CN213914434U - 一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，尤其是一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，包括箱体、支撑腿、防护门、定位机构和喷漆机构，所述支撑腿的顶端分别与箱体两侧面的前方和后方固定连接，所述防护门左端的正面与箱体左端的正面均通过合叶铰接，所述定位机构的底端与箱体底面的中部固定连接，所述喷漆机构的左端与箱体顶端的左侧面固定连接。该汽车轮毂盖生产用喷漆装置，通过对汽车轮毂盖用喷涂装置的改进，首先可以快速调节轮毂盖的高度，并且完成了轮毂盖的定位，这样就很大程度降低工作人员的劳动力度，然后还可以对不同大小的轮毂盖进行均匀的喷涂，这样就很大程度提高了喷涂装置的工作效率，同时，也进一步提高了轮毂盖的实用性。

Description

一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置。

背景技术

目前，现有的汽车轮毂盖生产用喷漆装置使用中发现，其通过人工进行喷漆，耗费人力，导致工作效率较低；而且人工喷漆会出现喷涂不均匀，进而降低了轮毂盖喷涂的质量，同时，这样也导致人工喷漆的实用性较低。

实用新型内容

基于现有的汽车轮毂盖用喷涂装置人工喷涂耗费人力、工作效率低、人工喷涂不均匀、降低了喷涂质量、人工喷涂实用性低的技术问题，本实用新型提出了一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置。

本实用新型提出的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，包括箱体、支撑腿、防护门、定位机构和喷漆机构，所述支撑腿的顶端分别与箱体两侧面的前方和后方固定连接，所述防护门左端的正面与箱体左端的正面均通过合叶铰接，所述定位机构的底端与箱体底面的中部固定连接，所述喷漆机构的左端与箱体顶端的左侧面固定连接。

所述定位机构包括升降气缸、传动电机、传动板、轴承座、限位导轨、适位块、导向孔、适位杆、摇把和适位支架，所述升降气缸的底端与箱体底面的中部固定连接，所述传动电机的底部与升降气缸的顶端固定连接，所述传动板底面的中部与传动电机顶端的输出轴末端固定连接，两个所述轴承座的底部与传动板两端的顶面固定连接，所述限位导轨的底部与传动板顶面的中部固定连接，两个所述适位块的底端与限位导轨两端的顶部卡接，两个所述导向孔开设于两个适位块侧面的顶部，所述适位杆的两端分别与导向孔的内腔和两个轴承座的内腔插接，所述摇把底端的左侧面与适位杆的右端固定连接，两个所述适位支架的底端与两个适位块的顶面固定连接。

优选的，所述喷漆机构包括输液管一、雾化喷头一、输液管二、雾化喷头二、电磁阀、排液管、储液箱、油漆泵和抽液管，所述输液管一两端的顶面与箱体内腔顶面的中部固定连接，所述雾化喷头一的顶端均与输液管一的底面连通，两个所述输液管二两端的顶面分别与箱体内腔顶面的两侧固定连接，所述雾化喷头二的顶端分别与两个输液管二的底面连通，两个所述电磁阀固定安装于两个输液管二顶端的外壁，所述排液管右端的底面分别与两个输液管二的顶端和输液管一的顶端连通，所述储液箱的右侧面与箱体顶端的左侧面固定连接，所述油漆泵的底端与储液箱的顶面固定连接，且油漆泵的右端与排液管的左端连通，所述抽液管的顶端和底端分别与油漆泵前端的抽液口和储液箱的顶面连通。

优选的，两个所述适位块的底端与限位导轨的表面滑动连接。

优选的，所述适位杆两端的表面开设有反向螺纹，且适位杆两端的表面与两个导向孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述传动电机的型号为KCF157。

优选的，所述电磁阀的型号为2W-32。

本实用新型中的有益效果为：

1、通过设置的定位机构，首先控制摇把正转，摇把正转就能够带动适位杆正转，适位杆正转就能够带动两个适位块和两个适位支架同时向相对的方向移动，当两个适位支架完全卡住轮毂盖时，这样就快速完成了轮毂盖的定位，然后再控制升降气缸启动，升降气缸启动就能够带动传动电机和传动板同时向上移动，传动板向上移动就能够带动适位块和适位支架同时向上移动，适位支架向上移动就能够带动轮毂盖向上移动，这样就快速完成了轮毂盖的高度调节，从而促使轮毂盖可以移动到更好的喷涂方位。

2、通过对汽车轮毂盖用喷涂装置的改进，首先可以快速调节轮毂盖的高度，并且完成了轮毂盖的定位，这样就很大程度降低工作人员的劳动力度，然后还可以对不同大小的轮毂盖进行均匀的喷涂，这样就很大程度提高了喷涂装置的工作效率，同时，也进一步提高了轮毂盖的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置的示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置的图1中A处的放大图。

图中：1、箱体；2、支撑腿；3、防护门；4、定位机构；401、升降气缸；402、传动电机；403、传动板；404、轴承座；405、限位导轨；406、适位块；407、导向孔；408、适位杆；409、摇把；410、适位支架；5、喷漆机构；501、输液管一；502、雾化喷头一；503、输液管二；504、雾化喷头二；505、电磁阀；506、排液管；507、储液箱；508、油漆泵；509、抽液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，包括箱体1、支撑腿2、防护门3、定位机构4和喷漆机构5，支撑腿2的顶端分别与箱体1两侧面的前方和后方固定连接，防护门3左端的正面与箱体1左端的正面均通过合叶铰接，定位机构4的底端与箱体1底面的中部固定连接，喷漆机构5的左端与箱体1顶端的左侧面固定连接。

定位机构4包括升降气缸401、传动电机402、传动板403、轴承座404、限位导轨405、适位块406、导向孔407、适位杆408、摇把409和适位支架410，升降气缸401的底端与箱体1底面的中部固定连接，传动电机402的底部与升降气缸401的顶端固定连接，传动电机402的型号为KCF157，传动板403底面的中部与传动电机402顶端的输出轴末端固定连接，两个轴承座404的底部与传动板403两端的顶面固定连接，限位导轨405的底部与传动板403顶面的中部固定连接，两个适位块406的底端与限位导轨405两端的顶部卡接，两个适位块406的底端与限位导轨405的表面滑动连接，两个导向孔407开设于两个适位块406侧面的顶部，适位杆408的两端分别与导向孔407的内腔和两个轴承座404的内腔插接，适位杆408两端的表面开设有反向螺纹，且适位杆408两端的表面与两个导向孔407的内壁螺纹连接，摇把409底端的左侧面与适位杆408的右端固定连接，两个适位支架410的底端与两个适位块406的顶面固定连接。

喷漆机构5包括输液管一501、雾化喷头一502、输液管二503、雾化喷头二504、电磁阀505、排液管506、储液箱507、油漆泵508和抽液管509，输液管一501两端的顶面与箱体1内腔顶面的中部固定连接，雾化喷头一502的顶端均与输液管一501的底面连通，两个输液管二503两端的顶面分别与箱体1内腔顶面的两侧固定连接，雾化喷头二504的顶端分别与两个输液管二503的底面连通，两个电磁阀505固定安装于两个输液管二503顶端的外壁，电磁阀505的型号为2W-32，排液管506右端的底面分别与两个输液管二503的顶端和输液管一501的顶端连通，储液箱507的右侧面与箱体1顶端的左侧面固定连接，油漆泵508的底端与储液箱507的顶面固定连接，且油漆泵508的右端与排液管506的左端连通，抽液管509的顶端和底端分别与油漆泵508前端的抽液口和储液箱507的顶面连通。

使用时，首先把轮毂盖放置于两个适位支架410上，这时控制摇把409正转，摇把409正转就能够带动适位杆408正转，适位杆408正转就能够带动两个适位块406和两个适位支架410同时向相对的方向移动，当两个适位支架410完全卡住轮毂盖时，这样就快速完成了轮毂盖的定位，然后再控制升降气缸401启动，升降气缸401启动就能够带动传动电机402和传动板403同时向上移动，传动板403向上移动就能够带动适位块406和适位支架410同时向上移动，适位支架410向上移动就能够带动轮毂盖向上移动，这样就快速完成了轮毂盖的高度调节，从而促使轮毂盖可以移动到更好的喷涂方位，然后再控制传动电机402启动，传动电机402启动就能够带动传动板403和适位块406同时转动，适位块406转动就能够带动适位支架410和轮毂盖同时转动，这时控制油漆泵508启动，油漆泵508启动就能够带动抽液管509把储液箱507内的油漆传输到排液管506的内部，排液管506再把油漆传输到输液管一501的内部，这时雾化喷头一502就会把油漆喷洒到旋转的轮毂盖表面，这种喷涂方式会促使轮毂盖喷漆更加均匀，然后再控制摇把409反转，摇把409反转就能够带动两个适位支架410向相反的方向移动，两个适位支架410向相反的方向移动就能够对不同大小的轮毂盖进行定位，定位好更大的轮毂盖时，这时分别控制油漆泵508和电磁阀505同时启动，电磁阀505启动就能够打开两个输液管二503的通道，而油漆泵508启动就能够把油漆分别传输到两个输液管二503的内部和输液管一501的内部，最后由雾化喷头一502和雾化喷头二504同时对轮毂盖的表面进行喷涂，这样就完成了更大型号轮毂盖的喷涂。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，包括箱体(1)、支撑腿(2)、防护门(3)、定位机构(4)和喷漆机构(5)，其特征在于：所述支撑腿(2)的顶端分别与箱体(1)两侧面的前方和后方固定连接，所述防护门(3)左端的正面与箱体(1)左端的正面均通过合叶铰接，所述定位机构(4)的底端与箱体(1)底面的中部固定连接，所述喷漆机构(5)的左端与箱体(1)顶端的左侧面固定连接；

所述定位机构(4)包括升降气缸(401)、传动电机(402)、传动板(403)、轴承座(404)、限位导轨(405)、适位块(406)、导向孔(407)、适位杆(408)、摇把(409)和适位支架(410)，所述升降气缸(401)的底端与箱体(1)底面的中部固定连接，所述传动电机(402)的底部与升降气缸(401)的顶端固定连接，所述传动板(403)底面的中部与传动电机(402)顶端的输出轴末端固定连接，两个所述轴承座(404)的底部与传动板(403)两端的顶面固定连接，所述限位导轨(405)的底部与传动板(403)顶面的中部固定连接，两个所述适位块(406)的底端与限位导轨(405)两端的顶部卡接，两个所述导向孔(407)开设于两个适位块(406)侧面的顶部，所述适位杆(408)的两端分别与导向孔(407)的内腔和两个轴承座(404)的内腔插接，所述摇把(409)底端的左侧面与适位杆(408)的右端固定连接，两个所述适位支架(410)的底端与两个适位块(406)的顶面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，其特征在于：所述喷漆机构(5)包括输液管一(501)、雾化喷头一(502)、输液管二(503)、雾化喷头二(504)、电磁阀(505)、排液管(506)、储液箱(507)、油漆泵(508)和抽液管(509)，所述输液管一(501)两端的顶面与箱体(1)内腔顶面的中部固定连接，所述雾化喷头一(502)的顶端均与输液管一(501)的底面连通，两个所述输液管二(503)两端的顶面分别与箱体(1)内腔顶面的两侧固定连接，所述雾化喷头二(504)的顶端分别与两个输液管二(503)的底面连通，两个所述电磁阀(505)固定安装于两个输液管二(503)顶端的外壁，所述排液管(506)右端的底面分别与两个输液管二(503)的顶端和输液管一(501)的顶端连通，所述储液箱(507)的右侧面与箱体(1)顶端的左侧面固定连接，所述油漆泵(508)的底端与储液箱(507)的顶面固定连接，且油漆泵(508)的右端与排液管(506)的左端连通，所述抽液管(509)的顶端和底端分别与油漆泵(508)前端的抽液口和储液箱(507)的顶面连通。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，其特征在于：两个所述适位块(406)的底端与限位导轨(405)的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，其特征在于：所述适位杆(408)两端的表面开设有反向螺纹，且适位杆(408)两端的表面与两个导向孔(407)的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，其特征在于：所述传动电机(402)的型号为KCF157。

6.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂盖生产用喷漆装置，其特征在于：所述电磁阀(505)的型号为2W-32。

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