CN213871719U - 一种地铁用耐火一体化成型风管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开是关于一种地铁用耐火一体化成型风管，涉及风管技术领域。地铁用耐火一体化成型风管设置有钢制管道，所述钢制管道的内侧壁拐角处铆接有若干固定件；所述钢制管道外侧通过螺钉固定有耐火层，所述钢制管道与所述耐火层之间设置有耐火胶。本实用新型将钢制风管、耐火层利用耐火胶进行有效整合，满足规范耐火和管道材质的要求。由于减少了传统工艺中轻钢龙骨的使用，因此减少了管线整体的安装空间。同时本实用新型在工厂进行管道预制加工，施工现场仅进行一体化成型风管的法兰连接，有效地解决了目前常规做法安装效率低、施工周期长、施工工序复杂、施工材料浪费严重等一系列的问题。

Description

一种地铁用耐火一体化成型风管

技术领域

本实用新型公开涉及风管技术领域，尤其涉及一种地铁用耐火一体化成型风管。

背景技术

目前地铁中排烟风管、补风风管、加压送风风管的耐火极限常规做法为完成镀锌钢板施工后再进行外包相应耐火极限的防火板，镀锌钢板与防火板之间采用轻钢龙骨进行连接和固定，地铁作为地下空间其管线安装空间有限，此做法不仅加大了管线的安装空间，而且安装效率低、施工周期长、施工工序复杂、施工材料浪费严重。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：现有技术占用安装空间较大，且安装效率低、施工周期长、施工工序复杂、施工材料浪费严重。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本实用新型公开实施例提供了一种地铁用耐火一体化成型风管。所述技术方案如下：

该地铁用耐火一体化成型风管设置有钢制管道，所述钢制管道的内侧壁拐角处铆接有若干固定件；

所述钢制管道外侧通过螺钉固定有耐火层，所述钢制管道与所述耐火层之间设置有耐火胶。

在一个实施例中，所述钢制管道两端均一体化设置有法兰边，所述法兰边上设置有若干固定孔；

法兰边的外表面设置有密封条，所述密封条对应一侧钢制管道采用膨胀螺栓连接，密封条对应另一侧钢制管道采用无机胶连接。

在一个实施例中，所述耐火胶横剖面构造的第一层为耐火隔热板，所述耐火隔热板的内侧设置有不燃胶粘材料层。

在一个实施例中，所述固定件采用角钢，所述角钢的两侧壁上设置有安装孔。

在一个实施例中，所述固定件与所述钢制管道之间安装有隔热法兰。

在一个实施例中，所述钢制管道的内侧壁安装有多层耐火结构板，相邻两块多层耐火结构板的转角拼接处设有角钢连接件，且角钢连接件的两个边条上均布设有安装孔。

本实用新型公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本实用新型将钢制风管、耐火层利用耐火胶进行有效整合，满足规范耐火和管道材质的要求。由于减少了传统工艺中轻钢龙骨的使用，因此减少了管线整体的安装空间。同时本实用新型在工厂进行管道预制加工，施工现场仅进行一体化成型风管的法兰连接，有效地解决了目前常规做法安装效率低、施工周期长、施工工序复杂、施工材料浪费严重等一系列的问题。

当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本实用新型实施例提供的地铁用耐火一体化成型风管的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的螺钉的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的法兰边的安装结构示意图；

附图标记：1、钢制管道；2、耐火层；3、法兰边；4、螺钉；5、膨胀螺栓；6、固定件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本实用新型所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

钢制管道1内壁光滑，钢制管道1根据规范要求可以选用不同壁厚的钢板制作成不同尺寸；钢制管道1的内侧壁安装有多层耐火结构板，相邻两块多层耐火结构板的转角拼接处设有角钢连接件，且角钢连接件的两个边条上均布设有安装孔。角钢连接件两个边条的内侧面分别贴设在相邻两块多层耐火结构板材的转角拼接处的外表面上，并通过螺钉4穿过安装孔将角钢连接件固定连接在相邻两块多层耐火结构板材的转角拼接处，实现对两块多层耐火结构板材的固定连接，且在相邻两块双层耐火结构板材之间的拼接缝处填设有防火胶以形成密封。

该地铁用耐火一体化成型风管设置有钢制管道1，所述钢制管道1的内侧壁拐角处铆接有若干固定件6；所述固定件6采用角钢，所述角钢的两侧壁上设置有安装孔，所述固定件6与所述钢制管道1之间安装有隔热法兰。通过安装固定架增加了钢制管道1的机械强度，通过设置隔热法兰，避免了热量在固定架以及钢制管道1上的传导。

所述钢制管道1外侧通过螺钉4固定有耐火层2，所述钢制管道1与所述耐火层2之间设置有耐火胶。耐火层2通过耐火胶与钢制管道1粘接在一起，且钢制管道1外侧通过螺钉4进行加固；所述耐火胶横剖面构造的第一层为耐火隔热板，所述耐火隔热板的内侧设置有不燃胶粘材料层。

将钢制风管、耐火材料利用耐火胶进行有效整合，满足规范耐火性能和管道材质的要求；同时减少了传统工艺中轻钢龙骨的使用，因此减少了管线整体的安装空间。耐火层2的材料为硫化镁防火板，采用模压成型，满足设计耐火时间要求；通过钢制管道1的法兰边3连接；法兰边3为角钢材料。一体化风管整体能满足耐火的完整性及隔热性。所述钢制管道1两端均一体化设置有法兰边3，所述法兰边3上设置有若干固定孔；法兰边3的外表面设置有密封条，所述密封条对应一侧钢制管道1采用膨胀螺栓5连接，密封条对应另一侧钢制管道1采用无机胶连接。

使用时，将耐火层2通过耐火胶与钢制管道1粘接在一起，并在钢制管道1外侧通过螺钉4进行加固；通过法兰边3将单独的地铁用耐火一体化成型风管进行连接固定，之后安装于工作地点即可。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围应由所附的权利要求来限制。

Claims (6)

1.一种地铁用耐火一体化成型风管，其特征在于，该地铁用耐火一体化成型风管设置有钢制管道，所述钢制管道的内侧壁拐角处铆接有若干固定件；

所述钢制管道外侧通过螺钉固定有耐火层，所述钢制管道与所述耐火层之间设置有耐火胶。

2.根据权利要求1所述的地铁用耐火一体化成型风管，其特征在于，所述钢制管道两端均一体化设置有法兰边，所述法兰边上设置有若干固定孔；

法兰边的外表面设置有密封条，所述密封条对应一侧钢制管道采用膨胀螺栓连接，密封条对应另一侧钢制管道采用无机胶连接。

3.根据权利要求1所述的地铁用耐火一体化成型风管，其特征在于，所述耐火胶横剖面构造的第一层为耐火隔热板，所述耐火隔热板的内侧设置有不燃胶粘材料层。

4.根据权利要求1所述的地铁用耐火一体化成型风管，其特征在于，所述固定件采用角钢，所述角钢的两侧壁上设置有安装孔。

5.根据权利要求1所述的地铁用耐火一体化成型风管，其特征在于，所述固定件与所述钢制管道之间安装有隔热法兰。

6.根据权利要求1所述的地铁用耐火一体化成型风管，其特征在于，所述钢制管道的内侧壁安装有多层耐火结构板，相邻两块多层耐火结构板的转角拼接处设有角钢连接件，且角钢连接件的两个边条上均布设有安装孔。

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