CN213905497U - 一种两轮电动自行车用锂电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体公开了一种两轮电动自行车用锂电池，包括电池本体、保护壳以及壳盖，所述电池本体整体呈条形结构，保护壳中配套设置有安放槽，所述电池本体设置在安放槽中，所述壳盖与保护壳顶部相互铰接，所述保护壳固定设置在电动自行车上；所述电池本体顶部设置有沉槽，沉槽中设置有充电孔，在保护壳侧面设置有供电头，所述供电头与电池本体的供电口电性连接；所述电池本体两侧设置有条形的导向带，在安放槽两侧对应设置有导向槽，所述导向带与导向槽相互卡接；本实用新型所提供的锂电池结构，能够稳定给电动车进行供电，安全性好；装置整体结构简单，成本造价低，使用寿命久，具有较大的市场前景，便于生产以及推广。

Description

一种两轮电动自行车用锂电池

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，具体为一种两轮电动自行车用锂电池。

背景技术

锂离子电池电动自行车相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保，最重要的是，锂电电池轻巧耐用，使得电动自行车不会笨重，也更加美观，很适合老年人和女性。

现有的锂电池设置在电动车上时，固定方式较为简陋，使用过程中容易颠簸晃动，影响锂电池内部结构的稳定，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种两轮电动自行车用锂电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种两轮电动自行车用锂电池，包括电池本体、保护壳以及壳盖，所述电池本体整体呈方条形结构，保护壳中配套设置有安放槽，所述电池本体设置在安放槽中，所述壳盖与保护壳顶部相互铰接，保护壳固定设置在电动自行车上；所述电池本体顶部设置有沉槽，沉槽中设置有充电孔，在保护壳侧面设置有供电头，所述供电头与电池本体的供电口电性连接；所述电池本体两侧设置有条形的导向带，在安放槽两侧对应设置有导向槽，所述导向带与导向槽相互卡接。

优选的，所述导向带对称设置在电池本体的两次，且处于电池本体的中间位置，在电池本体另外两侧设置有扣槽；所述导向带整体呈等腰梯形状，导向槽与导向带相互配合。

优选的，所述安放槽中设置有缓冲带，所述缓冲带由橡胶材料制成；所述缓冲带与导向槽相互错开，且设置有多层，最上层的缓冲带与安放槽的槽口相互平齐。

优选的，所述安放槽槽底设置有缓冲板，所述缓冲板下侧设置有套筒和连杆；所述套筒和连杆配套设置有多组，套筒与安放槽固定连接，连杆与缓冲板固定连接；所述连杆底端与套筒通过弹簧连接。

优选的，所述保护壳两侧设置有散热槽，所述散热槽中设置有活动板；在散热槽上方设置有活动槽，所述活动板顶端设置在活动槽中；所述活动板侧面设置有卡销，在活动槽的顶部、活动板的顶部对称设置有磁片，二者磁性吸附连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的锂电池结构，能够稳定给电动车进行供电，安全性好；装置整体结构简单，成本造价低，使用寿命久，具有较大的市场前景，便于生产以及推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的保护壳结构示意图；

图中标号：1、电池本体；11、导向带；12、沉槽；13、充电孔；14、扣槽；2、保护壳；21、安放槽；22、导向槽；23、供电头；24、散热槽；25、活动槽；26、缓冲带；3、活动板；31、卡销；4、缓冲板；41、套筒；42、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种两轮电动自行车用锂电池，包括电池本体1、保护壳2以及壳盖，所述电池本体1整体呈方条形结构，保护壳2中配套设置有安放槽21，所述电池本体1设置在安放槽21中，所述壳盖与保护壳2顶部相互铰接，保护壳2固定设置在电动自行车上；所述电池本体1顶部设置有沉槽12，沉槽12中设置有充电孔13，在保护壳2 侧面设置有供电头23，所述供电头23与电池本体1的供电口电性连接；所述电池本体1两侧设置有条形的导向带11，在安放槽21两侧对应设置有导向槽 22，所述导向带11与导向槽22相互卡接。

进一步的，所述导向带11对称设置在电池本体1的两侧，且处于电池本体1的中间位置，在电池本体1另外两侧设置有扣槽14；所述导向带11整体呈等腰梯形状，导向槽22与导向带11相互配合。

进一步的，所述安放槽21中设置有缓冲带26，所述缓冲带26由橡胶材料制成；所述缓冲带26与导向槽22相互错开，且设置有多层，最上层的缓冲带26与安放槽21的槽口相互平齐。

进一步的，所述安放槽21槽底设置有缓冲板4，所述缓冲板4下侧设置有套筒41和连杆42；所述套筒41和连杆42配套设置有多组，套筒41与安放槽21固定连接，连杆42与缓冲板4固定连接；所述连杆42底端与套筒41 通过弹簧连接。

进一步的，所述保护壳2两侧设置有散热槽24，所述散热槽24中设置有活动板3；在散热槽24上方设置有活动槽25，所述活动板3顶端设置在活动槽25中；所述活动板3侧面设置有卡销31，在活动槽25的顶部、活动板3 的顶部对称设置有磁片，二者磁性吸附连接。

工作原理：在实际应用过程中，电池本体1设置在保护壳2中，保护壳2 固定在电动自行车上，保护壳2通过铰链连接有壳盖，对电池本体1上端进行封闭，提供密封的放置空间；电池本体1上端设置充电孔13，用于充电，侧面与供电头23连接，用于供电。

电池本体1通过两侧的导向带11卡入安放槽21的导向槽22中，梯形结构方便卡入；导向带11与导向槽22的卡接，一方面便于电池本体1的放入，避免偏折卡住，另一方面限制电池本体1的位置，避免晃动。

安放槽21中设置有缓冲带26，橡胶材料制成的缓冲带26直接与电池本体1接触，起到一定缓冲作用；同时，电池本体1底部与缓冲板4接触，缓冲板4通过连杆42插在套筒41中，能够在弹簧的作用下上下移动，减缓电池本体1上下方向的晃动。通过卡销31能够向上推动活动板3，使其移动到活动槽25中，从而打开散热槽24，便于热量的散发；活动槽25的顶部、活动板3的顶部通过磁片连接，能够长久维持散热槽24打开的状态，不需要散热时落下活动板3即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种两轮电动自行车用锂电池，其特征在于：包括电池本体(1)、保护壳(2)以及壳盖，所述电池本体(1)整体呈方条形结构，保护壳(2)中配套设置有安放槽(21)，所述电池本体(1)设置在安放槽(21)中，所述壳盖与保护壳(2)顶部相互铰接，保护壳(2)固定设置在电动自行车上；所述电池本体(1)顶部设置有沉槽(12)，沉槽(12)中设置有充电孔(13)，在保护壳(2)侧面设置有供电头(23)，所述供电头(23)与电池本体(1)的供电口电性连接；所述电池本体(1)两侧设置有条形的导向带(11)，在安放槽(21)两侧对应设置有导向槽(22)，所述导向带(11)与导向槽(22)相互卡接。

2.根据权利要求1所述的一种两轮电动自行车用锂电池，其特征在于：所述导向带(11)对称设置在电池本体(1)的两侧，且处于电池本体(1)的中间位置，在电池本体(1)另外两侧设置有扣槽(14)；所述导向带(11)整体呈等腰梯形状，导向槽(22)与导向带(11)相互配合；在电池本体(1)。

3.根据权利要求1所述的一种两轮电动自行车用锂电池，其特征在于：所述安放槽(21)中设置有缓冲带(26)，所述缓冲带(26)由橡胶材料制成；所述缓冲带(26)与导向槽(22)相互错开，且设置有多层，最上层的缓冲带(26)与安放槽(21)的槽口相互平齐。

4.根据权利要求1所述的一种两轮电动自行车用锂电池，其特征在于：所述安放槽(21)槽底设置有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)下侧设置有套筒(41)和连杆(42)；所述套筒(41)和连杆(42)配套设置有多组，套筒(41)与安放槽(21)固定连接，连杆(42)与缓冲板(4)固定连接；所述连杆(42)底端与套筒(41)通过弹簧连接。

5.根据权利要求1所述的一种两轮电动自行车用锂电池，其特征在于：所述保护壳(2)两侧设置有散热槽(24)，所述散热槽(24)中设置有活动板(3)；在散热槽(24)上方设置有活动槽(25)，所述活动板(3)顶端设置在活动槽(25)中；所述活动板(3)侧面设置有卡销(31)，在活动槽(25)的顶部、活动板(3)的顶部对称设置有磁片，二者磁性吸附连接。

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