CN213927743U - 一种升降式立体车库用吊座装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种升降式立体车库用吊座装置，属于立体车库技术领域。该升降式立体车库用吊座装置包括座体组件、吊杆、限位组件和弹性件。所述座体组件包括竖板和横板，所述横板固定在所述竖板顶端，所述横板表面开设有通孔，所述吊杆滑动穿过所述通孔，所述吊杆表面螺纹套接有第一螺母，所述限位组件包括旋转件和滑动件。本实用新型中吊杆可穿过通孔进行移动，通孔可以限制吊杆的移动方向，使吊杆的移动更稳定，而在吊杆的移动过程中，通过导轨表面的滑槽限制滑动件的移动，使滑动件的移动更稳定，减小滑动件移动时的晃荡幅度，进而可以减小旋转件、第一螺母和吊杆移动时的晃动幅度，使吊杆的移动更稳定。

Description

一种升降式立体车库用吊座装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，具体而言，涉及一种升降式立体车库用吊座装置。

背景技术

立体车库是用来存取储放车辆的机械或机械设备，立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。

吊座是升降类立体车库中的主要部件，通常由座体和吊杆组成，吊杆可沿着座体进行滑动，现有的吊座中的吊杆在滑动时，晃动幅度大，不利于吊杆的移动，影响吊杆的使用。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种升降式立体车库用吊座装置，旨在改善传统吊座中的吊杆在移动时晃动幅度大的问题。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型提供一种升降式立体车库用吊座装置，包括座体组件、吊杆、限位组件和弹性件。

所述座体组件包括竖板和横板，所述横板固定在所述竖板顶端，所述横板表面开设有通孔，所述吊杆滑动穿过所述通孔，所述吊杆表面螺纹套接有第一螺母，所述限位组件包括旋转件和滑动件，所述旋转件转动安装在所述第一螺母表面，所述竖板一侧固定有导轨，所述导轨表面开设有滑槽，所述滑动件滑动安装于所述滑槽槽内，且所述滑动件一端与所述旋转件固定连接，所述弹性件设置于所述第一螺母和所述横板之间。

在本实用新型的一种实施例中，所述竖板与所述横板之间垂直设置，且所述竖板和所述横板的连接处一体成型。

在本实用新型的一种实施例中，所述竖板与所述横板之间设置有侧板，所述侧板的两侧分别与所述竖板和所述横板固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述第一螺母一侧设置有第二螺母，所述第二螺母与所述吊杆之间螺纹连接，且第一螺母与所述第二螺母之间设置有第一垫片。

在本实用新型的一种实施例中，所述旋转件包括轴承和套筒，所述轴承内圈紧固套接于所述第一螺母，所述套筒紧固套接于所述轴承外圈，且所述套筒与所述滑动件固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述导轨为角板，所述滑槽、所述竖板和所述吊杆平行设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑动件包括滑杆和滑套，所述滑杆滑动安装于所述滑槽槽内，且所述滑杆一端与所述旋转件固定连接，所述滑套两两相对设置于所述导轨两侧，且至少两个所述滑套均与所述滑杆螺纹连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述滑槽为条形槽，所述滑杆由矩形块和柱形杆组成，所述矩形块位于所述滑槽槽内，且所述矩形块贴着所述滑槽槽内壁，所述柱形杆设置有两个，且两个所述柱形杆分别固定在所述矩形块的两侧，其中一个所述柱形杆与所述旋转件固定连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述柱形杆表面设置有螺纹，所述滑套与所述柱形杆螺纹连接，且所述柱形杆的直径比所述滑槽的宽度大。

在本实用新型的一种实施例中，所述弹性件为弹簧，且所述弹性件套在所述吊杆表面，且所述弹性件与所述第一螺母之间设置有第二垫片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种升降式立体车库用吊座装置，当吊杆穿过通孔进行移动时，通孔便可以限制吊杆的移动方向，使吊杆的移动更稳定，增设第一螺母，可降低吊杆完全穿过横板的可能性，在第一螺母的移动过程中，可带动旋转件和滑动件进行移动，导轨表面的滑槽通过限制滑动件移动时的晃动幅度，可限制吊杆移动时的晃动幅度，使吊杆的移动更稳定，利于吊杆的移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的升降式立体车库用吊座装置结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的座体组件结构示意图；

图3为本实用新型实施方式提供的第一螺母与旋转件结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的滑动件结构示意图。

图中：100-座体组件；110-竖板；120-横板；130-通孔；140-侧板；200-吊杆；210-第一螺母；220-第二螺母；230-第一垫片；300-限位组件；310-旋转件；311-轴承；312-套筒；320-滑动件；321-滑杆；3211-矩形块；3212-柱形杆；322-滑套；330-导轨；340-滑槽；400-弹性件；410-第二垫片。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种升降式立体车库用吊座装置，包括座体组件100、吊杆200、限位组件300和弹性件400。

其中，吊杆200滑动安装在座体组件100表面，限位组件300用于限制吊杆200滑动时的晃动幅度，使吊杆200的移动更稳定，弹性件400用于减缓吊杆200与座体组件100之间的冲击。

请参阅图1-2，座体组件100包括竖板110和横板120，横板120固定在竖板110顶端，在具体实施时，该竖板110可通过螺钉与立体车库中的梁、柱进行固定连接。

在本实施例中，竖板110与横板120之间垂直设置，且竖板110和横板120的连接处一体成型，可提高竖板110与横板120之间的连接强度，使竖板110和横板120之间的连接更稳定，竖板110与横板120之间设置有侧板140，侧板140的两侧分别与竖板110和横板120固定连接，增设侧板140，可对竖板110和横板120进行支撑，利于可使竖板110和横板120之间的连接更牢固。

请参阅图1-2，横板120表面开设有通孔130，吊杆200滑动穿过通孔130，吊杆200表面螺纹套接有第一螺母210，在具体实施时，该吊杆200可沿着通孔130进行移动，该通孔130可限制吊杆200的移动方向，该第一螺母210的直径比通孔130的直径大，则第一螺母210不可穿过通孔130，可降低吊杆200完全穿过横板120的可能性。

在本实施例中，第一螺母210一侧设置有第二螺母220，第二螺母220与吊杆200之间螺纹连接，且第一螺母210与第二螺母220之间设置有第一垫片230，增设第二螺母220和第一垫片230，利于对第一螺母210进行支撑。

请参阅图1和图3，限位组件300包括旋转件310和滑动件320，旋转件310转动安装在第一螺母210表面，竖板110一侧固定有导轨330，导轨330表面开设有滑槽340，滑动件320滑动安装于滑槽340槽内，且滑动件320一端与旋转件310固定连接，在具体实施时，吊杆200移动时，可带动第一螺母210移动，进而使旋转件310进行移动，旋转件310表面的滑动件320可在滑槽340槽内滑动，而导轨330通过限制滑槽340槽内的滑动件320的移动范围，进而可以限制旋转件310和第一螺母210的移动范围，降低第一螺母210在移动过程中发生偏移的可能性，进而减小吊杆200在移动时发生晃动的可能性，使吊杆200的移动更稳定。

在本实施例中，旋转件310包括轴承311和套筒312，轴承311内圈紧固套接于第一螺母210，套筒312紧固套接于轴承311外圈，且套筒312与滑动件320固定连接，当第一螺母210转动时，轴承311的内圈与第一螺母210同步转动，而轴承311的外圈不会进行同步转动，可使套筒312和第一螺母210之间进行相对的转动，利于第一螺母210的转动，该轴承311的内圈可通过焊接的方式与第一螺母210连接，而轴承311的外圈也可通过焊接的方式与套筒312固定连接；

导轨330为角板，滑槽340、竖板110和吊杆200平行设置，可使吊杆200和滑动件320的移动方向相同；滑动件320包括滑杆321和滑套322，滑杆321滑动安装于滑槽340槽内，且滑杆321一端与旋转件310固定连接，滑套322两两相对设置于导轨330两侧，且至少两个滑套322均与滑杆321螺纹连接，滑杆321可沿着滑槽340移动，而两个滑套322可限制滑杆321滑动过程中的偏移范围，此外，转动两个滑套322，可使滑套322沿着滑杆321移动，两个滑套322同时挤压导轨330时，可增大滑套322移动时的阻力，利于对滑杆321进行固定；

进一步地，滑槽340为条形槽，滑杆321由矩形块3211和柱形杆3212组成，矩形块3211位于滑槽340槽内，且矩形块3211贴着滑槽340槽内壁，柱形杆3212设置有两个，且两个柱形杆3212分别固定在矩形块3211的两侧，其中一个柱形杆3212与旋转件310固定连接，滑槽340通过限制矩形块3211的移动范围，可限制柱形杆3212和旋转件310的移动范围，使旋转件310的移动更稳定；柱形杆3212表面设置有螺纹，滑套322与柱形杆3212螺纹连接，且柱形杆3212的直径比滑槽340的宽度大，可降低柱形杆3212穿过滑槽340。

请参阅图1，弹性件400设置于第一螺母210和横板120之间，在具体实施时，该弹性件400用于支撑第一螺母210，减小第一螺母210移动的速度，降低第一螺母210与横板120之间接触的冲击，进而降低吊杆200与横板120之间的冲击。

在本实施例中，弹性件400为弹簧，且弹性件400套在吊杆200表面，且弹性件400与第一螺母210之间设置有第二垫片410，增设第二垫片410，利于对弹性件400进行支撑。

具体的，该升降式立体车库用吊座装置的结构原理：吊杆200可穿过通孔130进行移动，通孔130便可以限制吊杆200的移动方向，使吊杆200的移动更稳定，增设第一螺母210，可降低吊杆200完全穿过横板120的可能性，而在横板120和第一螺母210之间增加弹性件400，可减缓第一螺母210移动时的速度，降低第一螺母210与横板120之间接触的冲击，此外，在第一螺母210的移动过程中，可带动旋转件310和滑动件320进行移动，而滑动件320的一端会位于滑槽340内部滑动，滑槽340通过限制滑动件320移动时的晃动幅度，可限制旋转件310、第一螺母210和吊杆200移动时的晃动幅度，使吊杆200的移动更稳定，利于吊杆200的移动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，包括

座体组件(100)，所述座体组件(100)包括竖板(110)和横板(120)，所述横板(120)固定在所述竖板(110)顶端；

吊杆(200)，所述横板(120)表面开设有通孔(130)，所述吊杆(200)滑动穿过所述通孔(130)，所述吊杆(200)表面螺纹套接有第一螺母(210)；

限位组件(300)，所述限位组件(300)包括旋转件(310)和滑动件(320)，所述旋转件(310)转动安装在所述第一螺母(210)表面，所述竖板(110)一侧固定有导轨(330)，所述导轨(330)表面开设有滑槽(340)，所述滑动件(320)滑动安装于所述滑槽(340)槽内，且所述滑动件(320)一端与所述旋转件(310)固定连接；

弹性件(400)，所述弹性件(400)设置于所述第一螺母(210)和所述横板(120)之间。

2.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述竖板(110)与所述横板(120)之间垂直设置，且所述竖板(110)和所述横板(120)的连接处一体成型。

3.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述竖板(110)与所述横板(120)之间设置有侧板(140)，所述侧板(140)的两侧分别与所述竖板(110)和所述横板(120)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述第一螺母(210)一侧设置有第二螺母(220)，所述第二螺母(220)与所述吊杆(200)之间螺纹连接，且第一螺母(210)与所述第二螺母(220)之间设置有第一垫片(230)。

5.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述旋转件(310)包括轴承(311)和套筒(312)，所述轴承(311)内圈紧固套接于所述第一螺母(210)，所述套筒(312)紧固套接于所述轴承(311)外圈，且所述套筒(312)与所述滑动件(320)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述导轨(330)为角板，所述滑槽(340)、所述竖板(110)和所述吊杆(200)平行设置。

7.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述滑动件(320)包括滑杆(321)和滑套(322)，所述滑杆(321)滑动安装于所述滑槽(340)槽内，且所述滑杆(321)一端与所述旋转件(310)固定连接，所述滑套(322)两两相对设置于所述导轨(330)两侧，且至少两个所述滑套(322)均与所述滑杆(321)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述滑槽(340)为条形槽，所述滑杆(321)由矩形块(3211)和柱形杆(3212)组成，所述矩形块(3211)位于所述滑槽(340)槽内，且所述矩形块(3211)贴着所述滑槽(340)槽内壁，所述柱形杆(3212)设置有两个，且两个所述柱形杆(3212)分别固定在所述矩形块(3211)的两侧，其中一个所述柱形杆(3212)与所述旋转件(310)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述柱形杆(3212)表面设置有螺纹，所述滑套(322)与所述柱形杆(3212)螺纹连接，且所述柱形杆(3212)的直径比所述滑槽(340)的宽度大。

10.根据权利要求1所述的一种升降式立体车库用吊座装置，其特征在于，所述弹性件(400)为弹簧，且所述弹性件(400)套在所述吊杆(200)表面，且所述弹性件(400)与所述第一螺母(210)之间设置有第二垫片(410)。

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