CN213923682U - 一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；主承重梁的上方设有减震组件，减震组件的上方设有主机架组件；减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、下夹板和连接件；固定板中心开孔穿过上安装座，与下夹板通过连接件斜对角连接，且上下正对设置；减震橡胶设置于下夹板和固定板的之间；导向轮组件的底部与固定板连接固定；对应位置设有的安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的下夹板可拆卸连接。有益效果：通过这样的结构设计使得本装置的整体的减震以及降噪的效果更好。

Description

一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置

技术领域

本实用新型涉及曳引式电梯技术领域，特别是一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置。

背景技术

曳引机在驱动电梯正常运行时会产生低频振动，根据国标要求，承载曳引机的承重梁需埋入或搭乘在机房建筑物的承重梁上，与其钢筋结构刚性连接固定，这种连接方式为振动噪声的传播提供了良好的介质。曳引机的振动会沿着承重梁结构向机房承重梁传播，导致梁体产生振动，甚至出现共振现象，引起噪声。这些振动噪声会沿着墙体、空气等介质四处传播，严重影响到居民的日常生活。

现有的多绕比曳引式电梯中，承重部件减震降噪的做法是在主机部件上设置减震橡胶来降低振动噪音影响，但此做法只能消除部分的振动，达不到满意的减震效果；另也有技术是在墙体内的承重梁底部增加减震装置来阻断振动的传播。此装置经过长时间挤压工作后减震能力会逐渐减弱，材料老化，使用寿命不长；当墙体为混凝土结构时，承重梁埋入墙体需灌入水泥密封，加强其固定；上述结构安装后，减震效果不佳，使用寿命不长且安装拆换困难，通用型不强。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种多绕比曳引式电梯承重部件减震结构，用于解决当前多绕比曳引式电梯承重部件存在的振动噪音以及安装拆换困难的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；

所述主承重梁的上方设有所述减震组件，所述减震组件的上方设有主机架组件；

所述减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、下夹板和连接件；

所述固定板中心开孔穿过所述上安装座，与所述下夹板通过所述连接件斜对角连接，且上下正对设置；所述减震橡胶设置于所述下夹板和固定板的之间；

所述主机架组件的底部与所述上安装座连接固定；对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接；

所述导向轮组件的底部与所述固定板连接固定；对应位置设有的所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述连接件设于所述固定板四个边角中的一斜对顶角设有连接件，并且所述固定板通过连接件与下夹板的同方位的一斜对底角连接。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述连接件包括至少两根长螺栓、至少两根短螺栓、至少四个第一上螺母、至少四个第二上螺母；

两根所述长螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板，直至穿过固定板的顶部，位于所述固定板的上方设有所述第一上螺母，且所述第一上螺母通过所述长螺栓于所述固定板的顶部安装；位于所述下夹板的上方设有所述第二上螺母，且所述第二上螺母通过所述长螺栓于所述下夹板的顶部安装；

两根所述短螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板的顶部，位于所述下夹板的上方设有所述第二上螺母，且所述第二上螺母通过所述短螺栓于所述下夹板的顶部安装。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主承重梁的顶部设有多个安装板，对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主机架组件的底部设有固定梁，所述固定梁与所述主承重梁垂直设置，且每个所述固定梁与主承重梁连接的位置均设有所述减震组件。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主承重梁的上方架设有导向轮安装座，所述导向轮组件设置在所述导向轮安装座的顶部。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述主机架组件的顶部设有一组减震钢板。

优选地，上述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中所述减震橡胶采用天然橡胶。

本实用新型的有益效果：

为了避免曳引机在运行过程中造成振动过大，在主机架组件的底部设置多个减震组件，减震组件的上安装座与主机架组件的底部可拆卸固定；减震组件的固定板中心开孔穿过减震组件的上安装座，与减震组件的下夹板和主承重梁顶部的安装板通过连接件可拆卸固定；安装板与主承重梁焊接固定，且与减震组件的下夹板可拆卸固定；由于在下夹板和固定板的中间增设有减震橡胶，通过这样的结构设计使得本装置的整体的减震以及降噪的效果更好，且带有防止侧翻的作用。

附图说明

图1为本实用新型其中的一个实施例的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为减震组件的爆炸视图；

图4为图1中A-A处的局部放大图；

图5为图2中B-B处的局部放大图。

其中：曳引机11、主机架组件12、主承重梁13、导向轮组件14、减震组件15、上安装座16、减震橡胶17、下夹板18、安装板19、固定板20、长螺栓21、短螺栓22、第一上螺母23、第二上螺母24、固定梁25、导向轮安装座26。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1～5所示，一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中包括曳引机11、主机架组件12、主承重梁13、若干组导向轮组件14和若干组减震组件15；曳引机11通过主机架组件12设置于主承重梁13的上方，减震组件15包括：上安装座16、固定板20、减震橡胶17、下夹板18和连接件；固定板20与下夹板18通过连接件斜对角连接，且上下正对设置；减震橡胶17设置于下夹板18和固定板20的之间；主机架组件12的底部与上安装座16连接固定；对应位置安装板19与主承重梁焊接固定，且与对应位置的下夹板18可拆卸连接；导向轮组件的底部与上安装座16连接固定；对应位置安装板19与主承重梁焊接固定，且与对应位置的下夹板18可拆卸连接；为了避免曳引机11在运行过程中造成振动过大，在主机架组件12的底部设置多个减震组件15，减震组件15的上安装座16与主机架组件12的底部可拆卸固定；减震组件15的固定板20中心开孔穿过上安装座16，与下夹板18和安装板19通过连接件可拆卸固定；安装板19与主承重梁13焊接固定，且与减震组件15的下夹板18通过连接件可拆卸固定；由于在下夹板18和固定板20的中间增设有减震橡胶17，通过这样的结构设计使得本装置的整体的减震以及降噪的效果更好；由于固定板20通过连接件与安装板19连接，这样的设计便于安装拆换，并且使得整个减震组件15不受其他部件结构位置的影响；由于固定板20与下夹板通过连接件斜对角连接，且上下正对设置，这种连接方式可以避免减震组件出现侧翻的情况，也可以对减震橡胶在水平方向起到限位作用。需要说明的是，其中曳引机11和导向轮组件14已是现有技术。

一些实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中减震组件15的上安装座16设有螺孔；主机架组件12的底部通过螺栓与对应位置的上安装座16连接固定；导向轮组件14的底部通过螺栓与对应位置的上安装座16连接固定；这样的设计可以主机架组件12可以更加稳固的固定在上安装座16的顶部，并且这样的设计便于日后拆卸维修。

值得说明的是，其中位于所述固定板20四个顶角中的一斜对顶角设有连接件，并且所述固定板通过连接件与下夹板18、安装板19的四个底角中的一斜对底角连接；由于连接件对应固定板20与下夹板18、安装板19的一斜对角处，并将固定板20与下夹板18、安装板19连接，这样的设计一方面连接作用可以有效避免曳引机11在运行时振动过大导致整个减震组件15出现侧翻的情况，另外一方面可以起到对减震橡胶17在水平方向上的限位作用，避免减震橡胶发生偏移。

本实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中主承重梁13的顶部设有多个安装板19，对应位置所述安装板与19主承重梁13焊接固定，且与对应位置的所述下夹板18可拆卸连接；这样的设计便于日后维修更换时，安装拆卸更加方便。

本实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中连接件包括至少两根长螺栓21、至少两根短螺栓22、至少四个第一上螺母23、至少四个第二上螺母24；

两根所述长螺栓21从所述安装板19底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板18，直至穿过固定板20的顶部，位于所述固定板20的上方设有所述第一上螺母23，且所述第一上螺母23通过所述长螺栓21于所述固定板20的顶部安装；位于所述下夹板18的上方设有所述第二上螺母24，且所述第二上螺母24通过所述长螺栓21于所述下夹板18的顶部安装；

两根所述短螺栓22从所述安装板19底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板18的顶部，位于所述下夹板18的上方设有所述第二上螺母24，且所述第二上螺母24通过所述段螺栓于所述下夹板18的顶部安装；

两根长螺栓21从安装板19底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板18，直至穿过固定板20的顶部，位于固定板20的上方设有第一上螺母23，且第一上螺母23通过长螺栓21于固定板20的顶部安装；位于下夹板18的上方设有第二上螺母24，且第二上螺母24通过长螺栓21于所述下夹板的顶部安装；

两根短螺栓22从安装板19底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板18的顶部，位于下夹板18的上方设有第二上螺母24，且第二上螺母24通过所述短螺栓22于所述下夹板18的顶部安装。通过第一上螺母23、第二上螺母24与长螺栓21、短螺栓22螺纹配合连接，这样的设计便于拆卸安装以及日后维修更换，并且起到对减震组件15在水平方向上的限位作用。

本实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中主机架组件12的底部设有固定梁25，固定梁25与主承重梁13垂直设置，且每个固定梁25与主承重梁13连接的位置均设有减震组件15；曳引机11在运行过程中所产生的振动，由于每个固定梁25与主承重梁13连接的位置均设有减震组件15，这样的设计使得减震组件15的受力更加均匀，减震效果最佳；需要说明的是，减震组件15的数量可以根据主机架组件12的尺寸变化而变化。

本实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中主承重梁13的上方架设有导向轮安装座26，导向轮组件14设置在导向轮安装座26的顶部；这样的设计使得导向轮组件14可以更加稳固的与主承重梁13安装。

本实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中主机架组件12的顶部设有一组减震钢板，需要说明的是，减震钢板分别设置在主机架组件12顶部的左右上顶面；这样的设计使得曳引机11与主机架组件12安装更加方便，并且可以对在使用过程中的曳引机11起到减震以及降噪的作用。

本实施例中的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其中减震橡胶17采用天然橡胶；减震橡胶17的综合性能最好，耐疲劳性好与金属件黏合性能好。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：包括主机架组件、主承重梁、若干组导向轮组件和若干组减震组件；

所述主承重梁的上方设有所述减震组件，所述减震组件的上方设有主机架组件；

所述减震组件包括：上安装座、固定板、减震橡胶、安装板、下夹板和连接件；

所述固定板中心开孔穿过所述上安装座，与所述下夹板通过所述连接件斜对角连接，且上下正对设置；所述减震橡胶设置于所述下夹板和固定板的之间；

所述主机架组件的底部与所述上安装座连接固定；对应位置所述安装板与主承重梁焊接固定，且与对应位置的所述下夹板可拆卸连接；

所述导向轮组件的底部与所述固定板连接固定。

2.根据权利要求1所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述连接件设于所述固定板四个边角中的一斜对顶角设有连接件，并且所述固定板通过连接件与下夹板的同方位的一斜对底角连接。

3.根据权利要求1或2所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述连接件包括至少两根长螺栓、至少两根短螺栓、至少四个第一上螺母、至少四个第二上螺母；

两根所述长螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板，直至穿过固定板的顶部，位于所述固定板的上方设有所述第一上螺母，且所述第一上螺母通过所述长螺栓于所述固定板的顶部安装；位于所述下夹板的上方设有所述第二上螺母，且所述第二上螺母通过所述长螺栓于所述下夹板的顶部安装；

两根所述短螺栓从所述安装板底部的一斜对底角贯穿穿过下夹板的顶部，位于所述下夹板的上方设有所述第二上螺母，且所述第二上螺母通过所述短螺栓于所述下夹板的顶部安装。

4.根据权利要求1所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述主机架组件的底部设有固定梁，所述固定梁与所述主承重梁垂直设置，且每个所述固定梁与主承重梁连接的位置均设有所述减震组件。

5.根据权利要求4所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述主承重梁的顶部设有多个安装板。

6.根据权利要求5所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述主承重梁的上方架设有导向轮安装座，所述导向轮组件设置在所述导向轮安装座的顶部。

7.根据权利要求4所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述主机架组件的顶部设有一组减震钢板。

8.根据权利要求1所述的多绕比曳引式电梯承重部件减震装置，其特征在于：所述减震橡胶采用天然橡胶。

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