CN213920836U - 一种汽车智能远光灯控制开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车灯技术领域，且公开了一种汽车智能远光灯控制开关，包括探头，所述探头包括遮光套和感光装置，所述感光装置的一侧设置有安装板，所述安装板上设置有螺纹，所述感光装置上开设有与螺纹相适配的螺槽，所述安装板的一侧固定有LED灯，所述安装板的另一侧固定有感光元件，所述遮光套的内壁固定有散热片，所述散热片的内部设置有支撑架，所述支撑架上开设有与感光元件相适配的通孔。该汽车智能远光灯控制开关，通过在遮光套和支撑架上设置的阻尼弹簧，达到了减震的效果，通过在遮光套的内部固定的散热片和冷凝槽的内部设置的冷凝液，对探头达到散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体为一种汽车智能远光灯控制开关。
背景技术
目前汽车大灯智能控制系统已在汽车上广泛应用，夜降临时或者车过桥洞逐道等光线较暗时，汽车大灯会自动开启，当光线充足时会自动关闭。但是几乎百分之九十五以上车的远光灯不具有此功能。具权威机构统计夜间行车因远光灯操作不当而造成的交通事故占35％以上，现有的小车和大车本身开启远光灯后，其所测的光照度也不一致，所以通过光强弱来判断只能满足汽车大灯的自动控制，根本达不到自动控制远光灯的要求。
针对上述缺点，中国已授权实用新型公开号：CN209738928U中公开了一种汽车智能远光灯控制开关，该汽车智能远光灯控制开关，通过光敏三极管上套接的遮光套，来解决上述缺点；
但是上述现有技术的结构设计，在使用过程中，其不具备防震措施、不具备散热措施的缺点。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车智能远光灯控制开关，以克服上述背景技术中提出的现有的汽车智能远光灯控制开关，在使用过程中，其不具备防震措施、不具备散热措施的缺点。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种汽车智能远光灯控制开关，包括探头，所述探头包括遮光套和感光装置，所述感光装置的一侧设置有安装板，所述安装板上设置有螺纹，所述感光装置上开设有与螺纹相适配的螺槽；
所述安装板的一侧固定有LED灯，所述安装板的另一侧固定有感光元件，所述遮光套的内壁固定有散热片，所述散热片的内部设置有支撑架，所述支撑架上开设有与感光元件相适配的通孔；
所述支撑架和散热片之间设置有多个等距离排列的阻尼弹簧，所述遮光套的内部开设有冷凝槽，所述冷凝槽的内部设置有冷凝液。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述遮光套的内部固定的散热片和冷凝槽的内部设置的冷凝液，对探头达到散热。
作为本实用新型的一种优选技术方案：所述遮光套和支撑架上设置的阻尼弹簧，对感光元件达到了减震。
进一步的，所述遮光套的一侧与感光装置的一侧相固定，所述安装板的螺纹与感光装置的螺槽螺纹连接。
进一步的，所述感光元件的一侧穿过通孔延伸至通孔的一侧。
进一步的，多个所述阻尼弹簧两两之间距离相等，多个所述阻尼弹簧的一端均与支撑架的外侧面相固定，多个所述阻尼弹簧的另一端均与散热片的一侧相固定。
进一步的，所述通孔上粘接有海绵层。
进一步的，所述感光元件的最大直径值不超过海绵层的最小直径值。
进一步的，所述安装板的最大直径值不超过螺槽的最小直径值。
工作原理，该汽车智能远光灯控制开关，当需要使用时，首先，探头与控制装置电连接，将安装板通过螺纹拧在感光装置的螺槽上，然后感光元件的尾部穿过通孔，感光元件的外侧面与海绵层的内壁相连接。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种汽车智能远光灯控制开关，具备以下有益效果：
(1)、该汽车智能远光灯控制开关，通过在遮光套和支撑架上设置的阻尼弹簧，达到了减震的效果。
(2)、该汽车智能远光灯控制开关，通过在遮光套的内部固定的散热片和冷凝槽的内部设置的冷凝液，对探头达到散热。
附图说明
图1为本实用新型汽车智能远光灯控制开关的第一视角下的立体结构示意图；
图2为本实用新型汽车智能远光灯控制开关的第二视角下的局部立体结构示意图；
图3为本实用新型汽车智能远光灯控制开关的第三视角下的局部立体结构示意图；
图4为本实用新型汽车智能远光灯控制开关的探头的截面结构示意图；
图5为本实用新型汽车智能远光灯控制开关的遮光套的截面结构示意图；
图6为本实用新型汽车智能远光灯控制开关的支撑架的通孔结构示意图。
图中：探头1，感光装置2，LED灯3，感光元件4，螺纹5，螺槽6，安装板7，散热片8，阻尼弹簧9，支撑架10，通孔11，冷凝槽12，冷凝液13，遮光套14，海绵层15。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-6所示，本实用新型提供一种汽车智能远光灯控制开关；
根据图1、图2和图3所示，包括探头1，探头1包括遮光套14和感光装置2，感光装置2的一侧设置有安装板7，安装板7上设置有螺纹5，感光装置2上开设有与螺纹5相适配的螺槽6，安装板7的一侧固定有LED灯3，安装板7的另一侧固定有感光元件4，遮光套14的一侧与感光装置2的一侧相固定，安装板7的螺纹5与感光装置2的螺槽6螺纹连接，安装板7的最大直径值不超过螺槽6的最小直径值，通过螺槽6和螺纹5的配合，便于拆卸；
根据图4、图5和图6所示，遮光套14的内壁固定有散热片8，散热片8的内部设置有支撑架10，支撑架10上开设有与感光元件4相适配的通孔11，支撑架10和散热片8之间设置有多个等距离排列的阻尼弹簧9，遮光套14的内部开设有冷凝槽12，冷凝槽12的内部设置有冷凝液13，感光元件4的一侧穿过通孔11延伸至通孔11的一侧，多个阻尼弹簧9两两之间距离相等，多个阻尼弹簧9的一端均与支撑架10的外侧面相固定，多个阻尼弹簧9的另一端均与散热片8的一侧相固定，通孔11上粘接有海绵层15，感光元件4的最大直径值不超过海绵层15的最小直径值，通过在通孔11上设置的海绵层15，对感光元件4起到保护作用，通过在遮光套14和支撑架10上设置的阻尼弹簧9，对感光元件4达到了减震，通过在冷凝槽12内设置的冷凝液13和遮光套14的内部设置的散热片8，对探头1达到散热；
根据图4和图6所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：在遮光套14和支撑架10上设置的阻尼弹簧9，对感光元件4达到了减震；
根据图4和图5所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：在冷凝槽12内设置的冷凝液13和遮光套14的内部设置的散热片8，对探头1达到散热。
需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车智能远光灯控制开关，包括探头(1)，其特征在于：所述探头(1)包括遮光套(14)和感光装置(2)，所述感光装置(2)的一侧设置有安装板(7)，所述安装板(7)上设置有螺纹(5)，所述感光装置(2)上开设有与螺纹(5)相适配的螺槽(6)；
所述安装板(7)的一侧固定有LED灯(3)，所述安装板(7)的另一侧固定有感光元件(4)，所述遮光套(14)的内壁固定有散热片(8)，所述散热片(8)的内部设置有支撑架(10)，所述支撑架(10)上开设有与感光元件(4)相适配的通孔(11)；
所述支撑架(10)和散热片(8)之间设置有多个等距离排列的阻尼弹簧(9)，所述遮光套(14)的内部开设有冷凝槽(12)，所述冷凝槽(12)的内部设置有冷凝液(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车智能远光灯控制开关，其特征在于，所述遮光套(14)的一侧与感光装置(2)的一侧相固定，所述安装板(7)的螺纹(5)与感光装置(2)的螺槽(6)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的汽车智能远光灯控制开关，其特征在于，所述感光元件(4)的一侧穿过通孔(11)延伸至通孔(11)的一侧。
4.根据权利要求1所述的汽车智能远光灯控制开关，其特征在于，多个所述阻尼弹簧(9)两两之间距离相等，多个所述阻尼弹簧(9)的一端均与支撑架(10)的外侧面相固定，多个所述阻尼弹簧(9)的另一端均与散热片(8)的一侧相固定。
5.根据权利要求1所述的汽车智能远光灯控制开关，其特征在于，所述通孔(11)上粘接有海绵层(15)。
6.根据权利要求1所述的汽车智能远光灯控制开关，其特征在于，所述感光元件(4)的最大直径值不超过海绵层(15)的最小直径值。
7.根据权利要求1所述的汽车智能远光灯控制开关，其特征在于，所述安装板(7)的最大直径值不超过螺槽(6)的最小直径值。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023010213.2U CN213920836U (zh) | 2020-12-14 | 2020-12-14 | 一种汽车智能远光灯控制开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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2020
- 2020-12-14 CN CN202023010213.2U patent/CN213920836U/zh active Active
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