CN213894405U - 一种汽车零部件输料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件输料装置，传送带两侧连接有侧板，侧板上设有挡板，挡板一端设有用于安装挡片的卡槽；运输箱包括底座、外箱体、内箱体和箱盖，内箱体的底部设有弹簧；传送带与运输箱之间通过传送管连接；传送带外表面、内箱体内壁上均固定连接有硅胶减震防滑垫。本实用新型与现有技术相比的优点在于：传送带上设有挡板和硅胶减震防滑垫，防止零件掉落或原地滚动，挡板一端连接有挡片，运输箱装满料时可用挡片挡住传送带上的零部件，换另一个运输箱，传送带与运输箱之间设有传送管，防止零件掉落，运输箱的内箱体和外箱体之间设有弹簧，能够减轻运输颠簸减少零部件之间的摩擦，内箱体上设有硅胶减震防滑垫双重减震。

Description

一种汽车零部件输料装置

技术领域

本实用新型涉及传输机械技术领域，具体是指一种汽车零部件输料装置。

背景技术

在汽车生产加工过程中，汽车零件生产完成后，要通过传送带送到生产线末端进行装箱，再运送到组装车间进行组装，现有的传送带上没有挡板和防滑装置，圆形或圆柱形的零件传送时会滚动，导致零件一直在原地滚动或掉落到地上，运输箱没有减震装置，在运输过程中由于颠簸使零件过度摩擦，导致零件尺寸精确度降低，零件间不能相互配合浪费材料，传送带与运输箱之间没有连接，只能由工作人员装箱，费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上技术缺陷，提供一种能够防止零件原地滚动且能够防止掉落，设有减震装置的汽车零部件输料装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种汽车零部件输料装置，包括传送带和运输箱，所述传送带两侧连接有侧板，所述侧板上设有挡板，两个挡板靠近运输箱的一端内侧设有用于安装挡片的卡槽，所述挡片卡接在卡槽内部；所述运输箱包括底座、外箱体、内箱体和箱盖，所述内箱体的底部设有弹簧一，所述内箱体侧壁上固定连接有滑块，外箱体上对应于滑块设有滑槽，所述箱盖铰接在外箱体侧壁上，所述底座底部四角固定连接有万向轮；所述传送带与运输箱之间通过传送管连接；所述传送带外表面、内箱体内壁上均固定连接有硅胶减震防滑垫。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型汽车零部件输料装置的传送带上设有挡板和硅胶减震防滑垫，可以防止零件掉落或原地滚动，挡板靠近运输箱的一端活动连接有挡片，一个运输箱装满料时可用挡片挡住传送带上的汽车零部件，再换另一个运输箱，传送带与运输箱之间设有传送管，汽车零部件可沿着传送管，进入运输箱，防止零件掉落，运输箱的内箱体底部与外箱体之间设有弹簧一，能够减轻运输颠簸减少零部件之间的摩擦，内箱体上设有硅胶减震防滑垫双重减震。

作为改进，所述传送带内表面传动连接有滚轮一和滚轮二，所述滚轮一、滚轮二与侧板转动连接，所述侧板外侧对应于滚轮一设有驱动电机，方便传送带转动。

作为改进，所述挡板上对应于卡槽设有两个安装限位柱的限位孔，所述挡片上对应于限位柱设有限位槽，所述限位柱穿过挡板插接在限位槽内，方便限制挡片的位置。

作为改进，所述挡板与侧板固定相连，两挡板相互靠近的一侧均设有用于防止零件刮伤的海绵，保护零件不被刮伤。

作为改，所述传送管包括管道和盖板，所述管道倾斜设置在盖板上，所述盖板覆盖在外箱体与内箱体之间的间隙上，防止零件到进间隙内，所述外箱体前后两侧壁略高于内箱体侧壁，所述传送管插接在外箱体前后两侧壁之间，防止运输箱移动汽车零部件掉落，所述传送管与内箱体顶端接触相连，方便更换运输箱，所述传送管另一端与挡板固定相连。

作为改进，所述弹簧一两端分别与内箱体和外箱体固定连接，减轻运输颠簸对汽车零部件造成的损坏。

作为改进，所述底座上设有与外箱体对应的凹槽，所述外箱体卡接在凹槽内部，箱体可从底座上取下，需要汽车运输时，将外箱体与底座分离至运输外箱体即可。

作为改进，所述硅胶减震防滑垫上设有条状突起，推动传送带上的球体、圆柱体结构的汽车零部件向前移动。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车零部件输料装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种汽车零部件输料装置的运输箱的竖直截面示意图。

图3是本实用新型一种汽车零部件输料装置的运输箱运输状态下的结构示意图。

图4是本实用新型一种汽车零部件输料装置的传送带的横截面示意图。

图5是本实用新型一种汽车零部件输料装置的硅胶减震防滑垫的竖直截面示意图。

图6是本实用新型一种汽车零部件输料装置的滑块、滑槽横截面示意图。

图7是本实用新型一种汽车零部件输料装置使用状态下的挡块、挡板、限位柱横截面示意图。

如图所示：1、传送带，1.1、滚轮一，1.2、滚轮二，2、运输箱，2.1、底座，2.2、外箱体，2.3、内箱体，2.4箱盖，2.5、弹簧一，2.6、万向轮，2.7、滑块，2.8、滑槽，3、侧板， 4、挡板，4.1、卡槽，4.2、挡片，5、传送管，6、硅胶减震防滑垫，7、驱动电机，8、限位柱，8.1、限位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合附图，一种汽车零部件输料装置，包括传送带1和运输箱2，所述传送带1两侧连接有侧板3，所述侧板3上设有挡板4，两个挡板4靠近运输箱2的一端内侧设有用于安装挡片4.2的卡槽4.1，所述挡片4.2卡接在卡槽4.1内部；

所述运输箱2包括底座2.1、外箱体2.2、内箱体2.3和箱盖2.4，所述内箱体2.3的底部设有弹簧一2.5，运输箱2运输过程中颠簸，使弹簧一2.5产生形变，弹簧一对内箱体2.3施加拉力或推力时，内箱体2.3回到原位，起到缓冲作用，所述内箱体2.3侧壁上固定连接有滑块2.7，外箱体2.2上对应于滑块2.7设有滑槽2.8，在弹簧一2.5发生形变时，滑块2.7在滑槽2.8内上下移动，所述箱盖2.4铰接在外箱体2.2侧壁上，所述底座2.1底部四角固定连接有万向轮2.6；

所述传送带1与运输箱2之间通过传送管5连接；

所述传送带1外表面、内箱体2.3内表面上均固定连接有硅胶减震防滑垫6。

所述传送带1内表面传动连接有滚轮一1.1和滚轮二1.2，所述滚轮一1.1、滚轮二1.2与侧板3转动连接，所述侧板3外侧对应于滚轮一1.1设有驱动电机7。

所述挡板4上对应于卡槽4.1设有两个安装限位柱8的限位孔，所述挡片4.2上对应于限位柱8设有限位槽8.1，所述限位柱8穿过挡板4插接在限位槽8.1内，当需要挡片4.2挡住零件时，限位柱8穿过下方限位孔插接在限位槽8.1内，当不需要挡片4.2挡住零件时,限位柱8穿过上方限位孔插接在限位槽8.1内。

所述挡板4与侧板3固定相连，两挡板4相互靠近的一侧均设有用于防止零件刮伤的海绵。

所述传送管5采用透明材料，用于查看运输箱2是否装满，所述传送管5包括管道5.1和盖板5.2，所述管道5.1倾斜设置在盖板5.2上，所述盖板5.2覆盖在外箱体2.2与内箱体2.3 之间的间隙上，如图1所示，所述外箱体2.2前后两侧壁略高于内箱体2.3侧壁，所述传送管5插接在外箱体2.2前后两侧壁之间，所述传送管5与内箱体2.3顶端接触相连，所述传送管 5另一端与挡板4固定相连。

所述弹簧一2.5两端分别与内箱体2.3和外箱体2.2固定连接。

所述底座2.1上设有与外箱体2.2对应的凹槽，所述外箱体2.2卡接在凹槽内部。

所述硅胶减震防滑垫6上设有条状突起6.1。

本实用新型在具体实施时，汽车零部件经过传送带、传送管进入运输箱进行运输；汽车零部件在传送带上时，传送带两边的挡板挡住汽车零部件防止其在传送过程中掉落，汽车零部件碰到挡板时，挡板上的海绵与汽车零部件接触，防止其刮伤，若汽车零部件为球体或圆柱体结构，在传送时硅胶减震防滑垫上的条状突起推动其向前移动，使其不会原地滚动；当运输箱装满时，取出限位柱向下移动挡片，将限位柱穿过下方限位孔插在限位槽内，挡住传送过来的汽车零部件，向右拉动运输箱，传送管与运输箱分离，后将箱盖盖上，将另一个运输箱从右至左推入，传送管远离传送带的一端正好罩在外箱体上时停止推入，然后取出限位柱向上移动挡片，将限位柱穿过上方限位孔插在限位槽内，汽车零部件接着被装进运输箱；推动装好的运输箱将汽车零部件运送到组装车间，如需汽车运输，则可将外箱体从底座上取下装车进行运输，在运输过程中产生的颠簸，经过外箱体与内箱体之间的弹簧一和内箱体内表面的硅胶减震防滑垫的减震，传到汽车零部件上的震动很小，不会对汽车零部件造成较大的划伤或磨损。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零部件输料装置，包括传送带(1)和运输箱(2)，其特征在于：所述传送带(1)两侧连接有侧板(3)，所述侧板(3)上设有挡板(4)，两个挡板(4)靠近运输箱(2)的一端内侧设有用于安装挡片(4.2)的卡槽(4.1)，所述挡片(4.2)卡接在卡槽(4.1)内部；

所述运输箱(2)包括底座(2.1)、外箱体(2.2)、内箱体(2.3)和箱盖(2.4)，所述内箱体(2.3)的底部设有弹簧一(2.5)，所述内箱体(2.3)侧壁上固定连接有滑块(2.7)，外箱体(2.2)上对应于滑块(2.7)设有滑槽(2.8)，所述箱盖(2.4)铰接在外箱体(2.2)侧壁上，所述底座(2.1)底部四角固定连接有万向轮(2.6)；

所述传送带(1)与运输箱(2)之间通过传送管(5)连接；

所述传送带(1)外表面、内箱体(2.3)内表面上均固定连接有硅胶减震防滑垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输料装置，其特征在于：所述传送带(1)内表面传动连接有滚轮一(1.1)和滚轮二(1.2)，所述滚轮一(1.1)、滚轮二(1.2)与侧板(3)转动连接，所述侧板(3)外侧对应于滚轮一(1.1)设有驱动电机(7)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输料装置，其特征在于：所述挡板(4)上对应于卡槽(4.1)设有两个安装限位柱(8)的限位孔，所述挡片(4.2)上对应于限位柱(8)设有限位槽(8.1)，所述限位柱(8)穿过挡板(4)插接在限位槽(8.1)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输料装置，其特征在于：所述挡板(4)与侧板(3)固定相连，两挡板(4)相互靠近的一侧均设有用于防止零件刮伤的海绵。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输料装置，其特征在于：所述传送管(5)包括管道(5.1)和盖板(5.2)，所述管道(5.1)倾斜设置在盖板(5.2)上，所述盖板(5.2)覆盖在外箱体(2.2)与内箱体(2.3)之间的间隙上，所述外箱体(2.2)前后两侧壁略高于内箱体(2.3)侧壁，所述传送管(5)插接在外箱体(2.2)前后两侧壁之间，所述传送管(5)与内箱体(2.3)顶端接触相连，所述传送管(5)另一端与挡板(4)固定相连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输料装置，其特征在于：所述底座(2.1)上设有与外箱体(2.2)对应的凹槽，所述外箱体(2.2)卡接在凹槽内部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件输料装置，其特征在于：所述硅胶减震防滑垫(6)上设有条状突起(6.1)。

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