CN213862512U - 一种快速更换电池的电动摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车的技术领域，具体涉及一种快速更换电池的电动摩托车，包括：摩托车本体，设置在摩托车本体中部下方的车架，以及固定在车架内的电池；车架包括一适于放置电池的支撑台；支撑台上设置有两安装块，且两安装块分别位于车头和车尾侧；两安装块的内侧分别开设有滑动槽，且滑动槽的滑出侧设置有一限位部；以及滑动槽内适配滑动有滑板，且滑板的两侧壁分别开设有限位槽；电池可拆卸地固定在滑板上；其中当滑板滑动至限位部插入限位槽后，滑板能够向下倾斜，通过本快速更换电池的电动摩托车，解决了电动摩托车更换电池速度较慢的问题，通过滑轨滑出滑动槽将电池从狭小的空间侧移至空旷的空间以便于更换电池。

Description

一种快速更换电池的电动摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车的技术领域，具体涉及一种快速更换电池的电动摩托车。

背景技术

中国专利，申请号为CN202020449697.1，申请日为2020.03.31，公开号为CN211893524U，授权公告日为2020.11.10，提供了一种碳纤维式电动摩托车，包括车架和平叉，车架包括共面设置的上梁、下梁、主支撑支架和安装杆，主支撑支架的上部与上梁的下端固定，上梁的上端与下梁的上端固定，安装杆的首端固定设于上梁的中部，安装杆的中部与主支撑支架的下端固定；安装杆的尾端向下延伸并与下梁的下端固定；平叉的首端和车架铰接。采用本方案能解决现有技术的车架支承能力弱、且不好安装蓄电池的技术问题。

其中，虽然该实用新型的电动摩托车能解决现有技术的车架支承能力弱、且不好安装蓄电池的技术问题，电动摩托车的购买群体主要依赖于电动摩托车的长续航，而电动摩托车在没电之后相比于其他小型电动车更难推动，可以通过储藏备用电池来提高续航能力，但是现有的电动摩托车更换备用电池比较复杂，更换备用电池速度较慢。

因此，需要设计一种快速更换电池的电动摩托车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：电动摩托车更换电池速度较慢。本实用新型提供了一种快速更换电池的电动摩托车来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快速更换电池的电动摩托车，包括：摩托车本体，设置在所述摩托车本体中部下方的车架，以及固定在所述车架内的电池；所述车架包括一适于放置所述电池的支撑台；所述支撑台上设置有两安装块，且两安装块分别位于车头和车尾侧；两安装块的内侧分别开设有滑动槽，且所述滑动槽的滑出侧设置有一限位部；以及所述滑动槽内适配滑动有滑板，且所述滑板的两侧壁分别开设有限位槽；所述电池可拆卸地固定在所述滑板上；其中当所述滑板滑动至所述限位部插入所述限位槽后，所述滑板能够向下倾斜。

进一步地，所述滑动槽位于滑出方向的一侧内侧壁开设有一安装槽；所述限位部包括设置在所述安装槽内的限位球体和限位弹簧；所述限位弹簧的两端分别与所述限位球体和安装槽的侧壁固定连接；其中所述限位弹簧能够顶紧所述限位球体沿所述滑板的侧壁滚动，并滑入所述限位槽内。

进一步地，所述限位槽由所述滑板的背面向滑出方向延伸，且所述限位槽的侧壁设置有一倾斜轴；其中所述限位球体滑入所述限位槽后，所述滑板能够以所述倾斜轴为中心转动倾斜。

进一步地，所述倾斜轴的外侧壁设置有一挡块，其中所述滑板转动能够转动至所述挡块抵住所述滑动槽的内顶壁。

进一步地，所述摩托车本体还包括两后平叉；两后平叉之间架设有一限位杆；以及所述电池的侧壁开设有一与所述限位杆适配的开口槽；其中所述限位杆能够挡住所述电池后仰。

进一步地，所述电动摩托车还包括固定在所述摩托车本体尾部的后座垫，以及第一连杆；所述后座垫的两侧壁分别固定连接有一固定座，且所述第一连杆的两端分别与两固定座转动连接；所述第一连杆的倚靠位固定连接有第二连杆；所述第一连杆所在平面与所述第二连杆所在平面垂直，其中双人乘坐时，所述第一连杆竖直并形成椅背；单人乘坐时，所述第一连杆绕所述固定座转动至所述第二连杆竖直形成椅背。

进一步地，所述固定座的端面设置有远离所述后座垫方向延伸的转轴；所述第一连杆的两端头分别一体设置有一连接杆，且所述连接杆的端部一体设置有一转动头；所述转动头套设在所述转轴的外壁，且所述转动头与所述转轴转动连接；其中单人乘坐时，所述连接杆绕所述固定座转动并带动所述第二连杆竖直形成椅背。

进一步地，所述转动头与所述固定座之间设置有锁紧部；所述锁紧部包括开设在所述固定座端面的若干锁紧槽，以及固定在所述转动头端面的锁紧块，其中所述锁紧块从所述锁紧槽脱出后，所述转动头能够绕所述固定座转动。

进一步地，所述第二连杆的一侧设置有储料仓；所述储料仓包括支撑底板和底部固定在所述支撑底板上端面的伸缩围板，且所述伸缩围板的顶部固定连接在所述第二连杆的底部；其中双人乘坐时，所述伸缩围板能够展开形成储料腔体；单人乘坐时，所述伸缩围板伸缩至所述支撑底板与所述第二连杆共面并形成椅背。

进一步地，所述支撑底板的一端角开设有泄水口；所述支撑底板的上端面向所述泄水口倾斜。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种快速更换电池的电动摩托车，在需要更换电池的时候，推动电池使得滑板在两滑动槽内向外滑出，在滑板滑动至所述限位部插入所述限位槽后，所述滑板与安装块的连接处能转动，从而实现滑板向下倾斜，即电池向下倾斜以为拆下空电池并换上新电池提供空间，通过这样的方式提高了电池的更换效率，通过滑轨滑出滑动槽将电池从狭小的空间侧移至空旷的空间以便于更换电池。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种快速更换电池的电动摩托车的最优实施例的结构示意图；

图2是本实用新型滑块与安装块安装的最优实施例的结构示意图；

图3是图2中A部分局部放大图；

图4是本实用新型挡块的最优实施例的结构示意图；

图5是图1中B部分局部放大图；

图6是本实用新型后座垫的最优实施例的结构示意图；

图7是本实用新型第一连杆作为椅背的最优实施例的结构示意图；

图8是本实用新型第二连杆作为椅背的最优实施例的结构示意图；

图9是本实用新型锁紧部松开时的最优实施例的结构示意图；

图10是本实用新型锁紧部锁紧时的最优实施例的结构示意图。

图中

摩托车本体1、车架11、支撑台111、安装块112、滑动槽113、限位部114、限位球体1141、限位弹簧1142、滑板115、限位槽1151、倾斜轴1152、斜坡 1153、挡块1154、安装槽116、电池12、开口槽121、两后平叉13、限位杆131；

后座垫2、固定座21、转轴22；

第一连杆3、连接杆31、转动头32、扶手槽33；

第二连杆4；

锁紧部5、锁紧槽51、锁紧块52；

储料仓6、支撑底板61、伸缩围板62、泄水口63。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1至图3，图1是本实用新型一种快速更换电池的电动摩托车的最优实施例的结构示意图；图2是本实用新型滑块与安装块安装的最优实施例的结构示意图；图3是图2中A部分局部放大图；如图1至图3所示，本实用新型提供了一种快速更换电池12的电动摩托车，包括：摩托车本体1，设置在所述摩托车本体1中部下方的车架11，以及固定在所述车架11内的电池12，电池12与摩托车本体1内的电机电性连接，通过电池12给电机供电来驱动电动摩托车行进；所述车架11包括一适于放置所述电池12的支撑台111，具体地，支撑台111固定在车架11底部的一个横杆上，支撑台111为一长方形薄板，其中部与横杆一体设置，以增大支撑台111的接触面积，从而提高支撑台111对电池12的支撑稳定性，保证电动摩托车骑行的稳定性；所述支撑台111上设置有两安装块112，且两安装块112分别位于车头和车尾侧，具体地，两安装块 112分别位于支撑台111的两短边侧；两安装块112的内侧分别开设有滑动槽 113，两滑动槽113相对设置，且每个滑动槽113的滑出侧设置有一限位部114；所述滑动槽113内插接并滑动有一滑板115，且所述滑板115的两侧壁分别开设有限位槽1151，一限位槽1151与一限位部114对应；所述电池12可拆卸地固定在所述滑板115上；在需要更换电池12的时候，推动电池12使得滑板115 在两滑动槽113内向外滑出，在滑板115滑动至所述限位部114插入所述限位槽1151后，所述滑板115与安装块112的连接处能转动，从而实现滑板115向下倾斜，即电池12向下倾斜以为拆下空电池12并换上新电池12提供空间，通过这样的方式提高了电池12的更换效率，通过滑轨滑出滑动槽将电池从狭小的空间侧移至空旷的空间以便于更换电池。

可选的，所述滑动槽113位于滑出方向的一侧内侧壁开设有一安装槽116，安装槽116的设计为了安装限位部114，具体地限位部114如何安装在安装槽 116内的可以采用如下方案，所述限位部114包括设置在所述安装槽116内的限位球体1141和限位弹簧1142；所述限位弹簧1142的两端分别与所述限位球体 1141和安装槽116的侧壁固定连接，限位球体1141凸出于安装槽116的开口；一开始的时候，所述限位弹簧1142将所述限位球体1141顶紧在滑板115的侧壁，通过滑板115的滑出，限位球体1141能够并滑入所述限位槽1151内，进而对滑板115的滑动起到限位作用，避免滑板115继续滑动滑出滑动槽113，同时，滑板115也能够给绕限位球体1141向下翻转倾斜。

可选的，所述限位槽1151一直延伸到所述滑板115的背面，且所述限位槽 1151的侧壁设置有一倾斜轴1152，倾斜轴1152在靠近滑板115背面的一侧；所述限位球体1141能够沿滑板115的侧壁滑动并滑入所述限位槽1151，此时限位球体1141处于限位槽1151的侧壁和倾斜轴1152之间，所述滑板115能够以所述倾斜轴1152为中心转动倾斜。

在本实施例中，可以在限位槽1151的侧壁开设一斜坡1153，这样滑板115 滑回滑动槽113的时候，限位球体1141沿斜坡1153滑回到与滑板115的侧壁接触，斜坡1153的设置以便于滑板115的回退。

请参阅图4，图4是本实用新型挡块的最优实施例的结构示意图；如图1至图4所示，可选的，所述倾斜轴1152的外侧壁设置有一挡块1154，其中所述滑板115转动能够转动至所述挡块1154抵住所述滑动槽113的内顶壁，通过挡块 1154的设置限定倾斜轴1152的转动角度，使得滑板115翻转至更换电池12的角度后不会继续倾斜，保证了电池12更换时滑板115的稳定性。

请参阅图5，图5是图1中B部分局部放大图；如图1至图5所示，可选的，所述摩托车本体1还包括两后平叉13；两后平叉13之间架设有一限位杆131；以及所述电池12的侧壁开设有一与所述限位杆131适配的开口槽121；其中所述限位杆131能够挡住所述电池12后仰，通过限位杆131的设置能够进一步地保证电池12安装的稳定性，在骑行过程中对电池12起到限位作用。

图6是本实用新型后座垫的最优实施例的结构示意图；如图1至图6所示，可选的，所述电动摩托车还包括固定在所述摩托车本体1尾部的后座垫2，以及第一连杆3，具体地，第一连杆3为“冂”形，乘客能够倚靠在第一连杆3的横杆上，以保证摩托车的乘坐安全性；所述后座垫2的两侧壁分别固定连接有一固定座21，且所述第一连杆3的两端分别与两固定座21转动连接，具体地，第一连杆3的两端即为两平行杆端，第一连杆3的两平行杆与对应固定座21连接；所述第一连杆3的倚靠位固定连接有第二连杆4，具体地，第二连杆4也为“冂”形，所述第二连杆4的两平行杆固定在第一连杆3的横杆上，乘客能够倚靠在的第二连杆4的横杆上；所述第一连杆3所在平面与所述第二连杆4所在平面垂直，其中双人乘坐时，所述第一连杆3竖直并形成椅背，坐后面的乘客能够刚好倚靠在第一连杆3上，以保证双人乘车的安全性；单人乘坐时，乘客仅占用后座垫2的前半部分，而乘客与第一连杆3之间有一段距离，所述第一连杆3 绕所述固定座21转动180°填补上述距离，所述第一连杆3所在平面由竖直设置翻转成水平设置，且第二连杆4由水平设置翻转成竖直设置，第二连杆4竖直形成椅背，以保证单人乘车的安全性，通过这样的设计，丰富了乘坐摩托车。

请参阅图7和图8图7是本实用新型第一连杆作为椅背的最优实施例的结构示意图；图8是本实用新型第二连杆作为椅背的最优实施例的结构示意图；如图1至图8所示，可选的，所述固定座21的端面设置有远离所述后座垫2方向延伸的转轴22，两固定座21上的转轴22的延伸方向相反；所述第一连杆3 的两端头分别一体设置有一连接杆31，且所述连接杆31的端部一体设置有一转动头32，具体地，连接杆31连接在第一连杆3的两平行杆上；所述转动头32 套设在所述转轴22的外壁，且所述转动头32与所述转轴22转动连接；其中单人乘坐时，所述转动头32绕转轴22转动，转动头32转动带动连接杆31转动，连接杆31转动带动第一连杆3翻转，第一连杆3翻转带动第二连杆4翻转竖直形成椅背。

可选的，所述转动头32与所述固定座21之间设置有锁紧部5，通过锁紧部 5能够保持转动头32与固定座21之间的静止，具体地，在锁紧部5锁紧时，转动头32不会发生转动，即第一连杆3不会翻转，也就能够保证第一连杆3或第二连杆4作为椅背的稳定性；锁紧部5松开时，所述转动头32能够从所述锁紧部5脱出并绕所述固定座21转动，进而第一连杆3和第二连杆4能够翻转，即能够在第一连杆3和第二连杆4之间切换椅背。

请参阅图9和图10，图9是本实用新型锁紧部松开时的最优实施例的结构示意图；图10是本实用新型锁紧部锁紧时的最优实施例的结构示意图；如图1 至图10所示，可选的，所述锁紧部5包括开设在所述固定座21端面的若干锁紧槽51，以及固定在所述转动头32端面的锁紧块52，锁紧块52的长度大于锁紧槽51，所述锁紧块52能够插入到锁紧槽51内，进而实现转动头32的锁死，即第一连杆3或第二连杆4作为椅背比较稳定，向远离后座垫2的方向拉出转动头32，所述锁紧块52能够从所述锁紧槽51脱出，此时所述转动头32能够绕所述固定座21转动，进而实现第一连杆3和第二连杆4作为椅背之间的切换。

可选的，所述第一连杆3的横杆部分开设有若干扶手槽33，具体地，扶手槽33数量为五个，与人手的五个手指相适配，在双人乘坐时，坐在后面的乘客可以手握在扶手槽33内，进一步提高乘坐安全性和舒适性。

可选的，所述第二连杆4的一侧设置有储料仓6，所述储料仓6位于靠近所述第一连杆3的一侧；其中双人乘坐时，所述储料仓6能够放置货物，提高了电动摩托车的载货能力，进一步丰富了电动摩托车的通用性。

可选的，所述储料仓6包括支撑底板61和底部固定在所述支撑底板61上端面的伸缩围板62，且所述伸缩围板62的顶部固定连接在所述第二连杆4的底部；其中双人乘坐时，所述伸缩围板62能够展开形成储料腔体，同时在平常不需要载货的时候，也可以收缩伸缩围板62以降低电动摩托车的骑行风阻，进一步地提高电动摩托车的骑行舒适性；单人乘坐时，所述伸缩围板62伸缩至所述支撑底板61与所述第二连杆4共面并形成椅背，通过支撑底板61的设置进一步加强了第二连杆4的支撑强度，即单人乘坐时的安全性更能保证。

可选的，所述支撑底板61的一端角开设有泄水口63；所述支撑底板61的上端面向所述泄水口63倾斜，通过泄水口63排出由于下雨天积蓄在储料腔体内的水，支撑底板61的倾斜设计能够保证储料腔体内的水能够完全排出，进而避免放置在储料腔体内的货物潮湿的情况。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，包括：

摩托车本体，设置在所述摩托车本体中部下方的车架，以及固定在所述车架内的电池；

所述车架包括一适于放置所述电池的支撑台；

所述支撑台上设置有两安装块，且两安装块分别位于车头和车尾侧；

两安装块的内侧分别开设有滑动槽，且所述滑动槽的滑出侧设置有一限位部；以及

所述滑动槽内适配滑动有滑板，且所述滑板的两侧壁分别开设有限位槽；

所述电池可拆卸地固定在所述滑板上；其中

当所述滑板滑动至所述限位部插入所述限位槽后，所述滑板能够向下倾斜。

2.如权利要求1所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述滑动槽位于滑出方向的一侧内侧壁开设有一安装槽；

所述限位部包括设置在所述安装槽内的限位球体和限位弹簧；

所述限位弹簧的两端分别与所述限位球体和安装槽的侧壁固定连接；其中

所述限位弹簧能够顶紧所述限位球体沿所述滑板的侧壁滚动，并滑入所述限位槽内。

3.如权利要求2所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述限位槽由所述滑板的背面向滑出方向延伸，且所述限位槽的侧壁设置有一倾斜轴；其中

所述限位球体滑入所述限位槽后，所述滑板能够以所述倾斜轴为中心转动倾斜。

4.如权利要求3所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述倾斜轴的外侧壁设置有一挡块，其中

所述滑板转动能够转动至所述挡块抵住所述滑动槽的内顶壁。

5.如权利要求4所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述摩托车本体还包括两后平叉；

两后平叉之间架设有一限位杆；以及

所述电池的侧壁开设有一与所述限位杆适配的开口槽；其中

所述限位杆能够挡住所述电池后仰。

6.如权利要求5所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述电动摩托车还包括固定在所述摩托车本体尾部的后座垫，以及第一连杆；

所述后座垫的两侧壁分别固定连接有一固定座，且所述第一连杆的两端分别与两固定座转动连接；

所述第一连杆的倚靠位固定连接有第二连杆；

所述第一连杆所在平面与所述第二连杆所在平面垂直，其中

双人乘坐时，所述第一连杆竖直并形成椅背；

单人乘坐时，所述第一连杆绕所述固定座转动至所述第二连杆竖直形成椅背。

7.如权利要求6所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述固定座的端面设置有远离所述后座垫方向延伸的转轴；

所述第一连杆的两端头分别一体设置有一连接杆，且所述连接杆的端部一体设置有一转动头；

所述转动头套设在所述转轴的外壁，且所述转动头与所述转轴转动连接；其中

单人乘坐时，所述连接杆绕所述固定座转动并带动所述第二连杆竖直形成椅背。

8.如权利要求7所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述转动头与所述固定座之间设置有锁紧部；

所述锁紧部包括开设在所述固定座端面的若干锁紧槽，以及固定在所述转动头端面的锁紧块，其中

所述锁紧块从所述锁紧槽脱出后，所述转动头能够绕所述固定座转动。

9.如权利要求8所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述第二连杆的一侧设置有储料仓；

所述储料仓包括支撑底板和底部固定在所述支撑底板上端面的伸缩围板，且所述伸缩围板的顶部固定连接在所述第二连杆的底部；其中

双人乘坐时，所述伸缩围板能够展开形成储料腔体；

单人乘坐时，所述伸缩围板伸缩至所述支撑底板与所述第二连杆共面并形成椅背。

10.如权利要求9所述的一种快速更换电池的电动摩托车，其特征在于，

所述支撑底板的一端角开设有泄水口；

所述支撑底板的上端面向所述泄水口倾斜。

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