CN213862558U - 一种电动助力车中管控制器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动助力车技术领域，尤其涉及一种电动助力车中管控制器安装结构，包括中管，中管的一侧设置有内盖板，中管另一侧设置有外盖板，内盖板的一端连接有外盖板的一端，中管外表面设置有止动螺丝，中管的下表面设置有中管方孔，中管的外表面设置有止动螺丝孔，止动螺丝孔的内表面连接有止动螺丝，外盖板的外表面设置有螺丝，中管的上表面设置有控制器，把控制器顶紧在中管内壁上，防止控制器晃动。

Description

一种电动助力车中管控制器安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，尤其涉及一种电动助力车中管控制器安装结构。

背景技术

电动助力车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通小型车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的交通工具。目前的电动助力车已经逐步发展成为包括电机、控制器、速度和力矩检测装置以及仪表显示装置的智能电动助力车，通过力矩检测装置来检测电动助力车人力驱动的力矩电信号并输出给驱动控制器，驱动控制器根据改力矩电信号可以判断骑行者脚蹬踏力的大小，并根据脚蹬踏力的大小来控制电机输出功率的大小。电动助力车控制器作为与电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等控制连接的核心装置显得尤为重要。

存在以下问题：

但日常生活中的电动中管控制器，无法在电动助力自行车上灵活安装，维修更换零部件困难，给使用者带来了大大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动助力车中管控制器安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动助力车中管控制器安装结构，包括中管，所述中管的一侧设置有内盖板，所述中管另一侧设置有外盖板，所述内盖板的一端连接有外盖板的一端，所述中管外表面设置有止动螺丝，所述中管的下表面设置有中管方孔，所述中管的外表面设置有止动螺丝孔，所述止动螺丝孔的内表面连接有止动螺丝，所述外盖板的外表面设置有螺丝，所述中管的上表面设置有控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中管的一侧与内盖板的下表面固定连接，所述内盖板的上表面固定连接有外盖板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内盖板的一端固定连接在外盖板的一端，所述中管外表面活动连接有止动螺丝M。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中管的下表面镂空设置有中管方孔，所述中管的外表面固定连接有止动螺丝孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述止动螺丝孔的内表面与止动螺丝的外表面滑动连接，且所述止动螺丝孔的内径尺寸与止动螺丝的外径尺寸相适配，所述外盖板的外表面滑动连接有螺丝，且所述螺丝贯穿外盖板和内盖板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述中管的上表面滑动连接有控制器，所述中管的内径尺寸与控制器的外径尺寸相适配。

本实用新型具有如下有益效果：

1：通过中管上端，把控制器放置入中管内，并塞入底部。

2：通过中管下方的方孔，把控制器出线接好，再把内盖板通过中管下方的方孔放置入中管内，外盖板放置在方孔外侧，用螺丝把内、外盖板固定在中管上，维修时，把螺丝旋出来，使内、外盖板分离，分别取出外盖板和内盖板，说可以进行维修。

3：通过中管后方的方孔的上方的止动螺丝孔，把止动螺丝旋入，顶住控制器，以避免控制器晃动，防止出现控制器破损和异响。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动助力车中管控制器安装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动助力车中管控制器安装结构的控制器内部安装结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动助力车中管控制器安装结构的内、外盖板安装结构示意图。

图例说明：

1、中管；2、控制器；3、内盖板；4、外盖板；5、止动螺丝；6、螺丝；7、中管方孔；8、止动螺丝孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种电动助力车中管控制器安装结构，包括中管1，中管1的一侧设置有内盖板3，中管1另一侧设置有外盖板4，内盖板3的一端连接有外盖板4的一端，中管1外表面设置有止动螺丝5，中管1的下表面设置有中管方孔7，中管1的外表面设置有止动螺丝孔8，止动螺丝孔8的内表面连接有止动螺丝5，外盖板4的外表面设置有螺丝6，中管1的上表面设置有控制器2。

中管1的一侧与内盖板3的下表面固定连接，内盖板3的上表面固定连接有外盖板4，通过中管1后方的孔将内盖板3放入中管1内侧；内盖板3的一端固定连接在外盖板4的一端，中管1外表面活动连接有止动螺丝5，将外盖板4放置于中管1后方孔的外侧；中管1的下表面镂空设置有中管方孔7，中管1的外表面固定连接有止动螺丝孔8；止动螺丝孔8的内表面与止动螺丝5的外表面滑动连接，且止动螺丝孔8的内径尺寸与止动螺丝5的外径尺寸相适配，外盖板4的外表面滑动连接有螺丝6，且螺丝6贯穿外盖板4和内盖板3，通过止动螺丝孔8，把控制器2固定在中管1内，防止晃动；中管1的上表面滑动连接有控制器2，中管1的内径尺寸与控制器2的外径尺寸相适配，通过中管1一端将控制器2塞入中管1内。

工作原理：通过中管1上端，把控制器2放置入中管1内，并塞入底部，通过中管1下方的方孔，把控制器2出线接好，再把内盖板3通过中管1下方的方孔放置入中管1内，外盖板4放置在方孔外侧，用螺丝6把内、外盖板4固定在中管1上，维修时，把螺丝6旋出来，使内、外盖板4分离，分别取出外盖板4和内盖板3，说可以进行维修，通过中管1后方的方孔的上方的止动螺丝孔8，把止动螺丝5旋入，顶住控制器2，以避免控制器2晃动，防止出现控制器2破损和异响。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动助力车中管控制器安装结构，包括中管（1），其特征在于：所述中管（1）的一侧设置有内盖板（3），所述中管（1）另一侧设置有外盖板（4），所述内盖板（3）的一端连接有外盖板（4）的一端，所述中管（1）外表面设置有止动螺丝（5），所述中管（1）的下表面设置有中管方孔（7），所述中管（1）的外表面设置有止动螺丝孔（8），所述止动螺丝孔（8）的内表面连接有止动螺丝（5），所述外盖板（4）的外表面设置有螺丝（6），所述中管（1）的上表面设置有控制器（2）。

2.根据权利要求1所述的一种电动助力车中管控制器安装结构，其特征在于：所述中管（1）的一侧与内盖板（3）的下表面固定连接，所述内盖板（3）的上表面固定连接有外盖板（4）。

3.根据权利要求1所述的一种电动助力车中管控制器安装结构，其特征在于：所述内盖板（3）的一端固定连接在外盖板（4）的一端，所述中管（1）外表面活动连接有止动螺丝（5）。

4.根据权利要求1所述的一种电动助力车中管控制器安装结构，其特征在于：所述中管（1）的下表面镂空设置有中管方孔（7），所述中管（1）的外表面固定连接有止动螺丝孔（8）。

5.根据权利要求1所述的一种电动助力车中管控制器安装结构，其特征在于：所述止动螺丝孔（8）的内表面与止动螺丝（5）的外表面滑动连接，且所述止动螺丝孔（8）的内径尺寸与止动螺丝（5）的外径尺寸相适配，所述外盖板（4）的外表面滑动连接有螺丝（6），且所述螺丝（6）贯穿外盖板（4）和内盖板（3）。

6.根据权利要求1所述的一种电动助力车中管控制器安装结构，其特征在于：所述中管（1）的上表面滑动连接有控制器（2），所述中管（1）的内径尺寸与控制器（2）的外径尺寸相适配。

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