体1’上的固定片2’。固定片2’远离盘体1’的一侧开设有倒角8’，且倒角8’从盘体1’至固定片2’倾斜向外设置。盘体1’靠近固定片2’的一侧一体设置有限位环9’，限位环9’向远离盘体1’的一侧向外设置，且限位环9’与盘体1’同轴设置。

本申请实施例公开一种动车制动盘。参照图2，动车制动盘包括盘体1、对称设置于盘体1上的固定片2以及与盘体1呈一体设置的限位环9。

参照图2和图3，盘体1远离固定片2的一侧安装有散热片3，散热片3用于导出盘体1因摩擦产生的热量。

盘体1远离固定片2的一侧开设有供散热片3安装的安装槽4，安装槽4沿着盘体1的长度方向呈圆盘状设置，且安装槽4的内径大于盘体1的内径，安装槽4的外径小于盘体1的外径。

盘体1远离固定片2的一侧设有封堵环7，封堵环7过盈安装并封堵安装槽4，实现散热片3在安装槽4内的固定。封堵环7上开设有若干个的散热通孔23，散热通孔23与外界连通，且散热通孔23与安装槽4连通，方便热量从盘体1导出到外界。

参照图3和图4，盘体1上一体设置有第一加强筋16，本实施例中，第一加强筋16在安装槽4内呈周向且均匀排布，且第一加强筋16沿着盘体1的长度方向设置，形状为四棱柱。

盘体1上一体设置有第二加强筋17，本实施例中，第二加强筋17在安装槽4内呈周向且均匀排布，且第二加强筋17沿着盘体1的长度方向设置，形状为半圆柱。第一加强筋16和第二加强筋17呈在安装槽4内呈交错设置，且第一加强筋16和第二加强筋17的长度小于盘体1的长度。

安装槽4上从内到外依次安装有散热片3、散热板10、导热片12、散热环14和金属导热环15。

封堵环7靠近散热片3的一侧一体设置有抵触环18。在封堵环7与安装槽4过盈安装后，抵触环18抵触压紧在金属导热环15上，实现对安装槽4的封堵。此时封堵环7与第一加强筋16和第二加强筋17相互抵触。封堵环7在封堵安装槽4后，通过焊接的方式加强封堵环7在盘体1上的固定。

散热片3的材质为导热硅胶片，且呈圆环状设置。散热片3靠近盘体1的一侧一体设有固定环5，固定环5呈半球状凸起的环，并向靠近盘体1的一侧凸起。盘体1上开设有供固定环5卡接固定的固定槽6，且固定槽6和安装槽4互相连通。固定环5与固定槽6相互卡接固定，实现散热片3在盘体1上的安装。

参照图5和图6，散热板10位于散热片3远离固定环5的一侧，且散热板10位于安装槽4内。散热板10由若干个蜂窝孔19组成，且蜂窝孔19沿着安装槽4的长度方向设置，留出导热的空间。

散热片3靠近散热板10的一侧开设第一固定槽11，散热板10上的蜂窝孔19之间的连接壁卡接固定在第一固定槽11上，实现散热板10在散热片3上的固定。

导热片12位于散热板10远离散热片3的一侧，且导热片12位于安装槽4内，导热片12的材质为导热硅胶片，导热片12呈圆环状设置。且导热片12靠近散热板10的一侧开设有第二固定槽13，第二固定槽13与散热板10上的蜂窝孔19卡接配合，实现导热片12在散热板10上的安装和固定。

散热环14位于导热片12远离散热板10的一侧，散热环14上开设有若干个散热槽20，且散热槽20的开设方向与安装槽4的设置方向一致，方便热量从散热槽20中导出。

金属导热环15位于散热环14远离导热片12的一侧，金属导热环15位于安装槽4内，金属导热环15的材质为具有导热性的金属，且金属导热环15呈圆环状设置。

金属导热环15上开设有若干个的导热通孔22，导热通孔22与散热环14上的散热槽20一一对应，方便热量的导出。且导热通孔22与封堵环7上的散热通孔23一一对应并互相连通。

散热片3、散热板10、导热片12、散热环14和金属导热环15靠近第一加强筋16的一侧均开设有第一限位槽21，第一限位槽21供图4中的第一加强筋16的安装；散热片3、散热板10、导热片12、散热环14和金属导热环15靠近第二加强筋17的一侧开设有第二限位槽24，第二限位槽24供图4中的第二加强筋17安装。

装配过程：

1、将散热板10对准并安装在散热片3上的第一固定槽11上，将导热片12上的第二固定槽13对准并安装在散热板10上；

2、将散热板10、散热片3和导热片12上的第一限位槽21对准第一加强筋16，同时将第二限位槽24对准和第二加强筋17，同步安装进安装槽4中，将固定环5固定在固定槽6中；

3、将散热环14上的第一限位槽21和第二限位槽24同时对准第一加强筋16和第二加强筋17，使散热环14与导热片12互相抵触；

4、将金属导热环15上的第一限位槽21和第二限位槽24同时对准第一加强筋16和第二加强筋17，使金属导热环15抵触压紧在散热环14上；

5、将封堵环7过盈安装并固定在安装槽4中，并通过焊接的方式完成封堵环7在盘体1上的固定，使封堵环7与盘体1呈同一水平面，完成盘体1上散热材料的安装，提高盘体1的散热能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动车制动盘，包括盘体（1）以及设置于盘体（1）上的固定片（2），其特征在于：所述盘体（1）远离固定片（2）的一侧插入固定有散热片（3），所述盘体（1）上开设有供散热片（3）安装的安装槽（4）；

所述散热片（3）靠近封堵环（7）的一侧设置有散热板（10），且所述散热片（3）位于安装槽（4）内，所述散热板（10）上均匀设置有若干蜂窝孔（19），所述蜂窝孔（19）沿安装槽（4）的长度方向设置；

所述盘体（1）上设置有用于封堵安装槽（4）的封堵环（7），所述封堵环（7）上开设有与安装槽（4）互相连通且贯穿的散热通孔（23）。

2.根据权利要求1所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述散热片（3）远离散热板（10）的一侧设置有固定环（5），所述盘体（1）内开设有供固定环（5）安装的固定槽（6），所述安装槽（4）和固定槽（6）互相连通。

3.根据权利要求1所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述散热片（3）靠近散热板（10）的一侧设置有用于固定散热板（10）的第一固定槽（11）。

4.根据权利要求3所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述散热板（10）远离散热片（3）的一侧设置有导热片（12），且所述导热片（12）位于安装槽（4）内。

5.根据权利要求4所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述导热片（12）靠近散热板（10）的一侧设置有用于固定散热板（10）的第二固定槽（13）。

6.根据权利要求4所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述导热片（12）远离散热板（10）的一侧设置有散热环（14），所述散热环（14）沿着盘体（1）的长度方向设置有若干的散热槽（20），且所述散热环（14）位于安装槽（4）内。

7.根据权利要求6所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述散热环（14）远离导热片（12）的一侧设置有金属导热环（15），且所述金属导热环（15）位于安装槽（4）内。

8.根据权利要求7所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述金属导热环（15）上开设有用于散热的导热通孔（22），所述封堵环（7）上开设有用于散热的散热通孔（23），所述导热通孔（22）与散热通孔（23）互相连通。

9.根据权利要求7所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述盘体（1）上周向均匀设置有第一加强筋（16）和第二加强筋（17），且所述第一加强筋（16）与第二加强筋（17）交错设置并位于安装槽（4）内；

所述散热片（3）、散热板（10）、导热片（12）、散热环（14）和金属导热环（15）上均设置供第一加强筋（16）安装的第一限位槽（21），所述散热片（3）、散热板（10）、导热片（12）、散热环（14）和金属导热环（15）上均设置有供第二加强筋（17）安装的第二限位槽（24）。

10.根据权利要求9所述的一种动车制动盘，其特征在于：所述封堵环（7）靠近散热片（3）的一侧一体设置用于抵触金属导热环（15）的抵触环（18），且所述封堵环（7）靠近散热片（3）的一侧与第一加强筋（16）和第二加强筋（17）抵触连接。

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