CN213921145U - 一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高铁技术领域，且公开了一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，包括两个对称设置的底板，两个底板靠近两端的下表面均对称固定安装有万向轮，两个底板靠近两端的上表面均对称固定连接有支撑杆，且四个支撑杆的顶端共同固定连接有顶板，顶板上表面的中心处固定安装有液压缸，液压缸的活塞杆贯穿顶板并固定连接有升降板，升降板上表面的四角处均固定连接有L型杆，L型杆的另一端固定连接有与支撑杆匹配的第一导向套，第一导向套套设在支撑杆上设置，且第一导向套与支撑杆滑动连接。本实用新型方便对高铁支吊架轧钢进行起吊转移，避免了费时费力的人工搬运，从而有效提高轧钢生产效率。

Description

一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架

技术领域

本实用新型涉及高铁技术领域，尤其涉及一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架。

背景技术

轧钢是在旋转的轧辊间改变钢锭，钢坯形状的压力加工的过程。轧钢的目的与其他压力加工一样，一方面是为了得到需要的形状，例如:钢板，带钢，线材以及各种型钢等；另一方面是为了改善钢的内部质量，我们常见高铁轮、高铁用钢板等都是通过轧钢工艺加工出来的。

目前，在轧钢工艺流程中却没有专门的起吊钢材的装置，钢材制作完成后需要人工进行搬运不仅费时费力而且影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中的问题，而提出的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，包括两个对称设置的底板，两个所述底板靠近两端的下表面均对称固定安装有万向轮，两个所述底板靠近两端的上表面均对称固定连接有支撑杆，且四个支撑杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板上表面的中心处固定安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆贯穿顶板并固定连接有升降板，所述升降板上表面的四角处均固定连接有L型杆，所述L型杆的另一端固定连接有与支撑杆匹配的第一导向套，所述第一导向套套设在支撑杆上设置，且第一导向套与支撑杆滑动连接，所述升降板的下表面铰接有两个相对称的连杆，所述连杆的另一端铰接有L型夹板，且两个L型夹板底部的相向端均呈倾斜设置，两个所述L型夹板上均对称固定镶嵌有第二导向套，所述第二导向套内滑动穿插有匹配的导向杆，所述导向杆两端位置处均开设有滑孔，所述支撑杆穿过滑孔设置，且导向杆通过滑孔与支撑杆滑动连接，其中一个所述支撑杆的侧壁上通过调节机构连接有挡块，且挡块位于导向杆上方设置。

优选的，所述调节机构包括固定连接在其中一个支撑杆侧壁上的固定块，所述固定块上贯穿设置有螺纹杆，且螺纹杆与固定块螺纹连接，所述挡块的上表面与螺纹杆的底端固定连接。

优选的，所述万向轮上固定安装有匹配的刹车片。

优选的，所述滑孔内对称开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有匹配的滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与支撑杆的外杆壁滚动连接。

优选的，所述第一导向套与支撑杆的连接处安装有匹配的第一保护套，所述第二导向套与导向杆的连接处安装有匹配的第二保护套。

优选的，所述螺纹杆远离挡块的一端固定安装有转柄。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，具备以下有益效果：

该高铁支吊架轧钢生产用起吊架，通过万向轮、支撑杆、顶板、液压缸、升降板、L型杆、第一导向套、连杆、L型夹板、第二导向套、导向杆和挡块，万向轮方便起吊架进行移动，启动液压缸方便带动升降板向下运动，升降板通过L型杆带动第一导向套沿着支撑杆下滑，从而有效保证升降板下降的平稳性，升降板下降时带动L型夹板和导向杆同步下降，当L型夹板与地面相抵触时，随着升降板的下降，将带动铰接的连杆，使得两个L型夹板沿着导向杆相向滑动，从而方便对地面上的轧钢进行夹持，控制液压缸带动升降板上升，即可对轧钢进行起吊，配合万向轮方便对轧钢进行转移，转移合适位置后，启动液压缸带动升降板上升，当升降板带动导向杆与挡块抵触时，随着升降板继续上升，将通过铰接的连杆使两个L型夹板相背滑动，从而方便松开轧钢。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便对高铁支吊架轧钢进行起吊转移，避免了费时费力的人工搬运，从而有效提高轧钢生产效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1底板、2万向轮、3支撑杆、4顶板、5液压缸、6升降板、7 L型杆、8第一导向套、9连杆、10 L型夹板、11第二导向套、12导向杆、13挡块、14固定块、15螺纹杆、16滚珠、17转柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，包括两个对称设置的底板1，两个底板1靠近两端的下表面均对称固定安装有万向轮2，两个底板1靠近两端的上表面均对称固定连接有支撑杆3，且四个支撑杆3的顶端共同固定连接有顶板4，顶板4上表面的中心处固定安装有液压缸5，液压缸5的活塞杆贯穿顶板4并固定连接有升降板6，升降板6上表面的四角处均固定连接有L型杆7，L型杆7的另一端固定连接有与支撑杆3匹配的第一导向套8，第一导向套8套设在支撑杆3上设置，且第一导向套8与支撑杆3滑动连接，升降板6的下表面铰接有两个相对称的连杆9，连杆9的另一端铰接有L型夹板10，且两个L型夹板10底部的相向端均呈倾斜设置，两个L型夹板10上均对称固定镶嵌有第二导向套11，第二导向套11内滑动穿插有匹配的导向杆12，导向杆12两端位置处均开设有滑孔，支撑杆3穿过滑孔设置，且导向杆12通过滑孔与支撑杆3滑动连接，其中一个支撑杆3的侧壁上通过调节机构连接有挡块13，且挡块13位于导向杆12上方设置，万向轮2方便起吊架进行移动，启动液压缸5方便带动升降板6向下运动，升降板6通过L型杆7带动第一导向套8沿着支撑杆3下滑，从而有效保证升降板6下降的平稳性，升降板6下降时带动L型夹板10和导向杆12同步下降，当L型夹板10与地面相抵触时，随着升降板6的下降，将带动铰接的连杆9，使得两个L型夹板10沿着导向杆12相向滑动，从而方便对地面上的轧钢进行夹持，控制液压缸5带动升降板6上升，即可对轧钢进行起吊，配合万向轮2方便对轧钢进行转移，转移合适位置后，启动液压缸5带动升降板6上升，当升降板6带动导向杆12与挡块13抵触时，随着升降板6继续上升，将通过铰接的连杆9使两个L型夹板10相背滑动，从而方便松开轧钢。

调节机构包括固定连接在其中一个支撑杆3侧壁上的固定块14，固定块14上贯穿设置有螺纹杆15，且螺纹杆15与固定块14螺纹连接，挡块13的上表面与螺纹杆15的底端固定连接，转动螺纹杆15方便根据需要调控挡块13的高度。

万向轮2上固定安装有匹配的刹车片，方便对万向轮2进行锁定，保证放置的稳定性。

滑孔内对称开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有匹配的滚珠16，滚珠16远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与支撑杆3的外杆壁滚动连接，减小导向杆12与支撑杆3之间的摩擦力。

第一导向套8与支撑杆3的连接处安装有匹配的第一保护套，第二导向套11与导向杆12的连接处安装有匹配的第二保护套，避免滑动磨损。

螺纹杆15远离挡块13的一端固定安装有转柄17，方便控制螺纹杆15的转动。

本实用新型中，万向轮2方便起吊架进行移动，启动液压缸5方便带动升降板6向下运动，升降板6通过L型杆7带动第一导向套8沿着支撑杆3下滑，从而有效保证升降板6下降的平稳性，升降板6下降时带动L型夹板10和导向杆12同步下降，当L型夹板10与地面相抵触时，随着升降板6的下降，将带动铰接的连杆9，使得两个L型夹板10沿着导向杆12相向滑动，从而方便对地面上的轧钢进行夹持，控制液压缸5带动升降板6上升，即可对轧钢进行起吊，配合万向轮2方便对轧钢进行转移，转移合适位置后，启动液压缸5带动升降板6上升，当升降板6带动导向杆12与挡块13抵触时，随着升降板6继续上升，将通过铰接的连杆9使两个L型夹板10相背滑动，从而方便松开轧钢。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，包括两个对称设置的底板(1)，其特征在于，两个所述底板(1)靠近两端的下表面均对称固定安装有万向轮(2)，两个所述底板(1)靠近两端的上表面均对称固定连接有支撑杆(3)，且四个支撑杆(3)的顶端共同固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)上表面的中心处固定安装有液压缸(5)，所述液压缸(5)的活塞杆贯穿顶板(4)并固定连接有升降板(6)，所述升降板(6)上表面的四角处均固定连接有L型杆(7)，所述L型杆(7)的另一端固定连接有与支撑杆(3)匹配的第一导向套(8)，所述第一导向套(8)套设在支撑杆(3)上设置，且第一导向套(8)与支撑杆(3)滑动连接，所述升降板(6)的下表面铰接有两个相对称的连杆(9)，所述连杆(9)的另一端铰接有L型夹板(10)，且两个L型夹板(10)底部的相向端均呈倾斜设置，两个所述L型夹板(10)上均对称固定镶嵌有第二导向套(11)，所述第二导向套(11)内滑动穿插有匹配的导向杆(12)，所述导向杆(12)两端位置处均开设有滑孔，所述支撑杆(3)穿过滑孔设置，且导向杆(12)通过滑孔与支撑杆(3)滑动连接，其中一个所述支撑杆(3)的侧壁上通过调节机构连接有挡块(13)，且挡块(13)位于导向杆(12)上方设置。

2.根据权利要求1所述的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，其特征在于，所述调节机构包括固定连接在其中一个支撑杆(3)侧壁上的固定块(14)，所述固定块(14)上贯穿设置有螺纹杆(15)，且螺纹杆(15)与固定块(14)螺纹连接，所述挡块(13)的上表面与螺纹杆(15)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，其特征在于，所述万向轮(2)上固定安装有匹配的刹车片。

4.根据权利要求1所述的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，其特征在于，所述滑孔内对称开设有滚珠槽，且滚珠槽内安装有匹配的滚珠(16)，所述滚珠(16)远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与支撑杆(3)的外杆壁滚动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，其特征在于，所述第一导向套(8)与支撑杆(3)的连接处安装有匹配的第一保护套，所述第二导向套(11)与导向杆(12)的连接处安装有匹配的第二保护套。

6.根据权利要求2所述的一种高铁支吊架轧钢生产用起吊架，其特征在于，所述螺纹杆(15)远离挡块(13)的一端固定安装有转柄(17)。

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