CN213928577U - 一种具有防撞结构的发动机前罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防撞结构的发动机前罩，包括主体、固定组件和减震挡板，所述主体表面安装有加强板，且加强板表面设置有集尘板，所述加强板表面开设有通孔，且通孔外部设置有防尘网，所述主体内部开设有卡槽，且卡槽内部连接有缓冲框架，所述缓冲框架内部连接有泡棉层，且泡棉层表面贴合有隔音层，所述固定组件安装于卡槽外部，且固定组件内部安装有转轴。该具有防撞结构的发动机前罩通过主体外部加强板与集尘板之间的相互配合设置，使得在提升了主体整体强度的同时，还能够将发动机日常工作时产生的灰尘收集，便于后期的清理，该集尘板与加强板之间通过磁石使其两者能够吸附连接，从而方便了后期的安装与拆卸，方便了维护过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机前罩技术领域，具体为一种具有防撞结构的发动机前罩。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机 (往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，而发动机前罩作为发动机外部防护措施，使得在发生意外情况时，能够减小发动机受到的损坏。
现有的发动机前罩在使用的过程中安装与拆卸过程过于麻烦，且功能性单一，只能保证日常的使用，在发生意外情况时，不能对发动机起到良好的防护作用，针对上述情况，我们推出了一种具有防撞结构的发动机前罩。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防撞结构的发动机前罩，以解决上述背景技术中提出一般的发动机前罩在使用的过程中安装与拆卸过程过于麻烦，且功能性单一，只能保证日常的使用，在发生意外情况时，不能对发动机起到良好的防护作用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞结构的发动机前罩，包括主体、固定组件和减震挡板，所述主体表面安装有加强板，且加强板表面设置有集尘板，所述加强板表面开设有通孔，且通孔外部设置有防尘网，所述主体内部开设有卡槽，且卡槽内部连接有缓冲框架，所述缓冲框架内部连接有泡棉层，且泡棉层表面贴合有隔音层，所述固定组件安装于卡槽外部，且固定组件内部安装有转轴，所述转轴外部连接有限位板，且限位板表面设置有磨砂层，所述减震挡板安装于主体底部，且减震挡板表面连接有橡胶减震层，所述减震挡板底部安装有导柱，且导柱内部安装有伸缩弹簧。
优选的，所述集尘板通过加强板与主体之间构成固定结构，且集尘板与主体之间相互贴合。
优选的，所述缓冲框架通过卡槽与主体之间构成卡合结构，且缓冲框架与主体之间呈平行状分布。
优选的，所述泡棉层与隔音层之间的连接方式为粘接，且泡棉层的外口尺寸与隔音层的外口尺寸相吻合。
优选的，所述限位板通过转轴与固定组件之间构成转动结构，且限位板呈长条状结构。
优选的，所述减震挡板关于主体底部呈等距离均匀分布，且主体呈弯曲状。
优选的，所述减震挡板与橡胶减震层之间呈固定连接，且减震挡板的竖直中心线与橡胶减震层的竖直中心线相重合。
优选的，所述减震挡板通过导柱、伸缩弹簧与主体之间构成弹性结构，且导柱与减震挡板之间呈同一轴线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防撞结构的发动机前罩，通过主体外部加强板与集尘板之间的相互配合设置，使得在提升了主体整体强度的同时，还能够将发动机日常工作时产生的灰尘收集，便于后期的清理，该集尘板与加强板之间通过磁石使其两者能够吸附连接，从而方便了后期的安装与拆卸，方便了维护过程。
该具有防撞结构的发动机前罩，通过主体内部卡槽与缓冲框架之间的相互配合设置，使其方便了缓冲框架与主体之间的拆装，且通过缓冲框架内部泡棉层与隔音层之间的相互配合设置使其保护了发动机外部的同时，还能够减小发动机工作时的振动，从而达到降噪的目的，提升了该装置的实用性，配合两侧的固定组件、转轴与限位板的设置，使得限位板转动与缓冲框架相互贴合，从而能够提升缓冲框架与主体连接的稳固性。
该具有防撞结构的发动机前罩，通过弯曲状的主体的设置，使得该装置能够套接在主体外部，在通过螺丝固定连接，方便了主体与发动机之间连接方式，进一步通过减震挡板、橡胶减震层、导柱与伸缩弹簧之间的相互配合设置，使得减震挡板能够伸缩，从而达到减震的目的，提升了对发动机的防护性。
附图说明
图1为本实用新型主体背面结构示意图；
图2为本实用新型正视外观结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型减震挡板结构示意图。
图中：1、主体；2、加强板；3、集尘板；4、通孔；5、防尘网；6、卡槽；7、缓冲框架；8、泡棉层；9、隔音层；10、固定组件；11、转轴；12、限位板；13、磨砂层；14、减震挡板；15、橡胶减震层；16、导柱；17、伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种具有防撞结构的发动机前罩，包括主体1、固定组件10和减震挡板14，主体1表面安装有加强板2，且加强板2表面设置有集尘板3，集尘板3通过加强板2与主体1之间构成固定结构，且集尘板3与主体1之间呈吸附连接，通过主体1外部加强板2与集尘板3之间的相互配合设置，使得在提升了主体1整体强度的同时，还能够将发动机日常工作时产生的灰尘收集，便于后期的清理，该集尘板3与加强板2之间通过磁石使其两者能够吸附连接，从而方便了后期的安装与拆卸，方便了维护过程；
加强板2表面开设有通孔4，且通孔4外部设置有防尘网5，主体1内部开设有卡槽6，且卡槽6内部连接有缓冲框架7，缓冲框架7通过卡槽6与主体1之间构成卡合结构，且缓冲框架7与主体1之间呈平行状分布，通过主体1内部卡槽6与缓冲框架7之间的相互配合设置，使其方便了缓冲框架7 与主体1之间的拆装；
缓冲框架7内部连接有泡棉层8，且泡棉层8表面贴合有隔音层9，泡棉层8与隔音层9之间的连接方式为粘接，且泡棉层8的外口尺寸与隔音层9 的外口尺寸相吻合，通过缓冲框架7内部泡棉层8与隔音层9之间的相互配合设置使其保护了发动机外部的同时，还能够减小发动机工作时的振动，从而达到降噪的目的，提升了该装置的实用性；
固定组件10安装于卡槽6外部，且固定组件10内部安装有转轴11，转轴11外部连接有限位板12，且限位板12表面设置有磨砂层13，限位板12 通过转轴11与固定组件10之间构成转动结构，且限位板12呈长条状结构，通过卡槽6两侧的固定组件10、转轴11与限位板12之间的相互配合设置，使得限位板12转动与缓冲框架7相互贴合，从而能够提升缓冲框架7与主体 1连接的稳固性，配合限位板12底部设置的磨砂层13能够提升与缓冲框架7 之间的摩擦系数，从而避免脱落的情况；
减震挡板14安装于主体1底部，且减震挡板14表面连接有橡胶减震层 15，减震挡板14关于主体1底部呈等距离均匀分布，且主体1呈弯曲状，通过弯曲状的主体1的设置，使得该装置能够套接在主体1外部，在通过螺丝固定连接，方便了主体1与发动机之间连接方式；
减震挡板14底部安装有导柱16，且导柱16内部安装有伸缩弹簧17，减震挡板14与橡胶减震层15之间呈固定连接，且减震挡板14的竖直中心线与橡胶减震层15的竖直中心线相重合，减震挡板14通过导柱16、伸缩弹簧17 与主体1之间构成弹性结构，且导柱16与减震挡板14之间呈同一轴线，通过减震挡板14、橡胶减震层15、导柱16与伸缩弹簧17之间的相互配合设置，使得减震挡板14能够伸缩，从而达到减震的目的，提升了对发动机的防护性。
工作原理：在使用该一种具有防撞结构的发动机前罩时，首先将该装置通过弯曲状的主体1的设置，使得该装置能够套接在主体1外部，在通过螺丝固定连接，方便了主体1与发动机之间连接方式，然后在使用时，通过主体1外部加强板2与集尘板3之间的相互配合设置，使得在提升了主体1整体强度的同时，还能够将发动机日常工作时产生的灰尘收集，便于后期的清理，该集尘板3与加强板2之间通过磁石使其两者能够吸附连接，从而方便了后期的安装与拆卸，方便了维护过程，最后在发生意外情况时通过减震挡板14、橡胶减震层15、导柱16与伸缩弹簧17之间的相互配合设置，撞击该前罩时，使得减震挡板14、导柱16与伸缩弹簧17能够同步收缩，从而达到减震的目的，提升了对发动机的防护性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种具有防撞结构的发动机前罩，包括主体(1)、固定组件(10)和减震挡板(14)，其特征在于：所述主体(1)表面安装有加强板(2)，且加强板(2)表面设置有集尘板(3)，所述加强板(2)表面开设有通孔(4)，且通孔(4)外部设置有防尘网(5)，所述主体(1)内部开设有卡槽(6)，且卡槽(6)内部连接有缓冲框架(7)，所述缓冲框架(7)内部连接有泡棉层(8)，且泡棉层(8)表面贴合有隔音层(9)，所述固定组件(10)安装于卡槽(6)外部，且固定组件(10)内部安装有转轴(11)，所述转轴(11)外部连接有限位板(12)，且限位板(12)表面设置有磨砂层(13)，所述减震挡板(14)安装于主体(1)底部，且减震挡板(14)表面连接有橡胶减震层(15)，所述减震挡板(14)底部安装有导柱(16)，且导柱(16)内部安装有伸缩弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述集尘板(3)通过加强板(2)与主体(1)之间构成固定结构，且集尘板(3)与主体(1)之间呈吸附连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述缓冲框架(7)通过卡槽(6)与主体(1)之间构成卡合结构，且缓冲框架(7)与主体(1)之间呈平行状分布。
4.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述泡棉层(8)与隔音层(9)之间的连接方式为粘接，且泡棉层(8)的外口尺寸与隔音层(9)的外口尺寸相吻合。
5.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述限位板(12)通过转轴(11)与固定组件(10)之间构成转动结构，且限位板(12)呈长条状结构。
6.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述减震挡板(14)关于主体(1)底部呈等距离均匀分布，且主体(1)呈弯曲状。
7.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述减震挡板(14)与橡胶减震层(15)之间呈固定连接，且减震挡板(14)的竖直中心线与橡胶减震层(15)的竖直中心线相重合。
8.根据权利要求1所述的一种具有防撞结构的发动机前罩，其特征在于：所述减震挡板(14)通过导柱(16)、伸缩弹簧(17)与主体(1)之间构成弹性结构，且导柱(16)与减震挡板(14)之间呈同一轴线。
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| CN202023125064.4U CN213928577U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种具有防撞结构的发动机前罩 |
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| CN202023125064.4U Active CN213928577U (zh) | 2020-12-22 | 2020-12-22 | 一种具有防撞结构的发动机前罩 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113619498A (zh) * | 2021-08-21 | 2021-11-09 | 江苏华曼复合材料科技有限公司 | 一种新能源汽车底护板 |
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023125064.4U patent/CN213928577U/zh active Active
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