CN215297900U - 一种路内停车监控用led补光灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种路内停车监控用LED补光灯，包括壳体、与壳体连接的支架以及设置在壳体内的LED主板和LED电源，LED主板上嵌设有LED灯珠，其中，LED灯珠包括：透镜支架，竖直固定于LED主板上；折射透镜，设置于透镜支架上，其表面等距离设置有若干个的条状凹槽；LED光源，设置于折射透镜下方，并与LED主板电性连接。本实用新型设计一种条形折射面的折射透镜，通过二次光学的配光设计，条纹式二次折射透镜可以收集从LED光源发出的光斑，并重新分配到指定的区域，使补光灯光强的远场角度分布呈长方形分布，使光斑成长方形覆盖马路，具有较好的均匀性，提高道路监控效果。

Description

一种路内停车监控用LED补光灯

技术领域

本实用新型涉及补光灯技术领域，尤其涉及一种路内停车监控用LED补光灯。

背景技术

随着我国经济的迅速发张和城市化进程的加快，人们对汽车拥有量也在迅速增长，现有大中城市静态交通停车系统主要存在问题在于停车供需不平衡，且停车设施供应结构比例失衡。从而导致交通拥挤日趋严重。这种状况不仅体现在道路交通拥堵严重等动态交通领域，而且同样影响到静态交通，导致城市停车难问题日益突出。在封闭式车场增长速度无法满足车辆增长对泊位需求的情况下，路内停车因成为治理城市拥堵的快速有效办法，所以也越来越引起道路交通管理部门的重视。

现在道路交通管理部门对道路进行监控时，通常要配备有补光灯。现有市场上大部分的补光灯发光光斑都是圆形的，照在马路上的光斑也会呈现一个圆形，有很大面积光斑会散落到马路之外而浪费掉，而且照射距离近，对稍远一点的距离照射不到，并且光斑的中间会比较亮，到周围会逐渐变暗。这种补光灯装在马路上之后，补光灯光斑之间会形成很明显的明暗相间的光斑分布，对摄像机不能起到很好的补光效果，且近距离光斑刺眼，容易对司机造成炫目，引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种路内停车监控用LED补光灯。

为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种路内停车监控用LED补光灯，包括壳体、与所述壳体连接的支架以及设置在所述壳体内的LED主板和LED电源控制板，所述LED主板上嵌设有LED灯珠，其中，所述 LED灯珠包括：透镜支架，竖直固定于所述LED主板上；折射透镜，设置于所述透镜支架上，其表面等距离设置有若干个的条状凹槽；LED光源，设置于所述折射透镜下方，并与所述LED主板电性连接。

进一步的，还包括钢化玻璃，所述钢化玻璃由外往内嵌设在所述壳体上，所述钢化玻璃上设有与所述LED灯珠相配合的通孔。对壳体内部的元件起到保护作用，防止由车辆溅起的砂石和大风刮起的杂物损伤壳体内部的元件。

进一步的，所述钢化玻璃通过防水硅胶嵌设在所述壳体上。使壳体起到防水效果。

进一步的，还包括设置于所述壳体侧壁上的光敏组件，所述光敏组件与所述LED电源控制板电性连接。用于检测壳体外部的光亮度，进而使得电源控制板可以根据当前的光照强度来调整LED灯珠的亮度，减少能源浪费。

进一步的，所述光敏组件包括光敏二极管，所述光敏二极管的光敏帽穿过所述壳体并露于所述壳体表面，所述光敏二极管的正负极引脚与所述LED电源控制板连接。用光敏二极管来监测壳体外部的光照强度。

进一步的，所述壳体上设置有若干个散热片。散热片用于及时将LED灯珠传导过来的热量散发掉。

采用上述方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计一种条形折射面的折射透镜，通过二次光学的配光设计，条纹式二次折射透镜可以收集从LED光源发出的光斑，并重新分配到指定的区域，使补光灯光强的远场角度分布呈长方形分布，使光斑成长方形覆盖马路，具有较好的均匀性，提高道路监控效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的分解结构示意图；

图2为本实用新型实施例的LED主板结构示意图；

图3为本实用新型实施例部件A的放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例的LED灯珠的剖视图；

图5为本实用新型实施例的局部剖视图；

图6为本实用新型实施例的光敏二极管的结构示意图。

其中，附图标识说明：

1、壳体；2、支架；3、LED主板；4、LED电源控制板；5、LED灯珠；51、透镜支架；52、折射透镜；53、凹槽；54、LED光源；6、钢化玻璃；7、通孔；8、光敏二极管； 81、光敏帽；82、引脚；9、散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

需要说明的是，本实用新型实施例中的外部、内部、中部等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。

请一并参阅图1至图6，一种路内停车监控用LED补光灯，包括壳体1、与壳体1 连接的支架2以及设置在壳体1内的LED主板3和LED电源控制板4，LED主板3上嵌设有LED灯珠5，其中，LED灯珠5包括：透镜支架51，竖直固定于LED主板3上；折射透镜52，设置于透镜支架51上，其表面等距离设置有若干个的条状凹槽53；LED光源54，设置于折射透镜52下方，并与LED主板3电性连接。

其中，设置有条状凹槽折射透镜52可以收集从LED光源54发出的光斑，并重新分配到指定的区域，使补光灯光强的远场角度分布呈长方形分布，使光斑成长方形覆盖马路，具有较好的均匀性，提高道路监控效果。

还包括钢化玻璃6，钢化玻璃6由外往内嵌设在壳体1上，钢化玻璃6上设有与LED灯珠5相配合的通孔7。对壳体1内部的元件起到保护作用，防止由车辆溅起的砂石和大风刮起的杂物损伤壳体1内部的元件。

钢化玻璃6通过防水硅胶嵌设在壳体1上。使壳体1起到防水效果。

还包括设置于壳体1侧壁上的光敏组件，光敏组件与LED电源控制板4电性连接。用于检测壳体1外部的光亮度，进而使得电源控制板可以根据当前的光照强度来调整 LED灯珠5的亮度，减少能源浪费。

光敏组件包括光敏二极管8，光敏二极管8的光敏帽81穿过壳体1并露于壳体1 表面，光敏二极管8的正负极引脚82与LED电源控制板4连接。用光敏二极管8来监测壳体1外部的光照强度，使得LED电源控制板4可以根据外部的光照强度来作出适应性调整。

壳体1上设置有若干个散热片9。散热片9用于及时将LED灯珠5传导过来的热量散发掉。

为了进一步提升LED光源54的补光效果，LED光源54可以是暖光光源。

其中，本实用新型的工作原理为：壳体1通过支架2安装在道路边上的安装杆，将电线连接LED电源4控制板，LED电源4控制板通电后，电流流通到LED主板3上，使得LED光源54发光，LED光源54发出的光线，经过折射透镜52上的等距离设置的凹槽 53的折射，发出长方形的光斑，使得光斑的中间和边缘比较均匀，利用边缘光线原理，折射透镜52还可以实现截光设计，消除眩光。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种路内停车监控用LED补光灯，其特征在于，包括壳体、与所述壳体连接的支架以及设置在所述壳体内的LED主板和LED电源控制板，所述LED主板上嵌设有LED灯珠，其中，所述LED灯珠包括：

透镜支架，竖直固定于所述LED主板上；

折射透镜，设置于所述透镜支架上，其表面等距离设置有若干个的条状凹槽；

LED光源，设置于所述折射透镜下方，并与所述LED主板电性连接。

2.根据权利要求1所述的路内停车监控用LED补光灯，其特征在于，还包括钢化玻璃，所述钢化玻璃由外往内嵌设在所述壳体上，所述钢化玻璃上设有与所述LED灯珠相配合的通孔。

3.根据权利要求2所述的路内停车监控用LED补光灯，其特征在于，所述钢化玻璃通过防水硅胶嵌设在所述壳体上。

4.根据权利要求1所述的路内停车监控用LED补光灯，其特征在于，还包括设置于所述壳体侧壁上的光敏组件，所述光敏组件与所述LED电源控制板电性连接。

5.根据权利要求4所述的路内停车监控用LED补光灯，其特征在于，所述光敏组件包括光敏二极管，所述光敏二极管的光敏帽穿过所述壳体并露于所述壳体表面，所述光敏二极管的正负极引脚与所述LED电源控制板连接。

6.根据权利要求1所述的路内停车监控用LED补光灯，其特征在于，所述壳体上设置有若干个散热片。

Images