CN2138748Y

CN2138748Y - 改良的喷雾式汽化柴油燃烧器

Info

Publication number: CN2138748Y
Application number: CN92238072U
Authority: CN
Inventors: 王水湧
Original assignee: Changxin Machinery Co ltd
Current assignee: Changxin Machinery Co ltd
Priority date: 1992-10-21
Filing date: 1992-10-21
Publication date: 1993-07-21
Anticipated expiration: 2002-10-21

Abstract

一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，主要是由燃烧器基座、供油管、喷油头、扰流环圈、喷嘴、耐火管及点火系统所构成；其特征在于：喷嘴与供油管之间螺接一管接头，并于喷油头末端设阳螺纹及阴螺纹，而分别与管接头和高压气管螺接在一起，使喷油头及喷嘴可装卸自如，而可拆解下来清洗，从而可经常保持油、气通道的清洁，以利于燃烧。另外，燃烧器前端设有火焰监视器，可在点火不成或火焰熄灭时感知，而将供油回路关闭，确保燃烧的安全。

Description

本实用新型涉及一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，尤指一种其喷油头及喷咀可拆解下来清洗，确保油、气通道的清洁；同时具有安全装置，可在点火不成或火焰熄灭时，将供油回路切断，防止燃油继续喷出，确保燃烧安全的汽化柴油燃烧器。

实用新型专利第91223047.9号曾揭示一种喷雾式汽化柴油燃烧器（以下简称原案），其情况为。燃烧器的喷油头乃呈尖锥状，并在喷油头外部套装一喷咀，喷咀末端与燃烧器的高压气管衔接，其中喷油头的尖锥部插入喷咀前端的中孔内，再由燃烧器基座经高压气管导入高压空气，循喷油头周缘的缺口而由喷咀中孔周缘的斜孔喷出，另一部分高压空气则由喷油头尖端与中孔间的间隙喷出，使自喷油头喷出的柴油经高压空气混合后变成许多微细的液滴而雾化，且因喷咀斜孔其斜向交点恰位于喷咀中孔中心线上，因而使雾化效应更佳，而能完全燃烧，同时节省燃油。

原案虽具有使液状的燃油迅速雾化，进而完全燃烧以及节省燃油的功效，但原案在达成上述功效的同时，仍有若干瑕疵，兹分述如下：

第一、由于喷油头与出油管焊接固定在一起，无法拆解下来清洗，以致油、气通道不能经常保持清洁的状态，发挥最佳的燃烧效率。

第二、为使燃油以雾状喷入气流之内，供应燃烧所需，因此喷油头的出油孔孔径愈小愈好，然而孔径小的结果是不利于加工，同时钻头很容易断裂。

第三、燃烧器缺乏火焰监视装置，故当点火不成或火焰熄减时，燃油仍将继续喷出，其除了造成燃油的无谓浪费外，也很可能造成危险。

本实用新型目的在于克服现有技术的上述缺陷而提供一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，其喷油头是以螺纹螺固在固定位置上，使其可装卸自如，而可随时拆解下来清洗，以使油、气通道能经常保持清洁状态，而发挥最佳的燃烧效率。

本实用新型的次一目的在于提供一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，其乃将原案的高压空气与燃油的流通管道互换，使加工过程可以因此变得较为容易。

本实用新型的另一目的在于提供一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，其具有火焰监视器，可在点火不成或火焰熄减时感知并发出信号，将供油回路中断，防止燃油继续喷出，确保燃烧的安全。

为实现本实用新型的目的而提出的一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，该燃烧器是由燃烧器基座、供油管、高压气管、喷油头、气流扰流环圈、喷咀、耐火管、点火系统及管接头所构成，其特征在于：

喷油头，其沿轴向设有一贯穿而内径前段最小、中间次之、末段最大的孔洞，同时未端设有阳螺纹及阴螺纹，前端为尖锥状而于套入喷咀后与喷咀之间保持一间隙，且该阳螺纹的表面沿轴向设有沟槽；

管接头，其前端设有阳螺纹，能与喷咀螺接在一起，扰流环圈则套装在其外面，并利用沿径向螺设在扰流环圈的螺丝抵紧管接头的外壁，将扰流环圈与管接头固持在一起，而沿管接头轴向所设的轴孔为内径前小后大的异径孔，可供高压气管穿过，且其前后两端均设有阴螺纹，可分别与喷油头及供油管的阳螺纹螺接在一起；

其中，高压空气乃循高压气管进入喷油头的孔洞后流出；燃油则经供油管进入管接头的轴孔内，并循喷油头与管接头间的沟槽流出，再由喷咀与喷油头之间的间隙喷出，而与前述的高压空气混合，供应燃烧所需。

本实用新型达成上述目的的技术内容及其他特点，参照下面配合附图所示实施例的说明即可解析明白。附图中：

图1为依据本实用新型改良而成的喷雾式汽化柴油燃烧器透视图；

图2为本实用新型的分解透视图，以图示其各组件的形状、构造；

图3为本实用新型沿轴向的剖面图，其中实线箭头表示空气流动的路线，虚线箭头表示燃油流动的路线。

现在配合图1和2说明本实用新型的喷雾式汽化柴油燃烧器10。如图所示，依据本实用新型改良而成的燃烧器10主要是由基座1、供油管2、高压气管3、喷油头4、扰流环圈5、喷咀6、耐火管7、点火系统8及管接头9等所构成，其中除喷油头4与原案有所不同，管接头9为增设的组件，供油管2即原案的高压气管，以及高压气管3为原案的出油管外，其他的构件和彼此间的连接关系与原案大致相同，故进一步说明实无必要，在此仅就改良的喷油头4以及增设的管接头9说明如下：

如图2和3所示，依据本实用新型改良而成的喷油头4，其沿轴向设有一贯穿而内径前段最小、中间次之、未段最大的孔洞41，以供高压空气流出。孔洞41的末端设有阴螺纹42，能与高压气管3前端的阳螺纹31相螺合，使高压气管3与喷油头4接合在一起。喷油头4的前端与原案一样亦为尖锥状的特征，当喷油头4安装就绪后，其外壁与喷咀6的内孔61之间必须保持一间隙40，作为燃油流通的通路。内孔61的形状与喷油头4的外形相仿，以便在二者之间产生一概呈喇叭状的间隙40，以利于燃油喷入气流之内。由于间隙40的大小乃由尖锥部43的外径与内孔61的内径决定，因此在单位面积喷油量不变的前提下，其外径与内径可相对的扩大以利于加工，解决原案的出油孔因孔径细小而加工不易的缺点。喷油头4的末端进一步设有阳螺纹44，能与前述的管接头9螺接在一起而固定在固定位置上。阳螺纹44的表面沿轴向至少设有一条沟槽45，其作用在于阳螺纹44与管接头9螺接时，可使燃油循该沟槽45流出。在附图的实施例中，沟槽45的数目计有二条，而彼此相隔180度设置。当然，就其他数目的沟槽45设计如三条、四条等亦可采用，附图的实施例旨在例示与说明，并无意限制于任何特定的数目。

本实用新型的另一重要组件是管接头9。如图2和3所示，管接头9为本实用新型较原案增设的组件，其为前端外径较未端外径小的中空异径体，其中前端设有阳螺纹91，能与喷咀6末端的阴螺纹62螺接，使管接头9与喷咀6结合成一体。前述的扰流环圈5则套装在管接头9外面，并借助沿径向螺设在扰流环圈5的螺丝51抵紧管接头9的外壁（请参阅图3，此部分在原案的图3中曾图示，但其说明书并未叙述，并此说明），将扰流环圈5与管接头9固持在一起。沿着管接头9轴向所设的轴孔92则可供高压气管3贯穿而过，使高压气管3得与喷油头4螺接。轴孔92为内径前小后大的异径孔，其中前端设有阴螺纹93，可与喷油头4的阳螺纹44螺接在一起，末端的阴螺纹94则可与供油管2前端的阳螺纹21相螺合，使供油管2与管接头9结合成一体。

如图3所示，依据本实用新型改良而成的燃烧器，其中高压空气乃依实线箭头所示的路线，循高压气管3进入喷油头4的孔洞41后流出；燃油则依虚线箭头所示的路线，经供油管2进入管接头9的轴孔92内，并循着喷油头4与管接头9之间的沟槽45流出，再出喷咀6与喷油头4之间的间隙40喷出，而与前述的高压空气混合，供应燃烧所需。

本实用新型的另一重要改良特征是具有安全装置——火焰监视器85。如图1所示，该火焰监视器85前端位于喷咀6上方，另一端则与供油回路连接；当点火系统8点火不成或火焰熄减时，该火焰监视器85即可感知而发出一信号，将连接至供油系统的电路切断，防止燃油继续喷出，避免燃油无谓的浪费，以及燃油外泄可能造成的危险，确保燃烧的安全。

附带一提的是，依据本实用新型的改良，原案喷咀的斜孔及喷油头的缺口（参照原案说明书及图式），已不再需要，故因斜孔非直孔且孔径细小，以及喷油头的缺口形状特殊而加工不易等缺点均可避免。此外，因本实用新型与原案的燃油、高压空气通路是互换的，所以原案基座1上的高压空气注入口13于本实用新型自应为燃油注入口，且其正确位置如图1所示，（按，原案图1所示的高压空气注入口13位置并不正确，并此更正），至于风管12的作用目的则不变。

综上所述，原案经过本实用新型进一步改良后，除保有其原来的功效及优点外，因为供油管2、高压气管3、喷油头4、喷咀6及管接头9等以螺纹螺接在一起，所以能装卸自如，而轻易的拆解下来清洗，保持油、气通道的清洁，使燃烧器发挥最佳的燃烧效率。

其次，因燃油经由喷油头4与喷咀6之间的间隙40喷出，所以在单位面积喷油量不变的前提下，其外径与内径可相对的扩大，而有利于加工。

此外，因具有火焰监视器，可在点火不成或火焰熄减时，将连接至供油系统的电路关闭，防止燃油继续喷出，确保燃烧的安全，极具实用价值。

Claims

1、一种改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，该燃烧器是由燃烧器基座、供油管、高压气管、喷油头、气流扰流环圈、喷咀、耐火管、点火系统及管接头所构成，其特征在于：

2、如权利要求1所述的改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，其特征在于：其中喷咀上方设有火焰监视器，可在点火失败或火焰熄减时感知一信号，将连接至供油系统的回路切断，防止燃油继续喷出，确保燃烧的安全。

3、如权利要求1所述的改良的喷雾式汽化柴油燃烧器，其特征在于：其中喷油头上的沟槽成对设置，而彼此相隔180度。