CN213867289U - 一种组合梁桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合梁桥，包括架设在桥墩支座上的钢‑混框架结构和固装在钢‑混框架结构上的桥面层，钢‑混框架结构包括架设在桥墩支座上的钢横梁和搭设在钢横梁两翼的钢纵梁，钢横梁的顶面与钢纵梁的顶面平齐，钢横梁与钢纵梁交汇处现浇填充有混凝土梁体。本实用新型的组合梁桥具有结构稳定，安装方便，节省材料，施工期短，外形美观，使用寿命长的优点。

Description

一种组合梁桥

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种组合梁桥。

背景技术

在城市桥梁工程建设中，钢-混凝土组合梁桥是指由外露的钢梁或钢桁架通过剪力键与钢筋混凝土组合而成的梁式桥，简称组合梁桥。组合梁桥具有跨度大、重量轻、性能优良、能预制安装等特点。近年来，被广泛应用于城市桥梁工程建设中。

然而，当下流行的组合梁桥的钢结构及钢-混组合梁结构只是在装配式混凝土结构的基础上改进了材料种类，很少有对桥梁结构形式进行优化。其具有的庞大的混凝土盖梁是影响桥下净空、抬高总体纵断面、增加桥梁规模的重要因素之一，不仅影响到行车视距，还严重影响桥梁景观效果。现有的组合梁桥施工方法还需搭设桥下施工支架，影响桥梁施工下方道路的交通情况。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种无需架设桥下施工支架，无需架设盖梁，施工方便，安全可靠的组合梁桥。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种组合梁桥，包括架设在桥墩支座上的钢-混框架结构和固装在钢-混框架结构上的桥面层，所述钢-混框架结构包括架设在桥墩支座上的钢横梁和搭设在钢横梁两翼的钢纵梁，所述钢横梁的顶面与钢纵梁的顶面平齐，所述钢横梁与钢纵梁交汇处现浇填充有混凝土梁体。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢-混框架结构还包括铺设在钢横梁与钢纵梁顶面的钢底板，所述桥面层包括现浇于钢底板上的基础层和铺装于基础层上的铺装层。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢横梁和钢纵梁为下翼缘宽于上翼缘的工字钢梁。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢横梁的下翼缘上设有支座，所述钢纵梁搭设于钢横梁下翼缘的支座上。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢横梁与钢纵梁的腹板两侧设有多个间隔布置的加劲肋。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢纵梁具有一段从支座向钢横梁腹板伸出的延长部，所述延长部下翼缘的端面上固装有承压板。

上述的组合梁桥，优选的，所述延长部长度范围为0.45m-0.6m。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢-混框架结构和承压板上设有多个剪力键。

上述的组合梁桥，优选的，所述钢横梁的上翼缘与钢纵梁的上翼缘通过连接板连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的组合梁桥通过在支座上架设钢-混框架结构，去除了传统桥梁的桥墩支座与钢-混框架结构之间还设有的混凝土横梁，从而减小桥梁上部结构的高度，增加桥下净空，还可以起到减小桥梁规模，提升景观效果的作用。本实用新型的组合梁桥具有结构稳定，安装方便，节省材料，施工期短，外形美观，使用寿命长的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为组合梁桥(已浇注混凝土)的剖视结构示意图。

图2为组合梁桥(未浇注混凝土与组合桥面)的剖视结构示意图。

图3为组合梁桥(未浇注混凝土与组合桥面)的横向剖视结构示意图局。

图4为组合梁桥桥墩处的主视结构示意图。

图5为组合梁桥施工方法中步骤S1的结构示意图。

图6为组合梁桥施工方法中步骤S2的结构示意图。

图7为组合梁桥施工方法中步骤S3的结构示意图。

图8为组合梁桥施工方法中步骤S4的结构示意图。

图例说明：

1、桥墩支座；2、钢-混框架结构；21、钢横梁；211、支座；22、钢纵梁；221、延长部；23、混凝土梁体；24、钢底板；3、桥面层；31、基础层；32、铺装层；4、加劲肋；5、承压板；6、剪力键；7、连接板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

如图1至图8所示，本实施例的组合梁桥，包括架设在桥墩支座1上的钢-混框架结构2和固装在钢-混框架结构2上的桥面层3，钢-混框架结构2包括架设在桥墩支座1上的钢横梁21和搭设在钢横梁21两翼的钢纵梁22，钢横梁21的顶面与钢纵梁22的顶面平齐，钢横梁21与钢纵梁22交汇处现浇填充有混凝土梁体23。本实施例的组合梁桥通过直接在桥墩支座1上架设钢-混框架结构2和桥面层3，去除了传统桥梁的桥墩支座1与钢-混框架结构2之间还设有的混凝土横梁，从而减小桥梁上部结构的高度，增加桥下净空，还可以起到减小桥梁规模，提升景观效果的作用。钢横梁21通过吊装架设在桥墩支座1上，钢纵梁22搭设在钢横梁21两翼，施工方便，安装难度小，安装调试空间大。钢横梁21的顶面与钢纵梁22的顶面平齐，便于钢横梁21与钢纵梁22的连接，也便于后续步骤直接在钢横梁21和钢纵梁22的顶面铺装桥面层3。钢横梁21与钢纵梁22交汇处现浇填充混凝土梁体23，确保钢横梁21与钢纵梁22交汇处的连接稳定性，防止钢纵梁22滑移或侧翻。混凝土梁体23由超高性能混凝土浇注成T型梁。T型梁与等宽等后的矩形梁抗弯强度完全相同，且更节约混凝土，又可减轻自重，提高跨越能力。混凝土梁体23的底面与钢横梁21的底面平齐，防止混凝土梁体23底面直接接触到桥墩支座1，避免混凝土梁体23受冲击而对桥墩支座1造成撞击，也便于后期对桥墩支座1的检修与维护。本实施例的组合梁桥还具有结构稳定，外形美观，使用寿命长等优点。

本实施例中，钢-混框架结构2还包括铺设在钢横梁21与钢纵梁22顶面的钢底板24，桥面层3包括现浇于钢底板24上的基础层31和铺装于基础层31上的铺装层32。钢底板24可作为浇注底板，用于支承浇注基础层31时尚未凝结的混凝土。无需再在桥下架设底板与支架，减轻施工作业量，不影响桥下的交通状况，减轻因桥梁施工对城市交通的影响。铺装层32为5cm厚的沥青混凝土层，沥青混凝土层承压性能良好，可比普通混凝土层更薄，可减轻桥梁自重。

本实施例中，钢横梁21和钢纵梁22为下翼缘宽于上翼缘的工字钢梁。便于钢横梁21和钢纵梁22的吊装，使钢横梁21和钢纵梁22不发生干涉。

本实施例中，钢横梁21的下翼缘上设有支座211，钢纵梁22搭设于钢横梁21下翼缘的支座211上。支座211采用加厚钢板制成，用于承载钢纵梁22。

本实施例中，钢横梁21与钢纵梁22的腹板两侧设有多个间隔布置的加劲肋4。加劲肋4用于提高梁的稳定性和抗扭性，增加钢横梁21与钢纵梁22的结构强度，提高承载能力。

本实施例中，钢纵梁22具有一段从支座211向钢横梁21腹板伸出的延长部221，延长部221下翼缘的端面上固装有承压板5。承压板5用于增大钢纵梁22与混凝土梁体23的接触面积，承受钢纵梁22因热胀冷缩或车辆行驶产生的轴向方向的作用力，即防止钢纵梁22挤压混凝土梁体23时，压强过大，使混凝土梁体23破损，又防止钢纵梁22收缩时从混凝土梁体23中滑出，也可防止钢纵梁22安装时从支座211上滑落。

本实施例中，延长部221长度范围为0.45m-0.6m。防止钢纵梁22因热胀冷缩从支座211上滑落，确保钢纵梁22支承在支座211上的稳定性。

本实施例中，钢-混框架结构2和承压板5上设有多个剪力键6。剪力键6用于增强钢结构与混凝土结构的连接稳定性，防止钢结构与混凝土结构之间发生变形与滑移，有效传递载荷，共同承受桥梁产生的剪切载荷。剪力键6具有连接稳定可靠，安全系数高，成本低廉的好处。

本实施例中，钢横梁21的上翼缘与钢纵梁22的上翼缘通过连接板7连接。连接板7采用焊接的方式将钢横梁21与钢纵梁22进行连接。连接板7包覆于混凝土梁体23内，且连接板7上包覆的混凝土厚度需达到保护层厚度要求，保护连接板7与连接处不受挤压破坏。

本实施例的组合梁桥施工方法，包括以下步骤：

S1：吊装钢横梁21，将钢横梁21吊装并支承在桥墩支座1上；

S2：吊装钢纵梁22，将多根钢纵梁22吊装并搭设在钢横梁21下翼缘上，将钢纵梁22端部的上翼缘与钢横梁21上翼缘通过连接板7连接，构成钢质框架；

S3：浇注混凝土梁体23，在钢横梁21与钢纵梁22交汇处浇注填充混凝土梁体23，并将钢横梁21、钢纵梁22端部和连接板7包裹在混凝土梁体23内，形成钢-混框架结构2；

S4：铺装桥面层3，待混凝土梁体23硬化成型后，在钢-混框架结构2上铺设钢底板24并在钢底板24上浇注铺装桥面层3。

本实施例的组合梁桥施工方法中的钢横梁21与钢纵梁22均在工厂里进行预制。通过直接吊装钢横梁21与钢纵梁22，快速构成钢质框架，免去了传统桥梁施工时所需搭设的支架，简化施工步骤，减轻施工量。吊装好的钢横梁21与钢纵梁22可作为铺装桥面层3的支架，支承桥面层3的铺装。无需在桥面层3下另外搭设支架，减小桥梁施工对桥下交通设施的影响。本实施例的施工方法还具有施工方法简单，施工效率高的优点。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例。对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术构思前提下所得到的改进和变换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种组合梁桥，包括架设在桥墩支座(1)上的钢-混框架结构(2)和固装在钢-混框架结构(2)上的桥面层(3)，其特征在于：所述钢-混框架结构(2)包括架设在桥墩支座(1)上的钢横梁(21)和搭设在钢横梁(21)两翼的钢纵梁(22)，所述钢横梁(21)的顶面与钢纵梁(22)的顶面平齐，所述钢横梁(21)与钢纵梁(22)交汇处现浇填充有混凝土梁体(23)。

2.根据权利要求1所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢-混框架结构(2)还包括铺设在钢横梁(21)与钢纵梁(22)顶面的钢底板(24)，所述桥面层(3)包括现浇于钢底板(24)上的基础层(31)和铺装于基础层(31)上的铺装层(32)。

3.根据权利要求1或2所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢横梁(21)和钢纵梁(22)为下翼缘宽于上翼缘的工字钢梁。

4.根据权利要求3所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢横梁(21)的下翼缘上设有支座(211)，所述钢纵梁(22)搭设于钢横梁(21)下翼缘的支座(211)上。

5.根据权利要求4所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢横梁(21)与钢纵梁(22)的腹板两侧设有多个间隔布置的加劲肋(4)。

6.根据权利要求4所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢纵梁(22)具有一段从支座(211)向钢横梁(21)腹板伸出的延长部(221)，所述延长部(221)下翼缘的端面上固装有承压板(5)。

7.根据权利要求6所述的组合梁桥，其特征在于：所述延长部(221)长度范围为0.45m-0.6m。

8.根据权利要求7所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢-混框架结构(2)和承压板(5)上设有多个剪力键(6)。

9.根据权利要求3所述的组合梁桥，其特征在于：所述钢横梁(21)的上翼缘与钢纵梁(22)的上翼缘通过连接板(7)连接。

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