CN213920762U - 一种汽车座椅垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅垫，其用于固定在汽车座椅上，所述座椅垫包括支撑骨架和包裹支撑骨架的柔软套，所述柔软套的上表面透风，所述柔软套上连接有与汽车空调出风口连通的进风通道，空调出风口吹出的风经进风通道进入柔软面形成的内部空间并由柔软面的上表面流出；使用时，将进风通道的一端对应空调出风口，空调出风口吹出的风通过进风管道进入座椅垫内，给座椅降温或升温；此种设置的座椅垫可直接安装在汽车座椅上，利用汽车内的空调给座椅降温或升温，不需要再另外配置制冷和制热装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅垫，属于汽车配件领域。
背景技术
汽车作为一种出行代步工具，在日常生活中使用频率较高，一般汽车内安装有空调进行升温和降温，但这些空调一般安装在汽车内璧或底面上，只能改变汽车内空间的温度；而座椅作为直接接触乘坐者的部分，因与乘坐者贴合，空调很难使座椅降温或升温，导致乘坐舒适度较差。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车座椅垫，将汽车内空调的风直接引入到座椅垫内，并将该座椅垫直接固定在汽车座椅上与乘坐者贴合，提升乘坐舒适度。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车座椅垫，其用于固定在汽车座椅上，所述座椅垫包括支撑骨架和包裹支撑骨架的柔软套，所述柔软套的上表面透风，所述柔软套上连接有与汽车空调出风口连通的进风通道，空调出风口吹出的风经进风通道进入柔软面形成的内部空间并由柔软面的上表面流出；使用时，将进风通道的一端对应空调出风口，空调出风口吹出的风通过进风管道进入座椅垫内，给座椅降温或升温；此种设置的座椅垫可直接安装在汽车座椅上，利用汽车内的空调给座椅降温或升温，不需要再另外配置制冷和制热装置。
本实用新型进一步设置为，所述柔软套包括位于支撑骨架上方的上软面和位于支撑骨架下方的下软面，所述上软面的边缘和所述下软面的边缘缝合，所述上软面为透气软面，所述下软面为不透气软面。
本实用新型进一步设置为，所述进风通道为管道，所述管道一端固定在柔软套上且与所述柔软套内部空间连通，另一端固定在空调的出风口；此种设置可根据需求将管道的自由端固定在任何位置的空调出风口上。
本实用新型进一步设置为，所述管道端部通过套筒固定在空调出风口上，所述套筒一端固定在管道端部，另一端套设在空调出风口上；此种设置适用于凸出设置的空调出风口，可以直接将套筒套设在空调出风口上。
本实用新型进一步设置为，所述套筒为弹性套筒或海绵胶套筒；弹性套筒可以紧套在空调出风口上，从而将进风管道固定在空调出风口上；海绵胶套筒可以将进风管道粘在空调出风口上。
本实用新型进一步设置为，所述管道端部设置有与出风口对应的卡爪或夹子，所述卡爪或夹子夹在所述空调出风口上；此种设置可以直接将管道夹在空调出风口处，同时也便于拆卸，此种设置可以将进风通道的端部夹在任何形状的空调出风口处。
本实用新型进一步设置为，所述座椅垫包括水平的座垫和纵向的背靠垫，所述座垫和背靠垫之间为布面，所述进风通道延伸至所述座垫和背靠垫之间，位于所述座垫和背靠垫之间的进风通道上设有朝向座垫和背靠垫的出气孔；因座椅垫上表面为透风设置，故离座椅垫较远的位置风会比较弱，此种设置可使座垫和背靠垫均被降温，且减少座椅垫降温或升温不均匀的情况。
本实用新型进一步设置为，所述背靠垫上端的柔软套向下延伸至地面形成连接片，所述连接片的下端对应汽车座椅下方的空调出风口，所述进风通道设置在所述连接片上；此种设置可从座椅底部的空调出风口进风，进风通道的进风端通过连接片搭接在空调出风口处，无需固定安装，更方便使用。
本实用新型进一步设置为，还包括风机，所述风机位于所述进风通道的进风端或位于进风通道的中间位置；风机进一步增强进风通道中的风力。
本实用新型进一步设置为，所述支撑骨架包括上面板和下面板，所述上面板和下面板之间通过纵向支撑杆连接，所述上面板上设有若干透气孔，所述下面板由若干方形框架组成，所述透气孔的尺寸小于方形框的尺寸，支撑骨架的下端插接在所述进风通道的出风端，所述进风通道的出风端贴合所述支撑骨架的下面板，所述进风通道的出风端处设有导风结构，所述导风结构包括导风布和底布，所述导风布外边缘连接在进风通道的边缘，所述导风布左右两侧边缘与所述底布缝合，所述导风结构套在所述支撑骨架上；所述导风布的宽度小于所述支撑骨架的宽度，位于前部的所述支撑骨架上设有供导风布穿过的缝隙，与进风通道出风口对应位置的底布上设有缺口，所述缝隙将前部的支撑骨架在左右方向上分成三片，支撑骨架的各角倒角设计；将上面板的透气孔尺寸设置的较小，使进风通道进来的风在传播过程中由上面板透出的较少，使风运行的更远，进一步改善座椅垫升温或降温不均匀的情况；导风结构的设计使得进风通道的风更多的进入到支撑骨架内，同时倒角的设计使得相邻两片支撑骨架前端的缝隙较大，便于导风结构套在支撑骨架上；同时，倒角的设置也避免骨架装入柔软套内时，骨架的角部刺破柔软套。
附图说明
图1为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图一；
图2为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图二；
图3为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图三；
图4为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图四；
图5为加上本实用新型汽车座椅垫的汽车座椅的结构示意图；
图6为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图五；
图7为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图六；
图8为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图七；
图9为加上本实用新型汽车座椅垫的汽车座椅的结构示意图；
图10为本实用新型汽车座椅垫的结构示意图八；
图11为本实用新型中支撑骨架与进风通道配合的结构示意图；
图12为图11的爆炸图一；
图13为图11的爆炸图二；
图14为本实用新型中支撑骨架的结构示意图；
图15为图14的A部放大图。
图中：1、座垫；2、背靠垫；3、连接片；4、支撑骨架；41、上面板；42、纵向支撑杆；43、下面板；5、进风通道；51、导风布；52、底布；6、风机；7、套筒；8、卡爪；9、夹子； 11、空调出风口；12、汽车座椅。
具体实施方式
下面结合附图1至15对本实用新型一种汽车座椅垫的实施例进一步说明。
一种汽车座椅垫，其用于固定在汽车座椅12上，所述座椅垫包括支撑骨架4和包裹支撑骨架4的柔软套，所述柔软套包括位于支撑骨架4上方的上软面和位于支撑骨架4下方的下软面，所述上软面的边缘和所述下软面的边缘缝合，所述上软面为透气软面，所述下软面为不透气软面，所述软面上连接有与汽车空调出风口11连通的进风通道5，汽车空调出风口11的风经进风通道5进入柔软套的内部空间，从而给座椅降温或升温；因上软面为透气软面，故由进风通道5进入的风通过上软面流出，实现空气循环。
上述上软面和下软面可以为布面、皮片或毛面等可弯折的材料，下软面上可以设置拉链，上述骨架可从拉链开口处装入柔软套。
上述座椅垫包括水平的座垫1和纵向的背靠垫2，所述座垫1和背靠垫2内的支撑骨架可以为一整个支撑骨架，也可以为两个独立的支撑骨架；若背靠垫与座垫内的支撑骨架为两个独立的支撑骨架，则两支撑骨架贴合处的柔软套缝合起来，避免两支撑骨架在柔软套内随意滑动；上述座垫1和背靠垫2均为柔软套包裹支撑骨架4的结构，所述进风通道5可以延伸至所述座垫1和背靠垫2之间，位于所述座垫1和背靠垫2之间的进风通道5上设有朝向座垫1和背靠垫2的出气孔；优选该进风通道5为管道，该管道沿座垫1或背靠垫2的边缘位置延伸至所述座垫1和背靠垫2之间，避免进风通道5被挤压变形；当然进风通道5也可以直接连接在柔软套的端部，这样由空调出风口11进入的风可以有柔软套的端部位置进入座椅垫。
上述进风通道5的进风端可以根据需求固定在汽车前部的空调出风口11或侧面的空调出风口11等；优选，进风通道的自由端固定在座椅下的空调出风口上，此种设置进风通道的管道部分位于座椅下方，避免进风通道的管道部分暴露在外部，影响美观；空调出风口11与进风通道5的固定方式有多种，参考说明书附图1至3、5至7，例如可以在进风通道5自由端固定套筒7，所述套筒7套设在空调出风口11，从而将进风通道连接在空调出风口11，此种设置只适用于凸出设置的空调出风口11；参考说明书附图1和6，上述套筒7可以为橡胶材质的弹性套筒；参考说明书附图2，也可以为海绵胶套筒、或者参考说明书附图3和7为塑料套筒，弹性套筒和海绵胶套筒可以直接紧套或贴合在空调出风口11上，若为塑料套筒，则需在套筒内设置固定装置将空调出风口11固定在套筒内。
在另一种实施例中，参考说明书附图4和8，可以在进风通道自由端设置与出风口对应的卡爪8或夹子9，通过卡爪8或夹子9将进风通道自由端固定在空调出风口11；此种固定方式可适用各种类型的空调出风口11。
上述进风通道自由端或中间位置上设置有风机6，所述风机6固定在柔软套上，或者所述风机6位于所述进风通道5的自由端,当风机6固定在柔软套上时，优选风机6固定在柔软套的前端，当座椅垫放在汽车座椅上时，风机6位于座椅前侧；风机可以增强进风通道中的风力，风机设置在进风通道的自由端时，可避免风机运行时的震动传递至座椅处，提升使用时的舒适度，另外，风机6上可安装风量调节装置。
进一步的，所述支撑骨架4包括上面板41和下面板43，所述上面板41和下面板43之间通过纵向支撑杆42连接，所述上面板41上设有若干透气孔，所述下面板43由若干方形框架组成，所述透气孔的尺寸小于方形框的尺寸。
同时，如图11和12所示，座垫的支撑骨架4插接在进风通道5的出风端，进风通道的出风端贴合支撑骨架4的下面板43，进风通道5的出风端处设有导风结构，所述导风结构包括导风布51和底布52，导风布51外边缘连接在进风通道5的边缘，导风布51左右两侧与底布52缝合，导风结构由前往后套在支撑骨架4上，优选，导风布51的宽度小于支撑骨架4的宽度，支撑骨架4上设有供导风布穿过的缝隙，与进风通道出风口对应位置的底布上设有缺口，由空调出风口吹出的风经进风通道5和缺口进入支撑骨架4内；上述缝隙将支撑骨架4在左右方向上分成三片，三片支撑骨架的后端连接，支撑骨架4的各角倒角设计，优选倒圆角，倒圆角的设计使得相邻两片支撑骨架4前端的缝隙较大，便于导风结构套在支撑骨架上，优选如说明书附图11和12所示，导风布51呈方形，底布52与座垫部分的形状相适应。
如说明书附图10所示，在另一实施例中，所述背靠垫2上端的柔软套向下延伸至地面形成连接片3，所述连接片3的下端对应汽车座椅12下方的空调出风口11，所述进风通道5和风机6均设置在所述连接片3上；此种设置进风通道5只能从座椅下方的空调出风口11进风；使用时，直接将座椅垫放置在座椅上，将进风通道5的端部朝向空调出风口即可。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车座椅垫，其用于固定在汽车座椅上，其特征在于，所述座椅垫包括支撑骨架和包裹支撑骨架的柔软套，所述柔软套的上表面透风，所述柔软套上连接有与汽车空调出风口连通的进风通道，空调出风口吹出的风经进风通道进入柔软面形成的内部空间并由柔软面的上表面流出。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述柔软套包括位于支撑骨架上方的上软面和位于支撑骨架下方的下软面，所述上软面的边缘和所述下软面的边缘缝合，所述上软面为透气软面，所述下软面为不透气软面。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述进风通道为管道，所述管道一端固定在柔软套上且与所述柔软套内部空间连通，另一端固定在空调的出风口。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述管道端部通过套筒固定在空调出风口上，所述套筒一端固定在管道端部，另一端套设在空调出风口上。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述套筒为弹性套筒或海绵胶套筒。
6.根据权利要求3所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述管道端部设置有与出风口对应的卡爪或夹子，所述卡爪或夹子夹在所述空调出风口上。
7.根据权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述座椅垫包括水平的座垫和纵向的背靠垫，所述进风通道延伸至所述座垫和背靠垫之间，位于所述座垫和背靠垫之间的进风通道上设有朝向座垫和背靠垫的出气孔。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述背靠垫上端的柔软套向下延伸至地面形成连接片，所述连接片的下端对应汽车座椅下方的空调出风口，所述进风通道设置在所述连接片上。
9.根据权利要求1-7任一所述的汽车座椅垫，其特征在于，还包括风机，所述风机位于所述进风通道的进风端或位于进风通道的中间位置。
10.根据权利要求1所述的汽车座椅垫，其特征在于，所述支撑骨架包括上面板和下面板，所述上面板和下面板之间通过纵向支撑杆连接，所述上面板上设有若干透气孔，所述下面板由若干方形框架组成，所述透气孔的尺寸小于方形框的尺寸；支撑骨架的下端插接在所述进风通道的出风端，所述进风通道的出风端贴合所述支撑骨架的下面板，所述进风通道的出风端处设有导风结构，所述导风结构包括导风布和底布，所述导风布外边缘连接在进风通道的边缘，所述导风布左右两侧边缘与所述底布缝合，所述导风结构套在所述支撑骨架上；所述导风布的宽度小于所述支撑骨架的宽度，位于前部的所述支撑骨架上设有供导风布穿过的缝隙，与进风通道出风口对应位置的底布上设有缺口，所述缝隙将前部的支撑骨架在左右方向上分成三片，支撑骨架的各角倒角设计。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD991137S1 (en) * | 2023-03-22 | 2023-07-04 | Guangzhou Songxianjun Trading Co., Ltd. | Ventilation deflectors for car seats |
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2020
- 2020-11-23 CN CN202022722408.3U patent/CN213920762U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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