CN213867344U - 一种新型的桥梁检测轻型挂篮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的桥梁检测轻型挂篮，包括挂篮上构、挂篮底座和挂篮小车，所述挂篮上构包括多根第一上构斜杆，多根所述第一上构斜杆的左端固定连接有多根第一上构竖杆，多根所述第一上构斜杆的右端固定连接有多根第一上构横杆，两根所述第一上构横杆与第一上构竖杆固定连接。本实用新型，将整个挂篮分为上构、挂篮小车、底座三个部分，现将三个部分在厂内加工好，然后运输到施工场地进行组合安装，用固定杆对三个部分的连接处进行加固，增大了焊接断面，增强了挂篮的稳定性，各杆之间的连接方式符合建筑力学，配合方眼网能很好的平衡配重，挂篮上构设有轨道，挂篮小车可以在轨道上移动。

Description

一种新型的桥梁检测轻型挂篮

技术领域

本实用新型涉及轻型挂篮技术领域，尤其涉及一种新型的桥梁检测轻型挂篮。

背景技术

我国很少在桥梁中安装检修平台，这主要是桥梁检修平台造价较高、使用频率低、需要定期进行维护保养等，目前仅对部分特殊桥梁才安装检修平台。因此，在大多数桥梁检测和维修中，通常采用搭设支架或吊架、简易门架或人字梯、船只上搭设平台、检测维修挂篮、桥梁检测作业车等。

传统的轻型挂篮是在桥梁上对钢管进行组装后形成的，这样在施工过程中会长时间占用桥梁空间，影响桥梁交通，钢管间的连接方式过于粗糙，导致支架不够稳定，支架的结构落后，传统支架的受力不均匀，这样会导致某一处支架受力过强，从而出现断裂，检测台固定，无法移动，不能全方位的对桥梁进行检测，为此，提出一种新型的桥梁检测轻型挂篮。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中钢管间的连接方式粗糙、搭建挂篮用时过长、受力不均匀和检测台无法移动的缺点，而提出的一种新型的桥梁检测轻型挂篮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型的桥梁检测轻型挂篮，包括挂篮上构、挂篮底座和挂篮小车，所述挂篮上构包括多根第一上构斜杆，多根所述第一上构斜杆的左端固定连接有多根第一上构竖杆，多根所述第一上构斜杆的右端固定连接有多根第一上构横杆，两根所述第一上构横杆与第一上构竖杆固定连接，所述第一上构横杆的右端固定连接有多根第二上构竖杆，所述第二上构竖杆的左端固定连接有多根第二上构横杆，所述第二上构横杆的左端固定连接有多根第三上构竖杆，所述第三上构竖杆与多根第二上构横杆垂直，所述第一上构横杆的下端固定连接有多根第二上构斜杆，所述第二上构斜杆的下端与第三上构竖杆固定连接，所述第二上构竖杆的侧面固定连接有多根第三上构横杆，所述第三上构横杆的侧面与第一上构横杆固定连接。

优选地，所述挂篮小车包括小车底板，所述小车底板的底端固定连接有多个车轮，所述小车底板的上端固定连接有多根第二小车竖杆，所述第二小车竖杆的右端固定连接有小车斜杆，所述小车斜杆的右端与小车底板固定连接，所述第二小车竖杆的顶端侧面固定连接有第二小车横杆，所述第二小车竖杆顶端固定连接有第一小车横杆，所述第一小车横杆的侧面与多根第二小车横杆固定连接，所述第二小车横杆的中点固定连接有第一小车竖杆。

优选地，所述挂篮底座包括第一底座横杆，所述第一底座横杆的底端固定连接有多根第一底座竖杆，所述第一底座竖杆的侧面固定连接有底座斜杆，所述底座斜杆的右侧与第一底座横杆固定连接，所述第一底座竖杆的两端固定连接有第二底座竖杆，所述第二底座竖杆的侧面与第一底座横杆固定连接，所述第二底座竖杆与第一底座横杆形成的矩形内固定连接有方眼网，所述方眼网铺满。

优选地，所述第一底座竖杆与第一底座横杆垂直，所述第一底座竖杆与底座斜杆垂直。

优选地，所述各杆之间的焊接断面较大，所述第二上构竖杆的下端固定连接有第二固定竖杆，所述第二上构竖杆的下端固定连接有第二固定斜杆，所述第二固定斜杆的下端与第二固定竖杆固定连接，所述挂篮小车与第二固定竖杆滑动连接，所述第二固定竖杆的侧面固定连接有轨道横杆，所述轨道横杆上固定连接有多根轨道竖杆，所述第三上构竖杆的左端固定连接有第一固定斜杆，所述第一固定斜杆的左端固定连接有第一底座横杆，所述第一底座横杆的上端固定连接有多根第一固定竖杆，所述第一固定竖杆的上端固定连接有第二固定横杆，所述第一固定竖杆的顶端侧面固定连接有第一固定横杆，所述现将挂篮上构、挂篮底座和挂篮小车三个部分焊接在一起，所述现场将第一固定横杆、第一固定竖杆、第二固定横杆、第一固定斜杆、第二固定斜杆焊接在焊接好的挂篮上，所述现场焊接的第一固定横杆、第一固定竖杆、第二固定横杆、第一固定斜杆、第二固定斜杆必须事先准备好且按图纸下料并切割后运往施工现场。

优选地，所述必须带30kg的边角料去往施工现场以便于补焊，所述所有结构都要在场内刷好防锈底漆，所述挂篮底板在刷好防锈底漆后喷上黄色面漆所述车轮是一对万向轮一对固定轮，所述车轮外包聚氨酯，所述车轮单轮承重1500kg，所述车轮总高在250cm到300cm 之间，所述挂篮小车的高度由车轮决定，所述挂篮小车的总高度需要保持在1150cm到1200cm之间。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、将整个挂篮分为上构、挂篮小车、底座三个部分，现将三个部分在厂内加工好，然后运输到施工场地进行组合安装，用固定杆对三个部分的连接处进行加固，不仅更加稳定，还达到了快速组建挂篮的效果，占用桥梁路段的时间短，对桥梁交通的影响较小，增大了焊接断面，增强了挂篮的稳定性，各杆之间的连接方式符合建筑力学，能很好的平衡配重，方眼网的设计进一步平衡配重，使整个挂篮更加稳定。

2、挂篮上构设有轨道，挂篮小车在轨道上移动，可以更好的对桥梁进行观察检测，增加了挂篮的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型的桥梁检测轻型挂篮的总装示意图；

图2为挂篮小车轨道的俯视图；

图3为挂篮上构的结构示意图；

图4为挂篮上构的右视图；

图5为挂篮上构的俯视图；

图6为挂篮小车的结构示意图；

图7为挂篮小车的右视图；

图8为挂篮小车的俯视图；

图9为挂篮底座的结构示意图；

图10为挂篮底座的右视图；

图11为挂篮底座的俯视图；

图12为各杆之间连接方式的示意图；

图13为各杆之间连接方式的结构示意图；

图14为焊接断面的结构示意图。

图中：1第一上构斜杆、2第一上构竖杆、3第一上构横杆、4第二上构竖杆、5第二上构横杆、6第三上构竖杆、7第三上构横杆、8 第二上构斜杆、9车轮、10第一小车竖杆、11小车斜杆、12小车底板、13第二小车竖杆、14轨道竖杆、15第一固定横杆、16第一小车横杆、17第二小车横杆、18第一底座横杆、19底座斜杆、20第一底座竖杆、21第二底座竖杆、22方眼网、23第一固定竖杆、24第二固定横杆、25第一固定斜杆、26第二固定斜杆、27第二固定竖杆、28轨道横杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-14，一种新型的桥梁检测轻型挂篮，包括挂篮上构、挂篮底座和挂篮小车，挂篮上构包括多根第一上构斜杆1，多根第一上构斜杆1的左端固定连接有多根第一上构竖杆2，多根第一上构斜杆1的右端固定连接有多根第一上构横杆3，两根第一上构横杆3与第一上构竖杆2固定连接，第一上构横杆3的右端固定连接有多根第二上构竖杆4，第二上构竖杆4的左端固定连接有多根第二上构横杆 5，第二上构横杆5的左端固定连接有多根第三上构竖杆6，第三上构竖杆6与多根第二上构横杆5垂直，第一上构横杆3的下端固定连接有多根第二上构斜杆8，第二上构斜杆8的下端与第三上构竖杆6 固定连接，第二上构竖杆4的侧面固定连接有多根第三上构横杆7，第三上构横杆7的侧面与第一上构横杆3固定连接,将多根第一上构横杆3与第三上构横杆7焊接成网状，将两层第一上构横杆3与第三上构横杆7组成的网状之间焊接多根第一上构竖杆2，在第一上构竖杆2与第一上构横杆3组成的网格内焊接第一上构斜杆1，在第一上构横杆3的右端焊接多根第二上构竖杆4，在下端的第一上构横杆3 的下面焊接多根第三上构竖杆6，在第三上构竖杆6与第二上构竖杆 4之间焊接多根第二上构横杆5，在侧面的第二上构竖杆4之间焊接多根第三上构横杆7，在垂直的第一上构横杆3和第三上构竖杆6之间焊接第二上构斜杆8，在第一上构横杆3的底端焊接多根第二固定竖杆27，在第二固定竖杆27的侧面焊接多根轨道横杆28，在轨道横杆28上焊接多根轨道竖杆14。

挂篮小车包括小车底板12，小车底板12的底端固定连接有多个车轮9，小车底板12的上端固定连接有多根第二小车竖杆13，第二小车竖杆13的右端固定连接有小车斜杆11，小车斜杆11的右端与小车底板12固定连接，第二小车竖杆13的顶端侧面固定连接有第二小车横杆17，第二小车竖杆13顶端固定连接有第一小车横杆16，第一小车横杆16的侧面与多根第二小车横杆17固定连接，第二小车横杆17的中点固定连接有第一小车竖杆10,在小车底板12的底端安装车轮9，在小车底板12的上端焊接多根第二小车竖杆13，在第二小车竖杆13的侧面焊接小车斜杆11，小车斜杆11的另一端焊接在小车底板12上，在第二小车竖杆13的顶端侧面焊接第二小车横杆17，在第二小车竖杆13的顶端焊接第一小车横杆16，在第二小车横杆17 的中间焊接第一小车竖杆10。

挂篮底座包括第一底座横杆18，第一底座横杆18的底端固定连接有多根第一底座竖杆20，第一底座竖杆20的侧面固定连接有底座斜杆19，底座斜杆19的右侧与第一底座横杆18固定连接，第一底座竖杆20的两端固定连接有第二底座竖杆21，第二底座竖杆21的侧面与第一底座横杆18固定连接，第二底座竖杆21与第一底座横杆 18形成的矩形内固定连接有方眼网22，方眼网22铺满，第一底座竖杆20与第一底座横杆18垂直，第一底座竖杆20与底座斜杆19垂直, 在第一底座横杆18的中间焊接多根第一底座竖杆20，在第一底座竖杆20的侧面焊接底座斜杆19，将底座斜杆19的另一端焊接在第一底座横杆18上，将第一底座竖杆20的两端焊接上第二底座竖杆21，将第二底座竖杆21焊接在第一底座横杆18的两端，在第一底座横杆 18与第二底座竖杆21形成的网格中铺满方眼网22。

各杆之间的焊接断面较大，第二上构竖杆4的下端固定连接有第二固定竖杆27，第二上构竖杆4的下端固定连接有第二固定斜杆26，第二固定斜杆26的下端与第二固定竖杆27固定连接，挂篮小车与第二固定竖杆27滑动连接，第二固定竖杆27的侧面固定连接有轨道横杆28，轨道横杆28上固定连接有多根轨道竖杆14，第三上构竖杆6 的左端固定连接有第一固定斜杆25，第一固定斜杆25的左端固定连接有第一底座横杆18，第一底座横杆18的上端固定连接有多根第一固定竖杆23，第一固定竖杆23的上端固定连接有第二固定横杆24，第一固定竖杆23的顶端侧面固定连接有第一固定横杆15，现将挂篮上构、挂篮底座和挂篮小车三个部分焊接在一起，现场将第一固定横杆15、第一固定竖杆23、第二固定横杆24、第一固定斜杆25、第二固定斜杆26焊接在焊接好的挂篮上，对挂篮进行进一步固定，现场焊接的第一固定横杆15、第一固定竖杆23、第二固定横杆24、第一固定斜杆25、第二固定斜杆26必须事先准备好且按图纸下料并切割后运往施工现场。

必须带30kg的边角料去往施工现场以便于补焊，所有结构都要在场内刷好防锈底漆，挂篮底板在刷好防锈底漆后喷上黄色面漆车轮 9是一对万向轮一对固定轮，车轮9外包聚氨酯，车轮9单轮承重 1500kg，车轮9总高在250cm到300cm之间，挂篮小车的高度由车轮9决定，挂篮小车的总高度需要保持在1150cm到1200cm之间。

本实用新型中，将多根第一上构横杆3与第三上构横杆7焊接成网状，将两层第一上构横杆3与第三上构横杆7组成的网状之间焊接多根第一上构竖杆2，在第一上构竖杆2与第一上构横杆3组成的网格内焊接第一上构斜杆1，在第一上构横杆3的右端焊接多根第二上构竖杆4，在下端的第一上构横杆3的下面焊接多根第三上构竖杆6，在第三上构竖杆6与第二上构竖杆4之间焊接多根第二上构横杆5，在侧面的第二上构竖杆4之间焊接多根第三上构横杆7，在垂直的第一上构横杆3和第三上构竖杆6之间焊接第二上构斜杆8，在第一上构横杆3的底端焊接多根第二固定竖杆27，在第二固定竖杆27的侧面焊接多根轨道横杆28，在轨道横杆28上焊接多根轨道竖杆14，这样挂篮上构就完成了，在小车底板12的底端安装车轮9，在小车底板12的上端焊接多根第二小车竖杆13，在第二小车竖杆13的侧面焊接小车斜杆11，小车斜杆11的另一端焊接在小车底板12上，在第二小车竖杆13的顶端侧面焊接第二小车横杆17，在第二小车竖杆 13的顶端焊接第一小车横杆16，在第二小车横杆17的中间焊接第一小车竖杆10，这样挂篮小车就焊接完成了，在第一底座横杆18的中间焊接多根第一底座竖杆20，在第一底座竖杆20的侧面焊接底座斜杆19，将底座斜杆19的另一端焊接在第一底座横杆18上，将第一底座竖杆20的两端焊接上第二底座竖杆21，将第二底座竖杆21焊接在第一底座横杆18的两端，在第一底座横杆18与第二底座竖杆 21形成的网格中铺满方眼网22,这样挂篮底座就焊接好了，将挂篮上构、挂篮小车、挂篮底座运往施工现场，将三者焊接在一起后，焊接上第一固定横杆15、第一固定竖杆23、第二固定横杆24、第一固定斜杆25、第二固定斜杆26，对挂篮进行进一步固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型的桥梁检测轻型挂篮，包括挂篮上构、挂篮底座和挂篮小车，其特征在于，所述挂篮上构包括多根第一上构斜杆(1)，多根所述第一上构斜杆(1)的左端固定连接有多根第一上构竖杆(2)，多根所述第一上构斜杆(1)的右端固定连接有多根第一上构横杆(3)，两根所述第一上构横杆(3)与第一上构竖杆(2)固定连接，所述第一上构横杆(3)的右端固定连接有多根第二上构竖杆(4)，所述第二上构竖杆(4)的左端固定连接有多根第二上构横杆(5)，所述第二上构横杆(5)的左端固定连接有多根第三上构竖杆(6)，所述第三上构竖杆(6)与多根第二上构横杆(5)垂直，所述第一上构横杆(3)的下端固定连接有多根第二上构斜杆(8)，所述第二上构斜杆(8)的下端与第三上构竖杆(6)固定连接，所述第二上构竖杆(4)的侧面固定连接有多根第三上构横杆(7)，所述第三上构横杆(7)的侧面与第一上构横杆(3)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁检测轻型挂篮，其特征在于，所述挂篮小车包括小车底板(12)，所述小车底板(12)的底端固定连接有多个车轮(9)，所述小车底板(12)的上端固定连接有多根第二小车竖杆(13)，所述第二小车竖杆(13)的右端固定连接有小车斜杆(11)，所述小车斜杆(11)的右端与小车底板(12)固定连接，所述第二小车竖杆(13)的顶端侧面固定连接有第二小车横杆(17)，所述第二小车竖杆(13)顶端固定连接有第一小车横杆(16)，所述第一小车横杆(16)的侧面与多根第二小车横杆(17)固定连接，所述第二小车横杆(17)的中点固定连接有第一小车竖杆(10)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁检测轻型挂篮，其特征在于，所述挂篮底座包括第一底座横杆(18)，所述第一底座横杆(18)的底端固定连接有多根第一底座竖杆(20)，所述第一底座竖杆(20)的侧面固定连接有底座斜杆(19)，所述底座斜杆(19)的右侧与第一底座横杆(18)固定连接，所述第一底座竖杆(20)的两端固定连接有第二底座竖杆(21)，所述第二底座竖杆(21)的侧面与第一底座横杆(18)固定连接，所述第二底座竖杆(21)与第一底座横杆(18)形成的矩形内固定连接有方眼网(22)，所述方眼网(22)铺满。

4.根据权利要求3所述的一种新型的桥梁检测轻型挂篮，其特征在于，所述第一底座竖杆(20)与第一底座横杆(18)垂直，所述第一底座竖杆(20)与底座斜杆(19)垂直。

5.根据权利要求1所述的一种新型的桥梁检测轻型挂篮，其特征在于，各杆之间的焊接断面较大，所述第二上构竖杆(4)的下端固定连接有第二固定竖杆(27)，所述第二上构竖杆(4)的下端固定连接有第二固定斜杆(26)，所述第二固定斜杆(26)的下端与第二固定竖杆(27)固定连接，所述挂篮小车与第二固定竖杆(27)滑动连接，所述第二固定竖杆(27)的侧面固定连接有轨道横杆(28)，所述轨道横杆(28)上固定连接有多根轨道竖杆(14)，所述第三上构竖杆(6)的左端固定连接有第一固定斜杆(25)，所述第一固定斜杆(25)的左端固定连接有第一底座横杆(18)，所述第一底座横杆(18)的上端固定连接有多根第一固定竖杆(23)，所述第一固定竖杆(23)的上端固定连接有第二固定横杆(24)，所述第一固定竖杆(23)的顶端侧面固定连接有第一固定横杆(15)。

6.根据权利要求2所述的一种新型的桥梁检测轻型挂篮，其特征在于，所述车轮(9)外包聚氨酯，所述车轮(9)单轮承重1500kg。

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