CN213899140U - 一种发动机废气再循环阀的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机废气再循环阀的检测装置，包括进气管、循环阀、过渡管、出气管和排气管，进气管的一端安装有循环阀和进液管，进气管、循环阀和过渡管均连通，过渡管的内侧安装有检测组件，检测组件包括扇片、套筒、轴座、转轴、光电编码器和限位环。本发动机废气再循环阀的检测装置，检测组件可以检测是否有废气在过渡管内流动，同时还能检测出过渡管内流动的废气流速，其中扇片在废气气流的带动下会发生转动，扇片转动带动转轴转动，转轴的一端安装有光电编码器，光电编码器能通过广电效应来检测单位时间内转轴的转动圈数，从而判断出过渡管内流动的废气流速，废气再循环阀的可靠性到了简单快捷的检测。

Description

一种发动机废气再循环阀的检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，具体为一种发动机废气再循环阀的检测装置。

背景技术

废气再循环为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分出并导入吸气侧使其再度吸气的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NO x)并在部分负荷时可提高燃料经济性。废气再循环阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震，延长各部件使用寿命。即废气再循环阀可用于降低废气中的氧化氮(NOX)的排出量。但是汽车在长时间行驶后，废气再循环阀是否损坏无法从肉眼得知，若强行拆装的话造成不必要的人工消耗和材料成本，所以需要实时了解废气再循环阀时候可靠，现有的技术只能粗糙的了解废气再循环阀是否可靠，同时技术实施是便利性好快捷性不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机废气再循环阀的检测装置，具备方便快捷的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机废气再循环阀的检测装置，包括进气管、循环阀、过渡管、出气管和排气管，所述进气管的一端安装有循环阀和进液管，进液管连通循环阀，进气管、循环阀和过渡管均连通，进气管的侧壁处焊接固定有过渡管和排气管，所述出气管安装在过渡管的侧壁上，过渡管的内侧安装有检测组件，所述检测组件包括扇片、套筒、轴座、转轴、光电编码器和限位环，所述套筒的外壁焊接固定限位环，套筒和限位环均与过渡管的内壁连接，套筒的内侧安装有扇片，扇片的中心处连接转轴的一端，转轴的外壁通过轴座活动连接过渡管的端壁，转轴的另一端安装有光电编码器。

优选的，所述出气管的一端贯穿过渡管的侧壁，并连接套筒。

优选的，所述转轴与过渡管端壁的连接处密封性良好。

优选的，所述光电编码器的型号为1XP8001-1/1024。

优选的，所述转轴、套筒和轴座三者轴线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本发动机废气再循环阀的检测装置，出气管安装在过渡管的侧壁上，过渡管的内侧安装有检测组件，检测组件可以检测是否有废气在过渡管内流动，同时还能检测出过渡管内流动的废气流速，其中扇片在废气气流的带动下会发生转动，扇片转动带动转轴转动，转轴的一端安装有光电编码器，光电编码器能通过广电效应来检测单位时间内转轴的转动圈数，从而判断出过渡管内流动的废气流速，废气再循环阀的可靠性到了简单快捷的检测。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的检测组件结构俯视示意图。

图3为本实用新型的检测组件结构侧视示意图。

图中：1、进气管；2、循环阀；3、过渡管；4、出气管；5、排气管；6、检测组件； 61、扇片；62、套筒；63、轴座；64、转轴；65、光电编码器；66、限位环；7、进液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种发动机废气再循环阀的检测装置，包括进气管1、循环阀2、过渡管3、出气管4和排气管5，进气管1的一端安装有循环阀2和进液管7，汽车发动机产生的废气输入进气管1，其中发动机废气中的一部分直接由排气管5排放，剩余的一部分废气经过循环阀2并回流到发动机内，进液管7连通循环阀2，进气管1、循环阀2和过渡管 3均连通，进气管1的侧壁处焊接固定有过渡管3和排气管5，从排气管5排出的废气剩余流到过渡管3内，再由过渡管3和出气管4流回发动机，出气管4安装在过渡管3的侧壁上，过渡管3的内侧安装有检测组件6，检测组件6可以检测是否有废气在过渡管3内流动，同时还能检测出过渡管3内流动的废气流速，检测组件6包括扇片61、套筒62、轴座63、转轴64、光电编码器65和限位环66，出气管4的一端贯穿过渡管3的侧壁，并连接套筒62，经过检测组件6检测后的废气流入出气管4中，套筒62的外壁焊接固定限位环66，套筒62 和限位环66均与过渡管3的内壁连接，套筒62的内侧安装有扇片61，扇片61在废气气流的带动下会发生转动，扇片61转动带动转轴64转动，扇片61的中心处连接转轴64的一端，转轴64、套筒62和轴座63三者轴线相互重合，这样转轴64转动时稳定性正好，转轴64 的外壁通过轴座63活动连接过渡管3的端壁，转轴64与过渡管3端壁的连接处密封性良好，避免发生废气泄漏，转轴64的另一端安装有光电编码器65，光电编码器65的型号为 1XP8001-1/1024，光电编码器65能通过广电效应来检测单位时间内转轴64的转动圈数，从而判断出过渡管3内流动的废气流速，废气再循环阀的可靠性到了简单快捷的检测。

本发动机废气再循环阀的检测装置，包括进气管1、循环阀2、过渡管3、出气管4 和排气管5，汽车发动机产生的废气输入进气管1，其中发动机废气中的一部分直接由排气管5排放，剩余的一部分废气经过循环阀2并回流到发动机内，出气管4安装在过渡管3的侧壁上，过渡管3的内侧安装有检测组件6，检测组件6可以检测是否有废气在过渡管3内流动，同时还能检测出过渡管3内流动的废气流速，检测组件6包括扇片61、套筒62、轴座63、转轴64、光电编码器65和限位环66，扇片61在废气气流的带动下会发生转动，扇片61转动带动转轴64转动，转轴64、套筒62和轴座63三者轴线相互重合，这样转轴64 转动时稳定性正好，转轴64与过渡管3端壁的连接处密封性良好，避免发生废气泄漏，转轴64的另一端安装有光电编码器65，光电编码器65能通过广电效应来检测单位时间内转轴64的转动圈数，从而判断出过渡管3内流动的废气流速，废气再循环阀的可靠性到了简单快捷的检测。

综上所述：本发动机废气再循环阀的检测装置，出气管4安装在过渡管3的侧壁上，过渡管3的内侧安装有检测组件6，检测组件6可以检测是否有废气在过渡管3内流动，同时还能检测出过渡管3内流动的废气流速，其中扇片61在废气气流的带动下会发生转动，扇片61转动带动转轴64转动，转轴64的一端安装有光电编码器65，光电编码器65能通过广电效应来检测单位时间内转轴64的转动圈数，从而判断出过渡管3内流动的废气流速，废气再循环阀的可靠性到了简单快捷的检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种发动机废气再循环阀的检测装置，包括进气管（1）、循环阀（2）、过渡管（3）、出气管（4）和排气管（5），其特征在于：所述进气管（1）的一端安装有循环阀（2）和进液管（7），进液管（7）连通循环阀（2），进气管（1）、循环阀（2）和过渡管（3）均连通，进气管（1）的侧壁处焊接固定有过渡管（3）和排气管（5），所述出气管（4）安装在过渡管（3）的侧壁上，过渡管（3）的内侧安装有检测组件（6），所述检测组件（6）包括扇片（61）、套筒（62）、轴座（63）、转轴（64）、光电编码器（65）和限位环（66），所述套筒（62）的外壁焊接固定限位环（66），套筒（62）和限位环（66）均与过渡管（3）的内壁连接，套筒（62）的内侧安装有扇片（61），扇片（61）的中心处连接转轴（64）的一端，转轴（64）的外壁通过轴座（63）活动连接过渡管（3）的端壁，转轴（64）的另一端安装有光电编码器（65）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环阀的检测装置，其特征在于：所述出气管（4）的一端贯穿过渡管（3）的侧壁，并连接套筒（62）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环阀的检测装置，其特征在于：所述转轴（64）与过渡管（3）端壁的连接处密封性良好。

4.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环阀的检测装置，其特征在于：所述光电编码器（65）的型号为1XP8001-1/1024。

5.根据权利要求1所述的一种发动机废气再循环阀的检测装置，其特征在于：所述转轴（64）、套筒（62）和轴座（63）三者轴线相互重合。

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